eCitaro fuel cell
Král vytrvalosti.
Čas objevit elektrický autobus s extra dlouhým dechem: Mercedes-Benz eCitaro fuel cell zvládá náročné dálkové trasy bez mezinabíjení. S až 600 kilometrů nepřerušeného dojezdu pro standardní autobus a pro kloubový autobus s vysokou kapacitou cestujících. To je možné díky kombinaci baterií a kompaktního palivového článku. Konzistentní, praktické, ekonomické.
Maximalizace dojezdu. Optimalizace účinnosti.
Delší dojezd díky dvěma zdrojům energie: vysoce výkonné akumulátory nejnovější generace a vodíkový palivový článek.
Tisíckrát osvědčený autobus Citaro nabízí stejný pocit z prostoru, stejně rozmanitou výbavu a známý komfort pro řidiče i cestující.
Moderní bezpečnostní a asistenční systémy jsou již ve standardní výbavě, například Preventive Brake Assist 2 a oboustranný Sideguard Assist 2.
Nepřerušovaný dojezd až 600 kilometrů.
Srovnávací test elektrických autobusů
V mezinárodním srovnávacím testu elektrobusů odborného časopisu Omnibusspiegel vyhrál model Mercedes-Benz eCitaro fuel cell. Poprvé v historii renomovaného testu se autobusy s palivovými články setkaly v soutěži. Mezi pěti účastnickými vozidly této technologie pohonu se jasně usadil Mercedes-Benz eCitaro fuel cell. Špičkovou porotu tvořila mezinárodní odborná média a zástupci dopravních podniků a jejich sdružení.
Nový pohon pro ekonomickou efektivitu.
Nákladově efektivní ve velkém měřítku i v detailech: Mercedes-Benz plně orientoval eCitaro fuel cell na hospodárnost. Od výběru komponentů po energetický management, od snadného servisu a oprav až po digitální sledování spotřeby. Od návrhu vodíkového systému až po počet sedadel pro cestující. Ve Váš prospěch i ve prospěch životního prostředí. Objevte ekonomický faktor pro dlouhé trasy již nyní.
eCitaro fuel cell – tak lze šetřit zdroje. Jako hlavní zdroj energie využívá poměrně levnou bateriovou energii, zatímco dražší vodík využívá vysoce efektivně. Díky inteligentní provozní strategii lze spotřebu vodíku snížit na minimum v závislosti na každodenním používání a požadavcích na dojezd. To vše umožňuje náročné trasy bez dobíjení při relativně nízkých nákladech a vysoké kapacitě cestujících. Baterií NMC3 zvyšuje výkon stejně jako integrovaný tepelný management, který v zimě využívá odpadní teplo z palivového článku k regulaci teploty v prostoru pro cestující, a tím šetří energii pro systém klimatizace. Další výhoda: během nabíjení baterií ve vozovně lze již na dálku – pomocí funkce telematiky – prekondicionovat interiér na požadovanou teplotu. To znamená, že energie pro nezbytnou klimatizaci vzduchu na začátku jízdy není odebírána z baterie.
Osvědčené komponenty přispívají ke spolehlivosti eCitaro fuel cell. Podvozek, karoserie, prostor pro cestující a pracoviště řidiče – vše do značné míry totožné s tisíckrát prověřenými modely Citaro a eCitaro. V případě poškození nebo opravy jsou náhradní díly dostupné rychle a snadno. Zároveň se Mercedes-Benz důsledně zaměřil na snadnou údržbu eCitaro fuel cell – to zajišťuje vyšší dostupnost a nižší náklady. Všechny komponenty instalované na střeše jsou snadno přístupné prostřednictvím široce otevíracích servisních krytů. Segmentové okraje střechy lze odstranit. Osvědčené a tedy spolehlivé komponenty se používají i ve vodíkové technologii. Například osvědčený palivový článek druhé generace od Toyoty zajišťuje velmi efektivní provoz. Příznivé rozložení hmotnosti vodíkových komponentů a baterií zároveň umožňuje vysoký počet sedadel pro cestující, až 78 ve standardním autobusu a až 128 v kloubovém autobusu – klíčový faktor pro výpočet ekonomické efektivity.
Asistenční systém Eco Driver Feedback vyhodnocuje osobní styl jízdy řidiče na základě mnoha parametrů a poskytuje řidiči individuální zpětnou vazbu a doporučení. To znamená, že vždy existuje virtuální spolujezdec, který podporuje ekonomický styl jízdy.
