Die NMC3-Batterien zeichnen sich durch eine hohe Energiedichte aus. Damit rücken mit dem eCitaro auch längere Umläufe in Reichweite, die bisher mit E-Stadtbussen so noch nicht möglich waren.
Omnibus Magazin
Neue Batteriegeneration für große Reichweiten.
Die NMC3-Batterien für den eCitaro punkten mit einer hohen Kapazität.
Neue Batteriegeneration für große Reichweiten.
Hinter der Bezeichnung NMC3 verbirgt sich eine neue Generation von High-Performance-Batterien für den vollelektrisch angetriebenen Niederflur-Stadtbus Mercedes-Benz eCitaro. Die neuen NMC3-Batterien zeichnen sich durch eine enorm hohe Kapazität aus. Mit ihnen sind höhere Reichweiten ohne Zwischenladung möglich. Hinzu kommt der modulare Aufbau der Batteriebestückung je nach gefordertem Einsatzprofil.
Verbesserte Zellchemie in neuer Form.
Das Kürzel NMC steht für Nickel-Mangan-Cobalt. Bei den Batterien der dritten Generation, die den eCitaro noch leistungsfähiger machen, handelt es sich also – wie schon bei der NMC1- und der NMC2-Generation – um Lithium-Ionen-Batterien.
Die dritte Batteriegeneration besitzt eine neue hoch-energetische NMC-Kathode (NMC: Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid), einen flüssigen Elektrolyten und eine sogenannte „advanced“ Graphit-Anode.
Kombiniert wird die Änderung bei der Batteriechemie durch eine neue Form. Waren die Zellen bisher in Form eines Prismas gehalten, so hat die neue Generation die Gestalt eines Zylinders.
Eine verbesserte Zellchemie, ein optimiertes Batteriepaket und ein neuer Batterieträger führen zu einer deutlichen Erhöhung der Energiedichte um rund 50 Prozent – bei identischem Gewicht auf Fahrzeugebene.
Jeweils 600 dieser Batteriezellen werden innerhalb eines Batteriemoduls montiert. Neun Batteriemodule bilden dann ein Batteriepaket. In diesem Paket aus insgesamt 5400 Zellen steckt dann eine nominelle Energie von 98 kWh.
„Beim eCitaro G steigt die Energiekapazität um mehr als 70 Prozent. Das ist schon eine echte Hausnummer.“
Für Patrick Nürnberger aus der Daimler Buses Produktplanung ist die Steigerung der Energie bei NMC3-Batterien im Vergleich zur Vorgänger-Generation NMC2 ein richtiger Meilenstein. "Beim eCitaro G steigt die Energiekapazität dadurch um mehr als 70 Prozent. Das ist schon eine echte Hausnummer."
NMC3-Batterien ermöglichen lange Umläufe.
Was die Bestückung des eCitaro mit den neuen Kraftpaketen der NMC3-Batterien angeht, so sind für den Solobus sowie den Gelenkbus eCitaro G ganz individuelle Ausführungen möglich, die ganz auf das jeweilige Einsatzprofil angepasst werde. Nürnberger: "Die Maximalbestückung liegt für den Solobus bei 588 kWh und für den 18 Meter langen Gelenkbus bei 686 kWh."
Mit Blick auf das dadurch mögliche Einsatzprofil, werden dank der hohen Energiekapazität sehr lange Umläufe möglich. Die NMC3-Batterie garantiert für den eCitaro bei einer Maximalbestückung für den Solobus eine zuverlässige Reichweite von 280 Kilometern und für den eCitaro G 220 Kilometer - und dies über die gesamte Lebensdauer der Batterie hinweg.
Mit dem für 2023 angekündigten eCitaro Range Extender mit Brennstoffzelle wird die Reichweite dann beim Solobus sogar auf rund 400 Kilometer ohne Nachladen gesteigert.
Patrick Nürnberger gerät fast ins Schwärmen: "Unter günstigen Bedingungen liegt die Reichweite des eCitaro mit NMC3-Batterien sogar bei über 300 Kilometern. Damit wird in der Praxis ein Großteil der Linienumläufe im ÖPNV abgedeckt."
NMC3-Batterien halten einfach länger.
Die NMC3-Batteriegeneration macht aber nicht nur große Reichweiten möglich, sie punktet auch mit einer langen Lebensdauer. Bei einem täglichen Einsatz und „schonenden“ Betriebsbedingungen können bis zu acht Jahre Lebensdauer oder mehr erreicht werden.
Damit sind für die Verkehrsunternehmen alle Voraussetzungen geschaffen, damit der eCitaro die konventionellen Stadtbusse Schritt für Schritt ablösen kann.
