Yhteys kaupungin ja maaseudun välillä. Ja suunnannäyttäjä.
Citaro Ü

Yhteys kaupungin ja maaseudun välillä. Ja suunnannäyttäjä.

Mercedes-Benzin Citaro Ü on erittäin taloudellinen ja suosittu lähiliikennebussi, jonka joustavuus ja mukavuus on tunnettu kaupunki- ja lähiliikenteessä jo yli kymmenen vuoden ajan. Se on tyylin, mukavuuden, turvallisuuden ja taloudellisuuden suunnannäyttäjä. Valitaanpa mikä versio tahansa: Citaro Ü ei seuraa trendejä. Se luo niitä.

Taloudellisuus

Linja-auton käyttö ja ylläpito vie rahaa. Citaro-lähiliikennebussi säästää sitä.

Linja-autoista koituu monenlaisia kustannuksia. Vaikka omistajana et voikaan vaikuttaa kaikkiin kustannuksiin, pystyt itse·vaikuttamaan·Mercedes‑Benz Citaro Ü:n taloudellisempaan·ajamiseen: Noin·kolmasosaan·kustannuksista·voi·aktiivisesti·vaikuttaa. Kerromme·linja-autojemme·ja·palveluidemme·taloudellisista·eduista·sijoituksen,·kulutuksen,·huollon·ja·jäännösarvon·osalta.

Kokonaiskäyttökustannukset

Taloudellisuus riippuu tekniikasta.

Citaro-lähiliikennebussi on liikennöintiyhtiösi·taloudellinen·kokonaisratkaisu. Innovatiivinen ajoneuvotekniikkamme perustuu suorituskykyiseen BlueEfficiency-voimansiirtotekniikkaan, täysautomaattiseen vaihteistoon ja jatkokehityksen tuloksena parannettuun hypoidi-taka-akseliin.

Lue lisää
Toimivaksi osoitettu Citaro-moduulirakenne

Taloudellisuuden takana on yksi järjestelmä. Toimivaksi osoitettu Citaro-moduulijärjestelmä.

Kaikkien Citaro-mallien menestyksen salaisuus on epäilemättä Citaron toimivaksi osoitettu moduulijärjestelmä. Sen ansiosta Citaro täyttää kaikki lähiliikenteen tarpeet.

Lue lisää
Laatu ja ympäristö

Lopulta vain laadulla on väliä.

Made by Mercedes-Benz.

Jo Citaro Ü:n edeltäjämalli kuului julkisen lähiliikenteen eniten ostettuihin linja-autoihin. Menestyksen takana ei ollut pelkkä tulevaisuuden ajoneuvokonsepti, vaan etenkin poikkeuksellisen korkea laatu.

Citaro Ü rakennetaan erittäin nykyaikaisissa tuotantotiloissa. Varmistamme monen laadunvarmistusvaiheen kautta, että lähiliikennebussi soveltuu käyttötarkoitukseensa myös vuosien kuluttua. Suojaamme esimerkiksi koko korirakenteen katodisella upotusmaalauksella. Se antaa Citarolle pitkäaikaisen korroosiosuojan – ja suojaa samalla myös investointisi arvon.

Lue lisää
Teknologia

Mallin moottorina on taloudellisuus.

Citaro Ü vakuuttaa monipuolisuudellaan, erinomaisella taloudellisuudellaan ja ympäristöystävällisyydellään. Nämä ominaisuudet ovat mm. Euro VI -standardien mukaisten moottorien ansiota.

Lisää teknologiasta
Turvallisuus

Mercedes-Benz in kokonaisvaltainen turvallisuuskonsepti.

Linja-autot ovat maailman turvallisimpia kulkuvälineitä. Mercedes-Benzin innovaatioilla on ollut ratkaiseva rooli tämän varmistamisessa. Mercedes-Benz ottaa enemmän vastuuta linja-autojen turvallisuudesta kuin mikään muu valmistaja. Monet nyt vakiona mukana olevat innovaatiot juhlivat debyyttiään Mercedes-Benzin kolmisakaraisella tähdellä varustetussa linja-autossa. Esimerkiksi lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS), elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESP®) tai ennakoiva hätäjarrutusavusin Preventive Brake Assist 2.

Vastuullisuus ja sitoutuminen. Mercedes-Benz pyrkii parhaansa mukaan vähentämään onnettomuusriskejä liikenteessä. Mercedes-Benzin integroitu turvallisuuskonsepti on tärkeä panos tämän tavoitteen saavuttamisessa. Turvallisuuskonseptin johdonmukaisena toteutuksena tämä konsepti kattaa kaikki autoturvallisuuden vaiheet: turvallisuudesta ajon aikana turvallisuuteen vaaratilanteissa ja suojauksesta onnettomuuden varalta onnettomuuksien seurausten lieventämiseen.

Lisää turvallisuudesta
Mukavuutta

Tilavuus on mukavuuden tae.

Citaro Ü:n valoisa ja tilava sisätila sekä korkeatasoiset varusteet ovat liikennöintiyhtiösi matkustajien mieleen. Ja yhtiö hyötyy suuresta matkustajakapasiteetista. Tähän lähiliikennebussiin sopii paljon matkustajia myös ruuhkaisilla reiteillä. Ja tilavien matkatavaralokeroidensa ansiosta Citaro Ü on erinomainen valinta myös kaupunkikierroksille, linja-autoretkille ja shuttle-bussipalveluihin.

Mukavuutta kuljettajalle

Vain parasta tärkeimmälle henkilölle.

Paras suoja matkustajille on työhönsä täysin keskittynyt kuljettaja.

Lisää kuljettajan mukavuudesta
Matkustusmukavuus

Täällä on mukavaa, täällä matkustan mielelläni.

Tilavuus on mukavuuden tae. Matkustajasi nauttivat, kun tilaa on paljon.

Lisää matkustajien mukavuudesta
Versiot

Reitille kuin reitille: Sopiva Citaro-lähiliikennebussi on valmiina lähtöön.

Citaro kattaa kaikki kaupunkien välisen liikenteen vaatimukset. Linja-autoista nivelbusseihin, johdonmukaisesta matalalattiasuunnittelusta Low Entry -versioihin. Jokaiseen tarpeeseen löytyy sopiva ajoneuvo valmiina.

Monipuolisuus on Mercedes‑Benzin Citaro-lähiliikennebussien valtti. Saatavana on viisi mallia kolmessa mallisarjassa ja lukemattomia varustevaihtoehtoja. Siksi lähiliikennebussien tuoteperheestä löytyy sopiva auto lähes kaikkiin vaatimuksiin.

Citaro Ü

Suosittu ja erityisen taloudellinen.

Laatu, joustavuus ja mukavuus – ja etenkin kokonaistaloudellisuus. Näiden vakuuttavien valttien ansiosta Citaro Ü on paras ratkaisu kaupunkiliikenneverkon lähiliikenneyhteyksiin.

Lue lisää
Citaro LE Ü

Älykäs yhdistelmä.

Citaro LE Ü on laajentaa Mercedes-Benz Citaro -linja-automallistoa: Matalan- ja korkealattiaisten ajoneuvojen vahvuuksien älykkäällä yhdistelmällä se tarjoaa lisätilaa kalustoosi.

Lue lisää
Citaro GÜ

Lähiliikenteen tehopakkaus.

Citaro GÜ ylittää taloudelliselle ja luotettavalle lähiliikenteelle asetetun vaatimustason. Se on suunniteltu suuriin matkustajakapasiteetteihin. Ja tehty kannattavaan yritystoimintaan.

Lue lisää
OMNIplus-palvelu

Tutustu premium-palveluumme Mercedes-Benz-autollesi.

Bussikohtaisten palveluiden, räätälöityjen ratkaisujen ja kattavan tuotevalikoiman avulla OMNIplus varmistaa, että ajoneuvosi ovat aina käyttövalmiina ja että yrityksesi pysyy kannattavana.

Tutustu tarkemmin OMNIplussaan
Tekniset tiedot

Yleiskatsaus teknisistä tiedoista ja varusteista.

Citaro Ü vakuuttaa monipuolisuudellaan, erinomaisella taloudellisuudellaan ja ympäristöystävällisyydellään. Nämä ominaisuudet ovat mm. Euro VI -standardien mukaisten moottorien ansiota.

Lataa tekniset tiedot ja varusteet
Yhteystiedot

Onko teillä kysyttävää?

