Akumulátorová technika
eCitaro

Akumulátorová technika

Ať už jde o sólový nebo kloubový autobus, disponují oba modely eCitara identickým pohonem o výkonu 125 kW. Modulární konstrukci, podobně jako pohon, má i akumulátorová technika používající lithium-iontové akumulátory. Na střechu sólového autobusu přijdou volitelně dva, čtyři nebo šest akumulátorových modulů. Ty jsou standardně doplněny čtyřmi dalšími akumulátorovými moduly na zádi. Každý z těchto modulů se skládá z 15 článkových modulů a jedné řídicí jednotky. Jednotlivé článkové moduly jsou tvořeny vždy dvanácti akumulátorovými články. Celková kapacita akumulátorů činí 24 kWh.

Ať se jedná o nabíjení v depu nebo vysoce výkonné dobíjení: Moderní články s niklem, manganem a kobaltem (NMC), které Mercedes-Benz používá, jsou vhodné pro obě metody. Dle vlastního výběru je možné zvolit integraci šesti, osmi, desíti nebo dvanácti akumulátorových modulů, rozložených na střeše a zádi autobusu eCitaro. Při maximálním osazení akumulátory dosahuje sólo autobus (celková kapacita 292 kWh, NMC stupně 1) dojezdu až 200 kilometrů a kloubový autobus (celková kapacita 292 kWh, NMC stupně 2) až 180 kilometrů*.

V případě menšího množství akumulátorových modulů se zvyšuje množství míst pro cestující. Pokud zákazník vyžaduje větší dojezd, lze jej zajistit mezidobíjením prostřednictvím pantografu s dobíjecím výkonem 300 kW. V budoucnosti bude moci zvýšit dojezd také dobíjením přes dobíjecí lišty. U příští generace akumulátorů NMC (stupeň 2) bude dojezd sólového autobusu eCitaro ještě mnohem vyšší. Bude tak možná i případná aktualizace akumulátorů autobusu eCitaro.

Akumulátor NMC – výhody:

  • Vysoké, praktické dojezdy.
  • Modulárně upravitelná kapacita.
  • Vysoký nabíjecí výkon.
  • Možné vysoce výkonné nabíjení prostřednictvím pantografu.

Další progresivní akumulátorová technologie je u firmy Mercedes-Benz již na obzoru: akumulátory s pevným elektrolytem, přesněji řečeno lithium metal polymerové akumulátory s pevným elektrolytem. Tyto akumulátory se vyznačují mimořádně dlouhou životností a vysokou hustotou energie. Integrovat lze až sedm modulů. Maximální možná kapacita s těmito akumulátory činí zhruba 441 kWh. Tím například sólový autobus eCitaro G s maximálním osazením akumulátory s pevným elektrolytem dosahuje dojezdu až 320 kilometrů a kloubový autobus eCitaro až 220 kilometrů. Městské autobusy s akumulátory s pevným elektrolytem pokrývají jiné profily použití, v nichž se uplatňují technologické výhody systému.

Pevnolátkový akumulátor – výhody:

  • Vysoká energetická hustota pro vyšší dojezdy.
  • Vysoká životnost.
  • Není nutné chlazení baterie.
  • Technologie určující budoucnost.

* Zvýhodněné podmínky: průměrné požadavky na rychlost, topografii a naložení, jednoduché klimatické podmínky.