Mercedes‑Benz eCitaro K: Wenn's eng wird.

Schmale Gassen, Fachwerkfassaden mit blühenden Geranien, kopfsteingepflasterte Plätze: Die Altstadt der Eurometropole Straßburg wirkt im weichen Licht des frühen Vormittags fast wie aus dem Bilderbuch. Kaum zu glauben, dass bereits seit knapp 100 Jahren Linienbusse durch diese Gassen fahren und die Innenstadt mit den Wohn- und Büroquartieren der 250.000‑Einwohner‑Stadt verbinden. Während großzügige Boulevards die Hauptachsen markieren, stellen die verwinkelten Sträßchen der „Grande Île“, der historischen Altstadt, für größere Fahrzeuge eine echte Herausforderung dar. Bestes Terrain also, um die Fähigkeiten des kompakten Mercedes‑Benz eCitaro K auf die Probe zu stellen.

Während der Bus zunächst auf breiten Boulevards der Stadtbuslinie 10 folgt, herrscht auf dem Fahrerplatz noch entspannte Konzentration. Cockpit und Bedienkonzept kennt der Fahrer bereits aus den anderen Fahrzeugen der Citaro‑Familie. Bedienelemente, ergonomisch angeordnete Schalter, das übersichtliche Instrumentenbild mit Tacho, Powermeter und Anzeige des Batterieladezustands sind in allen drei eCitaro Modellen identisch. Auch sonst weicht der eCitaro K nur wenig vom 12 Meter langen eCitaro ab. Bis zu sechs NMC4‑Batterien mit jeweils 111 kWh Kapazität bringen den kurzen Niederflurbus ohne Nachladen bis zu 600 Kilometer weit – beinahe lautlos und lokal CO2‑frei. Über wahlweise zwei oder drei Türen steigen die Fahrgäste schnell ein und aus. Bis zu 84 Fahrgäste finden im freundlich-hell gestalteten Innenraum Platz, nur vier weniger als im 12‑Meter‑Pendant. Den großen Unterschied macht der Radstand. Der misst mit 4,40 Metern exakt 1,50 Meter weniger als beim großen Bruder. Das Resultat ist ein Wendekreis von lediglich 17,28 Metern – fast vier Meter weniger als beim eCitaro.

Seine einzigartige Wendigkeit stellt der eCitaro K schon kurz nach der Einfahrt in die Altstadt über die Brücke Pont de la Poste unter Beweis. Denn von der ohnehin schon schmalen Rue des Récollets geht es im rechten Winkel nach rechts auf die noch schmalere Rue Brûlée. Eine knifflige Aufgabe? Ja. Doch dank des kleinen Wendekreises souverän gemeistert – in einem Zug. Vorbei am Hôtel de Ville, dem historischen Rathaus, führt der Weg durch weitere schmale Gassen und malerische Uferstraßen. Mehr als einmal lernt der Fahrer dabei die hilfreichen Assistenzsysteme an Bord des eCitaro K zu schätzen. Radfahrer im Toten Winkel von rechts? Der Sideguard Assist 2 gibt laut. Ein Fußgänger huscht beim Anfahren an der grünen Ampel noch schnell über die Straße? Der Frontguard Assist greift hilfreich ein. Ein Lieferwagen blockiert die ohnehin schon enge Kurve? Die Vogelperspektive des 360‑Grad‑Kamerasystems hilft dem Fahrer, den eCitaro K ohne Schrammen um das Hindernis zu zirkeln.

Während die Route an den Messehallen vorbei zur Musik- und Kongresshalle führt, genießen die Fahrgäste den Fahrkomfort des eCitaro K. Ob zügig umrundete Kurven, eigenwillige Bodenwellen oder Einbremsen an der Ampel – von all dem spüren die Fahrgäste erstaunlich wenig. Dafür sorgen die serienmäßige Wank- und Nickregelung sowie die eigens auf den kurzen Radstand und die dadurch veränderte Gewichtsverteilung im Fahrzeug abgestimmte elektronisch geregelte Dämpfung. So zeigt der eCitaro K nicht nur in engen, winkligen Gassen, was er kann. Auf der Fahrt durch Straßburg überzeugt er auch auf großen Boulevards – mit der Wendigkeit eines Midibusses, dem Komfort eines großen Stadtlinienbusses, der Sicherheit der gesamten eCitaro‑Familie und nicht zuletzt mit den niedrigen Geräuschemissionen und dem CO2‑freien Antrieb eines vollelektrischen Omnibusses.