Το πρωτοποριακό Traffic Sign Assist προσφέρει μέγιστη ασφάλεια και άνεση στο δρόμο. Χάρη στην υποστήριξη GPS και κάμερας, η ταχύτητα του οχήματος συγκρίνεται συνεχώς με τους ισχύοντες κανονισμούς κυκλοφορίας.

Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αποκλειστική και κατάλληλη ανάδραση σε περίπτωση υπέρβασης της επιτρεπόμενης ταχύτητας. Χάρη στον υπερσύγχρονο πίνακα οργάνων, ο οδηγός λαμβάνει τόσο οπτικά όσο και ηχητικά σήματα που τραβούν αμέσως την προσοχή στην ταχύτητα.

Το Sideguard Assist 2 είναι ένα σύστημα υποβοήθησης ασφαλείας που υποστηρίζει τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις όταν στρίβει δεξιά ή αριστερά όταν η ορατότητα είναι πιθανώς περιορισμένη. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να βοηθά στην ανίχνευση κινούμενων εμποδίων εντός των ορίων του συστήματος και προειδοποιεί τον οδηγό ώστε να αποφύγει κρίσιμες καταστάσεις ή να μειώσει τις συνέπειες ατυχημάτων όταν κλείνει ή αλλάζει λωρίδα.

Οι πλαϊνές περιοχές του οχήματος παρακολουθούνται συνεχώς. Ως αποτέλεσμα, οχήματα, πεζοί ή ποδηλάτες που μπορεί να βρίσκονται στο τυφλό σημείο εντοπίζονται τόσο από την πλευρά του συνοδηγού όσο και από την πλευρά του οδηγού. Το σύστημα ραντάρ εντοπίζει με ακρίβεια τις κινήσεις και προειδοποιεί τον οδηγό για πιθανές συγκρούσεις. Η διαισθητική διεπαφή χρήστη και οι σαφείς προειδοποιήσεις επιτρέπουν στον οδηγό να οδηγεί με ασφάλεια και ξεκούραση.

Το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης ABA 6 βοηθά τον οδηγό ενεργοποιώντας αυτόματα το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης από πίσω σύγκρουση με οχήματα που βρίσκονται μπροστά ή σταματημένα εμπόδια. Εντοπίζει επίσης κινούμενα ή ακίνητα άτομα και ποδηλάτες μπροστά από το όχημα. Το σύστημα αντιδρά σε αυτό με μια ακουστική και οπτική προειδοποίηση προς τον οδηγό καθώς και μια αυτόματη ενεργοποίηση μερικής πέδησης ή πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Με το Active Brake Assist 6, τα ατυχήματα μπορούν να αποφευχθούν ακόμη πιο αξιόπιστα. Το σύστημα καλύπτει ολόκληρο το εύρος ταχύτητας του οχήματος και είναι ενεργό στο παρασκήνιο. Μέχρι την ταχύτητα των 60 km/h, οι πεζοί και οι ποδηλάτες μπορούν να αντιδράσουν. Το σύστημα ασφαλείας ABA 6 αντιδρά στη διέλευση και σε αντίθετους πεζούς και στους κινούμενους ποδηλάτες στη λωρίδα του οχήματος με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Αυτός ο αυτοματισμός παρέχει επίσης αυξημένη ασφάλεια για τους ποδηλάτες, είτε στην υπεραστική είτε στην αστική κυκλοφορία.

Το Front Collision Guard προσφέρει αυξημένη ασφάλεια σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης μέσω ενός εγκάρσιου προφίλ πίσω από το οποίο βρίσκονται τα στοιχεία σύγκρουσης. Η απορροφητική δομή τους μετατρέπει την ενέργεια κρούσης σε ενέργεια παραμόρφωσης. Το εγκάρσιο προφίλ χρησιμεύει ως αξιόπιστο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Δεδομένου ότι ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι τοποθετημένος σε ένα στιβαρό τμήμα του πλαισίου, μπορεί να ωθηθεί προς τα πίσω για να διατηρήσει έναν προστατευτικό χώρο για τον οδηγό σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.

Η κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία περιλαμβάνει διατομή πολλαπλών τμημάτων ως κάτω προστατευτικό πίσω από τον προφυλακτήρα με την ιδέα της προστασίας άλλων χρηστών του οδικού δικτύου, π.χ. εμποδίζοντας ένα αυτοκίνητο να περάσει κάτω από το λεωφορείο. Η μπροστινή δομή πίσω από αυτή τη διατομή αποτελείται από στοιχεία σύγκρουσης που μπορούν να εκτονώνουν στοχευμένα την ενέργεια σε περίπτωση σύγκρουσης. Επιπλέον, η θέση οδηγού, μαζί με το τιμόνι, τα πεντάλ και το κάθισμα, είναι τοποθετημένη σε ένα στιβαρό τμήμα του πλαισίου, το οποίο μετατοπίζεται εντελώς προς τα πίσω σε περίπτωση σφοδρής μετωπικής σύγκρουσης και διευρύνει το χώρο επιβίωσης κατά μερικά κρίσιμα εκατοστά.

