Batterie et charge
Nouvel eCitaro

Batterie et charge

La batterie de l’eCitaro répond à une technologie axée sur le déploiement maximal de l’autonomie théorique du véhicule. Si la prise Combo 2 répond à un standard international, d’autres technologies sont d’ores et déjà à l’étude. 

Entre la conception du véhicule et les dessertes qu’il assure, maintenir une bonne température ambiante dans un autobus consomme énormément d’énergie. Dans le cas d’un autobus électrique, cette consommation d’énergie se fait au détriment du kilométrage à parcourir. Sur l’eCitaro, la gestion thermique réduit la consommation d’énergie pendant les phases de chauffage ou de climatisation. Le véhicule gagne ainsi en autonomie. 

La phase de recharge au dépôt peut être mise à profit pour amener l’habitacle à la température désirée (réglable en fonction de la température extérieure). Grâce à cette technologie innovante, le véhicule gagne jusqu’à 40 % d’efficience énergétique. 

L’eCitaro est fin prêt pour assurer vos missions de transport en ville. Pour en arriver là, il a subi toute une série de tests poussés, à des températures inférieures à moins 15 degrés Celsius au niveau du cercle polaire et à plus de 30 degrés Celsius en Espagne. Parmi les tests en conditions hivernales, citons entre autres des tests de roulage sur des revêtements à faible adhérence afin de mettre à l’épreuve les dispositifs de régulation du comportement dynamique du véhicule et sa récupération d’énergie au freinage. Pour ce qui concerne les hautes températures, l’eCitaro a été exposé à des conditions de circulation urbaine intense ainsi qu’à des cycles d’ascensions et de descentes difficiles, dans la Sierra Nevada.

Pour déployer efficacement les talents de l’eCitaro, il est recommandé que l’étude de projet s’appuie sur différents paramètres tels que la longueur des lignes, leur fréquentation ainsi que leur vitesse moyenne. La température extérieure nécessite également d’être prise en compte. Vous recevez l’appui d’experts eMobility Consulting. Notre programme de simulation reproduit le comportement de l’eCitaro dans des conditions de service réelles, calcule les besoins en énergie et simule différents scénarios de recharge des batteries. L’objectif est d’établir un itinéraire idéal sans recharge intermédiaire.