Χρήση cookie

Η Daimler χρησιμοποιεί cookie για την καλύτερη διαμόρφωση και τη συνεχή βελτίωση της ιστοσελίδας. Χρησιμοποιώντας την ιστοσελίδα, συμφωνείτε με τη χρήση των cookie.

Περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε στις οδηγίες για τα cookie.
Σε περίπτωση κινδύνου
Το νέο Tourismo

Σε περίπτωση κινδύνου

Πριν από ένα ατύχημα, μεσολαβούν πολύτιμα δευτερόλεπτα, στα οποία ο κίνδυνος θα μπορούσε ακόμα και να αποτραπεί. Στο Tourismo το σύστημα αισθητήρων του ESP® και του BAS αναγνωρίζει εγκαίρως κρίσιμες καταστάσεις, όπως η έντονη υπερστροφή και υποστροφή, οι κρίσιμες κινήσεις του τιμονιού και η πέδηση πανικού ή έκτακτης ανάγκης. 

Επιπλέον, το σταθερό σύστημα ανάρτησης και το ομαλής λειτουργίας σύστημα διεύθυνσης προσφέρουν αυξημένη ασφάλεια. Πρωταρχικό ρόλο παίζει η ανεξάρτητη ανάρτηση τροχών στον μπροστινό άξονα.

Ανεξάρτητα από τη λειτουργία του Tempomat ρύθμισης απόστασης (ART), το Active Brake Assist 4 (ABA 4) και το Advanced Emergency Braking System (AEBS) προειδοποιούν τον οδηγό για σύγκρουση με εμπόδιο και επιβραδύνουν αυτόνομα το λεωφορείο. Γι' αυτό, το σύστημα με έλεγχο ραντάρ σαρώνει συνεχώς μια περιοχή έως και 250 μέτρων της λωρίδας μπροστά από το λεωφορείο.

Το ABA 4 είναι το πρώτο σύστημα παγκοσμίως που αντιδρά και σε πεζούς. Εκτός από προπορευόμενα οχήματα και σταθερά εμπόδια (π.χ. το τελευταίο αυτοκίνητο μίας ουράς μποτιλιαρίσματος), το σύστημα αναγνωρίζει πεζούς σε απόσταση έως 80 μέτρων. Σε περίπτωση π.χ. που η απόσταση από τον πεζό μειωθεί επικίνδυνα, το σύστημα προειδοποιεί αρχικά τον οδηγό με οπτικά και ηχητικά προειδοποιητικά σήματα και συγχρόνως ξεκινά μια μερική πέδηση σε σημείο ακινητοποίησης του οχήματος, εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει. Η μερική πέδηση δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να αποτρέψει τη σύγκρουση με πλήρη πέδηση ή ελιγμό. Επιπλέον, μπορεί να προειδοποιεί εγκαίρως τους πεζούς που κινδυνεύουν με την κόρνα.

Το AEBS ικανοποιεί και με το παραπάνω τις σημερινές νομικές απαιτήσεις από τα συστήματα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης, αφού ήδη συμμορφώνεται με τους κανονισμούς ελέγχου που θα ισχύσουν από το 2018. Μάλιστα, το ABA 4 πηγαίνει ένα βήμα πιο πέρα, μειώνοντας ακόμα περισσότερο την κινητική ενέργεια του οχήματος. 

Το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης AEBS ανιχνεύει τόσο τα προπορευόμενα όσο και τα ακινητοποιημένα οχήματα με τη βοήθεια ενός συστήματος ραντάρ και υπολογίζει συνεχώς τη διαφορική ταχύτητα από το όχημά σας. Εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει και η σύγκρουση είναι αναπόφευκτη, προειδοποιεί αρχικά τον οδηγό και πραγματοποιεί αυτόματα μερική πέδηση του οχήματος. Εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει και πάλι και ο κίνδυνος σύγκρουσης είναι άμεσος, το όχημα πραγματοποιεί αυτόματα πλήρη πέδηση. Έτσι, μπορεί να μετριάσει δραστικά τις επιπτώσεις μίας σύγκρουσης.

