eCitaro

Le eCitaro G

L’eCitaro G est l’autobus articulé entièrement électrique que nous proposons pour les lignes à forte fréquentation. Il s’inscrit en toute cohérence dans le prolongement du concept eMobility de Mercedes-Benz. Grâce à son habitacle moderne et spacieux, ce véhicule peut accueillir jusqu’à 146 passagers. Rapportés à chaque passager, le coût d’acquisition et les frais d’entretien de l’eCitaro G sont particulièrement avantageux et constituent des atouts convaincants.

Il est donc souvent la solution la plus économique pour les lignes à grande affluence. En association avec l’eCitaro standard, il couvre de façon optimale les différents besoins de transport des exploitants portés sur l’avenir. L’eCitaro G est semblable au Citaro G tout en fournissant la technique et la performance de l’eCitaro électrique de 12 m.

La qualité est également au rendez-vous puisqu’il est doté de nombreux composants éprouvés, comme sa carrosserie basé sur le Citaro G à moteur à combustion, ou encore sa toiture inspirée du Citaro G NGT avec rail intégrés pour charges lourdes.

Le nouvel eCitaro G Mercedes-Benz en présentation

Le nouvel eCitaro G est le premier autobus articulé entièrement électrique de la marque à l'étoile. Avec une capacité allant jusqu'à 146 passagers, il représente aussi bien la durabilité que le transport de personnes efficace dans les centres urbains. Il est ainsi un facteur important dans notre vision de villes agréables à vivre.

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eCitaro G

eCitaro G · 3 portes - Longueur : 18 m · Capacité de transport : 146 passagers pour un équipement du véhicule de série

eCitaro G

eCitaro G · 4 portes - Longueur : 18 m · Capacité de transport : 146 pour un équipement du véhicule de série

L’habitacle de l’eCitaro G est lui aussi celui d’un autobus articulé moderne à la hauteur de toutes les exigences contemporaines du transport de personnes dans l’espace urbain. Ainsi, le plancher intégralement surbaissé de l’eCitaro G de la première à la dernière rangée de sièges gage d’un extrême confort et permet un écoulement rapide du flux de passagers. L’autobus articulé de 18,13 mètres de long et de 3,40 mètres de haut est disponible au choix en version trois ou quatre portes.

Les emplacements des portes et la configuration de l’espace passagers sont les mêmes que celles du Citaro G à moteur à combustion. Le diamètre de braquage, le cercle de braquage et la largeur de cercle sont eux aussi les mêmes que pour le Citaro G.

De ce fait, l’eCitaro G a une agilité identique dans le trafic. L’eCitaro G évolue en toute sécurité dans les rues étroites. Sa partie avant et sa partie arrière sont reliées entre elles par l’articulation qui est équipée d’une protection anti-mise en portefeuille (ATC) unique en son genre. Ce système offre une grande stabilité assortie d’une grande maniabilité. Même les manoeuvres en marche arrière s’effectuent tout à fait aisément, notamment grâce à la suspension indépendante au niveau de l’essieu avant. Celle-ci rend l’eCitaro G particulièrement maniable et procure un confort de conduite supplémentaire. La technique d’entraînement de l’eCitaro G est précisément adaptée au concept de véhicule spécifique qui le caractérise. Ainsi, l’eCitaro G est conçu de série en tant que bus à articulation à glissière avec essieu moteur dans l’attelage. Ensuite, nous l’ajustons au plus près aux exigences individuelles de l’entreprise de transport qui l’acquiert. Ainsi, si les exigences en termes de puissance et de traction sont particulièrement élevées, par exemple du fait de la topographie ou de conditions d’exploitation hivernales rudes, il est disponible en option avec deux essieux moteur. L’essieu électrique ZF-AVE 130 ne fait alors pas uniquement office d’essieu arrière, mais également d’essieu central. Cette configuration particulière confère au véhicule une puissance supérieure et une traction remarquable, ce même lorsque l’eCitaro G vient à circuler dans des conditions difficiles. Autre avantage à noter accroissant lui aussi la rentabilité : le deuxième essieu moteur améliore la capacité de récupération de l’eCitaro G et réduit l’usure des pneus.