Στην καρδιά της πόλης. Στο παλμό της εποχής.

Οι κίνδυνοι είναι μερικές φορές απρόβλεπτοι, ειδικά στην κίνηση της πόλης. Αυτό καθιστά ακόμη πιο σημαντικό τη λήψη μέτρων για την πρόληψη ατυχήματος. Η Mercedes-Benz έχει εξοπλίσει το αστικό λεωφορείο Citaro με μια ποικιλία χαρακτηριστικών ασφαλείας που βοηθούν στην αντιμετώπιση κρίσιμων οδηγικών καταστάσεων.

Κάθε Citaro είναι εξοπλισμένο με βοηθητικό στροφής Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist και Tire Pressure Monitoring (TPM) στάνταρ. Ο προαιρετικός βοηθός πέδησης Preventive Brake Assist 2 προειδοποιεί για ακίνητα και κινούμενα εμπόδια – συμπεριλαμβανομένων των πεζών και των ποδηλατών – και ενεργοποιεί το μερικό φρενάρισμα εάν είναι απαραίτητο για την αποφυγή ατυχήματος. Το Citaro μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με MirrorCam, η οποία παρέχει καλύτερη ορατότητα στο πίσω και στο πλάι από τους συμβατικούς καθρέφτες.

Η καλύτερη εγγύηση για την οδηγική ασφάλεια είναι ο συγκεντρωμένος οδηγός. Γι’ αυτό το λόγο, δώσαμε πολύ μεγάλη προσοχή μας στην εργονομία της θέσης εργασίας του οδηγού. Στο Citaro, ο οδηγός φτάνει άνετα όλα τα χειριστήρια, και όλα τα όργανα βρίσκονται στο οπτικό πεδίο του. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων καθώς και η κάμερα οπισθοπορείας τον διευκολύνουν ακόμη περισσότερο. Το παρμπρίζ Opticool και το ξεχωριστά ρυθμιζόμενο σύστημα κλιματισμού βοηθούν στη συγκέντρωση του οδηγού ακόμα και σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες.

Ανάλογα με το όχημα, οι εικόνες εμφανίζονται σε οθόνες 7" και 15". Οι δύο οθόνες υψηλής ανάλυσης δείχνουν τα διαφορετικά οπτικά πεδία. Οι φωτοδίοδοι που είναι ενσωματωμένες στις οθόνες ανιχνεύουν το προσπίπτον φως και προσαρμόζουν τη φωτεινότητα της αντίστοιχης οθόνης ξεχωριστά. Για να διευκολυνθεί ο οδηγός να αξιολογήσει τις εικόνες, οι παραλλαγές των 15" έχουν τρεις διαφορετικές κατευθυντήριες γραμμές. Μαζί με τη μόνιμα βαθμονομημένη τελική γραμμή του οχήματος, η γραμμή απόστασης βοηθά τον οδηγό να αξιολογήσει τα αντικείμενα που πλησιάζουν. Η επικάλυψη Υποστήριξης Προσπέρασης ενεργοποιείται από ταχύτητα 10 km/h με αναβοσβήνει, για να υποβοηθηθεί με ασφάλεια το προσπέρασμα ή το στρίψιμο Επιπλέον, στην οθόνη είναι εγκατεστημένη η ένδειξη για το Blind Spot Assist.

Το πρωτοποριακό Traffic Sign Assist προσφέρει το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και άνεσης στο δρόμο. Χάρη στην υποστήριξη GPS και κάμερας, η ταχύτητα του οχήματος συγκρίνεται συνεχώς με τους ισχύοντες κανονισμούς κυκλοφορίας.

Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αποκλειστική και κατάλληλη ανάδραση σε περίπτωση υπέρβασης της επιτρεπόμενης ταχύτητας. Χάρη στον υπερσύγχρονο πίνακα οργάνων, ο οδηγός λαμβάνει τόσο οπτικά όσο και ακουστικά σήματα που τραβούν αμέσως την προσοχή στην ταχύτητα.

