Bussi kere tugevus on bussi passiivse turvalisuse jaoks oluline faktor. Tänu selle vastupidavusele on võimalik vältida õnnetuse tagajärgi. Mercedes-Benzi bussi korpuse tugevus tagatakse mh ka ümbritsevate, optimeeritud kaaluga ringtaladega. Tugevust defineeritakse regulatsiooniga ECE-R 66/02. See määrab kindlaks „ellujäämisruumi“, mis tuleb konstruktsioonid tagada õnnetuse puhul.

Citaro atraktiivse kesta all peituvad nähtamatud kuid olulised edusammud. Keretoorik on endiselt üles ehitatud hinnatud ringtalade tehnikale (esimese generatsiooni Citaro uuedus), kuid need on veelgi jäigemad ja kaitsevad reisijaid seega palju paremini külgkokkupõrke korral.

Turvaliste sõidukite ehitamine on Mercedes-Benzile omase turvalisuse kontseptsiooni ülim siht. See hõlmab kõiki meetmeid, mis aitavad minimeerida õnnetuste tagajärgi. Oluline osa meie tööst on päästeteenistust sihipäraselt teavitada. Sest detailne teave meie sõidukite ja nende turvasüsteemide kohta aitab päästeteenistusel kiiremini vigastatute juurde pääseda ja elusid päästa.

Juhul kui kõigist turvameetmetest hoolimata satutakse õnnetusse, on oluline võimalikele vigastatutele võimalikult ruttu esmaabi pakkuda.

Kuna ka juht võib õnnetuse korral vigastusi saada, ei pruugi ta alati saada reisijaid aidata, ning seetõttu on sõidukis esmaabikarbid ja tulekustuti kõigile ligipääsetavad ja hästi tähistatud. Esmaabikarp on paigaldatud juhi sissekäigualas. Nii juht kui ka reisijad saavad õnnetuste korral seega võimalike haavatute eest hoolitseda.