Onko sinulla kysyttävää tai tarvitsetko lisätietoja? Autamme sinua mielellämme kaikissa kysymyksissä. Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja.

Ota yhteyttä nyt

Tutustu muihin malleihin

Tourismo

Lue lisää

Turvallisuusavustinjärjestelmien oikeudellinen ilmoitus: Hätäjarrujärjestelmät ja muut turvallisuuden avustinjärjestelmät voivat tukea kuljettajaa ja lieventää onnettomuuksien vakavuutta tai estää onnettomuuksia kriittisissä ajotilanteissa optimaalisissa olosuhteissa, järjestelmän rajoissa. Tästä huolimatta kuljettajan velvollisuus on mukauttaa ajokäyttäytymisensä ja erityisesti nopeutensa liikenne- ja sääolosuhteisiin sekä olla koko ajan tarkkaavainen. Tämä koskee erityisesti erikoistilanteita, kuten jäisiä tai märkiä tieosuuksia, sadetta, sivutuulta, huonoa näkyvyyttä, lumisadetta, sumua jne. Kuljettajalla on aina vastuu koko ajotilanteesta eikä hän saa luottaa ainoastaan turvallisuusavustinjärjestelmiin.

Ajoavustinjärjestelmät voivat vain tukea kuljettajaa. Kuljettaja on aina täysin vastuussa auton turvallisesta ohjaamisesta.

Kokonaiskäyttökustannukset

Taloudellisuus riippuu tekniikasta.

Citaro-lähiliikennebussi on liikennöintiyhtiösi·taloudellinen·kokonaisratkaisu. Innovatiivinen ajoneuvotekniikkamme perustuu suorituskykyiseen BlueEfficiency-voimansiirtotekniikkaan, täysautomaattiseen vaihteistoon ja jatkokehityksen tuloksena parannettuun hypoidi-taka-akseliin.

Linja-auton käyttö ja ylläpito vie rahaa. Meidän mallistomme säästää sitä.

Linja-autoista koituu monenlaisia kustannuksia. Vaikka omistajana et voikaan vaikuttaa kaikkiin kustannuksiin, pystyt itse·vaikuttamaan·Mercedes‑Benz Citaro Ü:n taloudellisempaan·ajamiseen: Noin kolmasosaan kustannuksista voi aktiivisesti vaikuttaa. Lisäksi kuljettaja voi laskea energiankulutusta lisävarusteilla, kuten Eco Driver Feedback -järjestelmällä (EDF), joka antaa omaan ajotapaan liittyviä vinkkejä.

Säästä polttonestettä – säästät kustannuksia.

Euro VI -standardin mukaisilla moottoreilla haitallisten aineiden päästöt pysyvät minimissä ja samalla ne vähentävät myös polttonesteen kulutusta ja säästävät merkittävän osan kiinteistä käyttökustannuksista. Sen takaa mm. vakiovarusteinen energian talteenottomoduuli. Se syöttää ajoneuvoelektroniikkaan talteenottamaansa virtaa, jota tuotetaan täysin ilmaiseksi moottorijarrutuksen aikana. Tämä keventää moottorin kuormitusta ja laskee polttonesteen kulutusta jopa 3,6 prosentilla.

Alusta saakka pidemmälle ajateltu.

Laatu ja pitkä käyttöikä tekevät CapaCitystä lähtökohtaisesti arvonsa säilyttävän sijoituksen. Huolenpitosopimuksemme ansiosta myös asiakkaidemme kirjanpito sujuu aikataulun mukaan. Säännöllinen huolto takaa kustannusten jatkuvan läpinäkyvyyden ja laskettavissa olevan jäännösarvon.

Taloudellisuutta rahoituspalveluilla.

CapaCity tarjoaa muitakin kuin teknisiä etuja. Houkuttelevat rahoitustarjoukset ja vakuutusratkaisut yksilöllisen käytön mukaan lasketuilla maksuilla tuottavat taloudellista etumatkaa.

Kannattavia sijoituksia.

Tarjontaamme täydentää OMNIplus EcoTraining -koulutus. Kokemuksemme osoittavat, että sen myötä polttoaineen säästö ja aikataulussa pysyminen eivät enää ole toisiaan poissulkevia tavoitteita. Yhdessä OMNIplus ON -ratkaisun digitaalisten palvelujen kanssa voidaan tehostaa kaluston taloudellista käsittelyä. Emme jätä asiakkaitamme pulaan myöskään linja-auton käyttöiän päätyttyä: BusStore takaa pyynnöstä jäännösarvon ja ostaa auton määritellyn käyttöajan jälkeen takaisin.

Palvelua, missä tarvitset sitä.

Mercedes-Benz-linja-autoja on liikenteessä käytännössä kaikilla Euroopan teillä. Siksi tarjoamme myös tiheimmän linja-autoihin erikoistuneen huoltoverkoston. Se takaa nopean avun ja lyhyet käyttökatkot pahimman varalle. Luotettava huoltopalvelu on luonnollisesti käytettävissä ympäri vuorokauden.

Toimivaksi osoitettu Citaro-moduulirakenne

Taloudellisuuden takana on yksi järjestelmä. Toimivaksi osoitettu Citaro-moduulijärjestelmä.

Kaikkien Citaro-mallien menestyksen salaisuus on epäilemättä Citaron toimivaksi osoitettu moduulijärjestelmä. Sen ansiosta Citaro täyttää kaikki lähiliikenteen tarpeet.

Yksi bussi, monta varusteluvaihtoehtoa.

Kaikkien Citaro-mallien menestyksen salaisuus on epäilemättä Citaron toimivaksi osoitettu moduulijärjestelmä. Sen ansiosta Citaro täyttää kaikki lähiliikenteen tarpeet. Mallisto sisältää erilaisia vaihtoehtoja linja-autoista nivelbusseihin ja kauttaaltaan matalalla lattialla varustetuista malleista Low Entry -malleihin: Jokaiseen käyttötarkoitukseen löytyy sopiva auto. Automallista riippumatta esimerkillisen taloudellisuuden pohjana on yhtenäinen rakennussarja, jossa käytetään samanlaisia osia. Siksi Citaro on maailmalla yksi parhaiten myyviä mallejamme ja suosittu imagonluoja.

Yksi kaikille.

Selkeä ulkonäkö, huomattava mukavuus, kattava turvallisuus, erinomainen ympäristön huomioiminen, erittäin korkea laatu ja vakuuttava taloudellisuus tekevät Citarosta lähiliikennebussien todellisen suunnannäyttäjän. Näiden ominaisuuksien ja uskomattoman monipuolisten varustelumahdollisuuksien ansiosta Citaro on oivallinen valinta lähiliikenteen kaikkiin tarpeisiin.

Aina eturintamamassa.

Mercedes-Benz on jo kauan toiminut suunnannäyttäjänä innovatiivisten voimansiirtotekniikoiden kehityksessä. Muun muassa BlueEfficiency-tekniikka on asettanut uudet mittapuut kaupunki- ja lähiliikennebusseille. Se otettiin käyttöön Citaroissa jo vuonna 2012. Tekniikan ansiosta ympäristöystävällisillä Euro VI -standardin mukaisilla moottoreilla varustettu Citaro Ü nousi uudelleen lähiliikennebussien suunnannäyttäjäksi.

Puhtauden esikuva.

Citaro-lähiliikennebussien esimerkillinen ekologisuus näkyy jo tuotannossa. Esimerkiksi katodinen upotusmaalaus suoritetaan pitkälti ilman liuottimia. Citaro saikin saksalaisen "Blauer Engel" (Sininen enkeli) -ympäristömerkin jo vuonna 2007. Ja kun linja-auto on tullut pitkän käyttöikänsä loppuun, sen kaikki komponentit on helppo kierrättää.

Johdonmukaista laatua.

Mercedes‑Benz on korkean laadun tae. Citaro-lähiliikennebussi rakennetaan erittäin nykyaikaisissa tehtaissa. Osat testataan huolellisesti ja valvonta on tiukkaa. Tavoitteena on pitkäikäinen ja esimerkillisen taloudellinen linja-auto.

Laatu ja ympäristö

Mercedes-Benzin laatufilosofia.

Citaro Ü:n jokainen osa testataan huolellisesti ennen tuotantoa. Ja jokaisen tuotantovaiheen jälkeen valvomme tiukoin kriteerein sitä, että lopputulos on virheetön. Mercedes-Benzin laatufilosofian mukaan tarkistamme ja optimoimme myös tuotantoprosessit säännöllisesti. Jotta Citaro Ü olisi luottamuksesi arvoinen.