Το Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας (ESP®) είναι ένα ενεργό σύστημα για την αύξηση της οδηγικής ασφάλειας και της οδηγικής ευστάθειας. Συμβάλλει αισθητά στη μείωση του κινδύνου ολίσθησης όταν στρίβετε ή κάνετε ελιγμούς αποφυγής. Για το σκοπό αυτό, οι δυνάμεις πέδησης σε κάθε μεμονωμένο τροχό ρυθμίζονται ειδικά σε καταστάσεις που είναι κρίσιμες για τη δυναμική οδήγησης, για παράδειγμα όταν το λεωφορείο κινείται στο όριο όταν στρίβει. Ταυτόχρονα, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται. Η πιθανή «ολίσθηση» του λεωφορείου αποτρέπεται με λεπτομετρημένο φρενάρισμα εντός των ορίων των φυσικών δυνατοτήτων. Το ESP® παρακολουθεί, μεταξύ άλλων, την πλευρική επιτάχυνση των λεωφορείων. Εάν το λεωφορείο φτάσει σε κρίσιμη κατάσταση οδήγησης σε μεγάλες στροφές - όπως εξόδους αυτοκινητόδρομων - ή όταν αλλάζει γρήγορα λωρίδα, η ταχύτητα του οχήματος μειώνεται αυτόματα μέχρι να επιτευχθεί και πάλι η οδηγική ευστάθεια.

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) υποστηρίζει την οδηγική ευστάθεια κατά τη διάρκεια κρίσιμων διαδικασιών πέδησης και διασφαλίζει ότι το όχημα παραμένει κατευθυνόμενο. Οι δυνάμεις πέδησης που ασκούνται στους μεμονωμένους τροχούς κατανέμονται από το ABS με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμη και σε περίπτωση έκτακτης διακοπής, κανένας τροχός να μην μπλοκάρει για μεγάλο χρονικό διάστημα και να διατηρείται σε μεγάλο βαθμό η ικανότητα διεύθυνσης του λεωφορείου.

Η μονάδα ελέγχου ηλεκτρονικών φρένων καταγράφει την τρέχουσα ταχύτητα τροχού μέσω των τροχών πόλων και των αισθητήρων τροχών. Κατά το φρενάρισμα, το σύστημα ελέγχει την πίεση πέδησης στους μεμονωμένους κυλίνδρους φρένων τροχών μέσω των βαλβίδων ελέγχου. Κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και το φρενάρισμα με κλειδωμένους τροχούς, το σύστημα ανοίγει και κλείνει πλήρως αυτόματα τις βαλβίδες ελέγχου των κυλίνδρων φρένων των τροχών σε πολύ μικρά διαστήματα, γεγονός που εμποδίζει το κλείδωμα και διατηρεί το όχημα κατευθυνόμενο.

Το Sideguard Assist 2 είναι ένα σύστημα υποβοήθησης ασφαλείας που υποστηρίζει τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις όταν στρίβει δεξιά ή αριστερά όταν η ορατότητα είναι πιθανώς περιορισμένη. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να βοηθά στην ανίχνευση κινούμενων εμποδίων εντός των ορίων του συστήματος και προειδοποιεί τον οδηγό ώστε να αποφύγει κρίσιμες καταστάσεις ή να μειώσει τις συνέπειες ατυχημάτων όταν κλείνει ή αλλάζει λωρίδα.

Οι πλαϊνές περιοχές του οχήματος παρακολουθούνται. Αυτό σημαίνει ότι οχήματα, πεζοί ή ποδηλάτες που θα μπορούσαν να βρίσκονται στο τυφλό σημείο εντοπίζονται τόσο από την πλευρά του συνοδηγού όσο και από την πλευρά του οδηγού. Το σύστημα ραντάρ καταγράφει με ακρίβεια τις κινήσεις και προειδοποιεί τον οδηγό για πιθανές συγκρούσεις. Η διαισθητική διεπαφή χρήστη και οι σαφώς κατανοητές προειδοποιήσεις επιτρέπουν στον οδηγό να έχει ένα ασφαλές και ξεκούραστο ταξίδι.

Ευέλικτο και σταθερό. Το Citaro G ελίσσεται με ασφάλεια και σε στενούς δρόμους. Το μπροστινό και πίσω τμήμα του οχήματος συνδέεται μέσω ενός δοκιμασμένου αρθρωτού συνδέσμου χαμηλού δαπέδου με ένα μοναδικό σύστημα ελέγχου αποτροπής δίπλωσης (ATC). Έτσι, διασφαλίζεται ιδιαίτερη ευστάθεια και ευελιξία. Ο οδηγός μπορεί να κάνει εύκολα ελιγμούς ακόμη και με οπισθοπορεία.