Poháněno dvěma zdroji energie.
Technologie nového eCitaro fuel cell je perfektním řešením pro velmi dlouhé dojezdy. Městský autobus Mercedes-Benz jezdí výhradně na pohon ze dvou zdrojů energie. Jeho vysoce výkonné baterie nejnovější generace z něj dělají skutečně výkonný elektrický autobus. A jeho vodíkový palivový článek zajišťuje dodávku energie na silnici – bez nutnosti průběžného nabíjení.
Akumulátor NMC3 je navržen pro plně elektrické dálkové aplikace, jako jsou autobusy nebo nákladní vozidla, a má vysokou jmenovitou hustotu energie 176 Wh na kg. Jmenovitá kapacita úložiště na jednotku je 98 kWh (rychlost vybíjení 0,2 C). Systém baterií je vhodný především pro nízkovýkonové nabíjení (LPC), ale za určitých okolností jej lze použít i pro vysoce výkonné nabíjení (HPC).
Akumulátor NMC4
S vylepšenou hustotou energie a optimalizovanými výkonovými charakteristikami nabízejí baterie NMC4 zvýšenou robustnost – dokonce i při rychlonabíjení. Profitujete z maximální bezpečnosti díky nepřetržitému sledování stavu akumulátoru a spoléháte na jednotnou nabíjecí kapacitu 300 kW při nabíjení přes pantograf a 150 kW při nabíjení pomocí konektoru CCS2 v depu.*
eCitaro fuel cell je skutečným zázrakem odolnosti. Na svých dlouhých trasách městem využívá generaci vysoce výkonných baterií: NMC3. Jejich vysoká energetická hustota se vyplatí: baterie NMC3 mají při stejné hmotnosti zhruba o 50 procent větší kapacitu než předchozí generace. Palivový článek se v eCitaro fuel cell používá k nabíjení baterií za provozu vozidla. Vysokozátěžová varianta hlavní sestavy generuje maximální výkon 60 kW. V eCitaro fuel cell běží vysoce efektivně, v nejlepším případě kolem 20 kW. To má za následek srovnatelně nízkou spotřebu vodíku v poměru k energii, kterou generuje. Tím se výrazně zvýší dojezd, abyste zvládli i náročné trasy.
Modulární systém eCitaro fuel cell umožňuje různé kombinace baterie a vodíkového zásobníku – a tím správnou konfiguraci pro jakýkoli požadavek. Standardní autobus je k dispozici s pěti vodíkovými zásobníky s celkovou kapacitou vodíku 25 kilogramů a také se třemi bateriovými sadami s celkovým energetickým obsahem 294 kWh. Mercedes-Benz může kloubový autobus vybavit šesti nebo sedmi vodíkovými nádržemi o celkové kapacitě 30 nebo 35 kilogramů a také třemi nebo čtyřmi akumulátory s maximálním energetickým obsahem 392 kWh. Vodíkový systém je navržen pro tlak 350 barů. Modul palivových článků ve standardním autobusu je instalován na střeše hned za přední nápravou. V článkovém autobusu je instalován za kloubem. Na střeše jsou také instalovány zásobníky na vodík typu 4 vyztužené uhlíkovými vlákny, každá o kapacitě pět kilogramů. Jsou lehké, vysoce odolné a certifikované podle normy ECE R 134.
Bezpečně přes celé město.
eCitaro fuel cell od Mercedes-Benz přesvědčí vynikajícím konceptem bezpečnosti. Inovativní asistenční a kamerové systémy podporují řidiče v kritických dopravních situacích a pomáhají předcházet nehodám. Pevná konstrukce skeletu nabízí všem cestujícím spolehlivou ochranu. Kromě toho existuje jedinečný bezpečnostní koncept, který pokrývá všechny aspekty vysokonapěťové technologie a technologie palivových článků.
S Preventive Brake Assist 2 nabízí Daimler Buses druhou generaci Active Brake Assist pro městské autobusy. Systém varuje před kolizemi s pohybujícími se chodci a cyklisty a také stojícími a pohybujícími se objekty. V případě vážného rizika kolize je řidič upozorněn vizuální a akustickou výstrahou a automaticky se zahájí částečné brzdění.
Sideguard Assist 2 je bezpečnostní asistenční systém, který podporuje řidiče v kritických situacích při odbočování vpravo nebo odbočování vlevo, když je výhled potenciálně omezen. Systém je navržen tak, aby pomohl detekovat stojící nebo pohybující se překážky v rámci limitů systému a varoval řidiče, aby se vyhnul kritickým situacím nebo snížil následky nehod při odbočování nebo změně jízdního pruhu.
