Şehir merkezleri gittikçe devasa kentlere evriliyor. Bunun için bu büyük görevi karşılayabilecek mobilite çözümleri aranıyor. Şaşırtıcı manevra kabiliyeti ve inanılmaz yolcu kapasitesine sahip bir şehir içi otobüsü. Mercedes-Benz'in CapaCity ve CapaCity L gibi bir şehir içi otobüsleri; büyük şehir karmaşasında kendilerini evinde hissederler.
Bir otobüs işletilirken masrafa neden olan birçok faktör vardır. Tüm masraflar sizin elinizde olmasa da CapaCity otobüsünü daha verimli kullanmak için birtakım şeyler yapabilirsiniz: Ortaya çıkan masrafların üçte birlik kısmından fazlasına aktif olarak etki edilebilir. Otobüs ve servislerimizin yatırım, tüketim, bakım ve kalan değer açısından toplam ekonomik avantajlarının neler olduğunu sizin için ortaya koyuyoruz.
Sadece boyut değil, aynı zamanda verimlilik konusunda da CapaCity kendini gösteriyor. Özellikle yolcu başına toplam maliyet açısından verimliliğini en iyi şekilde ortaya koyabilir.
Dikkat çekici uzunluğuna rağmen CapaCity ve CapaCity L araçları rakiplerine göre sadece tek bir körüğe ihtiyaç duyar. Böylelikle daha kolay manevra edilebilirler. Bunun sonucunda ekstra düşük bakım maliyeti ve örnek niteliğinde bir güvenilirlik elde edilir. Her ikisi de büyük hacimli otobüslerin toplam verimliliğine katkıda bulunur.
CapaCity, 22,93 metrelik dönüş çapıyla neredeyse körüklü bir otobüs kadar kullanışlıdır. Ancak daha uzun olan CapaCity L sadece 24,47 metrelik dönüş çapıyla da büyüler. Bu şaşırtıcı kıvraklık, elektrohidrolik olarak yönlendirilen dördüncü akstan kaynaklanmaktadır. Bağımsız süspansiyonu sayesinde erişilmez bir konfor ve sürüş güvenliğiyle çalışır.
Büyük hacimli otobüsler için diğer konseptler ile karşılaştırıldığında CapaCity otobüsünün en büyü avantajlarından biri de sınırsız geri sürüş manevrası kapasitesidir.
Aynı şekilde düşük hızlarda ileriye doğru sürüşlerde dördüncü aks da aktif bir şekilde yönlendirilir. Dördüncü aksın akıllı direksiyon tertibatı, duraktan yola çıkarken aracın arka kısmının aşırı şekilde yana savrulmasını da aynı şekilde engeller. Bu durumda dördüncü aksın direksiyon tertibatı, ön aksın direksiyon manevrasına belirli bir gecikmeyle tepki verir. Böylece tekerleğin kaldırımla teması ve arka kısmın yaya yoluna doğru savrulması engellenebilir.
Şehir içi ve seyahat otobüsleri dünyanın en güvenli ulaşım araçları arasında yer almaktadır. Mercedes-Benz'in yenilikleri bu durumun sağlanmasında çok önemli bir rol oynamıştır. Mercedes-Benz, şehir içi ve seyahat otobüsleri güvenlik konusunda diğer tüm üreticilerden daha fazla sorumluluk üstlenmektedir. Artık standart olarak sunulan birçok yenilik ilk kez üç köşeli yıldızı taşıyan bir otobüste sunuldu. Örneğin, kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS), Elektronik Stabilite Programı (ESP®) veya Önleyici Fren Asistanı 2 acil frenleme asistanı.
Sorumluluk ve bağlılık. Bu nedenle Mercedes-Benz, kazasız sürüş vizyonunu sürdürmektedir. Mercedes-Benz entegre güvenlik konsepti bu amaca ulaşmaya yönelik önemli bir katkıdır. Güvenlik konseptinin tutarlı bir uygulaması, sürüş sırasında tehlikeli durumlarda güvenliğin sağlanması, kazanın önlenmesi ve kaza sonrası sonuçların hafifletilmesi gibi tüm aşamaları kapsar.
CapaCity sadece geniş iç hacmiyle büyülemez. Aynı zamanda yolcular ve sürücü için yüksek kaliteli tasarımı ve konforu ile de avantaj sağlar. Cezbedici dış tasarım büyük hacimli otobüsün iç değerlerine işaret eder. CapaCity otobüsünün rahat sürüş keyfi bağımsız süspansiyon ile elde edilir. CapaCity, yolcu sayısından veya yolun yapısından bağımsız olarak her şartta mükemmel bir süspansiyona sahiptir.
CapaCity sadece geniş iç hacmiyle büyülemez. Aynı zamanda yolcular ve sürücü için yüksek kaliteli tasarımı ve konforu ile de avantaj sağlar. Cezbedici dış tasarım büyük hacimli otobüsün iç değerlerine işaret eder.
Sürücünün çalışma yeri en güncel ergonomik bilgilere karşılık gelir ve birinci sınıf işlevselliği yüksek konforla birleştirir.
