Το ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP®) είναι ένα ενεργό σύστημα που αποσκοπεί στην αύξηση της ασφάλειας και της ευστάθειας κατά την οδήγηση. Συμβάλλει σημαντικά στη μείωση του κινδύνου ολίσθησης σε στροφές ή ελιγμούς αποφυγής. Για τον σκοπό αυτό, σε κρίσιμες οδηγικές καταστάσεις, οι δυνάμεις πέδησης ρυθμίζονται στοχευμένα σε κάθε τροχό ξεχωριστά, για παράδειγμα όταν το λεωφορείο κινείται οριακά σε στροφές. Ταυτόχρονα μειώνεται η ισχύς του κινητήρα. Με την επιφύλαξη των περιορισμών που επιβάλλουν οι νόμοι της φυσικής, η ακριβής ρύθμιση της πέδησης κατά αυτό τον τρόπο προλαμβάνει μια πιθανή εκτροπή του οχήματος από την πορεία του.

Το ESP® επιτηρεί μεταξύ άλλων την εγκάρσια επιτάχυνση των λεωφορείων. Αν το λεωφορείο βρεθεί σε μεγάλου μήκους στροφές – όπως έξοδοι αυτοκινητοδρόμων – ή αλλάξει απότομα λωρίδα, η ταχύτητα του οχήματος μειώνεται αυτόματα μέχρι να ανακτηθεί η οδηγική ευστάθεια. Το ESP® είναι αντίστοιχο του συστήματος που τοποθετείται σε επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά προσφέρει λειτουργίες προσαρμοσμένες στη χρήση του λεωφορείου.

Το σύστημα ASR αποτρέπει την ολίσθηση των κινητήριων τροχών με δύο τρόπους. Αφενός, το σύστημα ASR ελαχιστοποιεί την ολίσθηση του τροχού επιβραδύνοντάς τον σταδιακά. Αφετέρου, ρυθμίζεται η ροπή στέψης του κινητήρα μέσω του «Ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού». Ακόμα και με τέρμα πατημένο του πεντάλ γκαζιού, σε κρίσιμες καταστάσεις ο κινητήρας αποδίδει τόση ισχύ, όση μπορούν να μεταδώσουν οι κινητήριοι τροχοί, προσφέροντας ένα μεγάλο πλεονέκτημα για την οδηγική ασφάλεια και ευστάθεια.

Κατά την εκκίνηση ελέγχονται οι ροπές στρέψης που επιδρούν στους κινητήριους τροχούς και οι αριθμοί στροφών των τροχών. Η κατανομή της ροπής στέψης ελέγχεται με τέτοιο τρόπο, ώστε να αποτρέπεται η ολίσθηση, διασφαλίζοντας συνεχώς την ιδανική μετάδοση ισχύος.

Το σύστημα ASR υποστηρίζει τον οδηγό κατά την επιτάχυνση ώστε να αποτρέπεται το σπινάρισμα των κινητήρων τροχών και, συνεπώς, ο κίνδυνος εκτροπής του πίσω τμήματος του οχήματος (κίνηση στους πίσω τροχούς). Σε κινητήρες με υψηλή ροπή στρέψης, το σύστημα ASR προσφέρει έτσι περισσότερη άνεση και αυξημένη ασφάλεια κατά την εκκίνηση, ιδίως σε οδοστρώματα με διαφορετικά χαρακτηριστικά πρόσφυσης.

Τρόπος λειτουργίας του συστήματος ABS: και στους τέσσερις τροχούς υπάρχουν αισθητήρες που ανιχνεύουν την ταχύτητα περιστροφής των τροχών και μεταδίδουν τις πληροφορίες στον εγκέφαλο. Εάν κατά την πέδηση κάποιος τροχός φτάσει το κρίσιμο σημείο και μπλοκάρει, το σύστημα μεταβάλλει την πίεση πέδησης, ώστε ο τροχός να παραμείνει σε αυτό το οριακό σημείο. Σε ένα δευτερόλεπτο, η πίεση πέδησης μπορεί να αυξομειωθεί αρκετές φορές.