Σε αυτό συντελεί επίσης η ανεξάρτητη ανάρτηση τροχών στον μπροστινό άξονα, που καθιστά το Citaro G ένα από τα πιο ευέλικτα οχήματα στην κατηγορία του – με οδηγική άνεση αντάξια ενός τουριστικού λεωφορείου.

Η ασύρματη παρακολούθηση πίεσης ελαστικών με ένδειξη στην πολυλειτουργική οθόνη είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα ασφαλείας που παρακολουθεί μόνιμα την πίεση αέρα όλων των ελαστικών. Οι απώλειες πίεσης ελαστικών εμφανίζονται εντός των ορίων του συστήματος.

Η σωστή πίεση των ελαστικών συμβάλλει στην οδηγική ασφάλεια και μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Ακόμη και μια πολύ χαμηλή πίεση ελαστικών 0,5 bar μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου έως και 5%. Τα ηλεκτρονικά του τροχού είναι τοποθετημένα στη βαλβίδα στο εσωτερικό της ζάντας. Οι αισθητήρες καταγράφουν τα δεδομένα που σχετίζονται με την πίεση των ελαστικών και τα μεταδίδουν στο όργανο οθόνης.

Η πίεση των ελαστικών καταγράφεται τόσο όταν το όχημα είναι σταματημένο όσο και όταν κινείται. Προσοχή! Μια ξαφνική απώλεια πίεσης, για παράδειγμα λόγω της διείσδυσης ξένου σώματος, δεν υποδεικνύεται αμέσως από το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών. Βλάβη στα ελαστικά που δεν οδηγεί σε οξεία απώλεια πίεσης δεν ανιχνεύεται επίσης από το σύστημα παρακολούθησης. Εδώ, ο οπτικός έλεγχος από τον οδηγό είναι και παραμένει απαραίτητος.

Οι εγκατεστημένες κάμερες παρακολούθησης βίντεο μπορούν να παρακολουθούν τι συμβαίνει στο λεωφορείο. Ένα σύστημα βιντεοεπιτήρησης δεν μπορεί μόνο να βελτιώσει την αντιληπτή ασφάλεια των οδηγών λεωφορείων και των επιβατών, αλλά μπορεί επίσης να καταγράψει ταραχοποιούς που βανδαλίζουν το όχημα ή διαπράττουν πράξεις βίας.

Τα δεδομένα μεταφέρονται στην οθόνη στο χώρο εργασίας του οδηγού. Ο οδηγός του λεωφορείου μπορεί να κατανοήσει και να αξιολογήσει καλύτερα ορισμένες καταστάσεις και γεγονότα που συμβαίνουν στο χώρο των επιβατών και, εάν είναι απαραίτητο, να αντιδράσει σε περίπτωση κινδύνου. Το όχημα θα είναι εφοδιασμένο με εικονογράμματα ώστε οι επιβάτες να μπορούν να αναγνωρίσουν ότι πρόκειται για όχημα υπό παρακολούθηση βίντεο. Με την παρακολούθηση βίντεο, αυξάνετε την αντιληπτή υποκειμενική ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών σας και, συνεπώς, την ελκυστικότητα της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς. Το σύστημα παρακολούθησης βίντεο είναι ένα προαιρετικό πρόσθετο.

Μπορείτε να λάβετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία παρακολούθησης βίντεο και αποθήκευσης δεδομένων από τον σύμβουλο πωλήσεων της Omnibus.

Πριν από επικείμενο ατύχημα, ο οδηγός πρέπει να αντιδράσει γρήγορα, ώστε να αποτρέψει τον κίνδυνο. Το σταθερό σύστημα ανάρτησης και το ομαλής λειτουργίας σύστημα διεύθυνσης του Citaro προσφέρουν αυξημένη ασφάλεια και υποστηρίζουν τον οδηγό. Πρωταρχικό ρόλο παίζει η ανεξάρτητη ανάρτηση τροχών στον μπροστινό άξονα.