Bezpečnost eCitaro fuel cell nespočívá v jednotlivých opatřeních. Vychází z komplexního integrovaného bezpečnostního konceptu Mercedes-Benz. Mercedes-Benz vybavil eCitaro fuel cell řadou bezpečnostních prvků pro zvýšení aktivní bezpečnosti. Každé eCitaro přichází s inovativními asistenčními systémy, které podporují řidiče a snižují riziko nehod. Mercedes-Benz Vám standardně nabízí asistenční systém pro zatáčení Sideguard Assist 2 a Frontguard Assist a na přání také aktivní brzdový asistent Preventive Brake Assist 2. Volitelně dostupná kamerová technologie zajišťuje lepší viditelnost a bezpečnost v eCitaro fuel cell: 360° kamerový systém ve standardním autobusu a 270° systém v kloubovém autobusu poskytuje lepší orientaci při manévrování. Nová digitální zrcátka MirrorCam nabízí výrazně větší zorné pole pro řidiče při pohledu do stran ve srovnání s běžnými zrcátky. Pokud jde o pasivní bezpečnost, všichni cestující těží ze zvláště odolné konstrukce skeletu v provedení prstencového rámu. Pro řidiče byl do přídě integrován nárazový prvek jako dodatečná ochrana před nárazem.
Bezpečnost
Bezkonkurenční úroveň bezpečnosti.
Bezpečnost eCitaro fuel cell nespočívá v jednotlivých opatřeních. Vychází z komplexního integrovaného bezpečnostního konceptu Mercedes-Benz. Mercedes-Benz vybavil eCitaro fuel cell řadou bezpečnostních prvků pro zvýšení aktivní bezpečnosti. Každé eCitaro přichází s inovativními asistenčními systémy, které podporují řidiče a snižují riziko nehod. Mercedes-Benz Vám standardně nabízí asistenční systém pro zatáčení Sideguard Assist 2 a Frontguard Assist a na přání také aktivní brzdový asistent Preventive Brake Assist 2. Volitelně dostupná kamerová technologie zajišťuje lepší viditelnost a bezpečnost v eCitaro fuel cell: 360° kamerový systém ve standardním autobusu a 270° systém v kloubovém autobusu poskytuje lepší orientaci při manévrování. Nová digitální zrcátka MirrorCam nabízí výrazně větší zorné pole pro řidiče při pohledu do stran ve srovnání s běžnými zrcátky. Pokud jde o pasivní bezpečnost, všichni cestující těží ze zvláště odolné konstrukce skeletu v provedení prstencového rámu. Pro řidiče byl do přídě integrován nárazový prvek jako dodatečná ochrana před nárazem.
Podpora v situacích změny směru
Sideguard Assist 2 je bezpečnostní asistenční systém, který podporuje řidiče na obou stranách v kritických situacích při zatáčení s potenciálně omezeným výhledem. Při odbočování nebo změně jízdního pruhu má systém pomoci detekovat překážky pohybující se v mezích systému a varovat řidiče, aby se vyhnul kritickým situacím nebo snížil následky nehod.
Mrtvý úhel
Boční oblasti vozidla jsou monitorovány. To znamená, že vozidla, chodci nebo cyklisté, kteří by se mohli nacházet v mrtvém úhlu, jsou detekována na straně spolujezdce i řidiče. Radarový systém přesně zaznamenává pohyby a varuje řidiče před možnými kolizemi.
Varování před kolizí
Bez ohledu na to, zda se rozjíždíte nebo jedete pomalu (do 15 km/h), inteligentní pomocník dokáže rozpoznat potenciální kolize s nechráněnými účastníky silničního provozu.
Změna jízdního pruhu
Při rychlostech nad 40 km/h přebírá Sideguard Assist 2 funkci asistenta změny jízdního pruhu.
Inovativní Traffic Sign Assist nabízí maximální bezpečnost a pohodlí na silnici. Díky podpoře GPS a kamery je rychlost vozidla průběžně porovnávána s platnými dopravními předpisy.
Systém je navržen tak, aby poskytoval vyhrazenou a adekvátní zpětnou vazbu v případě překročení povolené rychlosti. Díky nejmodernější přístrojové desce dostává řidič vizuální i akustické signály, které okamžitě upozorňují na rychlost.
