Mercedes-Benz a beaucoup investi dans la sécurité passive de l’eCitaro. La structure de l’ossature est conçue comme des arceaux de raidissement. Par ailleurs, les parois latérales sont renforcées pour une protection supplémentaire en cas de collision latérale. La carrosserie répond bien entendu aux exigences de stabilité élevées de la directive UN ECE R29.3 afin de protéger le conducteur et les occupants du véhicule, y compris en cas de retournement ou de renversement du bus. Montez à bord et sentez-vous en sécurité !

L’eCitaro est équipé de série d’un détecteur d’incendie monté dans le compartiment moteur pour surveiller la température. En cas de température supérieure à 160°C, la conduite de détection pressurisée se brise et alerte le conducteur du risque d’incendie imminent via un signal sonore doublé d’un signal visuel « Détection d’incendie compartiment moteur » sur le tableau de bord.

Le moindre dysfonctionnement à l’allumage ou encore le déclenchement de l’alarme, par exemple pendant une phase d’arrêt non surveillée du véhicule, est signalé au conducteur par le message « Défaillance du détecteur d’incendie ».

En cas de température supérieure à 160°C, le conducteur reçoit sur son écran un message d’alarme « Incendie compartiment moteur ». Un signal sonore est également émis et le processus d’extinction se déclenche automatiquement.

En cas d’incendie, la conduite de détection (Firetrace) pressurisée se brise et pulvérise un mélange d’eau et de liquide de refroidissement complété d’un additif spécial, via des buses dédiées, dans l’ensemble du compartiment moteur. Sous l’effet des hautes températures, ce mélange se vaporise et forme ainsi un nuage qui repousse l’oxygène. Cela refroidit considérablement le compartiment moteur, éteint immédiatement l’incendie et empêche toute remontée des flammes.

L’installation d'extinction d’incendie utilise le type d'agent extincteur le plus propre : de l’eau. L'eau, la haute pression et un additif moussant attaquent les trois conditions de la réaction en chaîne qui provoque un incendie : Chaleur, oxygène et combustible. Le système refroidit l'incendie – en formant de la vapeur d'eau à partir d'un brouillard d'eau haute pression, ce qui permet d'absorber l'énergie. En outre, l’installation étouffe l'incendie – par la formation de vapeur d'eau qui prend la place de l'oxygène. Grâce à un additif moussant qui se pose comme un film protecteur sur les matériaux combustibles, elle empêche la reprise du feu. L'installation d'extinction d'incendie est certifiée par le TÜV et répond aux exigences légales et aux dispositions de contrôle du règlement UN R107/06.