Dans les situations à risque, le conducteur doit réagir rapidement pour éviter le danger. Sur le Citaro, la suspension à roues indépendantes de l’essieu avant permet d’augmenter la sécurité du véhicule, en garantissant sa stabilité et sa tenue de cap.

À bord du Citaro Ü, une attention toute particulière a été accordée à la sécurité du conducteur. La directive ECE R 29 relative aux poids lourds, qui définit depuis 1975 l’espace de survie du conducteur dans le véhicule en cas de collision frontale, a été volontairement retenue comme référence sur le Citaro Ü. La conformité à la norme ECE R 29 a été vérifiée par le test du pendule.

Conjuguée à une ossature encore plus rigide, la protection anticollision à l’avant conforme à la norme ECE R 29, unique en son genre sur le segment des autobus accroît la sécurité passive.

La nouvelle porte de sécurité conducteur peut protéger ce dernier contre toute agression inattendue. Quatre niveaux d’extension sont proposés, en fonction de l’affectation prévue et du degré de protection souhaité.

En cas de température supérieure à 160°C, le conducteur reçoit sur son écran un message d’alarme « Incendie compartiment moteur ». Un signal sonore est également émis et le processus d’extinction se déclenche automatiquement.

En cas d’incendie, la conduite de détection (Firetrace) pressurisée se brise et pulvérise un mélange d’eau et de liquide de refroidissement complété d’un additif spécial, via des buses dédiées, dans l’ensemble du compartiment moteur. Sous l’effet des hautes températures, ce mélange se vaporise et forme ainsi un nuage qui repousse l’oxygène. Cela refroidit considérablement le compartiment moteur, éteint immédiatement l’incendie et empêche toute remontée des flammes.