Κατά την πέδηση, καταγράφεται η ισχύς που ενεργεί στους τροχούς, όπως και η συμπεριφορά κύλισης. Οι δυνάμεις πέδησης που επιδρούν στους τροχούς κατανέμονται έτσι, ώστε κανένας τροχός να μην μπλοκάρει και το όχημα να διατηρεί τη διεθυντικότητά του.

Το Δεκέμβριο του 1970, η Mercedes-Benz παρουσίασε το πρώτο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ABS στον κόσμο, φέρνοντας επανάσταση στην ασφάλεια οδήγησης και κυκλοφορίας δρόμο. Με στοχευμένη ηλεκτρονική επέμβαση στα φρένα, το σύστημα προλαμβάνει το μπλοκάρισμα των τροχών. Έτσι, ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος απώλειας διευθυντικής ευστάθειας, ενώ ο οδηγός μπορεί να στρίψει το όχημα προς την κατεύθυνση που θέλει ακόμα και με πλήρη πέδηση. Η τεχνολογία ABS αποτελεί τη βάση άλλων προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων ασφάλειας, όπως το ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας ESP® ή το σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS).

Το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης Sideguard Assist αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια των ευάλωτων χρηστών του δρόμου ιδίως στην πόλη, καθώς υποστηρίζει τον οδηγό στον έγκαιρο εντοπισμό κρίσιμων καταστάσεων κατά την αλλαγή κατεύθυνσης. Το σύστημα έχει πολλαπλά επίπεδα λειτουργίας: Σε ένα πρώτο επίπεδο, ενημερώνει τον οδηγό, ενώ σε ένα δεύτερο επίπεδο εκπέμπει επιπλέον μία προειδοποίηση. Εάν υπάρχει κάποιο κινούμενο αντικείμενο στην πλευρική επιτηρούμενη ζώνη, ανάβει στην κολώνα Α από την πλευρά του οδηγού μία κίτρινη, λυχνία LED τρίγωνου σχήματος. Έτσι, εφιστά την προσοχή διαισθητικά σε ό,τι συμβαίνει δίπλα στο όχημα. Επιπλέον, εμφανίζεται μία προειδοποίηση στην κεντρική οθόνη. Εάν ο οδηγός ξεκινήσει ή συνεχίσει μία ενέργεια που μπορεί να οδηγήσει σε σύγκρουση, ακολουθεί μία πρόσθετη προειδοποίηση: η λυχνία LED αναβοσβήνει με μεγαλύτερη ένταση σε κόκκινο χρώμα και, στη συνέχεια, μένει μόνιμα αναμμένη. Επιπρόσθετα, ο οδηγός αισθάνεται μία δόνηση προειδοποίησης στο κάθισμά του. Τέλος, το σύστημα Sideguard Assist προειδοποιεί επίσης για στάσιμα αντικείμενα στην πορεία αλλαγής κατεύθυνσης του λεωφορείου και μπορεί να αναλάβει το ρόλο ενός συστήματος υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας, με την ίδια αλληλουχία προειδοποιήσεων.

Με το σύστημα Preventive Brake Assist, η Mercedes-Benz προσφέρει την παγκοσμίως πρώτη ενεργή υποβοήθηση πέδηση για αστικά λεωφορεία. Το σύστημα υποβοήθησης προειδοποιεί για επικείμενη σύγκρουση με κινούμενους πεζούς, καθώς και με σταθερά ή κινούμενα αντικείμενα και, σε περίπτωση σοβαρού κινδύνου σύγκρουσης εκκινεί αυτόματα μία διαδικασία μερικής πέδησης. Η αλληλουχία προειδοποιήσεων και η επέμβαση στα φρένα έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τις συνθήκες κυκλοφορίας στην πόλη. Σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης με πεζό καθώς και με κινούμενα ή στάσιμα αντικείμενα, το σύστημα Preventive Brake Assist προειδοποιεί τον οδηγό τόσο οπτικά, με ένα κόκκινο τρίγωνο με το εικονίδιο οχήματος που ανάβει στην κεντρική οθόνη, όσο και ακουστικά, ενώ ταυτόχρονα εκκινεί μία διαδικασία μερικής πέδησης. Η επιβράδυνση συνεχίζει ως ότου είτε επέμβει ο οδηγός πατώντας φρένο είτε ακινητοποιηθεί πλήρως το λεωφορείο. Το σύστημα Preventive Brake Assist βασίζεται σε μία νέα γενιά τεχνολογίας ραντάρ. Το σύστημα αισθητήρων ραντάρ ανιχνεύει διαρκώς την περιοχή έως 250 μέτρα μπροστά από το λεωφορείο και λειτουργεί εξίσου αξιόπιστα και τη νύχτα όπως και σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Ο φωτισμός αλλαγής κατεύθυνσης προσφέρει σημαντικά περισσότερη ασφάλεια λόγω της βελτιωμένης ορατότητας τη νύχτα σε διασταυρώσεις ή κυκλικούς κόμβους και κατά τους ελιγμούς εμπροσθοπορείας και οπισθοπορείας. 

