Madalad astmed ja läbivalt madalad põrandad toetavad mugavat sisenemist ja väljumist ning kiiret liiklejatevoolu. Oma 2,55 m laiuse ja suurema rattavahega tekitab rattavahe avarama ja õhulise ruumitunnetuse. Sellele aitavad kaasa ka suured panoraamaknad koos sügaval paikneva aknalauaga.
Sõiduki kõrgus on seistes äärmiselt mugav, ka pikka kasvu inimeste jaoks.
Citaro
Mugavus reisijale
Siin ma olen, siin astun sisse.
Reisija rõõm.
Tehke sõit oma külalistele mugavaks.
Reisija istmed.
Citaro istmed on ebatavaliselt robustsed ja vastupidavad ning lisaks ka mugavad. Ergonoomilise vormiga istmekarkass pakub optimaalset mugavust. Siin istute lihtsalt hästi. Ja kui seismine on tõepoolest vajalik,saavad teie reisijad meie paindlikust käepidemesüsteemist garanteeritult kinni hoida, nii ees kui ka taga.
Reisimismugavus linnas.
Ka tänaval paiknemises seab Citaro uusi verstaposte. Sõltumata reisijate arvust või tänava ülesehitusest on mugava liinibussi vedrustus igal hetkel ideaalne. Selle eest hoolitseb valikuliselt saadaval õõtsumise ja võnkumise reguleerseade koos elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega. See stabiliseerib sõidukit automaatselt ning parandab selle teel püsivust.
Täiuslik pidamine ja stopp-nupp.
Ja kui seismine on tõepoolest vajalik,saavad teie reisijad meie paindlikust käepidemesüsteemist kinni hoida, nii ees kui ka taga.
Horisontaalsetel hoidetorudel on peamiselt eelmise mudeli väljaspoole painutatud kuju, mis on oma valdkonnas olnud eeskujuks. Uus võrdne jaotus tänu läbivasse, ainult kaherealisesse katuseprofiili paigaldatud kinnitusele muudab salongi meeleolu rahulikumaks.
Eesmises osas kasutatakse pigem hoidetorusid. Need on kaugemale välja paigutatud ning avavad seega ruumi sisenevate külaliste jaoks optiliselt. Horisontaalsed hoidetorud on nüüd paigaldatud vertikaalsete torude ette; ka see muudab salongi ilme rahulikumaks ning suunab ruumis rändavat pilku.
Uued suured stoppnupud on eelkõige nägemispuudega reisijate jaoks paremini nähtavad.
Uued uksed.
Uued ettevõtte enda toodetud sissepöörduvad uksed on kerged, nõuavad vähe hooldust ning alumises osas tänu optimaalsele kummist tihendile kindlalt suletud. Sellega vähendatakse tuulemüra siseruumis. Uued uksed vaimustavad oma kerge kaalu, stabiilse raami ning täpse sobivusega. Erivarustusse kuuluvad uksetiivad on ühekaupa juhitavad ning neid saab käitada eraldi.
Soovi korral saab Citaro eesmise sissekäigu varustada uue, eksklusiivselt Citarole mõeldud käänd-lükanduksega. See avaneb suunaga ette ning liigub sealjuures kontaktivabalt kergelt väljaspoole, parema välispeegli juurest mööda. Kerge kaal ja kõrge stabiilsus on ka uue käänd-lükandukse omadused, mida optimeeriti hooldusvajaduse vähendamiseks.
Mobiilsus ja kliima.
Mobiilsus.
Ka ratastooliga liikujad ja piiratud liikuvusega inimesed saavad raskusteta bussi tulla. EL-i direktiivile vastav erivajadustega inimestele sobiv varustus on muidugimõista ka Citaro jaoks saadaval. Direktiiv ECE R107 on siin juba eelnevalt täidetud.
Suurepärane kliima.
Kliima näitab end Citaros kõige mõnusamast küljest - ja seda igal aastaajal. Termostaatilise regulatsiooniga külgseinasoojendid hoolitsevad talviti mugavate temperatuuride eest. Auguline seesmine kate toetab salongi automaatset õhutamist. Ning tänu võimsale kliimaseadmele koos integreeritud katusesoojendusega saate reisijate sõidumugavust veelgi suurendada.
Reisijate mugavus Citaro LE-s.
Ehtne Citaro, ka seest.
Citaro LE linnaliinibussis on salongis seina poolt kinnitatud Cantilever-istmed, topeltistmed koos vahekäigupoolse toolijalaga ning tüüpilised, ülevalt väljaspoole pööratud hoidetorud, mis on Citaro tooteperele omased. Tõstetud katus tagaosas peegeldab eesmise katusepiirkonna disaini üks ühele.
Ristkanal madala põrandaga eesmise vaguni ja kõrgendatud tagumise vaguni vahel on mõeldud sõidusihi näidikule või tagumistele istmeridadele mõeldud monitori tarbeks. Enne tagumist telge viivad kaks lamedat, 195 mm kõrgust astet tagaosa kõrge põhjaga osani. Siin on tänu 310 mm kõrgemale katusele sama meeldiv õhkkond, nagu eeski. Tagumise poodiumi ees on seisukõrguseks ruumikad 2,05 m. Kõrge põhjaga osa tõuseb alates uksest kergelt ülespoole, kuid selles pole astmeid.
See aitab kaasa passiivsele turvalisusele ja sõiduki puhastatavusele. Kõik reisijad istuvad bussi tagumises osas näoga sõidusuunas. Istmed on teatritoolistiilis. Tagaistmel saavad istuda viis reisijat.
Sõidumugavus, mis sarnaneb reisibussi omaga - tagasild RO 440.
Uue bussi veosild RO 440, mis on mõeldud kõigile kõrge põhja ja kõrge tekiga bussidele, on senise telje põhjalik edasiarendus: see on kergem, töötab optimaalse hammastikuga vaiksemalt, võimsamalt ning tänu väiksematele pritsmekadudele telje juures tänu õlile ka tuntavalt säästlikumalt.
Muud teemad
Mugavus juhile
Rohkem teavet
Disain
Rohkem teavet
Ökonoomsus
Rohkem teavet
Ohutus
Rohkem teavet
Citaro hybrid
Rohkem teavet
Variandid
Rohkem teavet