Bezdrátový systém monitorování tlaku v pneumatikách s informacemi na multifunkčním displeji je elektronický bezpečnostní systém, který neustále sleduje tlak huštění všech pneumatik. Ztráty tlaku v pneumatikách se zobrazují v rámci limitů systému.
Správný tlak v pneumatikách přispívá k bezpečnosti jízdy a výrazně snižuje spotřebu paliva. Příliš nízký tlak v pneumatikách o 0,5 baru může zvýšit spotřebu paliva až o 5 %. Elektronika kola je umístěna na ventilku na vnitřní straně ráfku. Senzory zaznamenávají údaje týkající se tlaku v pneumatikách a předávají je na zobrazovací přístroj.
Systém kamery 360° se skládá ze čtyř kamer, které snímají bezprostřední okolí vozidla a vytvářejí nepřímý výhled do všech stran. Příslušná přehledná obrazovka se nachází podle vozidla v různých částech kokpitu. Díky tomuto systému mohou být vnímáni chodci, cyklisté a překážky i v oblastech, které by jinak řidič neviděl. Systém tak zvyšuje bezpečnost silničního provozu, protože dokáže rozpoznat nebezpečí kolize a v nejlepším případě mu zabránit.
270° kamerový systém se skládá ze tří kamer, které snímají zadní část vozidla a vytvářejí nepřímý pohled. To se zobrazuje na 10" obrazovce, která může být umístěna v různých pozicích v kokpitu v závislosti na provedení vozidla. Díky tomuto systému jsou chodci, cyklisté a překážky vidět i v oblastech, které jsou pro řidiče obtížně viditelné. Tímto způsobem, jakým systém zvyšuje bezpečnost silničního provozu, lze případnou kolizi detekovat a v nejlepším případě jí zabránit.
Právní upozornění k aktivním bezpečnostním asistenčním systémům: Nouzové brzdové systémy a další bezpečnostní asistenční systémy mohou podpořit řidiče a v kritických jízdních situacích, za optimálních podmínek a v rámci limitů systému, zmírnit závažnost nehody nebo nehodě předejít. Řidič má však bez ohledu na to povinnost přizpůsobit své jízdní chování a zejména rychlost provozu a povětrnostním podmínkám a být vždy pozorný. To platí zejména ve speciálních situacích, jako jsou: namrzlé nebo mokré vozovky, déšť, boční vítr, špatná viditelnost, sněžení, mlha atd. Řidič vozidla je tedy vždy odpovědný za řešení jízdních situací a nesmí se spoléhat výhradně na bezpečnostní asistenční systémy.
Asistenční systémy mohou podporovat pouze řidiče. Za bezpečné řízení vozidla jsou vždy plně odpovědní řidiči vozidel.
Důsledné zdokonalování.
Náš příspěvek ke zlepšení města: Mercedes-Benz eCitaro fuel cell zaujme svým stejně atraktivním a perspektivním designem.
Objevte eCitaro fuel cell – městský autobus Mercedes‑Benz s inovativní technologií palivových článků. Tento průkopnický elektrický autobus kombinuje maximální komfort pro cestující s flexibilním uspořádáním vnitřního prostoru a zároveň umožňuje přenést vaše oblíbené místo z osvědčeného autobusu Citaro do další generace udržitelné mobility. Vítejte v kokpitu eCitara fuel cell – městského autobusu splňujícího požadavky zítřka!
Design s jedinečným charakterem.
Dodejte svému vozovému parku elektrobusů moderní vzhled. eCitaro fuel cell od Mercedes-Benz kombinuje klasický vzhled městského autobusu s futuristickým designem budoucích generací autobusů. Jeho výrazná tvář s mnoha výraznými charakterovými detaily vyjadřuje technologické vedení a pokrok. A dynamický, expresivní design dělá z eCitaro fuel cell skutečnou ikonu stylu pro Váš vozový park.