Yolcular için CapaCity içerisinde yolculuk yapmak keyifli bir deneyimdir. Dostane ve açık tasarım iç mekanın altını çizer. Büyük panoramik camlar ve aydınlatılmış bir biniş alanı iç mekanı davetkar bir aydınlığa büründürür. Ve 2,3 metrelik etkileyici ayakta durma yüksekliği ayrıca havadar bir ortam yaratır. Güçlü bir ilave kalorifer ve ayrıca yan panel ısıtıcıları hızlı ve güçlü bir sıcaklık ayarı sağlar. Katlanabilir camlar, hava kanalları, elektrikli tavan kapakları ve tavan fanları etkili bir hava değişimi sunar. İyi düşünülmüş bir iklimlendirme ihtiyaç durumunda büyük otobüsün içinde doğru sıcaklığın elde edilmesini sağlar.
Büyük, güçlü, kıvrak ve dayanıklı. Hem CapaCity L hem de CapaCity, günlük şehir içi trafiğindeki her türlü zorluğun üstesinden gelmek için ideal özelliklere sahiptir.
Sorularınız veya daha fazla bilgiye mi ihtiyacınız var? Sorularınız için her zaman hizmetinizdeyiz. Daha fazla bilgi için bizimle iletişime geçin.
Aktif güvenlik destek sistemleri hakkında yasal uyarı: Acil fren sistemleri ve diğer güvenlik destek sistemleri sürücüyü destekleyebilir ve kritik sürüş durumlarında sistem sınırları dahilinde optimum koşullar altında kazaların şiddetini azaltabilir veya kazaları önleyebilir. Ancak, bundan bağımsız olarak, sürücünün sürüş davranışını ve özellikle hızını trafik ve hava koşullarına uyarlama ve her zaman dikkatli olma görevi vardır. Bu özellikle buzlu veya ıslak yollar, yağmur, çapraz rüzgar, zayıf görüş, kar yağışı, sis vb. gibi özel durumlar için geçerlidir. Sonuç olarak sürücü, aracın sürücüsü olarak her zaman tüm sürüş durumundan sorumludur ve sadece güvenlik destek sistemlerine güvenmemelidir.
Sürücü yardımcı sistemleri sürücüleri sadece destekleyebilir. Aracın güvenli kullanımıyla ilgili tüm sorumluluk, her zaman tamamen sürücüye aittir.
Verimlilik bir teknoloji konusudur. Her bir CapaCity ile sefer planınızda verimli bir genel çözüme sahipsiniz. Yenilikçi araç teknolojisi güç optimizasyonuyla öne çıkar: Verimliliği yüksek tahrik için BlueEFFICIENCY tahrik teknolojisi, birinci sınıf sürüş konforu için tam otomatik şanzıman ve hızlı yolcu akışı için geliştirilmiş portal aks.
Euro VI motorlar sadece zararlı maddeleri asgari düzeye indirmekle kalmıyor; aynı zamanda yakıt tüketimini ve böylece daimi işletim maliyetlerinin önemli bir kısmını da azaltıyor. Buna, diğer sistemlerin yanı sıra enerji geri kazanım modülü de katkı sağlıyor. Bu modül, araç elektik sistemini tahriksiz ilerleme modunda ücretsiz olarak elde edilen depolanmış elektrikle besler. Bu özellik motorun yükünü hafifletir ve yakıt tüketimini hissedilir ölçüde azaltır.
Kalite ve uzun ömürlülük, CapaCity otobüsünün en başından itibaren stabil bir değerli tesis olmasını sağlar. OMNIplus Service servis sözleşmelerimiz sayesinde muhasebeniz de sefer planına uygun hareket eder. Düzenli bakım, her zaman şeffaf maliyetler ve hesaplanabilir bir kalan değer garanti eder.
CapaCity otobüsün sadece teknik avantajlarından fayda sağlamakla kalmayın. Cazip finansal teklifler ve tam olarak bireysel ihtiyaçlarınıza göre hesaplanmış primlere sahip sigorta çözümleri, ekonomik avantajınızı güvence altına alır.
Mercedes-Benz otobüsleri Avrupa çapında tüm yollarda hareket halindedir. Bu, otobüs özelindeki en yoğun servis ağını sunmak için bizce yeterlidir. Acil durumlarda hızlı yardım ve kısa bekleme süreleri garanti edilir. Elbette güvenilir 24h servisimizle günün her saatinde.
Sizlere, portföyümüzü tamamlayan OMNIplus EcoTraining programımızı sunmaktan memnunluk duyarız. Tecrübelerimiz, yakıt tasarrufu ile sefer planına uyma gerekliliklerinin birbirine zıt iki unsur olmadığını göstermektedir. Bus Data Center ile birlikte filonun verimli kullanımı sürdürülebilir bir şekilde sağlanabilir. Ayrıca aracınızın kullanım süresi dolduğunda da sizi tek başınıza bırakmıyoruz: BusStore, aracınıza özel belirlenen 2. el değeri ile aracınızı sizden satın alır.
Şehir merkezleri gittikçe devasa kentlere evriliyor. CapaCity ve CapaCity L, hızlı ve konforlu şehir içi ulaşım sağlayan uzmanlaşmış Bus Rapid Transit sistemleri için son derece uygundur.
