500 testovacích kilometrů na ledu a sněhu, dvoumístné mínusové teploty, extrémní podmínky bez kompromisů: V únoru 2026 se Mercedes-Benz eCitaro s novou technologií vysokonapěťového akumulátoru NMC4 postavil ve finském Rovaniemi polárnímu chladu. Výsledky zimních zkoušek naslouchají.
Magazín
Akumulátory NMC4: Horký výkon při ledovém chladu.
cca
Nová generace akumulátorů v extrémním zimním testu na finském polárním kruhu.
Tvrdostní test na polárním kruhu.
Pokud by chlad potřeboval jméno – Rovaniemi by byla dobrá volba. Hlavní město finské krajiny Laponsko leží na polárním kruhu. Pět měsíců v roce zde teploty zůstávají konstantně pod bodem mrazu. Tvrdé podmínky pro elektrický autobus – baterie jsou známo, že reagují citlivě na chlad. Dostatečný důvod pro společnost Daimler Buses, právě zde provést intenzivní zimní testování nejnovější generace nikl-mangan-kobaltových akumulátorů (NMC) v modelu Mercedes-Benz eCitaro: komponenty, které se zde osvědčily, jsou vhodné pro zimní použití po celé Evropě.
0/
0
Test odolnosti autobusu a akumulátoru při venkovních teplotách až minus 20 stupňů na finském polárním kruhu.
Test odolnosti autobusu a akumulátoru při venkovních teplotách až minus 20 stupňů na finském polárním kruhu.
Test odolnosti autobusu a akumulátoru při venkovních teplotách až minus 20 stupňů na finském polárním kruhu.
- 01
- 02
- 03
500 kilometrů na ledu a sněhu.
Pro zimní testování kloubového autobusu Mercedes-Benz eCitaro G vybaveného pěti akumulátorovými sadami zvolil tým společnosti Daimler Buses typickou trasu městského autobusu v Rovaniemi. Testovací autobus absolvoval více než 500 kilometrů při nepřetržitě dvoumístných teplotách pod bodem mrazu. Každou jízdu doprovázela hustá síť snímačů. Vnější a vnitřní teplota, teploty článků, příkon proudu, stav nabití – do vyhodnocení byly zahrnuty všechny relevantní veličiny. V centru pozornosti byla nižší spotřeba než výkon akumulátorů při trvalém chladu. Protože regulace pohonu musí spolehlivě spojovat všechny komponenty a nejslabší článek určuje takt.
0/
0
Testovací inženýři sledují výkon akumulátoru NMC4 během jízdy a při zastávkách na nabíjení v mrazivém počasí.
Testovací inženýři sledují výkon akumulátoru NMC4 během jízdy a při zastávkách na nabíjení v mrazivém počasí.
Testovací inženýři sledují výkon akumulátoru NMC4 během jízdy a při zastávkách na nabíjení v mrazivém počasí.
- 01
- 02
- 03
Otevírání dveří na každé zastávce přitom vyžadovalo maximální tepelný management. Sněhem a ledem pokryté vozovky způsobovaly při každém rozjezdu a každém brzdění prokluz a otestovaly tak nejen testovací posádku, ale také elektronickou regulaci pohonu, ochranu proti zalomení ATC (Articulation Turntable Controller), ABS a v neposlední řadě řízení vysokonapěťového systému. Navzdory těmto extrémně nepříznivým podmínkám však baterie NMC4 nevykazovaly žádné slabiny. I při nízkém stavu nabití (SoC) na konci dlouhého zkušebního dne bylo možné vyvolat plný jízdní výkon.
Philipp Litzinger, inženýr testování vozidel, Daimler Buses
Výkon vysokonapěťových akumulátorů po noci při teplotě minus 30 stupňů byl neuvěřitelně dobrý.
Philipp Litzinger, inženýr testování vozidel, Daimler Buses
Suverénní studený start při mínus 30 stupních.
Nejtěžší zkouška ale měla ještě následovat: noc v chladicí komoře. Jak fungují baterie při venkovní teplotě mínus 30 stupňů Celsia, při mínus 20 stupních na úrovni článků? Existují nějaká omezení výkonu? To by měl prokázat následující ráno studený start. Žádné zahřívání, žádné předkondicionování, žádné kompromisy. „Výkon vysokonapěťových akumulátorů při mínus 30 stupních byl neuvěřitelně dobrý,“ říká testovací inženýr Philipp Litzinger. "Vozidlo bylo okamžitě připraveno k použití. Zrychlili jsme na 60 až 70 km/h, aniž by bylo patrné snížení výkonu." Baterie NMC4 udržovala napětí stabilní a rychle dosáhla provozní teploty. Dokonce i příkon v případě rekuperace zvládly vysokonapěťové akumulátory při těchto teplotách zcela nenápadně.
0/
0
Sníh, led, mínusové teploty: žádný problém pro Mercedes-Benz eCtiaro G a akumulátor NMC4.
Sníh, led, mínusové teploty: žádný problém pro Mercedes-Benz eCtiaro G a akumulátor NMC4.
Sníh, led, mínusové teploty: žádný problém pro Mercedes-Benz eCtiaro G a akumulátor NMC4.
- 01
- 02
- 03
Od výrobního závodu až po polární kruh.
Již příjezd a odjezd z Mannheimu přes Švédsko do severního Finska patřil k testovacímu programu. Většinu trasy přitom eCitaro G urazil na vlastní ose – dalších přibližně 3 000 kilometrů datového materiálu. Zkušební inženýr Philipp Litzinger je s výsledky zimních zkoušek za extrémních podmínek naprosto spokojen: „Nové vysokonapěťové akumulátory NMC4 působivě prokázaly, že jsou použitelné bez omezení i při polárních teplotách.“