O nic nepřijdete – kromě adaptačního období.
eCitaro fuel cell nabízí působivou řadu pozitivních vlastností. Chtěli byste nějaké příklady? Je ergonomický, protože díky multifunkčnímu volantu má řidič vše pod kontrolou. Individuálně nastavitelné sedadlo řidiče a citlivá klimatizace navíc nabízejí ideální pracovní podmínky. Je to také praktické, protože všechny úložné prostory jsou snadno dostupné. A přehledně uspořádané, protože s volitelným 360° kamerovým systémem ve standardním autobusu nebo 270° kamerovým systémem v kloubovém autobusu má Váš řidič nejen komplexní přehled o dopravní situaci, ale také o spotřebě vodíku díky procentuálnímu zobrazení úrovně naplnění na přístrojové desce. eCitaro fuel cell je také bezpečný, protože asistenční systémy jako Sideguard Assist 2, Frontguard Assist a volitelný Preventive Brake Assist 2 poskytují podporu v kritických dopravních situacích a pomáhají předcházet nehodám. Je to také praktické, protože systém Traffic Sign Assist Vás upozorní, když překročíte maximální rychlost. Především řidiči to ale už znají, protože uspořádání kokpitu najdeme i u ostatních modelů Citaro. Ať už jste ohromeni jakoukoli funkcí – při každé jízdě s autobusem eCitaro fuel cell zaručeně přibudou další.
Pohodlí šité na míru.
V eCitaro fuel cell si Vaši cestující užijí pohodlí na vysoké úrovni v nízkopodlažním autobusu. Nízký nástup umožňuje snadný přístup i osobám s omezenou schopností pohybu a orientace. I s kočárkem je nastupování a vystupování pohodlné a bezpečné. Různé varianty dveří optimalizují nástup cestujících. Vaše cestující čeká interiér městského autobusu šitý na míru. Určete optimální uspořádání sedadel a v případě potřeby integrujte speciální oblasti. Pro individuální komfort sezení si můžete vybrat z široké škály sedaček, dezénů čalounění a potahů. Zábava pokračuje, jakmile v eCitaro fuel cell vyrazíte na silnici. Velkoryse dimenzované okenní tabule dělají z výletu městem opravdovou okružní jízdu. A pohodlné odpružení také pomáhá, aby Vašim cestujícím cesta rychle utekla. Všichni cestující navíc těží z vysoce výkonného systému klimatizace. Efektivně využívá odpadní teplo z palivového článku ke zvýšení teploty v interiéru vozidla v chladných dnech, abychom jmenovali jen jednu vlastnost.
Sedadla City Star Eco (CSE) jsou měřítkem v oblasti designu, funkce a hmotnosti. Na základě vybavení sedadly Inter Star Eco (ISE) pro dálkovou dopravu zaujme především svým dynamickým designem Mercedes-Benz.
Městské autobusy Mercedes‑Benz jsou vybaveny zavěšenými sedadly s konzolovým upevněním na průběžných kolejnicích. Rozmístění sedadel je variabilní.
Odolná sedadla Inter Star Eco poskytují pohodlné sezení, ať už na pravidelných linkách, výletech nebo krátkých trasách.
Zažijte budoucnost městského provozu s kloubovým autobusem eCitaro G fuel cell a autobusem sólo eCitaro fuel cell od Mercedes-Benz. Bateriové elektrické autobusy s technologií palivových článků nabízejí vysokou kapacitu pro cestující a efektivní, lokálně bezemisní přepravu, což je ideální pro silně frekventované linky a vysoké intervaly v městském provozu.
eCitaro fuel cell 2 Dveře
eCitaro fuel cell 3 Dveře
eCitaro G fuel cell 3 Dveře
eCitaro G fuel cell 4 Dveře
Maximalizovaný rozsah. Optimalizovaná efektivita.
eCitaro fuel cell od Mercedes-Benz je odolným všestranným autobusem pro pravidelné linky s elektrickým pohonem. Díky nejnovější generaci vysoce účinných lithium-iontových baterií a pokročilé technologii palivových článků pokryje trasy dlouhé přibližně 600 kilometrů – bez nutnosti dobíjení. A s kapacitou až 88 cestujících je ideální velikost pro lokálně bezemisní linkovou dopravu ve městech.
Efektivně na cestách s vysokou kapacitou.
Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell je ideálním řešením pro velmi frekventované trasy. Bateriový elektrický kloubový autobus s palivovými články přepraví bez emisí ve městě až 128 cestujících a ujede asi 500 kilometrů bez dobíjení. Jak to dělá? S moderními vysoce výkonnými bateriemi a vysoce účinným palivovým článkem pro prodloužení dojezdu.
Se službami specifickými pro autobusy, individuálními řešeními a rozsáhlým sortimentem zajišťuje OMNIplus, že Vaše vozidla budou vždy připravena k použití a Vaše společnost zůstane hospodárná.
eCitaro fuel cell zaujme svým designem, technologií a praktičností. Koncept zahrnuje osvědčené prvky konvenčního vozu Citaro a také velkolepé inovace.