Η λειτουργία ενεργοποιείται αυτόματα με ταχύτητα οδήγησης από περ. 40 χλμ./ώρα, όταν είναι αναμμένοι οι προβολείς, ενεργοποιηθεί ο μοχλός φλας ή στρίψει το τιμόνι. Ενεργοποιείται ένας από τους δύο προβολείς ομίχλης, για να φωτίσει την περιοχή στο πλάι μπροστά από το όχημα, η οποία δεν φωτίζεται από τους προβολείς. Το έξυπνο ηλεκτρονικό σύστημα ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί το φωτισμό αλλαγής κατεύθυνσης με μειωμένη ένταση, ώστε να έχουν τα μάτια την ευκαιρία να προσαρμοστούν στις διαφορετικές συνθήκες φωτισμού.

Το δυναμικό σύστημα ελέγχου Active Tilt Control ρυθμίζει γρήγορα την υδραυλική απόσβεση της άρθρωσης και, κυρίως, ανάλογα με τις εκάστοτε απαιτήσεις, όπως η γωνία τιμονιού, η γωνία δίπλωσης, η ταχύτητα και το φορτίο. Για να το επιτύχει, το σύστημα ATC αποκτά πρόσβαση στο δίαυλο δεδομένων CAN.

Το αποτέλεσμα είναι το εξής: ενώ η συμβατική, υψηλή απόσβεση της άρθρωσης οδηγεί σε έντονη τάση υποστροφής στις στροφές και σε αυξημένη φθορά στα ελαστικά του μπροστινού άξονα, η άρθρωση αυτού του λεωφορείου κινείται ουσιαστικά ελεύθερα σε φυσιολογικές, σταθερές συνθήκες οδήγησης και η απόσβεση επιτυγχάνεται μόνο από την τριβή μεταξύ των συστατικών μερών της.

Οι εγκατεστημένες κάμερες παρακολούθησης μπορούν να επιτηρούν την κατάσταση μέσα στο λεωφορείο. Ένα κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης με βίντεο μπορεί να βελτιώνει το αίσθημα ασφάλειας για τον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά και να καταγράφει άτομα, που προκαλούν βανδαλισμούς στο όχημα ή και επιδίδονται σε πράξεις βίας.

Τα δεδομένα μεταδίδονται στην οθόνη στον πίνακα οργάνων του οδηγού. Ο οδηγός μπορεί να βλέπει καλύτερα και να αξιολογήσει συγκεκριμένες καταστάσεις και συμβάντα  στο χώρο επιβατών και, εάν χρειάζεται, να αντιδρά σε περίπτωση κινδύνου.

Το όχημα διαθέτει εικονογράμματα, ώστε οι επιβάτες να γνωρίζουν ότι πρόκειται για όχημα με κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης. Το κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης με βίντεο αυξάνει αντικειμενικά την ασφάλεια που αισθάνονται ο οδηγός και οι επιβάτες, κάνοντας έτσι τα μέσα μαζικής μεταφοράς ακόμη πιο ελκυστικά.

Το κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης αποτελεί προαιρετικό εξοπλισμό.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης με βίντεο και την αποθήκευση δεδομένων, απευθυνθείτε στο σύμβουλο πωλήσεων λεωφορείων.