Direksiyon tertibatı, tahrik sistemi ve ölçüler de aynı şekilde binlerce kez test edilmiş olan güvenilir büyük seri teknolojisine dayalı bu akıllı konsepti takip eder. Ayrıca tasarım esnasında da farklı istekler ve taleplere büyük bir alan bırakır. Bu sayede CapaCity L, eşsiz yolcu kapasitesini kullanım ve sefer planlaması açısından etkileyici bir esneklik ile mükemmel bir şekilde birleştirir. İster yeni bir alışveriş merkezi, ister konut veya endüstri alanı: CapaCity L ile hızlı ve uygun maliyetle erişim kapsamına alınabilir. Bu anlamda bu büyük otobüs, şehir merkezlerindeki trafik yoğunluğunu azaltmak açısından önemli bir katkıda bulunur.
CapaCity L'nin yerleşimi değişken bir özelliğe sahiptir. Araç, geniş ayakta durma alanlarıyla en yüksek yolcu sayılarına ulaşmak açısından iddialı bir şekilde düzenlenebilir. Ön araçta hem sol tarafta hem de karşısında iki kapının arasında özel kullanım alanı öngörülmüştür. Bu alan, ihtiyaca uygun olarak ayaktaki yolcular, tekerlekli sandalye kullananlar veya bebek arabaları için kullanılabilir.
İki numaralı kapı elektrikli bir rampa ile donatılabilir. Hem bir hem de iki numaralı kapı için mekanik katlanır bir rampa temin edilebilir. Üst kısımda üçlü tutamak olarak adlandırılan üçe bölünmüş bir tutma çubuğu, sol sürüş yönündeki özellikle geniş özel kullanım alanında ayakta duran yolculara tutunma olanağı sağlar. Platformların kısaltılabilir özelliği sayesinde körüğün hemen önünde ilave ayakta durma yerleri sunulmuştur.
Almanya, Avrupa ve dünya yollarında her geçen gün bir değişim yaşanıyor. Günümüzde bir çok yerde artan yolcu sayıları toplu taşımaya etki ediyor. Bundan dolayı şehir merkezlerinde büyük boyutlu bir otobüse olan talep artıyor. CapaCity ve CapaCity L, bu talebi mükemmel şekilde karşılıyor. Şehir içi trafiğinde yolcu sayısı fazla olan hatlarda mükemmel şekilde hizmet veriyorlar. Kendi şeridinde uzmanlaşmış BRT sistemleri için de ideal bir uyuma sahiptirler. Büyük taşıma kapasitesi ile büyüler, hızlı yolcu akışı ve üstün kıvraklık özellikleri ile ön plana çıkarlar.
*Müşteri özel isteği
CapaCity otobüsün bakım ve onarım dostu olma özelliği kökeninden kaynaklanır. Bu özellik, kendini kanıtlamış Citaro yapı kitinden elde edilir ve aynı zamanda bu yakın akrabalık ilişkisinden faydalanır. Büyük gelişim olgunluğu onarım ve bakım masraflarını en gerekli olanlarla sınırlar. Ayrıca tüm çalışmalarda her bir müdahale yerindedir; üstelik ilk günden itibaren. Bakıma ilişkin bileşenler sadece Citaro G ile aynı yerde olmakla kalmaz, aynı zamanda kolayca erişilebilirdirler. Bu, servisteki çalışmaları kolaylaştırır, yedek parçaların mevcudiyetini arttırır ve böylece bekleme sürelerini ve maliyetleri azaltır.
Güçlü Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY motor OM 470, Euro VI egzoz gazı emisyon sınıfına uygundur ve büyük yolcu kapasitelerine sahip sefer hatları ve özelleştirilmiş Bus Rapid Transit sistemlerine uygundur. Bunun için 1.700 Nm torka sahip 265 kW (360 BG) ve 1.900 Nm torka sahip 290 kW (394 BG) iki performans seçeneği sunulur. Bu ağır hizmet tipi, sıralı altı silindirli motorun yeni neslinde çok sayıda yenilik saklıdır. Daha yüksek püskürtme basıncı, patentli egzoz gazı dönüşüm çözüöü ve yeni bir turbo şarj. Hepsi bir araya geldiğinde yüzde 2'ye varan yakıt tasarrufu elde edilir, emisyonlar azaltılır ve motor gücü ve dayanıklılığı arttırılır.
CapaCity otobüsün verimliliğini daha da arttırmak için intelligent eco steering olarak adlandırılan elektrohidrolik direksiyon tertibatı özel donanım olarak temin edilebilir. İhtiyaca göre optimize edilmiş bir şekilde çalışır ve şehir hattı trafiğinde yakıt tasarrufuna katkı sağlar.
Mercedes-Benz OM 470, Blue EFFICIENCY güçlü motor, Euro VI egzoz gazı emisyon sınıfı, 10,7 litre silindir hacmine sahip dik monte edilmiş sıralı altı silindirli motor. Güç: 1600 devirde 290 kW (394 PS). 1900 Nm'ye ulaşan maksimum tork. Motor, Common-Rail püskürtme sistemine sahiptir. X-PULSE püskürtme sistemi vasıtasıyla enjektörde güçlendirilmiş bir püskürtme basıncı üretilir.
