Juht peab ohu vältimiseks enne õnnetust kiiresti reageerima. Parema turvalisuse tagab sealjuures Citaro stabiilse suunaga veermik ja rahulik roolimehhanism. Selle eest vastutab esisillal olev ühe ratta kinnitus.

Citaros hinnatakse erilisel viisil just juhi turvalisust. Citaros kasutati standardina veokitele kehtivat direktiivi UNECE-R 29, mis määrab alates 1975. aastast juhi ellujäämisruumi laupkokkupõrke korral. Pendlilöögikatse puhul kontrolliti standardist UNECE 29 kinnipidamist.

Laupkokkupõrkekaitse, mis tuleneb standardist UNECE-R 29 ja on linnaliinibusside puhul haruldane, ning veelgi jäigem karkass suurendavad passiivset turvalisust.

Uus juhi kaitseuks kaitseb juhti ootamatute rünnakute eest. Sõltuvalt kasutusotstarbest ja soovitud kaitsetasemest on saadaval neli moodul-varustustaset.

U. 160 °C temperatuuri ületamisel saab juht juhiekraani kaudu häire teatega „Tuli mootoriruumis“. Lisaks kostub akustiline hoiatusheli ning kustutamisprotsess algab automaatselt. 

Põlengu korral murdub rõhu all olev detektortoru (Firetrace) ning pritsib otsakute (düüsid) kaudu kogu mootoriruumi kustutusvahendi segu veest, külmumiskaitsevahendist ja spetsiaalses lisavahendist. Veeudu aurustub kõrgete temperatuuride tõttu ja tõrjub hapniku välja. Mootoriruumi jahutatakse sellisel viisil tugevalt, põleng kustutatakse kohe ja korduvsüttimist välditakse.