Ympäristö.

Linja-autolla matkustaminen kuuluu ympäristöystävällisimpiin liikkumistapoihin – etenkin silloin, kun astut Citaro Ü:n kyytiin. Sillä se on edelläkävijä monessa muussakin asiassa kuin minimaalisten haitallisten päästöjen suhteen. Tämä malli on ympäristönsuojelun malliesimerkki aivan alusta alkaen.

Puhtauden esikuva. Ympäristöystävällisyys otetaan huomioon parhaalla mahdollisella tavalla jo Citaron tuotannossa. Esimerkiksi katodinen upotusmaalaus onnistuu pitkälti ilman liuottimia. Ja kun linja-auto on tullut pitkän ja menestyksekkään käyttöikänsä loppuun, sen kaikki komponentit on helppo kierrättää. Tilauksesta Citaro Ü:n saa varustettuna saksalaisella ”Blauer Engel” (Sininen enkeli) -ympäristömerkillä. Tässäkin laatu on ajateltu loppuun saakka: tyypillistä Mercedes-Benzille.

Teknologia

Euro VI:n edelläkävijä.

Innovatiivinen BlueEfficiency Power -voimansiirtotekniikka on kehitetty erityistarpeisiin, ja se on testattu haastavimmissa olosuhteissa napapiiriltä Etelä-Eurooppaan. Citaro-lähiliikennebusseissa sitä on käytetty vuodesta 2012. Suorituskykyisten, tehokkaiden Euro VI -standardin mukaisten moottorien ansiosta polttoaineessa on huomattavasti vähemmän typpioksideja ja hiukkasia. Poikkeuksellisen matalat päästöarvot ovat pakokaasun kierrätyksen ja hiukkassuodattimen ansiota. Näiden tekijöiden ansiosta haitallisten aineiden määrä jää näyttörajan alle. Tämä vaikuttava edistysaskel ylittää jälleen kaikki Citaro-lähiliikennebusseille asetetut odotukset.

Voimansiirtotekniikan suunnannäyttäjä.

Citaro-lähiliikennebussin erinomainen taloudellisuus on polttonesteen yhteispaineruiskutustekniikan ja SCR-tekniikan ansiota. BlueEFFICIENCY Power -tekniikkaan perustuvilla BlueTEC 6 -moottoreilla on saatu alennettua niin polttonesteen, moottoriöljyn kuin AdBlue-liuoksenkin kulutusta – Euro VI -standardin tiukemmasta vaatimustasosta huolimatta. Citaro GÜ on saatavana OM 470 BlueEFFICIENCY Power -moottorilla varustettuna. Voimakkaan kuusisylinterisen moottorin teho on 265 kW (360 hv), ja sekin laskee polttonesteen kulutusta.

Taloudellisuus voi olla näin dynaamista.

Citaro-lähiliikennebusseissa on säästeliäät Euro VI -standardin mukaiset moottorit, joiden erinomaisen dynamiikan takana on huippuunsa hiottu pakokaasuahdintekniikka. Vakiovarusteinen energian talteenottomoduuli syöttää talteenottamaansa virtaa ajoneuvoelektroniikkaan ja parantaa samalla taloudellisuutta ja ajodynamiikkaa jarrutuksen ja moottorijarrutuksen aikana. Ja dieselhiukkassuodattimen vaihtoväli on pitkä: jopa 120 000 km.

Mercedes-Benz OM 936 h BlueEFFICIENCY Power -moottori, vaakasuuntaan asennettu kuusisylinterinen rivimoottori, pakokaasuluokka Euro VI ja iskutilavuus 7,7 l. Teho: 220 kW (299 hv). Vääntömomentti on 1 200 Nm. Moottorissa on polttonesteen yhteispaineruiskutusjärjestelmä. Ruiskutuspaine tuotetaan korkeapainepumpulla.

Mercedes-Benz OM 936 Blue Efficiency Power -moottori, pystyyn asennettu kuusisylinterinen rivimoottori, pakokaasuluokka Euro VI, iskutilavuus 7,7 litraa. Teho: 260 kW (354 hv) kierrosluvulla 2 200/min. Vastaava vääntömomentti on 1 400 Nm. Moottorissa on Common Rail -suoraruiskutusjärjestelmä. Ruiskupaine tuotetaan korkeapainepumpulla.

Mercedes-Benz OM 470, BlueEFFICIENCY Power -moottori, pakokaasuluokka Euro VI, pystysuuntaan asennettu kuusisylinterinen rivimoottori ja iskutilavuus 10,7 l. Teho: 265 kW (360 hv) kierrosluvulla 1 800 1/min. Maksimivääntömomentti 1 700 Nm. Moottorissa on polttonesteen yhteispaineruiskutusjärjestelmä. Ruiskutuspaine tuotetaan X-PULSE-ruiskutusjärjestelmällä, jonka suuttimessa on paineenvahvistin.

Käyttöyksikkö*

Hybriditekniikkaa moottoriin

Kummat ovat liikennöitsijöiden ja ympäristön kannalta edullisempia: itsenäiset hybridibussit vai lisävarusteena asennettava taloudellinen hybriditeknologia?

Mercedes-Benz valitsi innovatiivisen käyttöyksikön, joka mahdollistaa ensimmäisenä maailmassa hybriditekniikan asentamisen lisävarusteena useisiin OM 936-diesel- ja M 936 -kaasumoottoreilla varustettuihin linja-autoihin. Itsenäiset hybridibussit voivat olla kalliita, mutta tämän ratkaisun ansiosta lukemattomat linja-automallit hyötyvät edullisesta ja tehokkaasta hybriditeknologiasta. Tehokas ja pienikokoinen käyttöyksikkö on kehitetty erityisesti kaupunkien ja taajama-alueiden vuoroliikenteen tarpeisiin. Se tukee linja-autojemme pienikulutuksisten diesel- ja kaasumoottoreiden taloudellisuutta ja kestävyyttä.

Mercedes-Benz valitsi innovatiivisen käyttöyksikön, joka mahdollistaa ensimmäisenä maailmassa hybriditekniikan asentamisen lisävarusteena useisiin OM 936-diesel- ja M 936 -kaasumoottoreilla varustettuihin linja-autoihin. Itsenäiset hybridibussit voivat olla kalliita, mutta tämän ratkaisun ansiosta lukemattomat linja-automallit hyötyvät edullisesta ja tehokkaasta hybriditeknologiasta. Tehokas ja pienikokoinen käyttöyksikkö on kehitetty erityisesti kaupunkien ja taajama-alueiden vuoroliikenteen tarpeisiin. Se tukee linja-autojemme pienikulutuksisten diesel- ja kaasumoottoreiden taloudellisuutta ja kestävyyttä.

Pienikokoisen hybridijärjestelmän ansiosta tämä linja-auto on taloudellinen ja luontoystävällinen moniosaaja. Se yhdistää taloudellisuuden ja kestävyyden ihanteellisella tavalla.

Suurempi jännite pienemmällä kulutuksella.

Käyttöyksikkö on yksinkertainen ja vankka: kiekkomainen sähkömoottori on voimansiirtolinjassa moottorin ja vaihteiston välissä. Katolla on kaksi energiavaraajaa. Lisäksi järjestelmässä on jännitteenmuunnin ja mukautetulla moottorin ohjauksella varustettu älykäs liikkeellelähdön hallinta. Sähkömoottorissa ja jännitteenmuuntimessa on oma jäähdytysnestekiertonsa.

Tähän liittyen: Käyttöyksikköteknologiassamme on Mercedes-Benzin hybridimoottorilla varustettujen henkilöautojen tapaan erillinen 48 voltin sähköverkko. Se tarkoittaa, että kallista ja suuria turvallisuusvaatimuksia asettavaa suurjänniteverkkoa ei tarvita.

Teknologiaa on myös helppo käyttää: Linja-auton liikkuessa vapaalla tai painettaessa jarrua sähkömoottori toimii generaattorina, joka tuottaa virtaa ilman polttonestettä. Näin tuotettu virta varastoidaan sähköenergiana kondensaattoreihin. Kuormituksen aikana, kuten liikkeelle lähdettäessä eli ns. boost-toiminnon aikana, sähkömoottori tukee vääntömomentillaan diesel- tai kaasumoottoria tuomalla virtaa kondensaattoreista. Tämä alentaa polttomoottorin kuormitusta ja vähentää polttonesteen kulutusta. Käyttöyksiköllä varustetut moottorit ovat yhtä tehokkaita kuin polttomoottorit. Sähkömoottorin boost-toiminnon aikana tuottama vääntömomentti käytetään kokonaisuudessaan polttonesteen säästöön. Jos kondensaattoreissa on tarpeeksi virtaa, sähkömoottori tukee myös tyhjäkäyntiä ja parantaa näin polttomoottorin hyötysuhdetta.

