E-mobiliteit in een nieuwe vorm. Onze volgende stadsbusgeneratie.

Van de grond af elektrisch doordacht, ontwikkeld voor de eisen van morgen.

Met de presentatie van het nagenoeg standaard prototype geeft Daimler Buses een eerste vooruitblik op de volgende generatie elektrische stadsbussen. Het voertuig is volledig nieuw ontwikkeld en consequent ontworpen voor de elektrische aandrijving. Platform, carrosserie, accu's, aandrijving en cockpit zijn nieuw en passen naadloos bij elkaar. Uw passagiers winnen ruimte en comfort, uw chauffeurs een doordachte werkplek. En uw bedrijf profiteert van meer efficiëntie, flexibel opladen en digitale services die meegroeien. Een eerste prototype toont Daimler Buses op de eMobility Days 3.0 in München. De officiële wereldpremière volgt in oktober 2027 op de Busworld Europe in Brussel en kan vanaf dan ook worden besteld.

Mercedes-Benz van de volgende generatie van de volledig elektrische stadsbus in vooraanzicht in de studio, lichten aan, op reflecterende vloer

Van de grond af aan ontwikkeld voor de elektrische aandrijving.

Sinds 2018 brengt de Mercedes-Benz eCitaro steden in Europa elektrisch in beweging. Met meer dan 4.600 geleverde voertuigen is hij een succesmodel in heel Europa. Onze nieuwe stadsbusgeneratie zet dit verhaal voort. De basis is een volledig nieuw platform, vanaf het begin ontworpen voor de elektrische aandrijving.

Mercedes-Benz toont de volgende generatie van de volledig elektrische stadsbus van achteren in een studio, achterlichten aan, op reflecterende vloer

Detailopname van een achterlicht van de volledig elektrische stadsbus van de volgende generatie van Mercedes-Benz, achterlicht ingeschakeld.

Tijdloos. Onmiskenbaar. van Mercedes-Benz.

Onze nieuwe stadsbusgeneratie markeert qua vormgeving een nieuw begin. Heldere lijnen, klassieke elegantie en nauwkeurig gemodelleerde oppervlakken kenmerken het uiterlijk. De showcar kenmerkt zich door een nieuw vormgegeven grille met ster en een lichtstrook met drie strepen voor dagrijlicht, standlicht en richtingaanwijzers. Smalle glasstrips omlijsten het passagierscompartiment voor en achter van het dak tot aan de bodemplaat. 'Abbraccio', Italiaans voor knuffelen, noemen de ontwerpers deze elementen. De voorste en achterste wielkasten zijn identiek – meer gelijke onderdelen, snellere beschikbaarheid in geval van schade. Aan de achterzijde vormen bovendien gepatenteerde LED-lampen met zes lichtvlakken een opvallende lichtgrafiek. Heldere lijnen, klassieke proporties en nauwkeurig gemodelleerde vlakken zorgen voor een uiterlijk dat vandaag de dag modern is en ook na vele jaren nog vanzelfsprekend zal zijn.

Meer ruimte voor passagiers. Een cockpit voor professionals.

Zonder motortoren aan de achterkant wint het passagierscompartiment merkbaar aan ruimte. De passagierscapaciteit van onze nieuwe stadsbusgeneratie ligt op het niveau van dieselbussen. Afhankelijk van de uitvoering blijft de vloer tot aan de achterkant doorlopend laag. De vrije ruimte aan de achterkant biedt tegenover deur 3 in de solobus of deur 4 in de gelede bus ruimte voor kinderwagens, rollatoren of bagage. Een doorlopende interieurhemel met doorlopende verlichting zorgt voor een lichte, rustige sfeer. De nieuwe cockpit hebben chauffeurs mee vormgegeven in workshops via virtual reality. Twee 12 inch displays bundelen rijgegevens en bediening. Om de bediening te optimaliseren en snel van bestuurder te kunnen wisselen, kunnen bestuurders- en depotprofielen worden aangemaakt. Waar de werkprocessen dit vereisen, bieden ergonomisch geplaatste schakelaars maximaal bedieningscomfort. Het dashboard en het stuurwiel kunnen individueel worden ingesteld.

