12,14 m pikk, 2,55 m lai ja 3,12 m kõrge. Need ideaalsed mõõtmed iseloomustavad Citarot. Ka disain on suurepärane: Mercedes-Benzile tüüpiline välimus mõjub mandlikujuliste esilaternatega sümpaatselt ja selgelt. Pole siis ime, et linnaliinibusside tippmudel tõmbab kõik pilgud endale. Atraktiivne Citaro ei sära siiski mitte üksnes väliste võlude tõttu. Suurepärased on ka seesmised väärtused. Sest siin on iga sentimeeter hästi läbimõeldud.

Energiatõhususe suurendamiseks on lisavarustuses saadaval elektrohüdrauliline roolisüsteem Intelligent Eco Steering. See töötab vajadustele optimeeritult ning aitab samuti linnaliiniliikluses kütusekulu vähendada. 

Reisijate jaoks pole olemas olulisemat kaitset kui keskendunud juht. Seepärast on Mercedes-Benz teinud kõik, et kujundada Citaro linnaliinibusside juhi töökoht nii ülevaatlikuks ja ergonoomiliseks kui võimalik. Nii istub juht kõrgel platvormil – reisijate silmade kõrgusel ja suurepärase ringvaatega.

Lisaks tagavad AquaBlade klaasipuhastid igal ajal hea nähtavuse, mis minimeerivad tänu dünaamilisele disainile nii sõidumüra kui ka kulu. Kõik instrumendid on ülevaatlikult paigutatud ja mugavalt kättesaadaval. Mitmefunktsioonilise rooliratta ja kõrglahutusega keskse ekraani kaudu on juhil otsene juurdepääs kõigile olulistele funktsioonidele ja teabele. Teist liiki suurepärast mugavust pakub sõltumatu vedrustus. Stabiilne otse sõitmine ning suurepärane juhitavus seoses mugava vedrustusega hoolitsevad rahuliku ja mugava sõidukäitumise eest, mis sarnaneb reisibussile.

Maksimaalselt 32 istekohaga kaheukselise puhul ja veomahuga maksimaalselt 89 inimest kolmeukselise puhul näitab see siiski hämmastavat suurust. Kompaktne linnaliinibuss sobib seega ideaalselt väikese reisijate arvuga liinidele. Seejuures kogub Citaro K muuhulgas punkte oma äravahetamatu disaini ja muljetavaldavalt väikse pöördeulatusega 17,28 meetrit. Nii saab kompaktse liinibussiga mugavalt manööverdada ka kitsastel ja sopilistel vanalinnatänavatel.

Madal sisenemiskõrgus ja läbivalt madal põrand teevad selle võimalikuks: Citaro K-sse sisenetakse meelsasti – ja tuntakse end kohe hästi. Sõbralikus ja ruumikas salongis leiavad sõitjad kõike, mida nad ka suure mudeli puhul hindavad: eredalt valgustatud sisenemisala, suured panoraamaknad, ergonoomilised reisijatoolid ja mugava kõrguse ning paindliku käsipuudesüsteemi.

Laiad sisenemist- ja väljumisuksed tagavad Citaro K puhul kiire reisijate liikumise. Veelgi kiiremini läheb siiski veel ühe lisauksega. Citaro K konstruktsiooni täiendusena on kompaktne linnaliinibuss saadaval nii kahe- kui ka kolmeukselise mudelina.

Citaro G on ökonoomse ja usaldusväärse liiniliikluse loogiline täiendus. Mõeldes suurtele reisijamahtudele. Teie edu jaoks valmistatud.

Suurte reisijamahtudega toimetulek on 18,13 m pika Citaro G pädevusvaldkond. Kolmeukseline versioon mahutab kuni 164 inimest, neljaukseline samuti. Läbivalt madal põrand esimesest kuni viimase istmereani tagab suure mugavuse ja kiire reisijate liikumise. Ümberarvutatuna ühele reisijale on Citaro G puhul eriti soodsad soetus- ja ülalpidamiskulud. Suure reisijate arvuga liinidele on see sageli ökonoomseim lahendus.

Citaro G puhul saate suure tihedusega liinidel kasu mitte üksnes selle märkimisväärsest veomahust, vaid eelkõige suurest usaldusväärsusest. Citaro G valmistatakse Citaro konstruktsiooni läbiproovitud, kvaliteetsetest komponentidest ja avaldab kvaliteediga muljet kuni pisidetailideni. Lisanduvad eriti säästlikud Euro VI-mootorid, millel on 220 kW kuni 260 kW (OM 936 h) või 265 kW ning 290 kW (OM 470). Nende tõhus, puhas kütusepõletus tasub end kütusehindade pideva tõusu aegadel kiiresti ära. Lisanduvad erakordselt lihtne hooldus, mis vähendab oluliselt seisuaegu, ja atraktiivne jääkväärtus omaniku madalate kogukuludega.