Máte nějaké dotazy nebo potřebujete další informace? Rádi vám pomůžeme s jakýmikoliv obavami. Kontaktujte nás a zjistěte více.
Mercedes-Benz eCitaro fuel cell je elektrický městský autobus s vodíkovým palivovým článkem, který spojuje mobilitu bez emisí, vysoký dojezd a efektivní provoz. Díky kombinaci výkonného akumulátoru NMC3, resp. NMC4 a prodlužovače dojezdu s palivovými články se hodí zejména pro náročnou linkovou dopravu a dlouhé cykly ve veřejné osobní dopravě.
Mercedes-Benz eCitaro fuel cell se hodí zejména pro náročnou linkovou dopravu s dlouhými trasami, kde je vyžadován vysoký dojezd bez mezidobíjení. Díky kombinaci vysoce výkonných akumulátorů a vodíkových palivových článků může elektrobus zvládat dlouhé trasy s vysokou kapacitou cestujících. Inteligentní provozní strategie přitom umožňuje efektivní využití dostupných zdrojů energie a podporuje hospodárný provoz i na trasách s vysokými požadavky na dojezd.
Palivový článek modelu Mercedes-Benz eCitaro je dimenzován na různé požadavky ve veřejné dopravě. Díky různým konfiguracím akumulátorů a vodíkových nádrží lze vozidlo optimálně přizpůsobit individuálním profilům použití, požadavkům na dojezd a provozním podmínkám. Dopravní podniky tak získají flexibilní a perspektivní řešení pro linkovou dopravu bez emisí.
S dojezdem až 600 kilometrů bez mezidobíjení patří Mercedes-Benz eCitaro fuel cell k elektrobusům pro obzvláště náročné trasy. Kombinace akumulátoru a vodíkového palivového článku umožňuje dlouhé trasy při vysoké kapacitě cestujících a podporuje efektivní provoz i na linkách s vysokými požadavky na dojezd.
Mercedes-Benz eCitaro fuel cell je v závislosti na variantě vozidla k dispozici s různými konfiguracemi akumulátorů a vodíkových nádrží. Autobus sólo disponuje pěti vodíkovými nádržemi a třemi akumulátorovými bloky, zatímco kloubový autobus nabízí různé kombinace zásobníků vodíku a akumulátorů. Díky tomu lze autobus optimálně přizpůsobit požadavkům dopravních podniků z hlediska dojezdu, kapacity a profilu použití.
Mercedes-Benz eCitaro fuel cell disponuje ve standardní výbavě moderními bezpečnostními a asistenčními systémy, mezi něž patří asistent dopravního značení Traffic Sign Assist, Frontguard Assist, Attention Assist 2 a Sideguard Assist 2. Tyto funkce pomáhají řidiči včas rozpoznat rizika a zabránit nehodám.
Dojezd byl zjištěn interně za specifických podmínek, mj. s výbavou s maximální kapacitou akumulátoru, akumulátor ve stavu při dodání, v typickém provozu městského autobusu a za mírných povětrnostních podmínek, a může se např. lišit od hodnot zjištěných podle nařízení (EU) 2017/2400. Skutečný dojezd závisí na individuálním používání vozidla, konfiguraci vozidla a dalších vnějších faktorech. Proto může být skutečný dojezd nižší nebo vyšší než uvedená hodnota.
Právní upozornění k aktivním bezpečnostním asistenčním systémům: Nouzové brzdové systémy a další bezpečnostní asistenční systémy mohou podpořit řidiče a v kritických jízdních situacích, za optimálních podmínek a v rámci limitů systému, zmírnit závažnost nehody nebo nehodě předejít. Řidič má však bez ohledu na to povinnost přizpůsobit své jízdní chování a zejména rychlost provozu a povětrnostním podmínkám a být vždy pozorný. To platí zejména ve speciálních situacích, jako jsou: namrzlé nebo mokré vozovky, déšť, boční vítr, špatná viditelnost, sněžení, mlha atd. Řidič vozidla je tedy vždy odpovědný za řešení jízdních situací a nesmí se spoléhat výhradně na bezpečnostní asistenční systémy.
Asistenční systémy mohou podporovat pouze řidiče. Za bezpečné řízení vozidla jsou vždy plně odpovědní řidiči vozidel.
* Přesné datum uvedení na trh se v současné době ještě upřesňuje.