Το FCG πληροί τις απαιτήσεις του κάτω μέρους προφυλακτήρα σύμφωνα με τον ECE-R 93, καθώς και τους νομικούς κανόνες πιθανής σύγκρουσης σε λεωφορεία. Επιπλέον, το FCG πληροί ήδη μελλοντικά θεσμικά πρότυπα για δοκιμές πιθανής σύγκρουσης σε λεωφορεία.

Με τη βοήθεια ενός συστήματος κάμερας πίσω από το παρμπρίζ, το Σύστημα Προειδοποίησης Απομάκρυνσης από τη Λωρίδα (LDWS) ανιχνεύει πότε το όχημα φεύγει ακούσια από μια σημαδεμένη λωρίδα. Μόλις το όχημα διασχίσει τις σημάνσεις, ο οδηγός προειδοποιείται από μια καθαρή δόνηση στην αντίστοιχη πλευρά του καθίσματος του οδηγού.

Το LDWS ενεργοποιείται από ταχύτητα 40 mph (60 χλμ./ώρα). Το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας απενεργοποιείται όταν είναι ενεργοποιημένο το φλας, για παράδειγμα όταν ο οδηγός ξεκινά μια σκόπιμη αλλαγή λωρίδας. Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί στο μενού ICUC, π.χ. σε εργοτάξιο.

Μια μικρή κάμερα πίσω από το παρμπρίζ χρησιμοποιεί οριακές γραμμές για να καταγράψει τον δρόμο ακριβώς μπροστά από το όχημα. Εάν το όχημα πρόκειται να διασχίσει κάποια από τις σημάνσεις χωρίς να ενεργοποιηθεί το φλας, ο οδηγός ειδοποιείται από έναν παλμό στο κάθισμα. Η κάμερα καθορίζει τη στιγμή της προειδοποίησης με βάση το πλάτος της λωρίδας, την απόσταση από τη γραμμή σήμανσης και την ταχύτητα προσέγγισης στη σήμανση. Το LDWS ενεργοποιείται με ταχύτητα 40 mph (60 χλμ./ώρα). Απενεργοποιείται πατώντας το φλας, για παράδειγμα όταν ξεκινάει μια σκόπιμη αλλαγή λωρίδας.

Το Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας (ESP®) μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ολίσθησης και ανατροπής του οχήματος, εξουδετερώνοντας τη διάσπαση ή την ανατροπή του οχήματος μέσω στοχευμένης πέδησης μεμονωμένων τροχών ή φρενάροντας πλήρως το όχημα.

Ηλεκτρονικά συστήματα υψηλών επιδόσεων παρακολουθούν τα σήματα των αισθητήρων ESP® και ελέγχουν συνεχώς εάν η πρόθεση κατεύθυνσης του οδηγού και η πραγματική κίνηση του οχήματος ανταποκρίνονται. Εάν οι τιμές διαφέρουν, το σύστημα μειώνει τη ροπή του κινητήρα για να αποκαταστήσει την ισορροπία και τη σταθερότητα του οχήματος. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, φρενάρει επιπλέον μεμονωμένους τροχούς ή ολόκληρο το όχημα. Το αίτημα του οδηγού για επιβράδυνση γίνεται σεβαστό ανά πάσα στιγμή.

Το ESP περιέχει το σύστημα ασφαλείας ASR, το οποίο αποτρέπει την υπερβολική ολίσθηση των τροχών κατά την επιτάχυνση. Οι παρεμβάσεις πέδησης ESP είναι επίσης δευτερεύουσες σε σχέση με τη λειτουργία ABS, αποφεύγοντας έτσι τους μπλοκαρισμένους τροχούς. Το ESP μπορεί να απενεργοποιηθεί και να ενεργοποιηθεί ξανά χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στον πίνακα οργάνων. η απενεργοποίηση υποδεικνύεται από μια λυχνία ελέγχου. (ΗΠΑ: μόνο η λειτουργία ASR που περιέχεται στο ESP μπορεί να απενεργοποιηθεί). Το ESP (ΗΠΑ: ASR) ενεργοποιείται ξανά αυτόματα μετά το σβήσιμο/ανάψιμο της ανάφλεξης.

Η ασύρματη παρακολούθηση πίεσης ελαστικών με ένδειξη στην πολυλειτουργική οθόνη είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα ασφαλείας που παρακολουθεί μόνιμα την πίεση αέρα όλων των ελαστικών. Οι απώλειες πίεσης ελαστικών εμφανίζονται εντός των ορίων του συστήματος.

Η σωστή πίεση των ελαστικών συμβάλλει στην οδηγική ασφάλεια και μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Ακόμη και μια πολύ χαμηλή πίεση ελαστικών 0,5 bar μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου έως και 5%. Τα ηλεκτρονικά του τροχού είναι τοποθετημένα στη βαλβίδα στο εσωτερικό της ζάντας. Οι αισθητήρες καταγράφουν τα δεδομένα που σχετίζονται με την πίεση των ελαστικών και τα μεταδίδουν στο όργανο οθόνης.