Väljakutsed on maailma paljudes linnades sarnased: kasvav mobiilsusvajadus põhjustab liiklusummikuid ja suurt keskkonnakoormust. Vastus on kiirtransiidi bussiühendus (bus rapid transit - BRT), paindlikud bussiliiklussüsteemid. Seejuures liiguvad suured bussid suurel taktsagedusel mitmel peateljel. Eratranspordivahenditest eraldatud bussirajad ning mugav ja ohutu sisenemine platvormpeatustes tagavad kiire ja sujuva transpordi. Ideaalne kasutusala Citaro G jaoks. Pealegi kasutatakse BRT-süsteeme paljudes suurlinnades Mercedes-Benzi abil.

Citaro G on ka kitsastel tänavatel kindlalt manööverdatav. Selle esimene ja tagumine osa on hinnatud madala põhja liigendi kaudu ühendatud ainulaadse murdekaitse juhtseadmega (ATC). See tagab suure stabiilsuse ja paindlikkuse. Isegi tagasikäigul saab juht sellega mugavalt manööverdada. Seda toetab ka sõltumatu vedrustus esisillal. See muudab Citaro G üheks paindlikumaks omas klassis – sõidumugavus on peaaegu nagu reisibussil.

Citaro LE ühendab nutikalt madala ja kõrge põhjaga busside eeliseid. Nii tagab see oma sõidukipargis täiendava tegutsemisvabaduse.

Citaro LE ühendab mugava madala põhja lahenduse ökonoomse kõrge põhja tehnoloogiaga. Nii saate Citaro LE-d paindlikult kasutada ja õigesti koormata – mitte üksnes liiniliikluses, vaid ka linnadevahelises liikluses ja lühikestel väljasõitudel. Kõigil juhtudel pakute oma reisijatele suurt mugavust.

Täisväärtuslik madala põhja lahendus kuni keskmise sissepääsuni tagab suure mugavuse – ka reisijatele, kelle liikuvus on piiratud. Samas on tagatud kiire reisijate vool. Teie reisijad rõõmustavad ka ülevaatliku, suure salongi ja esmaklassilise vedrustuse üle – samamoodi nagu mugavate istmete üle, mis on tagaosas ühtselt sõidusuunas paigutatud. Taga on mugavalt juurdepääs võimalik kahe madala astme kaudu kergelt tõusvasse tagaossa. Üle 1,90 meetriga on ka tagumises osas mugav seisukõrgus. Tänu reisibussi tagasillale suureneb mugavus, samal ajal väheneb kütusekulu.

Nagu kõik Citaro tootepere sõidukid, on ka Citaro LE varustatud säästliku, heitgaasivaese Euro VI-mootoriga. See säästab keskkonda ja finantse. Teie soovide ja nõuete järgi on paindlik teenija saadaval kahe või kolme uksega. Mõlemal juhul on sellel rohkem istekohti ja suurem reisijamaht kui võrreldaval madala põhjaga sõidukil ning see vastab ka selles osas teie kalkulatsioonidele.

Oma äravahetamatult moodsa disainiga on Citaro LE juba kaugelt äratuntav kui tõeline Mercedes-Benz ja teie veoettevõtte imagolooja. Siledapinnalised, hea proportsiooniga küljed, millel on harmooniline üleminek lae suunas, ja dünaamiliste joontega tagaosa moodustavad kokku veenva terviku.

Mõiste Low Entry („madal sissepääs“) on iseloomulik. Eesmisest vagunist kuni keskmise sissepääsuni (kaasa arvatud) on selle kategooria bussid täisväärtuslikud madala põhjaga sõidukid, mis on pärast keskmist sissepääsu (2. uks) kõrge põhjaga sõiduki kujundusega. Ühelt poolt loob see segamise põhimõte suurt reisimugavust isegi piiratud liikuvusega reisijatele. Teiselt poolt võimaldab see tagaosasse lihtsalt paigaldada mugavat hooldusligipääsu vajavaid agregaate. Paljud linnad nõuavad oma hangetes madala põhjaga sõidukeid, millele Citaro LE täielikult vastab.