Στο Citaro δόθηκε ιδιαίτερα μεγάλη σημασία στην ασφάλεια του οδηγού. Ο κανονισμός UNECE αρ. 29 για επαγγελματικά οχήματα, ο οποίος έχει ορίσει από το 1975 το χώρο επιβίωσης του οδηγού σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, χρησιμοποιήθηκε οικειοθελώς ως προδιαγραφή για το Citaro. Η τήρηση του κανονισμού UNECE αρ. 29 ελέγχθηκε με τη δοκιµή κρούσης εκκρεµούς.

Ένα σύστημα προστασίας από μετωπική σύγκρουση, το οποίο βασίζεται στο πρότυπο UNECE-R 29 και υλοποιείται για πρώτη φορά σε αστικά λεωφορεία, καθώς η ακόμη πιο άκαμπτη δομή του κελύφους, αυξάνουν την παθητική ασφάλεια.

Σε περίπτωση υπέρβασης μιας θερμοκρασίας περίπου 160°C, ο οδηγός λαμβάνει ένα συναγερμό στην οθόνη του οδηγού με το μήνυμα "Πυρκαγιά στο χώρο του κινητήρα". Επιπλέον, εκπέμπεται ένας ακουστικός προειδοποιητικός τόνος και η διαδικασία διαγραφής ενεργοποιείται αυτόματα.

Σε περίπτωση πυρκαγιάς, η γραμμή ανίχνευσης υπό πίεση (Firetrace) σπάει και ψεκάζει ένα μείγμα πυροσβεστικού μέσου νερού, ψυκτικού και ειδικού πρόσθετου μέσω των λεγόμενων ακροφυσίων σε όλο το χώρο του κινητήρα. Η ομίχλη του νερού εξατμίζεται λόγω των υψηλών θερμοκρασιών και εκτοπίζει το οξυγόνο. Αυτό ψύχει σημαντικά το χώρο του κινητήρα, σβήνει αμέσως τη φωτιά και αποτρέπει την εκ νέου ανάφλεξή της.

Τα λεωφορεία είναι από τα ασφαλέστερα οχήματα στο δρόμο – ακόμα και στην κίνηση της πόλης. Ωστόσο, τα ατυχήματα είναι, φυσικά, μερικές φορές αναπόφευκτα. Η Mercedes-Benz έχει διασφαλίσει ότι οι συνέπειες του ατυχήματος είναι όσο το δυνατόν περιορισμένες. Για παράδειγμα, η ενίσχυση του πλευρικού τοιχώματος του οχήματος είναι ουσιαστικός παράγοντας για το υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας. Σε περίπτωση σύγκρουσης από πίσω, το ενισχυμένο μπροστινό τμήμα ελαχιστοποιεί τις συνέπειες ενός ατυχήματος και προστατεύει καλύτερα τον οδηγό.

Επιπλέον, το όχημα διαθέτει διαχωριστικά πλαίσια, ράβδους συγκράτησης και μια ειδική διαρρύθμιση θέσεων, που απορροφούν την ενέργεια σε περίπτωση πρόσκρουσης ή ανατροπής. Όλα αυτά προσφέρουν σημαντική προστασία στους επιβάτες.

Η αντοχή του αμαξώματος του λεωφορείου/τουριστικού πούλμαν είναι επίσης σημαντικός παράγοντας για το επίπεδο παθητικής ασφάλειας ενός λεωφορείου/τουριστικού πούλμαν. Η ανθεκτικότητά του μπορεί να μετριάσει τις συνέπειες ενός ατυχήματος. Η υψηλή αντοχή των αμαξωμάτων λεωφορείων/τουριστικών λεωφορείων των οχημάτων μας διασφαλίζεται εν μέρει από ολόπλευρα δακτυλιοειδή πλαίσια βελτιστοποιημένου βάρους.

Η αντοχή του αμαξώματος ορίζεται σύμφωνα με τον κανονισμό ECE-R 66, ο οποίος προσδιορίζει επακριβώς το «χώρο επιβίωσης» που θα πρέπει να εξασφαλίζεται από το σχεδιασμό σε περίπτωση ατυχήματος.

Πίσω από την ελκυστική εμφάνιση του Citaro πραγματοποιήθηκαν αφανείς αλλά καθοριστικές εξελίξεις. Το κέλυφος συνεχίζει να βασίζεται στο δοκιμασμένο σωληνωτό σχεδιασμό του πλαισίου – μία από τις καινοτομίες της πρώτης γενιάς του Citaro – αλλά έχει γίνει ακόμα ανθεκτικότερος και προστατεύει τους επιβάτες ακόμα καλύτερα σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης.

