På Daimler Buses eMobility Days 2022 fick journalister och bussföretagare från hela Europa ta del av den senaste informationen på områdena drivningsteknik och e-tjänster. Mercedes-Benz Omnibus Magazin har hört sig för bland kunderna.
Omnibus Magazine
Spännande förstahandsinformation.
Kundernas åsikter från Daimler Buses eMobility Days 2022.
Spännande förstahandsinformation.
Under en hel veckas tid var Mercedes-Benz-leveranscentret i Mannheim bokstavligt talat fullständigt översvämmat. På eMobility Days 2022 presenterade inte bara Daimler Buses aktuella produkter och lösningar utan även en spännande inblick i buss-elektrifieringens framtid. Fler än 400 journalister, bussföretagare och medarbetare från trafikbolag från 20 länder i Europa hade samlats och tackat ja till inbjudan. Om som om inte detta vore nog kunde man även följa evenemanget via en digital plattform.
Från och med 2030 gäller endast utsläppsfria nya fordon i segmentet stadsbussar.
Rok Vihar är i eld och lågor: ”Det är så skönt att äntligen efter så lång tid få träffa andra bussföretagare och utbyta erfarenheter.” Chefen för persontransporter på kollektivtrafikbolaget i den slovenska huvudstaden Ljubljana har kommit till Mannheim för att få förstahandsinformation om hur man ser på temat e-mobilitet hos Daimler Buses. Och så var det dags för chefen för Daimler Buses, Till Oberwörder, att lansera en tydlig elektrifieringsstrategi. ”Fram till 2030 tänker vi tillhandahålla CO2-neutrala drivningar för alla våra segment, alltså långfärdsbussar, stadsbussar och bussar avsedda för linjetrafik, i Europa och Latinamerika. Från och med allra senast 2030 har vi för avsikt att endast sälja nya fordon som är CO2-neutrala i stadsbussegmentet i Europa och upphöra med att investera i Euro VII”, berättade Till Oberwörder. Vi lägger nu all vår utvecklingspotential på utsläppsfria och fullständigt eldrivna eCitaro-bussar.
Vi satsar på NMC3-batterier för längre räckvidd.
Men det är inte bara Rok Vihar som spetsar öronen när han hör detta. Franco Viola reagerar också positivt på uppgifterna om att eCitaro endast kommer att utrustas med de nya NMC3-batterierna från och med slutet av 2022. ”Med tanke på våra dagliga körsträckor på 300 kilometer eller till och med mer spelar batteriets räckvidd en stor roll för oss”, förklarar generaldirektören på SVT från den italienska staden Vicenza. Karl Orton, teknisk chef på det svenska bussbolaget Keolis hälsar också den nya batteritekniken välkommen: ”För oss i Sverige är räckvidden en avgörande faktor. Jag tycker att det är toppen att Daimler Buses kan tillhandahålla en lämpligare lösning genom den nya batterigenerationen, största möjliga kapacitet och modulärt utbyggbara batteristorlekar utifrån alla kundbehov.
””Med tanke på våra dagliga körsträckor på 300 kilometer eller till och med mer spelar batteriets räckvidd en stor roll för oss.”
Inte bara nya lösningar för drivningsteknik.
Utan det finns fler nyheter: I tre workshoppar, så kallade ”Deep Dives” har deltagarna haft möjlighet att gå in på djupet på flera andra innovationer och nya tjänster för Mercedes-Benz elbussar. Som till exempel nya eCitaro Range Extender, som kommer att ha premiär under 2023. Det hela handlar om en västgasdriven bränslecell med 60 kW effekt som vid behov genererar ström för att ladda drivningsbatterierna. Detta betyder att man lyckas förlänga räckvidden för en oledad eCitaro-buss med upp till 400 kilometer och för en ledad buss med upp till 350 kilometer. ”Ett superintressant koncept för långa sträckor och särskilt ledade bussar. Även om försörjningen med vätgas säkert kommer att ge upphov till frågetecken hos många trafikbolag”, spår Rok. ”Hos oss i Ljubljana planerar kommunen i vilket fall att bygga en vätgasstation. Och just därför tycker jag att eCitaro-bussen med batteridrivning och en bränslecells-Range Extender låter som en utmärkt lösning. Den slår till och med ren vätgasdrift eftersom grön vätgas fortfarande är en dyr affär.”
”För oss i Sverige är räckvidden en avgörande faktor.”
Lösningar för att omsätta e-buss-drivsystem.
Under den andra workshoppen fördjupade man sig i något som man sammanfattat med titeln ”eMobility Systems”. Bland dessa så kallade Turnkey Solutions hamnar alla tjänster som har att göra med rådgivning eller konstruktioner – från en studie om genomförbarhet och systemlayout för en elektrisk bussvagnpark, utformningen av laddningsinfrastruktur till planering, installation och omsättning av kompletta e-buss-drivsystem. Och hela paketet från en och samma utförare. ”När det gäller planering och infrastruktur har vi redan kommit långt”, berättar Wolfgang Stöttinger, chef för ny teknik hos sabtours i österrikiska Wels. ”För att börja arbeta med elmobilitet krävs det oerhört mycket teknisk knowhow på en rad helt olika områden som bussföretag inte har behövt bemästra förrän nu. I ett sådant läge är det en god idé att samarbeta med en partner som är insatt i dessa tekniska finurligheter, fortsätter Stöttinger och tillägger: ”Jag är övertygad om att många bussföretagare som precis har börjat att införa elmobilitet hyser ett stort intresse för den här typen av Turnkey-lösningar.”
”För att börja arbeta med elmobilitet krävs det oerhört mycket knowhow.”
Digitala tjänster från OMNIplus ON.
Vid den tredje workshoppen var digitala tjänster för elbussar i fokus på eMobility Days 2022. eCitaro-kunder kan dra nytta av de digitala tjänsterna från OMNIplus ON i tre steg – från fjärrdiagnostik och insamling av driftsdata, anslutning till det egna hanteringssystemet för vagnparken till integration av partnerprogram, till exempel för hantering av laddning eller depåer. I takt med att e-mobilitet införs ökar trafikbolagens efterfrågan på ytterligare fordonsdata. Medarbetare på ÖPNV är särskilt intresserade av det virtuella datagränssnittet ITxPT som snart kommer att lanseras. Med hjälp av det kommer man nämligen även kunna koppla ihop blandade vagnparker av flera fabrikat. ”Med det öppna systemet enligt UITP-standard blir man oberoende av externa leverantörer och behöver inte lägga lika mycket resurser på investeringar i mjuk- och hårdvaror”, menar en besökare med specialkompetens.
Nöjda besökare.
Rok Vihar från Ljubljana är i alla fall helt nöjd med besöket under eMobility Days i Mannheim: ”Jag har lärt mig en massa nya saker om elbussar, nya tekniker och digitala lösningar. Omställningen till elbussar är fortfarande i sin linda. Därför var den här dagen särskilt spännande för mig.” Och dessutom fick jag mycket ut av utbytet med kollegerna inom branschen och experterna på Daimler Buses.
””Jag har lärt mig en massa nya saker om elbussar, nya tekniker och digitala lösningar.””
Inspelat material från eMobility Days.
E-mobilitet spelar en avgörande roll för omvandlingen på vårt företag. Daimler Buses eMobility Days, som pågått från 2 till och med 6 maj i Mannheim, har tillfört en översikt över utvecklingen av eMobility-portföljen och en framtidsblick på vårt företags medellång- och långsiktiga strategi.
