Même si les autocars comptent parmi les véhicules les plus sûrs au monde, un accident n’est jamais à exclure.

Mercedes-Benz veille à réduire autant que possible les conséquences d’accident à bord de ses véhicules. Ainsi, le renforcement de la paroi latérale du Tourismo constitue un élément essentiel du haut niveau de sécurité passive.

Par ailleurs, le Tourismo est doté de cloisons de séparation, de barres de maintien et de sièges spéciaux, capables d’absorber l’énergie cinétique en cas de choc ou de tonneau. Cela représente une protection importante pour les passagers.

Le Front Collision Guard offre une sécurité accrue en cas de collision frontale grâce à son profil transversal qui renferme des caissons d’impact. Leur structure absorbante transforme l’énergie d’une collision en énergie de déformation. Le profil transversal offre une protection anti-encastrement fiable. Comme le poste de conduite est placé sur un cadre massif, il peut glisser complètement vers l’arrière en cas de collision frontale et préserve encore mieux l’espace de protection dont bénéficie le conducteur.

La technique brevetée contient derrière son pare-chocs un profil transversal en plusieurs parties en guise de protection anti-encastrement qui, en termes de compatibilité avec d'autres véhicules, permet d'éviter par exemple qu'une voiture ne vienne s'encastrer. L'ossature avant derrière ce profil transversal se compose de caissons d'impact qui, en cas de collision, atténuent l'énergie de manière calculée. Par ailleurs, le poste de conduite, y compris la direction, le pédalier et le siège, est placé sur un cadre massif qui peut glisser complètement vers l'arrière en cas de collision frontale et qui augmente ainsi l'espace de survie de centimètres salvateurs.

Le FCG respecte les exigences anti-encastrement selon la norme ECE-R 93 et répond aux exigences légales du test de choc pendulaire pour les autobus/autocars. De plus, le FCG répond déjà aux futures normes légales en matière de test du pendule chez les autocars.