Perfecto para servicio de cercanías.

El moderno sistema MirrorCam permite una visión clara y amplia del tráfico. Equipado con cámaras de alta resolución, maximiza la seguridad de conducción y minimiza el riesgo de accidentes. El campo visual ampliado permite al conductor detectar en su entorno a peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía. De esta forma se da fin al ángulo muerto al girar a la derecha.

El asistente de luces largas conecta o desconecta automáticamente las luces largas en función del tráfico, de modo que siempre se garantiza una iluminación óptima de la calzada. Contribuye por tanto a una mayor seguridad gracias a la mejora de las condiciones de iluminación y a su optimización, además de aumentar el confort y la seguridad de la marcha.

La función se puede activar o desactivar. Las luces largas se activan en los faros. Se activan a partir de una velocidad de 35 km/h y se desactivan automáticamente por debajo de una velocidad de 27 km/h. La función se adapta a la iluminación/claridad del entorno (no se enciende automáticamente si hay suficiente alumbrado público).

En comparación con los faros halógenos, los faros bixenón permiten una mejor iluminación de la calzada con un menor consumo de energía y una mayor vida útil.

Los limpiaparabrisas AquaBlade® garantizan una visibilidad óptima en todo momento y, gracias a su diseño, minimizan tanto el ruido como el consumo de combustible.

La tecnología híbrida del Intouro hybrid es tan sencilla como convincente. La energía recuperada se almacena en condensadores, también conocidos como supercondensadores. Son ideales para alternar constantemente entre carga y descarga al parar e iniciar la marcha. El segundo componente central es el motor eléctrico. El grupo se posiciona en el Intouro hybrid entre el motor de combustión interna y la caja de cambios automática. Desarrolla una potencia de 14 kW y un par motor de 220 Nm. El motor eléctrico respalda al motor de combustión cuando se produce una elevada demanda de potencia. No obstante, su función no es incrementar la potencia máxima del equipo de propulsión. Por ese motivo, no varían los parámetros de potencia y par motor del autobús de cercanías. El motor eléctrico respalda más bien el motor de combustión interna, permitiendo reducir así notablemente el consumo de combustible. En comparación con otras propulsiones híbridas, en lugar de una costosa red de alto voltaje, dispone de una red separada de 48 voltios. Se trata de una tecnología de bajo voltaje y, por tanto, no resulta peligrosa. Esta es otra ventaja más a tener en cuenta del nuevo Intouro hybrid.

El sistema consta de un motor eléctrico, un inversor, dos módulos acumuladores sobre el techo y un circuito de refrigeración adicional para el motor eléctrico y el inversor. El robusto motor eléctrico de disco se integra entre el motor de combustión y la caja de cambios automática. Entre otras cosas, actúa como generador en la deceleración del autobús y transforma la energía de empuje en corriente al frenar. La corriente generada se almacena como energía eléctrica en los módulos acumuladores.