* Lisävaruste

Turvallisuus

Mercedes-Benz keskittyy turvallisuuteen.

Varsinkin kaupunkiliikenteessä vaarat ovat joskus arvaamattomia. Siksi sitäkin tärkeämpää on ryhtyä toimenpiteisiin onnettomuuden ehkäisemiseksi. Mercedes-Benz on varustanut Citaro-kaupunkilinja-auton useilla turvallisuusominaisuuksilla, jotka auttavat sinua hallitsemaan kriittiset ajotilanteet.

MirrorCam

Autosta riippuen kuvat näytetään 7- ja 15-tuuman näytöistä. Kaksi korkearesoluutioista näyttöä näyttävät eri näkökentät. Monitoreihin integroidut valodiodit havaitsevat tulevan valon ja säätävät kunkin näytön kirkkautta yksilöllisesti. Jotta kuljettajan olisi helpompi arvioida kuvia, 15" versioissa on kolme erilaista ohjausviivaa. Yhdessä pysyvästi kalibroidun auton pääteviivan kanssa etäisyysviiva auttaa kuljettajaa arvioimaan lähestyviä esineitä. Ohitusavustinnäkymä aktivoituu nopeudesta 10 km/h alkaen kytkettäessä vilkut avustaen turvalliseen ohittamiseen tai kääntymiseen. Lisäksi näytössä näytetään katveavustimen näyttö.

Moderni MirrorCam-järjestelmä tarjoaa selkeän ja täydellisen näkymän tieliikenteeseen. Korkearesoluutioisilla kameroilla varustettuna se parantaa ajoturvallisuutta ja minimoi onnettomuusriskin. Laajennettu näkökenttä antaa kuljettajalle mahdollisuuden nähdä jalankulkijat, pyöräilijät ja muut tienkäyttäjät lähialueella. Tämä poistaa kuolleen kulman käännettäessä oikealle.

Näe ja tule nähdyksi.

Autoon on lisävarusteena saatavana käyttöiältään pitkät LED-ajovalot. Valosäde voidaan määrittää erittäin tarkasti. Valon väri on suunnilleen sama kuin päivänvalon, joten kuljettajan silmät väsyvät harvemmin. Lisää kirkkautta ja parempi valaistus lisäävät turvallisuutta edelleen. LED-teknologia kuluttaa vähemmän energiaa kuin perinteiset valonlähteet, ja se myös alentaa ylläpito- ja korjauskustannuksia pidemmän käyttöiän ansiosta.

Vakaa ja ketterä.

Mercedes-Benzin kehittämä dynaaminen nivelkulman ohjausjärjestelmä, Articulation Turntable Controller (ATC), on kehittynyt taittumissuojajärjestelmä nivellinja-autoille. Tämä kääntönivel ja sen hallinta muodostavat yhden Citaro GÜ:n ydinelementeistä: nivelen hydraulinen vaimennus reagoi nopeasti ja ennen kaikkea tarpeen mukaan.

Tukea liikkeellä.

Citaron linjaliikennebussit tukevat kuljettajaa lukuisilla avustinjärjestelmillä. Esimerkiksi Sideguard Assist 2 -avustinjärjestelmä kuuluu vakiovarusteisiin samoin kuin Frontguard Assist, joka havaitsee jalankulkijat tai pyöräilijät suoraan auton edessä ja varoittaa kuljettajaa. Tai liikennemerkkiavustin, joka ilmoittaa kuljettajalle, kun suurin sallittu nopeus ylitetään. Lisävarusteinen ennakoiva hätäjarrutusavusin Preventive Brake Assist 2 puolestaan ​​reagoi paikallaan oleviin ja liikkuviin esineisiin, mukaan lukien jalankulkijat ja pyöräilijät, ja varoittaa törmäyksestä. Samalla se käynnistää myös jarrutusliikkeen osittaisella jarrutuksella.

Liikennemerkkiavustin (Traffic Sign Assist)

Innovatiivinen liikennemerkkiavustin tarjoaa maksimaalisen turvallisuuden ja mukavuuden tiellä. GPS- ja kameratuen ansiosta auton nopeutta verrataan jatkuvasti nykyisiin liikennesääntöihin.

Järjestelmä on suunniteltu antamaan tarkoituksenmukaista palautetta, jos sallittu nopeus ylitetään. Huippuluokan mittariston ansiosta kuljettaja saa sekä visuaalisia että äänimerkkejä, jotka kiinnittävät huomion välittömästi nopeuteen.

360°-kamera

360°-kamerajärjestelmässä on neljä kameraa, jotka kuvaavat linja-auton välitöntä ympäristöä ja tarjoavat epäsuoran näkyvyyden sen joka puolelle. Järjestelmään sisältyy 10-tuumainen näyttö, jonka sijainti ohjaamossa vaihtelee auton mukaan. Tämän järjestelmän avulla voidaan havaita jalankulkijat, pyöräilijät ja muunlaiset esteet myös sellaisilla alueilla, joihin kuljettaja ei voi nähdä lainkaan. Järjestelmä parantaa siten liikenneturvallisuutta, sillä uhkaava törmäys voidaan havaita ja parhaimmassa tapauksessa välttää kokonaan.

360°-kamerajärjestelmän näkymät ovat käytettävissä eteenpäin ajettaessa nopeuteen noin 30 km/h saakka ja peruutettaessa aina. Huomautus: Kameroiden yläpuoliset esteet aiheuttavat törmäysvaaran. Näitä voivat olla esimerkiksi ulkonevat kattorakenteet, oman tai toisen linja-auton ulkopeilit jne. Kamerat eivät pysty havaitsemaan tällaisia esteitä. Erityisesti 360°-näkymässä voi syntyä vaikutelma vapaasta ympäristöstä, vaikka kameroiden yläpuolella siirtelyalueella olisikin esteitä.

Sideguard Assistista matkustamon valvontaan.

Paras perusta ajoturvallisuudelle on täysin liikenneolosuhteisiin keskittyvä kuljettaja. Siksi kuljettajan työtilan ergonomiaan on kiinnitetty erityistä huomiota. Citaro Ü:ssa kaikki hallintalaitteet ovat mukavasti kuljettajan käytettävissä ja näkyvyys mittareihin on täydellinen. Lisämukavuutta tuovat automaattivaihteisto ja vakiovarusteinen peruutuskamera. Opticool-tuulilasi ja erikseen hallittava ilmastointijärjestelmä varmistavat, että kuljettaja pystyy keskittymään, vaikka ulkona olisi kuuma.

Opticool-tuulilasi ja erikseen säädettävissä olevat ilmastointilaitteet auttavat kuljettajaa keskittymään myös kuumalla säällä. Tyypillinen tilanne: Pallo pomppii kadulle, ja lapset juoksevat sen perässä. Tilanne edellyttää täysjarrutusta. Lukkiutumattomat jarrut (ABS) estävät elektronisen jarrutussäädön avulla pyöriä lukkiutumasta jarrutuksen aikana. Lisätukea tarjoaa sähköpneumaattinen jarrujärjestelmä (EBS), joka lyhentää pysähtymismatkaa huomattavasti entistä nopeamman ja tarkemman jarruvasteen ansiosta.

Ajovakauden hallinta (ESP®)

Kaupungeissa ja maaseudulla liikenteen vaarat ovat joskus arvaamattomia. Sitäkin tärkeämpää on siis ryhtyä toimenpiteisiin onnettomuuden ehkäisemiseksi. Mercedes-Benz on varustanut Citaro Ü intercity -linja-auton useilla turvallisuusominaisuuksilla, jotka auttavat sinua hallitsemaan kriittiset ajotilanteet.

Lain mukaan ESP® on ollut pakollinen vuodesta 2014 alkaen kaikissa luokan II lähiliikennelinja-autoissa. ESP® on saatavana lisävarusteena 12m Citaro Ü:hun.

Näin ESP® toimii.