Örnek CapaCity ve CapaCity L
Araç fren yaptığında alternatörler (aracın itiş enerjisinden) ücretsiz elektrik sağlar ve bu elektrik kısa süreli olarak Supercap sisteminde depolanır. Otobüs sürüşe devam ettiğinde Supercap sistemi, devre ağını besler. Bu esnada alternatörler rölantide çalışır ve böylece motora (tork) yük oluşturmaz.
Özellikle de şehir içi trafiğindeki tehlikeler bazen öngörülebilir değildir. Bundan dolayı bir kazayı önlemek için tedbir almak daha da önemlidir. Mercedes-Benz, CapaCity şehir içi otobüsünü kritik sürüş durumlarının da üstesinden gelmeye yardımcı olan çok sayıda emniyet özelliğiyle donatmıştır.
CapaCity ve CapaCity L, sürücüyü çok sayıda yardımcı sistemle destekler. Anti patinaj kumandası (ASR) tahrik edilen tekerleklerin patinaj yapmasını önler. Elektropnömatik frenleme sistemiyle (EBS) durma mesafesi önemli ölçüde kısalır; çünkü frenler daha hızlı ve hassas bir şekilde tepki gösterir. ABS , dönüş asistanı ve çarpışma önleyici fren asistanı da öngörülü frenleme ve manevra sağlar.
Görüntüler araca bağlı olarak 7" ve 15" monitörlerde gösterilir. İki yüksek çözünürlüklü ekran farklı görüş alanlarını gösterir. Monitörlere entegre edilen fotodiyotlar gelen ışığı algılar ve ilgili monitörün parlaklığını ayrı ayrı ayarlar. Sürücünün görüntüleri değerlendirmesini kolaylaştırmak için, 15" varyantlarda üç farklı kılavuz çizgisi bulunur. Kalıcı olarak kalibre edilen araç bitiş çizgisi ile birlikte mesafe çizgisi, yaklaşan nesneleri değerlendirmede sürücüye yardımcı olur. Sollama Yardımcısı, sollamaya veya dönüşe güvenli bir şekilde yardımcı olmak için yanıp sönerek 10 km/s hızdan itibaren etkinleşir. Ek olarak, Kör Nokta Yardımı ekrana yerleştirilmiştir.
Modern MirrorCam sistemi, yol trafiğinin net ve tam bir görüntüsünü sağlar. Yüksek çözünürlüklü kameralar sayesinde sürüş güvenliği artırılır ve kaza riski en aza indirilir. Genişletilmiş görüş alanı, sürücünün çevredeki yayaları, bisikletlileri ve diğer yol kullanıcılarını görmesini sağlar. Bu sayede sağa dönerken kör nokta ortadan kalkar.
Yenilikçi Trafik İşareti Asistanı yolda maksimum güvenlik ve konfor sunar. GPS ve kamera desteği sayesinde araç hızı sürekli olarak mevcut trafik kurallarıyla karşılaştırılır.
Sistem, izin verilen hızın aşılması durumunda özel ve uygun geri bildirim sağlamak üzere tasarlanmıştır. Son teknoloji ürünü gösterge paneli sayesinde sürücü, hıza hemen dikkat çeken hem görsel hem de sesli sinyaller alır.
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) kritik fren manevraları sırasında sürüş dengesini destekler ve aracın yönlendirilebilir kalmasını sağlar. Her bir tekerleğe etki eden frenleme kuvvetleri ABS tarafından öyle bir şekilde dağıtılır ki acil frenleme durumunda bile hiçbir tekerlek uzun süre kilitlenmez ve otobüsün yönlendirilebilirliği büyük ölçüde korunur.
Fren elektroniği kontrol ünitesi, kutup tekerlekleri ve tekerlek sensörleri aracılığıyla mevcut tekerlek hızını kaydeder. Frenleme durumunda sistem, kontrol valfleri aracılığıyla münferit tekerlek fren silindirlerindeki fren basıncını kontrol eder. Acil frenleme ve kilitli tekerleklerle frenleme manevraları sırasında sistem, tekerlek fren silindirlerinin kontrol valflerini çok kısa aralıklarla tam otomatik olarak açar ve kapatır, böylece kilitlenmeyi önler ve aracın yönlendirilebilir kalmasını sağlar.
Acil frenleme ve kilitli tekerleklerle frenleme manevraları sırasında sistem, tekerlek fren silindirlerinin kontrol valflerini çok kısa aralıklarla tam otomatik olarak açıp kapatarak kilitlenmeyi önler ve aracın yönlendirilebilir kalmasını sağlar.
Viraj ışığı, geceleri kavşaklarda, döner kavşaklarda dönüş yaparken ve ileri ve geri sürüş sırasında manevra yaparken daha iyi görüş sayesinde önemli ölçüde daha fazla güvenlik sağlar.
