Batterie
eCitaro

Batterie

Les deux modèles eCitaro (articulé et non articulé) revendiquent la même puissance électrique de 125 kW. Tout comme la chaîne cinématique, les batteries, en l’occurrence des batteries lithium-ion, équipent le véhicule de façon modulaire. Ainsi, quatre ou six modules de batterie prendront place sur le toit d’un eCitaro non articulé. De série, les batteries du toit se complètent de quatre batteries supplémentaires à l’arrière. Chaque batterie est constituée d’une unité de commande et de 15 modules cellulaires comportant chacun 12 cellules, pour une capacité totale de 243 kWh.

Qu’il s’agisse d’effectuer une charge au dépôt ou une charge haute performance, les cellules Nickel-Manganèse-Cobalt (NMC) qu’utilise Mercedes-Benz sont appropriées à l’une comme à l’autre de ces méthodes. Il est actuellement possible d’intégrer au choix six, huit, dix ou douze modules de batterie à répartir sur le toit et à l’arrière de l’eCitaro. Avec un équipement de batterie maximale, le bus standard(capacité totale de 292 kWh, NMC de niveau 1) affiche une autonomie allant jusqu’à 200 kilomètres et l’autobus articulé (capacité totale de 396 kWh, NMC de niveau 2) une autonomie allant jusqu’à 180 kilomètres*.

La capacité de transport augmente lorsque l’on baisse le nombre de modules de batterie. Si une plus grande autonomie est souhaitée, elle s’obtient à la demande par des charges intermédiaires de 300 kW réalisées par pantographe. À l’avenir, la charge par conducteurs de charge permettra aussi d’améliorer l’autonomie. À la prochaine génération de batteries NMC (niveau 2), l’autonomie de l’eCitaro en version standard sera encore meilleure. En option, une mise à niveau de la batterie de l’eCitaro sera ainsi réalisable.

Les avantages des batteries NMC :

  • Grande autonomie adaptée à la pratique.
  • Capacité modulaire.
  • Puissance de charge élevée.
  • Possibilité de charge haute performance par pantographe et conducteur de charge.

Une nouvelle technologie de batterie futuriste émerge chez Mercedes-Benz : il s’agit des batteries à électrolyte solide, plus précisément des batteries à électrolyte solide lithium-métal-polymère. Elles se distinguent par une longévité particulièrement élevée et une haute densité énergétique. Il est possible d’en intégrer jusqu’à sept modules. La capacité maximale intégrable de batteries de ce type avoisine 441 kWh. Équipé de la quantité maximale de batteries à électrolyte solide, l’eCitaro affiche en version standard une autonomie systémique allant jusqu’à 320 kilomètres et en version autobus articulé jusqu’à 220 kilomètres.* Les autobus à batteries à électrolyte solide couvrent d’autres profils d’utilisation grâce aux avantages technologiques qu’offre ce système.

Les avantages de la batterie à électrolyte solide :

  • Forte densité d’énergie pour une meilleure autonomie.
  • Grande longévité.
  • Aucun refroidissement de la batterie nécessaire.
  • Technologie avancée.

* Conditions favorables : exigence moyenne en termes de vitesse, de topographie et de chargement, conditions climatiques simples.