Ajovakauden hallintajärjestelmä (ESP®) parantaa aktiivisesti ajoturvallisuutta ja -vakautta. Se pienentää merkittävästi heittelehtimisvaaraa kaarreajossa tai äkkinäisissä väistöliikkeissä. Tämä saavutetaan ohjaamalla erityisesti kunkin yksittäisen pyörän jarrutusvoimia tilanteissa, joissa ajodynamiikka on kriittistä, esimerkiksi jos linja-autoa ajetaan äärirajoilla kaarteissa. Samalla moottorin teho pienenee. Tällöin linja-auton mahdollinen "irtoaminen" estetään tarkasti mitatulla jarrutuksella - fyysisten mahdollisuuksien rajoissa. ESP® mm. valvoo myös linja-autojen sivuttaiskiihtyvyyttä. Jos pitkissä kaarteissa – kuten moottoriteiden liittymissä – tai nopeissa kaistanvaihdoissa linja-auto tulee kriittiseen ajotilanteeseen, auton nopeus laskee automaattisesti, kunnes ajovakaus on jälleen saavutettu.

Lukkiutumattomat jarrut (ABS)

Samanaikaisesti lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) tukee ajovakautta kriittisissä jarrutustoiminnoissa. Näin varmistetaan, että auton ohjattavuus säilyy. Yksittäisiin pyöriin vaikuttavat jarrutusvoimat jakautuvat ABS:n avulla niin, että hätäjarrutustilanteessakaan mikään pyörä ei lukkiudu pitkäksi aikaa ja linja-auton ohjattavuus säilyy suurelta osin.

Jarruelektroniikan ohjausyksikkö tallentaa senhetkisen pyörän nopeuden napapyörien ja pyöräanturien kautta. Jarrutettaessa järjestelmä ohjaa jarrupainetta yksittäisissä pyörän jarrusylintereissä ohjausventtiilien kautta. Hätäjarrutuksessa ja lukittuvilla pyörillä jarrutettaessa järjestelmä avaa ja sulkee pyörän jarrusylinterien ohjausventtiilit täysin automaattisesti hyvin lyhyin väliajoin, mikä estää lukkiutumisen ja pitää auton ohjattavana.

Hätäjarrutuksessa ja lukituvilla pyörillä jarrutettaessa järjestelmä avaa ja sulkee pyörän jarrusylinterien ohjausventtiilit täysin automaattisesti hyvin lyhyin väliajoin, mikä estää lukkiutumisen ja pitää auton ohjattavana.

Kääntymisvalo

Kääntymisvalot lisäävät turvallisuutta entisestään paremman näkyvyyden ansiosta yöllä risteyksissä ja liikenneympyröissä kaarrettaessa sekä eteenpäin ajettaessa ja peruutettaessa.

Kääntymisvalot aktivoituvat automaattisesti noin nopeudessa 35 km/h, jos ajovalot ovat päällä, suuntavilkku on kytkettynä tai ohjauspyörää on käännetty. Toinen kahdesta etusumuvalosta syttyy sitten valaisemaan auton edessä olevaa sivua, jota pääajovalot eivät valaise. Älykäs elektroninen järjestelmä kytkee kääntymisvalot asteittain päälle tai pois päältä, aivan kuten himmennyskytkimellä. Näin kuljettajan silmille annetaan tilaisuus sopeutua valo-olosuhteiden muuttumiseen.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2

Sideguard Assist 2 on turva-apujärjestelmä, joka tukee kuljettajaa kriittisissä tilanteissa käännyttäessä oikealle tai vasemmalle, kun näkyvyys on mahdollisesti rajoitettu. Järjestelmä on suunniteltu auttamaan havaitsemaan liikkuvat esteet järjestelmän rajoissa ja varoittamaan kuljettajaa kriittisten tilanteiden välttämiseksi tai onnettomuuden seuraukisen vähentämiseksi käännyttäessä tai kaistaa vaihdettaessa.

Auton sivualueita valvotaan jatkuvasti. Tämän seurauksena ajoneuvot, jalankulkijat tai pyöräilijät, jotka saattavat olla kuolleessa kulmassa, havaitaan sekä etumatkustajan että kuljettajan puolelta. Tutkajärjestelmä havaitsee liikkeet ja varoittaa kuljettajaa mahdollisista törmäyksistä. Intuitiivinen käyttöliittymä ja selkeät varoitukset antavat kuljettajalle mahdollisuuden ajaa turvallisesti ja rentoutuneena.

Preventive Brake Assist 2

Varoitussarja ja jarrutustoimenpiteet on suunniteltu erityisesti kaupunkiliikenteeseen. Ennaltaehkäisevä jarrutusavustin 2 antaa varoituksen uhkaavasta törmäyksestä jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden sekä liikkuvien tai paikallaan olevien esineiden kanssa. Kuljettajaa varoitetaan sekä visuaalisesti vilkkuvalla punaisella kolmiolla keskinäytössä että akustisesti ja samanaikaisesti käynnistetään osittainen jarrutus. Tämä jarrutus jatkuu joko siihen asti, kunnes kuljettaja puuttuu tilanteeseen, tilanne ei ole enää kriittinen tai linja-auto pysähtyy.

Etututkan, lyhyen kantaman tutkan ja etukameran vuorovaikutuksen ansiosta linja-auton edessä olevaa aluetta tutkitaan jatkuvasti 250 metriin asti. Tämä apu on taattu 60 km/h nopeuteen asti. Lumessa, sateessa, sumussa, voimakkaassa roiskeessa, häikäisyssä / häikäistävissä olosuhteissa, suorassa auringonpaisteessa tai jatkuvasti vaihtuvissa valo-olosuhteissa järjestelmän toimintasäde ja ajoneuvojen ja ihmisten havaitseminen voivat heikentyä.

Matkustamon valvonta.

Asennetut videovalvontakamerat voivat valvoa tapahtumia linja-autossa. Videovalvontajärjestelmä lisää kuljettajan ja matkustajien turvallisuudentunnetta, ja lisäksi se voi tallentaa häiriköt, jotka tekevät ilkivaltaa autossa tai ovat väkivaltaisia.

Tiedot välittyvät ohjaamossa olevalle kuvaruudulle. Linja-autonkuljettaja voi siten paremmin tarkkailla ja arvioida matkustamon joitakin tapahtumia ja tilanteita ja reagoida niihin vaaratilanteessa. Autoon kiinnitetään kuvat, jotka ilmaisevat matkustajille, että linja-autossa on videovalvonta. Yhdessä videovalvonnan kanssa ne lisäävät kuljettajan ja matkustajien turvallisuutta ja siten joukkoliikenteen houkuttelevuutta. Videovalvontajärjestelmä on lisävaruste.

Lisätietoja videovalvonnan ja tietojen tallennustoiminnasta saat linja-autojen myynnistä.

Vain parasta tärkeimmälle henkilölle.

Onnettomuuden uhatessa kuljettajan on reagoitava nopeasti, jotta vaara voidaan välttää. Tällöin turvallisuutta parantaa Citaro kaistavakaa alusta ja rauhallisesti toimiva ohjaus. Sen varmistaa etuakselin erillispyöräripustus.

UNECE-R 29 -standardin mukainen heiluritesti.

Citaro Ü:ssä kuljettajan turvallisuuteen on panostettu erityisesti. Kuorma-autoja koskeva UNECE-R 29 -standardi on määrittänyt kuljettajan selviytymiseen tarvittavan tilan nokkatörmäyksessä vuodesta 1975 alkaen, ja standardia sovellettiin myös Citaro Ü -malliin. UNECE-R 29 -standardin vaatimusten noudattaminen varmistettiin heiluritestissä.

Standardin UNECE-R 29 mukainen nokkatörmäyssuoja, joka on ainoa laatuaan kaupunkiliikennebusseissa, sekä aiempaa jäykempi runkorakenne parantavat passiivista turvallisuutta.

Kuljettajan suojaovi.

Uusi kuljettajan suojaovi suojaa kuljettajaa odottamattomilta päällekarkauksilta. Valittavissa on neljä modulaarista lisävarustetta, joista valitaan sopiva käyttötarkoituksen ja halutun suojaustason perusteella.

Moottoritilan sammutusjärjestelmä.

Jos noin 160 °C:n lämpötila ylittyy, kuljettajan näyttöön tulee hälytys ja viesti "Tulipalo moottoritilassa". Lisäksi kuuluu varoitusääni ja sammutus käynnistyy automaattisesti.