Bu fonksiyon, ana farlar açıldığında, sinyal kolu çalıştırıldığında veya direksiyon simidi döndürüldüğünde yaklaşık 35 km/saat hıza kadar otomatik olarak devreye girer. İki sis farından biri, ana farlar tarafından aydınlatılmayan aracın ön tarafındaki bir alanı aydınlatmak için açılır.
Akıllı elektronikler viraj ışığını kısık olarak açar veya kapatır. Bu, göze değişen ışık durumlarına uyum sağlama fırsatı verir.
Önleyici Fren Desteği 2 ile Daimler Buses, Aktif Fren Desteğinin ikinci neslini sunuyor. Sistem, hareket halindeki yayalar ve bisikletlilerin yanı sıra sabit ve hareketli nesnelerle çarpışmalara karşı uyarıda bulunur. Ciddi bir çarpışma riski durumunda, sürücü görsel ve sesli bir uyarı ile uyarılır ve kısmi frenleme otomatik olarak başlatılır.
Uyarı kademesi ve frenleme müdahalesi özellikle şehir içi trafikte kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Yayalar ve bisikletlilerin yanı sıra hareketli veya sabit nesnelerle yaklaşan bir çarpışma durumunda, Önleyici Fren Desteği 2 bir uyarı verir. Sürücü hem merkezi ekranda yanıp sönen kırmızı bir üçgenle görsel olarak hem de sesli olarak uyarılır ve aynı anda kısmi frenlemeyi başlatır. Bu frenleme müdahalesi sürücü müdahale edene, durum kritik olmaktan çıkana ya da otobüs durana kadar devam eder.
Ön radar, kısa menzilli radar ve ön kameranın etkileşimi sayesinde otobüsün önündeki 250 metreye kadar olan alan sürekli olarak taranır. Bu yardım 60 km/saat hıza kadar sağlanır. Kar, yağmur, sis, yoğun sprey, parlama/ göz kamaştırıcı koşullar, doğrudan güneş ışığı veya sürekli değişen ışık koşullarında, sistemin menzili ve araçların ve insanların algılanması bozulabilir.
Sideguard Assist 2, görüşün kısmen kısıtlı olduğu durumlarda sağa dönerken veya sola dönerken kritik durumlarda sürücüyü destekleyen bir güvenlik yardım sistemidir. Sistem, sistem sınırları dahilinde hareket eden engelleri tespit etmeye yardımcı olmak üzere tasarlanmıştır ve kritik durumlardan kaçınmak veya dönüş yaparken veya şerit değiştirirken kazaların sonuçlarını azaltmak için sürücüyü uyarır.
Aracın yan alanları sürekli olarak izlenir. Sonuç olarak, kör noktada olabilecek araçlar, yayalar veya bisikletliler hem ön yolcu tarafında hem de sürücü tarafında algılanır. Radar sistemi hareketleri hassas bir şekilde algılar ve sürücüyü olası çarpışmalara karşı uyarır. Sezgisel kullanıcı arayüzü ve net uyarılar sürücünün güvenli ve rahat bir şekilde sürüş yapmasını sağlar.
Araç, kaygan yol gibi stabil olmayan bir sürüş durumunda olduğunda körüğün sönümlemesine hızlı ve ihtiyaca göre kumanda edilir. Böylece körüklü otobüs fiziksel olanaklar çerçevesinde çok hızlı bir şekilde stabilize edilir ve arka aracın aşırı salınımı ve hatta korkulan katlanır bıçak efektli savrulması önlenir. Yeni bükülme koruması ATC bu şekilde kendi türündeki tek sistem olarak neredeyse elektronik stabilite programının (ESP®) etkisini gösterir.
CapaCity, araç boyutu ile kıvraklığın birbirine ters özellikler olmadığının en iyi örneğidir. Her iki model de, CapaCity ve daha uzun olan CapaCity L, kolay manevra edilebilen araçlardır. Bu sırada güvenlik Mercedes-Benz'e elbette standart olarak entegre edilmiştir.
Citaro G, bükülme koruması kış testi 2014 Rovaniemi
Bükülme koruması Mercedes-Benz körüklü otobüs Citaro G / CapaCity L
Sürüş dinamiği yüksek bükülme açısı kumandası Articulation Turntable Controller (ATC) ideal manevra tutumu, yüksek stabilite ve kıvraklık sağlar. CapaCity, ATC yardımıyla fiziksel olanaklar çerçevesinde çok hızlı bir şekilde stabilize edilir ve arka aracın aşırı salınımı ve hatta korkulan katlanır bıçak efektli savrulması önlenir. Bükülme açısı kumandası ATC, bu şekilde neredeyse elektronik stabilite kumandasının (ESP®) etkisini gösterir. Bu da körüklü otobüsler için daha yüksek bir güvenlik seviyesi anlamına gelir. Böylece CapaCity otobüsün manevra tutumu neredeyse tek aracın manevra tutumuna karşılık gelir.
Dinamik ATC, diğer faktörlerin yanı sıra direksiyon açısına, ekleminin açısına, hıza ve yüke bağlı olarak eklemin hidrolik sönümlemesini hızlı bir şekilde ve öncelikli olarak düzenler. ATC bu amaçla CAN veri yolundan gelen verileri kullanır.