Το Tempomat ρύθμισης απόστασης* (ART) ξεκουράζει τον οδηγό σε υπεραστικά οδικά δίκτυα και αυτοκινητόδρομους. Εάν το ART αναγνωρίσει ένα προπορευόμενο όχημα που κινείται πιο αργά, επιβραδύνει αυτόματα το λεωφορείο, μέχρι να επιτευχθεί η απόσταση που έχει επιλέξει ο οδηγός και την οποία το ART διατηρεί σταθερή. Γι' αυτό, ένας αισθητήρας απόστασης σαρώνει το περιβάλλον μπροστά από το λεωφορείο κάθε 50 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Με τη βοήθεια τριών δεσμών ραντάρ, μετράει την απόσταση και τη διαφορική ταχύτητα των προπορευόμενων οχημάτων σε μέγιστη απόσταση 200 m. 

Το ART μετράει τη διαφορική ταχύτητα με ακρίβεια 0,7 km/h. Εάν δεν υπάρχει προπορευόμενο όχημα, λειτουργεί όπως το Tempomat. Το Tempomat ρύθμισης απόστασης υποστηρίζει τον οδηγό κυρίως στη μεσαία έως πυκνή κυκλοφορία σε υπεραστικά οδικά δίκτυα και τον απαλλάσσει από πολλές διαδικασίες πέδησης προσαρμογής. Η επιβράδυνση που προσφέρει περιορίζεται περίπου στο 20 % της μέγιστης δύναμης πέδησης.

Η απόσταση που ρυθμίζεται μέσω του ART εξαρτάται από την ταχύτητα κίνησης και καταχωρείται ως ποσοστό επί τοις εκατό σε σχέση με την ένδειξη του ταχύμετρου. Για παράδειγμα, στη βασική ρύθμιση, το ART επιλέγει απόσταση περ. 60 % της απόστασης του ταχύμετρου. Ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει αυτήν τη ρύθμιση σε καθορισμένες βαθμίδες προς τα επάνω ή προς τα κάτω στην απόσταση που επιθυμεί. 

Το ART λειτουργεί με ένα ραντάρ απόστασης, το οποίο είναι τοποθετημένο στο κέντρο του οχήματος. Εναλλάσσεται συνεχώς ανάμεσα σε τρεις δέσμες ραντάρ. Αυτές εκπέμπονται από το σύστημα και είναι προσανατολισμένες έτσι, ώστε να επιβλέπονται οι λωρίδες αριστερά, δεξιά και κέντρο προς την κατεύθυνση πορείας.

Το ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP®) είναι ένα ενεργό σύστημα που αποσκοπεί στην αύξηση της ασφάλειας και της οδηγικής ευστάθειας. Συμβάλλει σημαντικά στη μείωση του κινδύνου ολίσθησης σε στροφές ή ελιγμούς αποφυγής. Για τον σκοπό αυτό, σε κρίσιμες οδηγικές καταστάσεις, οι δυνάμεις πέδησης ρυθμίζονται στοχευμένα σε κάθε τροχό ξεχωριστά, για παράδειγμα όταν το λεωφορείο κινείται οριακά σε στροφές. Ταυτόχρονα μειώνεται η ισχύς του κινητήρα. Με την επιφύλαξη των περιορισμών που επιβάλλουν οι νόμοι της φυσικής, η ακριβής ρύθμιση της πέδησης κατά αυτό τον τρόπο προλαμβάνει μια πιθανή εκτροπή του οχήματος από την πορεία του.

Το ESP® επιτηρεί μεταξύ άλλων την εγκάρσια επιτάχυνση των λεωφορείων. Αν το λεωφορείο βρεθεί σε μεγάλου μήκους στροφές – όπως έξοδοι αυτοκινητοδρόμων – ή αλλάξει απότομα λωρίδα, η ταχύτητα του οχήματος μειώνεται αυτόματα μέχρι να ανακτηθεί η οδηγική ευστάθεια. Το ESP® είναι αντίστοιχο του συστήματος που τοποθετείται σε επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά προσφέρει διευρυμένες λειτουργίες προσαρμοσμένες στη χρήση του λεωφορείου.

Εάν προκύψει επικίνδυνη κατάσταση στο δρόμο, η σωστή αντίδραση του οδηγού είναι εξίσου σημαντική με τον τεχνολογικό εξοπλισμό του οχήματος. Η εκπαίδευση ασφάλειας OMNIplus είναι η ιδανική προετοιμασία των οδηγών. Η εκπαίδευση εστιάζει μεταξύ άλλων στην εκμάθηση της συμπεριφοράς του οχήματος σε κρίσιμες καταστάσεις. 

*Προαιρετικός εξοπλισμός.