Tulipalon syttyessä paineistettu palontunnistusputki (Firetrace) rikkoutuu ja sumuttaa suutinten kautta koko moottoritilaan vedestä, jäähdytysnesteestä ja erityisestä lisäaineesta sekoitettua sammutusainetta. Korkeissa lämpötiloissa vesisumu höyrystyy ja syrjäyttää hapen. Näin moottoritila jäähtyy huomattavasti, palo sammuu välittömästi ja uudelleensyttyminen estetään.

Hyödyt.

  • Vähemmän korjaustöitä järjestelmän laukeamisen myötä
  • Hieno vesisumu laskee lämpötiloja ja sammuttaa palon välittömästi
  • Kalvon muodostavat aineet estävät paloa syttymästä uudelleen
  • Vaaraton ihmisille, moottorille ja laitteille
  • Ympäristöystävällinen, pakkasenkestävä sammutusneste jopa –35 °C:n lämpötiloihin
  • Toiminto laukeaa automaattisesti lämpötilan noustessa liian korkeaksi (yli 160 °C tai tulipalo)
  • Järjestelmä toimii asennusasennosta riippumatta

Kaikin puolin suojattu.

Linja-autot ovat tien turvallisimpia autoja – myös kaupunkiliikenteessä. Onnettomuudet ovat kuitenkin joskus väistämättömiä. Mercedes-Benz on huolehtinut siitä, että onnettomuuden seuraukset ovat mahdollisimman vähäiset. Esimerkiksi auton sivuseinien vahvistus on olennainen tekijä sen korkean passiivisen turvallisuuden kannalta. Vahvistettu etuosa minimoi onnettomuuden seuraukset ja suojaa kuljettajaa paremmin perätörmäyksessä.

Lisäksi autoissa on väliseinät, tukikaiteet ja erikoisistuimet, jotka imevät energiaa törmäyksessä tai auton kaatuessa. Tämä suojaa matkustajia olennaisella tavalla.

Vakaa korirakenne (kori ECE-R 66.02:n mukainen)

Linja-auton/matkailulinja-auton rungon vahvuus on myös tärkeä tekijä linja-auton tai kaukoliikenteen linja-auton passiivisen turvallisuustason kannalta. Sen joustavuus voi lieventää onnettomuuden seurauksia. Mercedes-Benz-linja-autojen tai kaukoliikenteen linja-autojen rungon lujuus varmistetaan muun muassa kehyskaaritekniikalla, jonka avulla myös painoa on saatu optimoitua. Jäykkyys on määritelty standardin UN ECE-R 66.02 mukaisesti. Siinä määritellään tarkka "selviytymistila", joka rakennesuunnittelulla on taattava onnettomuuden sattuessa.

Onnettomuuden jälkeen.

Pelastusopas pelastuslaitoksille.

Turvallisten autojen valmistaminen on tärkeimmällä sijalla Mercedes-Benzin kokonaisvaltaisessa turvallisuuskonseptissa. Se sisältää myös kaikki toimenpiteet, joilla voidaan minimoida onnettomuuden seuraukset. Erittäin tärkeää on olennaisen tiedon välitys pelastushenkilöstölle. Koska automme ja niiden turvajärjestelmien yksityiskohtainen tuntemus auttaa pelastuspalveluja tavoittamaan loukkaantuneet henkilöt nopeammin. Ja siten pelastaa ihmishenkiä.

Lue pelastusopas
Ensiapupakkaus.

Jos kaikista turvatoimista huolimatta tapahtuu onnettomuus, on tärkeää antaa ensiapua loukkaantuneille mahdollisimman nopeasti. Koska kuljettaja saattaa myös loukkaantua eikä aina pysty auttamaan matkustajia, kuka tahansa pääsee käsiksi Citaron selkeästi merkittyihin ensiapupakkaukseen ja sammuttimeen. Ensiapupakkaus sijaitsee kuljettajan vieressä sisääntuloalueella. Sekä kuljettaja että matkustajat voivat siis huolehtia onnettomuudessa loukkaantuneista mahdollisimman nopeasti.

Turvallisuusavustinjärjestelmien oikeudellinen ilmoitus: Hätäjarrujärjestelmät ja muut turvallisuuden avustinjärjestelmät voivat tukea kuljettajaa ja lieventää onnettomuuksien vakavuutta tai estää onnettomuuksia kriittisissä ajotilanteissa optimaalisissa olosuhteissa, järjestelmän rajoissa. Tästä huolimatta kuljettajan velvollisuus on mukauttaa ajokäyttäytymisensä ja erityisesti nopeutensa liikenne- ja sääolosuhteisiin sekä olla koko ajan tarkkaavainen. Tämä koskee erityisesti erikoistilanteita, kuten jäisiä tai märkiä tieosuuksia, sadetta, sivutuulta, huonoa näkyvyyttä, lumisadetta, sumua jne. Kuljettajalla on aina vastuu koko ajotilanteesta eikä hän saa luottaa ainoastaan turvallisuusavustinjärjestelmiin.

Ajoavustinjärjestelmät voivat vain tukea kuljettajaa. Kuljettaja on aina täysin vastuussa auton turvallisesta ohjaamisesta.

Mukavuutta kuljettajalle

Vain parasta tärkeimmälle henkilölle.

Paras suoja matkustajille on työhönsä täysin keskittynyt kuljettaja. Siksi kuljettajan työpisteen on oltava suojattu häiriötekijöitä ja hallintalaitteiden on oltava intuitiivisia ja helposti käsillä. Citaro Ü näyttää mallia myös tällä osa-alueella.

Täällä kaikki on oikealla paikallaan. Mikään ei saa häiritä kuljettajaa työssään. Juuri tähän olemme pyrkineet. Paransimme näkyvyyttä joka puolelle nostamalla kuljettajan istuinta hieman – kuljettaja on nyt matkustajien silmien korkeudella. Lisäksi jalkatilaa on saatu lisää keulaa pidentämällä, ja samalla myös törmäyssuoja on parantunut. Muutosten ansiosta istuma-asento on paras mahdollinen pitkinä työpäivinä. Kuljettajan·ikkunoista·on·helppo·tuulettaa·ja·säätää·ulkopeiliä.

Kuljettajan ikkuna ja ilmastointi.

Pää kylmänä tilanteessa kuin tilanteessa.

Uudesta kuljettajan ikkunasta on helppo tuulettaa ja säätää ulkopeiliä. Tuulilasi on nyt 60 mm korkeammalla, joten kuljettaja näkee esteettä eteenpäin. Kohdenäyttöä on nostettu peräti 72 mm. Tämä parantaa näkyvyyttä entisestään, kun katsotaan viistosti ylöspäin, esimerkiksi liikennevaloja. Sivuikkunan alareuna on matalammalla kuljettajaa ajatellen. Kuljettajan istuin on korkeammalla, joten edellä ajavaa liikennettä on helpompi seurata.

Kuljettajan työpisteen tuuletus.

Kojelaudassa on kaksi suurta, pyöreää ilmasuutinta. Entistä kookkaamman ilmanottosäleikön takana kuljettajan istuimen takana on tilaa suuremmalle siitepölysuodattimelle. Kuljettajan työpisteen takana oleva uusi ilmanpoistoaukko varmistaa hyvän ilmavirtauksen ohjaamossa. Tämäkin on uutta: Kuljettajan työpisteen tuuletuksesta ja lämmityksestä vastaava etulämmityslaite on asennettu keskelle. Tämä varmistaa, että huurteenpoisto koko tuulilasin alueelta on tasaisempaa. Tuulilasissa on lisäksi sähkötoiminen lämmitys.

Das Fahrerfenster.
Das Fahrerfenster.

Säilytystilat.

Mukava istua ja helppo säilyttää tavaraa.

Citaro Ü:n säilytystiloja voi laajentaa joustavasti DIN-normien mukaisilla lisälokeroilla, jotka ovat käden ulottuvilla. Kuljettajan henkilökohtaisille tavaroille on säilytyslokeroita myös laukkulokerossa ja kojelaudassa.

Citaro-lähiliikennebussissa kaikelle on paikkansa – ja kuljettajan paikkaan on tietysti kiinnitetty aivan erityistä huomiota. Kuljettajan suojaovi suojaa kuljettajaa odottamattomilta päällekarkauksilta. Valittavissa on neljä laajentamismahdollisuutta, joista valitaan sopiva käyttötarkoituksen ja halutun suojaustason perusteella. Ikkunan kehyksen DIN-lokeroihin mahtuu kahdeksan laitetta, jotka ovat näin kätevästi käsillä ja helposti luettavissa. Myös kuljettajan paikan kaiutin on sijoitettu kehikkoon. Jos autossa on sisä- tai ulkopuolisia kameroita, lisävarusteena saatava näyttö on asennettu telineen alapuolelle.