Körüğün normalde yüksek sönümlemesi virajlarda güçlü bir önden kayma riskine ve ön aksta lastik aşınmasının artmasına neden olurken, bu aracın körüğü normal çalışma koşullarında serbestçe çalışır ve yalnızca elemanların sürtünmesiyle zayıflar.
Bükülme koruması, maksimum direksiyon açısı 54°
Büyük hacimli bir otobüsün kullanım koşulu ve zorluğu, çevresi ve özellikle de arka aracın çevresi üzerinde mükemmel bir genel görüşe sahip olmasıdır. CapaCity, görüşü tek bir körüğe sahip olarak zaten kolaylaştırır. Buna ilave olarak çok sayıda dış kamera aracın arka kısmında olan biten hakkında bir genel görüş sunar. Manevralar ve geriye doğru sürüşler her türlü tek körüklü otobüste olduğu gibi mümkündür.
Durakta ve trafikte savrulma açısının kontrolü için dış arka kameralar.
CapaCity otobüsünün sağ ve sol arka kısmına video kameraları takılmıştır. Sürücü böylece duraktan kalkışta ve ayrıca trafikte ilgili savrulma açısını kontrol edebilir. Körüğün hemen arkasında yer alan iki ilave yan kamera aracın arka kısmının denetlenmesi için kullanılır.
Mercedes-Benz, manevra esnasında ilave güvenlik için arka kameralara ek olarak geri sürüş kameraları da sunar. Bu sırada geri vitese geçildiğinde sürekli çalan ikaz sesi duyulur. Böylece manevra ve geriye doğru sürüşlerin başarıyla üstesinden gelinebilir.
Konsantre olmuş bir sürücü sürüş emniyetine önemli katkı sağlar. Elektronik yardımcılar bu sırada sürücüyü olası en iyi şekilde destekler. CapaCity otobüste tüm kapılarda tersine hareket fonksiyonu ve yatay bir kapı alanı denetimi bulunur. Üçüncü ve dördüncü kapı tam otomatiktir. Ve bir ila dört numaralı çift kanatlı kapılardan hızlı bir yolcu akışı sağlanır. Sürücünün yükünü biraz daha hafifletmek için bu kapıların iç alanları istek üzerine video kameralar ile denetlenebilir.
Yerleştirilen güvenlik kameraları otobüste olup bitenleri izleyebilir. Bir video gözetim sistemi sadece otobüs sürücülerinin ve yolcuların algılanan güvenliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda araç içinde vandalizm veya şiddet eylemleri gerçekleştiren isyancıları da kaydedebilir.
Veriler sürücünün iş istasyonundaki monitöre aktarılır. Otobüs şoförü, yolcu bölümünde meydana gelen belirli durumları ve olayları daha iyi tanıyabilir ve değerlendirebilir ve tehlike durumunda gerekirse tepki verebilir. Araç piktogramlarla işaretlenmiştir, böylece yolcular aracın video izlemeli bir araç olduğunu anlayabilir. Video gözetimi ile sürücünüz ve yolcularınız için algılanan öznel güvenliği ve dolayısıyla toplu taşıma araçlarını kullanmanın cazibesini artırırsınız. Video gözetim sistemi isteğe bağlı bir ekstradır.
Video gözetim ve veri depolama işlevi hakkında daha fazla bilgi için lütfen otobüs satış danışmanınızla iletişime geçin.
Kısa ve uzun farlar, standart farlara göre önemli ölçüde daha az enerji kullanan entegre LED farların olağanüstü ışık verimliliğinden yararlanır. Yolun geniş ve hassas bir şekilde aydınlatılmasını sağlarlar. Bir başka güvenlik avantajı da gün ışığına benzer ve gözlerin daha az yorulmasını sağlayan ışık sıcaklığıdır. LED lambalar uzun bir hizmet ömrü ve düşük bozulma (parlaklıkta azalma) sağlar.
LED farların ışık konisi tam olarak tanımlanmıştır. Daha fazla parlaklık ve daha uzun menzil ek güvenlik sağlar. LED lambalar geleneksel akkor lambalara göre yaklaşık iki ila üç kat daha verimlidir.
Farlar açıldıktan hemen sonra tam ışık yoğunluğuna ulaşır ve yolun geniş kapsamlı ve hassas bir şekilde aydınlatılmasını sağlar. Yumuşak bir kesme çizgisine ve öznel olarak daha geniş bir erişime sahiptirler. LED farlar düşük güç tüketimi ve uzun kullanım ömrü sayesinde ekonomik verimliliği artırır. Düşük bozulmaya sahiptirler, yani ışık çıkışı hizmet ömürleri boyunca büyük ölçüde sabit kalır.
Tehlikeyi ortadan kaldırmak için sürücünün bir kazadan önce hızla tepki göstermesi gerekir. CapaCity otobüsün şerit takip hassasiyeti yüksek olan yürüyen aksamı ve sakin direksiyon tertibatı bu kapsamda yüksek güvenlik sağlar. Bunu ilave ön ve arka akstaki bağımsız süspansiyon sağlar.