InterieurInterieur van een Mercedes-Benz stadsbus van de volgende generatie met blauw gedessineerde stoelen en handgrepen, blik op rij zitplaatsen

Hoogspanningscomponenten met oranje kabels en stekkerverbindingen in een elektrische Mercedes-Benz bus, detailaanzicht

Energie met systeem.

Onze nieuwe stadsbusgeneratie kiest voor een nieuwe accutechniek met LFP-celchemie (lithium-ijzerfosfaat). De basis is de nieuwe compacte accu met ongeveer 50 kWh. Solobussen rijden met zes tot twaalf, gelede bussen met acht tot 14 pakketten. Vier daarvan bevinden zich vlak in de bodemplaat tussen de assen. Het lage zwaartepunt zorgt voor meer rijstabiliteit en comfort. De overige pakketten passen op het dak. Zo past de capaciteit precies bij uw inzetprofiel. Afhankelijk van de toepassing betekent dit meer dan tien procent meer passagierscapaciteit of minder energieverbruik. Ook bij het opladen blijft u flexibel: tot drie interfaces kunnen worden gecombineerd, per CCS2-stekker met maximaal 400 kW of per pantograaf of laadrail met maximaal 450 kW.

Aandrijving en rem denken samen.

Met de nieuwe MMTI (Multi-Modal-Torque-Interface) werken aandrijving en rem voor het eerst volgens een gemeenschappelijke logica. Daimler Buses heeft het systeem zelf ontwikkeld. Een nieuwe regeleenheid beslist voor elk wiel situatieafhankelijk en in realtime of het recupereert of mechanisch remt. Daar profiteert u meteen op meerdere manieren van. De bruikbare recuperatiefasen worden langer, de bus wint bij het remmen meer energie terug. De mechanische rem slijt minder. De wielspecifieke regeling van aandrijf- en remkrachten over alle assen stabiliseert het voertuig merkbaar, vooral bij nat en glad wegdek of in kritieke situaties in het drukke stadsverkeer.

Montage van aandrijfeenheden voor elektrische bussen in een Mercedes-Benz fabriekshal, focus op assen en aggregaten

Lichtgevend, blauw weergegeven bussilhouet als digitale 3D-visualisatie op donkere achtergrond

Meer dan een bus: een totaalsysteem.

De nieuwe elektronica-architectuur maakt onze nieuwe stadsbusgeneratie klaar voor de digitale toekomst. Met over-the-air updates van OMNIplus ON worden geselecteerde software-updates* draadloos op afstand naar het systeem van uw bussen overgedragen – zonder werkplaatsbezoek. De Performance Analysis zorgt als digitale service voor een veilige en zuinige rijstijl. Met Remote Control Functions voertuigen tot op de minuut nauwkeurig voorconditioneren en profiteren van een maximale actieradius tijdens het gebruik. Uptime pro herkent storingen via diagnose op afstand, uw werkplaats bereidt reparaties doelgericht voor. OMNIplus CHARGE begeleidt u van het eerste advies tot de kant-en-klare laadinfrastructuur en verder in het bedrijf, inclusief intelligent laad- en depotmanagement. Voertuig, digitale services en opladen vormen zo een totaalsysteem.

Lees meer: het ontstaansverhaal

Zijdelings vooraanzicht van het designmodel van de Next-Generation City Bus van Mercedes-Benz. Stefan Handt, hoofd Design, demonstreert het voertuigontwerp aan de hand van het model.

Goed design zie je niet. Je voelt het.

Naar het artikel

* De meeste software-updates worden comfortabel uitgevoerd via de over-the-air updates. Bij voertuigen met Multimedia Cockpit Interactive uit de startfase kan in uitzonderingsgevallen een verblijf in de werkplaats noodzakelijk zijn.