Kojelauta ja monitoimiohjauspyörä.

Käyttö on intuitiivista.

Citaro-lähiliikennebussissa mittareiden lukeminen ja katkaisinten käyttö on vaivatonta. Niiden muoto ja sijoittelu on optimoitu ja korostettu. Näytön valikkojen selaaminen on nyt todella helppoa monitoimiohjauspyörässä olevien näppäinten avulla.

Citaro on varautunut kaikkeen.

Citaron kojelauta on niin vankkarakenteinen, että siihen asennettavat lisälaitteet voivat painaa jopa 1,5 kg (vasemmalla) ja 2,5 kg (oikealla). Lisävarusteena saatavat adapterit ja johtoläpiviennit voidaan asentaa lisälaitteiden kiinnittämistä varten jo tehtaalla, joten asiakkaan omat laitteet voi nyt asentaa huomattavasti aiempaa tyylikkäämmin. Lisälaitteita asennettaessa on tärkeää varmistaa, etteivät ne rajoita kuljettajan näkyvyyttä.

Matkustusmukavuus

Täällä on mukavaa, täällä matkustan mielelläni.

Citaro-lähiliikennebussin sisätilat ja näyttävä ulkonäkö täydentävät toisiaan. Selkeät linjat ja toimivat yksityiskohdat korostavat tyylikästä ja avaraa sisätilaa. Tyylikkyys tekee vaikutuksen heti, kun astut autoon. Se näkyy jo valoisalla sisääntuloalueella ja selkeässä·tukitankokonseptissa. Citaro-lähiliikennebussin varustetason voi valita yksilöllisten toiveiden mukaan. Se takaa, että kaikkiin käyttökohteisiin löytyy sopiva juuri sopiva linja-auto.

Matkustajat viihtyvät.

Citaro Ü:ssä on edelleen madalletut askelmat ja kauttaaltaan matala lattia. Kyytiin nouseminen ja kyydistä poistuminen sujuvat siten helpommin ja nopeammin. Pyörätuolin käyttäjät pääsevät myös helposti Citaro Ü:n kyytiin uutta sähkötoimista kasettiramppia pitkin. Ramppi sisältyy EU-direktiivin mukaisiin invavarusteisiin. Moniosaajan perusversio sisältää 43 istuinta, ja siinä on tilaa yhteensä 82 matkustajalle. Tilava sisätila antaa avaran vaikutelman, ja myös pitkillä matkustajilla on mukavasti seisomatilaa. Myös suuret panoraamaikkunat lisäävät tilantuntua. Säilytystilaa on paljon.

Matkustajan unelma.

Lähiliikennebussin ergonomisesti muotoilluilla istuimilla matka sujuu mukavasti. Myös matalalla sijaitsevat klaffi-istuimet ovat oikeita istuimia. Korkea sisätila jättää riittävästi pääntilaa myös pitkille matkustajille. Käsikaiteista saa turvallisen otteen. Citaro-lähiliikennebussiin saa tilauksesta myös tilavat hyllyt. Pyörätuolin käyttäjät ja muuten liikkuvuudeltaan rajoittuneet henkilöt pääsevät helposti kyytiin taittuvaa ramppia pitkin. Linja-autoon saa luonnollisesti myös EU-direktiivin mukaisen invavarustuksen. Rullatuolipaikan ja sähkötoimisen rampin saa lisävarusteena.

Täydellinen istuinmukavuus.

Citaro Ü:n Inter Star Eco (ISE) -lähiliikenneistuimet ovat erittäin vankkarakenteisia ja kestäviä – ja samalla todella mukavia. Istuinkaukaloissa on ergonomisesti muotoillut pehmusteet, jotka osaltaan parantavat mukavuutta entisestään. Niissä on todella mukava istua. Seisomapaikoilla on uusi, joustava tukitankojärjestelmä, joka varmistaa, että matkustajat saavat hyvän otteen niin auton etu- kuin takaosassa.

Erinomainen ilmastointi kaikkina vuodenaikoina.

Citaro-lähiliikennebussin miellyttävä ilmastointi saa matkustajat hyvälle tuulelle etenkin pidemmillä matkoilla. Sivuseinien termostaattiohjatut lämmittimet pitävät lämpötilan miellyttävänä talvisin. Rei'itetty sisäkatto puolestaan tukee matkustamon automaattista tuuletusta. Matkanteon·mukavuutta·lisäävät·tehokas·ilmastointilaite* ja·integroitu·kattolämmitys.

Ajomukavuutta myös epätasaisemmilla reiteillä.

Citaro-lähiliikennebussin erinomaista alustaa voi verrata tilausajobussin alustaan. Etuakselin erillispyöräripustus takaa suoraanajon vakauden ja erinomaisen ohjattavuuden. Matkustajien määrästä ja teiden kunnosta riippumatta tämän mukavan lähiliikennebussin jousitus sopii täydellisesti kaikkiin tilanteisiin. Sen varmistaa lisävarusteena saatava keinahtelun- ja kallistuksenhallinta, johon sisältyvät elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet. Järjestelmä vakauttaa auton automaattisesti, parantaa näin sen ajo-ominaisuuksia ja varmistaa matkateon mukavuuden.

Das Fahrerfenster.

* Auton ilmastointilaitteessa ja jääkaapissa käytettävä kylmäaine on R-134a, joka sisältää fluorattua kasvihuonekaasua. Ohjekilvet, joissa on tarkat tiedot käytetyistä kylmäaineista, ovat kyseisissä laitteissa. Huomioi tässä yhteydessä autosi ohjekirja. Tarkemmat tiedot ovat asianmukaisissa teknisissä esitteissä.

Citaro Ü

Suosittu ja erityisen taloudellinen.

Laatu, joustavuus ja mukavuus – ja etenkin kokonaistaloudellisuus. Näiden vakuuttavien valttien ansiosta Citaro Ü on paras ratkaisu kaupunkiliikenneverkon lähiliikenneyhteyksiin.

Täydelliset mitat.

Citaro Ü:n keula suurilla ajovaloilla ja kaarevalla tuulilasilla säteilevät myötätuntoa ja ystävällisyyttä. Matalalle asennetut ikkunat takaavat läpinäkyvyyden; erottuva pyöräkotelot korostavat dynaamista suorituskykyä. Myös Citaron takaosaa hallitsevat kaarteet, ja se säteilee tyylillään nykyaikaisuutta. Taloudellinen tilankäyttö tekee vaikutuksen myös toiminnallisuuden ja muotoilun osalta. Ajoneuvo näyttää olevansa houkuttelevan joukkoliikenteen lähettiläs: positiivinen kuva, joka heijastuu hyvin yritykseesi ja varmistaa samalla terveen tuloksen.

Ohjattavuuden ja ajodynamiikan takaavat mitat 12,13 m x 2,55 m x 3,12 m (pituus x leveys x korkeus).
Matkustajavirrat soljuvat sujuvasti.

Citarossa on matalat askelmat ja kauttaaltaan matala lattia. Kyytiin nouseminen ja kyydistä poistuminen sujuvat helpommin ja nopeammin. Lastenvaunujen kanssa liikkuvat matkustajat ja muuten liikkuvuudeltaan rajoittuneet henkilöt pääsevät helposti Citaro-lähiliikennebussin kyytiin taittuvaa ramppia pitkin.

Todellinen tehopakkaus.

Citaro Ü:n valoisa ja tilava sisätila sekä korkeatasoiset varusteet ovat liikennöintiyhtiösi matkustajien mieleen. Ja yhtiö hyötyy suuresta matkustajakapasiteetista. Tähän lähiliikennebussiin sopii paljon matkustajia myös ruuhkaisilla reiteillä. Ja tilavien matkatavaralokeroidensa ansiosta Citaro Ü on erinomainen valinta myös kaupunkikierroksille, linja-autoretkille ja shuttle-bussipalveluihin. Citaro Ü ei kuitenkaan ole pelkkä edullinen lähiliikennebussi, vaan sen avulla voi helposti saada lisäansioita: Voit myydä mainostilaa kattoa reunustaville pinnoille ja kuljettajan työtilan ja matkustamon väliseen seinään.

Kääntyvyys luokkansa parhaimmistoa.