Sürücü koruma kapısı sürücünün güvenliğini artırır. Kabinin şekli de sürücü tarafından seçilen sıcaklığın iyi bir şekilde korunmasını sağlar.
İlave bir çarpışma koruması için uzatılmış ön yapıya bir çarpışma elemanı monte edilmiştir. Bu eleman, güçlendirilmiş ve tanımlı bir çerçeve konstrüksiyonu ile birlikte çarpışma esnasında oluşan kuvvetleri doğrudan altyapıya aktarır. Bunun sonucunda sürücü ve ayak bölgesi için iyileştirilmiş bir koruma ortaya çıkar. UNECE-R 29 sarkaç darbe deneyi uyarınca gerekli talimatlar karşılanır.
Otobüs en güvenli araçlardan biridir; bu, şehir içi trafiği için de geçerlidir. Buna rağmen kazalar tabi ki de tamamen ortadan kaldırılamaz.
Otobüsler yollardaki en güvenli araçlar arasındadır - ve bu şehir trafiğinde de geçerlidir. Yine de bazen kazalar kaçınılmazdır. Mercedes-Benz, kaza sonuçlarının mümkün olduğunca sınırlı olmasını sağlamıştır. Örneğin, araçların karoserisi gerek kullanılan malzemesi ile gerek tasarım konsepti ile güçlendirilmiştir ve yüksek pasif güvenlik seviyelerine önemli bir katkı sağlar.
Buna ek olarak, araçta çarpma veya aracın devrilmesi durumunda enerjiyi emen bölme duvarları, tutunma rayları ve özel koltuklar bulunmaktadır. Bu, yolcular için temel koruma sağlar.
Aracın gövde tasarımı, denenmiş ve test edilmiş çepeçevre spar teknolojisine dayanmaktadır. Daha da fazla dayanım sağlayan bu teknoloji, yandan çarpışma durumunda yolcuları daha iyi korur.
Rijitlik, UN ECE-R 66.02 yönetmeliğine uygun olarak tanımlanır. Bir kaza durumunda yapısal tasarım tarafından garanti edilmesi gereken tam "hayatta kalma alanını" belirtir.
Mercedes-Benz'in bütünsel güvenlik konseptinde güvenli araçlar üretmek en önemli önceliktir. Bu aynı zamanda bir kazanın sonuçlarını hafifletmeye yardımcı olan tüm önlemleri de içerir. Araçlarımız ve güvenlik sistemleri hakkında ayrıntılı bilgi, kurtarma ekiplerinin yaralılara daha hızlı ulaşmasına yardımcı olabilmesi için onlarla paylaşılmaktadır. Bu da hayat kurtarabilir.
Tüm güvenlik önlemlerine rağmen bir kaza meydana gelirse, yaralılara mümkün olan en kısa sürede ilk yardım sağlanması önemlidir. Sürücü de bir kazada yaralanabilir. Bu nedenle yolculara her zaman yardımcı olamayabilir. Araçtaki ilk yardım çantası ve yangın söndürücü erişilebilir durumdadır ve açıkça işaretlenmiştir. İlk yardım çantası giriş alanında sürücünün yanında yer almaktadır. Bu, hem sürücünün hem de yolcuların bir kaza durumunda olası yaralanmalara mümkün olan en kısa sürede müdahale edebilecekleri anlamına gelir.
Aktif güvenlik destek sistemleri hakkında yasal uyarı: Acil fren sistemleri ve diğer güvenlik destek sistemleri sürücüyü destekleyebilir ve kritik sürüş durumlarında sistem sınırları dahilinde optimum koşullar altında kazaların şiddetini azaltabilir veya kazaları önleyebilir. Ancak, bundan bağımsız olarak, sürücünün sürüş davranışını ve özellikle hızını trafik ve hava koşullarına uyarlama ve her zaman dikkatli olma görevi vardır. Bu özellikle buzlu veya ıslak yollar, yağmur, çapraz rüzgar, zayıf görüş, kar yağışı, sis vb. gibi özel durumlar için geçerlidir. Sonuç olarak sürücü, aracın sürücüsü olarak her zaman tüm sürüş durumundan sorumludur ve sadece güvenlik destek sistemlerine güvenmemelidir.
Sürücü yardımcı sistemleri sürücüleri sadece destekleyebilir. Aracın güvenli kullanımıyla ilgili tüm sorumluluk, her zaman tamamen sürücüye aittir.
CapaCity L otobüsünüze özel ve benzersiz bir görünüm kazandırın. Mercedes-Benz bunun için size büyük bir otobüsün boyutlarına ve tasarım diline göre uyarlanmış Metro veya Tram tasarım paketlerini sunar. Opsiyon olarak sunulan Metro tasarım paketi tavan üst yapısı için yan perdeler, Tram tasarım paketi ise körük dahil boydan boya yan perdeleri kapsar. İstek üzerine düz bir ön yapı kapağı, arka lambalarda görsel geliştirme, körüğü olmayan tekerleklerde muhafazalar mevcuttur. Ve bunların isteğe göre kombine edilebilir.
Kapsamlı özel donanımlar sayesinde CapaCity ve CapaCity L otobüslerini isteğinize uygun olarak donatabilirsiniz.