Etuakselin erillispyöräripustuksen ansiosta 12 metriä pitkän linja-auton kääntöympyrä on vain 21,21 metriä. Lyhyesti sanottuna: erinomainen ohjattavuus ja maksimoitu ajoturvallisuus myös haastavissa tilanteissa. Tätä tukee myös oivallinen alusta, joka takaa tasaisen käynnin ja parhaan ajomukavuuden.

Taloudellisuus kohtaa ajodynamiikan.

Citaro Ü on varustettu vakiona kompaktilla OM 936 h -sarjan kuusisylinterisellä moottorilla Euro VI -versiona. Sen tehokkaan 220 tai 260 kW:n moottorin ansiosta pääset liikkeelle nopeasti, mutta teet sen myös säästäväisesti. Ja vaikka sen dynaamisuus saa kuljettajasi sydämen lyömään nopeammin, sen taloudelliset toiminnot tekevät siitä entistä arvokkaamman kalustollesi.

Citaro LE Ü

Älykäs yhdistelmä.

Citaro LE Ü on laajentaa Mercedes-Benz Citaro -linja-automallistoa: Matalan- ja korkealattiaisten ajoneuvojen vahvuuksien älykkäällä yhdistelmällä se tarjoaa lisätilaa kalustoosi.

Erikoisominaisuus on yhdistelmä.

Matalalattiainen bussi keskiovelle asti ja korkealattiainen bussi linja-auton takaosassa: Citaro LE Ü -kaupunkilinja-autossa yhdistyy mukava matalalattiarakenne ja taloudellinen korkean lattian tekniikka. Koska voit käyttää Citaro LE Ü:tä erittäin joustavasti, voit hyödyntää sen potentiaalia täysimääräisesti. Ei vain kaupunkiliikenteessä, vaan myös lyhyillä retkillä milloin tahansa.

Monipuoliset mahdolliset kolmella mallilla.

Kuten Citaro-tuoteperheen kaikki linja-autot, myös Citaro LE Ü on varustettu säästeliäillä, pienipäästöisillä Euro VI -moottoreilla. Ympäristö ja yrityksesi tase kiittävät. Räätälöimme tästä joustavasta moniosaajasta toiveisiisi ja vaatimuksiisi sopivat mallit. Valikoimamme sisältää 12,20 metriä pitkän Citaro LE Ü:n lisäksi siitä metriä pidempi Citaro LE MÜ, jossa on tilaa jopa kuudelle lisämatkustajalle. Citaro LE Ü sisältää vakiona kaksi etuovea. Citaro LE MÜ:n saa kaksi- tai kolmiovisena mallina.

Citaro LE Ü:n moottori on asennettu pystyyn bussin takaosaan, jossa on korkea lattia. Siksi tässä mallissa on enemmän istuimia ja suurempi matkustajakapasiteetti kuin vastaavissa matalalattiabusseissa. Samasta syystä se täyttää myös taloudellisuuden tavoitteet.

Korkea teknologia takaa optimoidun vääntömomentin.

OM 936 h -moottorin teho on 260 kW ja siinä on Power-Boost-System (PBS). Paineilman syöttö vähentää vääntömomentin kasvua alhaisemmalla kierroslukualueella. Siksi tämä pienikokoinen moottori käynnistyy suuremmasta koneistosta tutulla teholla.

Low Entry: Matkustajien mieleen ja taloudellinen.

Low Entry: näissä linja-autoissa on matala lattia etuosasta keskisisäänkäyntiin asti ja korotettu lattia keskisisäänkäynnin takana (2. ovi). Tämä "yhdistelmäsuunnitteluperiaate" tarjoaa korkean tason matkustajien mukavuuden myös liikuntarajoitteisille matkustajille. Hyödyt myös kokoonpanojen yksinkertaisesta ja huoltoystävällisestä sijainnista takaosassa.

Hyvä esimerkki mukavuudesta.

Citaro LE Ü ilahduttaa matkustajiaan selkeällä, avaralla sisätilallaan ja miellyttävällä jousituksellaan. Ajoneuvon takaosaan ajosuunnassa asennetuilla lähiliikenneistuimilla on mukava istua myös pitkillä matkoilla. Takaosan oviaukossa on kaksi matalaa askelmaa, joten kyytiin nouseminen ja kyydistä poistuminen sujuvat helpommin ja nopeammin.

Mercedes‑Benzille tuttu tyylikkyys.

Yksilöllisen ja modernin Citaro LE Ü -lähiliikennebussin tunnistaa jo kaukaa aidoksi Mercedes‑Benziksi. Se parantaa liikennöinti-tai bussiyhtiösi imagoa. Tasaiset, mittasuhteiltaan tasapainoiset sivut sulautuvat katon korotukseen ja dynaamisilla linjoillaan vakuuttavaan perään. Kokonaisvaikutelma erottuu edukseen.

Citaro GÜ

Lähiliikenteen tehopakkaus.

Citaro GÜ ylittää taloudelliselle ja luotettavalle lähiliikenteelle asetetun vaatimustason. Se on suunniteltu suuriin matkustajakapasiteetteihin. Ja tehty kannattavaan yritystoimintaan.

Todellinen suuruus huokuu sisältäpäin.

18,12 metrin pituisen Citaro GÜ:n valtti on suurten matkustajamäärien hallinta. Siinä on reilusti tilaa 128 matkustajalla. Ensimmäiseltä istuinriviltä viimeiselle istuinriville yltävä matala lattia takaa mukavuuden, ja samalla kyytiin nouseminen ja kyydistä poistuminen sujuvat helpommin ja nopeammin. Myös mukavat, kestävät lähiliikenneistuimet ja joustavat tukitangot vastaavat nykypäivän liikennöintiyritysten vaatimuksiin.

Tilaihme, joka hallitsee vakaat kaarteet.

Ainutlaatuinen turvallisuustekniikka ATC.

Citaro GÜ:n etu- ja takavaunu on kytketty toisiinsa toimivaksi todetulla matalalattianivelellä. Suurin taittumiskulma on 54 astetta. Mercedes-Benzin kehittämä taittumissuojan ohjaus ATC (Articulation Turntable Controller) on ajodynamiikan ja turvallisuuden uusi suunnannäyttäjä. Se ohjaa nivelen hydraulista vaimennusta tilanteen vaatimalla tavalla ja ottaa huomioon mm. ohjauskulman, taittumiskulman, nopeuden ja kuorman. Tulos vakuuttaa: Siinä missä muiden valmistajien nivelen perusvaimennus kallistaa autoa liikaa, johtaa aliohjautuvuuteen kaarreajossa tai kuluttaa renkaita nopemmin, Citaro GÜ:n nivel pyörii vakaissa ajotilanteissa lähes vapaasti. Vaimennuksesta huolehtii vain osien välinen kitka.

Helppo hallinta.

Pituudestaan huolimatta Citaro GÜ:n siirteleminen sujuu turvallisesti myös dynaamisissa tilanteissa. Kuljettajan on helppo siirrellä ajoneuvoa myös peruutusvaihteella. Vaivattomuuteen vaikuttaa mm. etuakselin erillispyöräripustus. Sen ansiosta Citaro GÜ:n kääntyvyys luokkansa parhaimmistoa.

Esimerkillinen kokonaistaloudellisuus.

Citaro GÜ:n hankinta- ja käyttökustannukset ovat erittäin edulliset yhtä matkustajaa kohti laskettuna. Siksi se on erittäin taloudellinen ratkaisu ruuhkaisille reiteille.

Kapasiteetti + laatu = taloudellisuus.

Citaro GÜ on kannattava valinta myös ruuhkaisilla reiteillä. Sen matkustajakapasiteetti on vakuuttavan suuri, mutta sen ehdottomasti tärkein etu on luotettavuus. Citaro GÜ valmistetaan toimivaksi osoitetuista, korkealaatuisista Citaro-rakennussarjan komponenteista. Sen laatu näkyy jokaisessa yksityiskohdassa. Korkean laadun takeita ovat mm. säästeliäät Euro VI -standardin mukaiset moottorit, joiden teho on 26 kW ja 290 kW (OM 470). Polttoneste palaa tehokkaasti ja puhtaasti, joten taloudellisuus on taattu. Citaro GÜ on toiveiden täyttymys myös helpon huollon suhteen. Seisonta-ajat lyhenevät merkittävästi. Kun kaikki lasketaan yhteen, tuloksena on kestävä valinta, joka vakuuttaa kokonaistaloudellisudellaan.