Bükülmüş ve net bir şekilde ayrılmış tutma çubukları sadece güvenlik sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yolcuları görsel bir kılavuz gibi aracın içerisinde yönlendirir. Tutma çubuğu sistemi, belirgin esnekliği sayesinde aracınızı dilediğinizce ve taleplerinize uygun olarak düzenleme imkanı verir.
Aynısı geniş bir renk, desen ve malzeme seçme olanaklarına sahip opsiyon olarak sunulan farklı koltuk türleri ve koltuk düzenleri için de geçerlidir. Ayakta durma alanındaki katlanabilir koltuklar değişkenliği arttırır. Körüğün önünde opsiyon olarak katlanabilir koltuklara tamamlanan ayakta durma yerleri oluşturulabilir. Arka araçtaki ayakta durma peronu, kısaltılmış bir platform ile ve bir çift koltuğun iptal edilmesi ile daha da genişletilebilir. Dördüncü kapının hemen arkasındaki üçlü yolcu koltuğunun yerine, dayanma yerleri ve ilave eşya koyma yerine sahip bir alternatif de sunulmaktadır.
Alçak biniş yeri tertibatları ve dört adet çift kanatlı kapı mükemmel bir yolcu akışı sağlar ve iniş-binişleri kolaylaştırır. CapaCity L ayrıca 5 kapılı model olarak da temin edilebilir. Bu varyasyon özellikle yolcu yoğunluğu çok olan hatlarda yolcu akışının daha da hızlanmasını sağlar.
Çift katmanlı yan camlar, sürücü ve yolcular için klima tertibatı veya yolcuların bilgilendirilmesi için TFT ekranlar birçok olanaktan sadece birkaç tanesidir. İlave özel kullanım alanları da dahil edilebilir, örneğin ikinci kapının sağında. Burada bebek arabalı, yürüyüş destekli veya tekerlekli sandalyeli yolcular yer bulur.
Geçiş yapmak: evet. Alışkanlıklarınızı değiştirmek: hayır. CapaCity otobüslerde Citaro'nun kendini kanıtlamış bileşenlerinin bulunmasının pratik avantajları vardır. Böylelikle sürücü örneğin geniş ve ergonomik kokpiti zaten Citaro'nun mükemmel şekilde tasarlanmış çalışma yerinden bilir. Sürücü, CapaCity otobüste yolcularla göz hizasında yükseltilmiş bir platform üzerinde yer alır. Bu, mükemmel bir çepeçevre görüşü mümkün kılar. Ayrıca dinamik tasarımları sayesinde hem sürüş seslerini hem de yakıt tüketimini azaltan AquaBlade® cam silecekleri her zaman mükemmel bir görüş sağlar. Renkli ve iyi okunabilen merkezi ekranda önemli araç bilgileri tek bakışta okunabilir.
Sürücü, geniş ve ergonomik kokpiti zaten Citaro'nun mükemmel şekilde tasarlanmış çalışma yerinden bilir. Böylelikle sürücü, CapaCity otobüste de yolcularla göz hizasında yükseltilmiş bir platform üzerinde oturur. Bu, mükemmel bir çepeçevre görüşü mümkün kılar. Renkli ve iyi okunabilen merkezi ekranda önemli araç bilgileri tek bakışta okunabilir.
Çok fonksiyonlu direksiyon simidi ile fonksiyonlara hızlı ve kolay bir şekilde kumanda etmek çok kolay. Bir mola pozisyonuna sahiptir ve gösterge tablosu ile bağlantılı olarak eğim ve derinliği kişisel ihtiyaçlara göre mükemmel bir şekilde ayarlanabilir. Pratik eşya koyma yerleri sürücünün çalışma yerinde düzen sağlar.
Büyük hacimli bir otobüsün kullanım koşulu ve zorluğu, çevresi ve özellikle de arka aracın çevresi üzerinde mükemmel bir genel görüşe sahip olmasıdır. CapaCity, görüşü tek bir körüğe sahip olarak zaten kolaylaştırır. Buna ilave olarak çok sayıda dış kamera aracın arka kısmında olan biten hakkında bir genel görüş sunar. Manevralar ve geriye doğru sürüşler her türlü tek körüklü otobüste olduğu gibi mümkündür.
Durakta ve trafikte savrulma açısının kontrolü için dış arka kameralar.
Büyük hacimli otobüsler için diğer konseptler ile karşılaştırıldığında CapaCity otobüsünün en büyü avantajlarından biri de sınırsız geri sürüş manevrası kapasitesidir.
Aynı şekilde düşük hızlarda ileriye doğru sürüşlerde dördüncü aks da aktif bir şekilde yönlendirilir. Dördüncü aksın akıllı direksiyon tertibatı, duraktan yola çıkarken aracın arka kısmının aşırı şekilde yana savrulmasını da aynı şekilde engeller. Bu durumda dördüncü aksın direksiyon tertibatı, ön aksın direksiyon manevrasına belirli bir gecikmeyle tepki verir. Böylece tekerleğin kaldırımla teması ve arka kısmın yaya yoluna doğru savrulması engellenebilir.