Η κατασκευή ασφαλών οχημάτων είναι η κορυφαία προτεραιότητα στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης ιδέας ασφάλειας της Mercedes-Benz. Αυτό περιλαμβάνει επίσης όλα τα μέτρα που συμβάλλουν στον μετριασμό των συνεπειών ενός ατυχήματος. Ως εκ τούτου, σημαντικό μέρος της δουλειάς μας είναι επίσης στοχευμένες πληροφορίες για τους διασώστες. Επειδή η λεπτομερής γνώση των οχημάτων μας και των συστημάτων ασφάλειάς τους βοηθά τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης να προσεγγίσουν τους τραυματίες πιο γρήγορα. Και έτσι να σώσουμε ζωές.

Στη λειτουργία ενός λεωφορείου είναι πολλοί οι παράγοντες που προκαλούν έξοδα. Και εσείς μπορείτε να κάνετε ορισμένα πράγματα, για να κινείστε πιο οικονομικά, επηρεάζοντας έτσι ενεργά σχεδόν το ένα τρίτο των εξόδων που προκύπτουν. Θα σας δείξουμε ποια είναι τα οικονομικά οφέλη των λεωφορείων και των υπηρεσιών μας αναφορικά με την επένδυση, την κατανάλωση, τη συντήρηση και την υπολειμματική αξία.

Με κάθε Citaro hybrid έχετε μια ολοκληρωμένη, οικονομική λύση για τον προγραμματισμό των δρομολογίων σας. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης Euro VI αναβαθμίζουν με μοναδικό τρόπο το σύστημα μετάδοσης κίνησης για εκτόξευση της αποδοτικότητας. Ως αποτέλεσμα, το Citaro hybrid με το συμφέρον συνολικό κόστος ιδιοκτησίας του "μετράει".

Πολλά συστήματα υποβοήθησης υποστηρίζουν τον οδηγό. Το υβριδικό Citaro είναι εξοπλισμένο στάνταρ με βοηθό στροφής Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist και Tire Pressure Monitoring. Το προαιρετικό Preventive Brake Assist 2 προειδοποιεί για εμπόδια και άτομα μπροστά από το όχημα και ενεργοποιεί το μερικό φρενάρισμα σε περίπτωση κινδύνου. Στο υβριδικό Citaro G, το Articulation Turntable Controller (ATC) εγγυάται τη βέλτιστη συμπεριφορά διεύθυνσης μέσω της γρήγορης υδραυλικής απόσβεσης της άρθρωσης βάσει απαιτήσεων. Η προαιρετική MirrorCam παρέχει καλύτερη ορατότητα στο πίσω μέρος και στα πλαϊνά και έτσι εξασφαλίζει μεγαλύτερη ασφάλεια.

Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (ASR) αποτρέπει το σπινάρισμα των κινητήριων τροχών. Με το ηλεκτροπνευματικό σύστημα φρένων (EBS) μειώνεται σημαντικά η απόσταση ακινητοποίησης, αφού τα φρένα ανταποκρίνονται γρηγορότερα και με περισσότερη ακρίβεια. Το σύστημα Preventive Brake Assist 2 και το σύστημα Sideguard Assist 2 φροντίζουν για προνοητική πέδηση και ελιγμούς.

Η υβριδική μονάδα συσσώρευσης, που σχεδόν δεν χρειάζεται συντήρηση, βρίσκεται εκτός της περιοχής σύγκρουσης, πίσω από την οροφή. Με τη χρήση της πρωτοποριακής τεχνολογίας χαμηλής τάσης 48 V, το Citaro hybrid δεν θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια, ενώ για την τεχνολογία χαμηλής τάσης δεν απαιτείται καμία τροποποίηση κατά τις εργασίες service και συντήρησης, μειώνοντας έτσι το κόστο

Με κάθε Citaro hybrid έχετε μια ολοκληρωμένη, οικονομική λύση για τον προγραμματισμό των δρομολογίων σας. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης Euro VI αναβαθμίζουν με μοναδικό τρόπο το σύστημα μετάδοσης κίνησης για εκτόξευση της αποδοτικότητας.

Η συνεργασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης για το βασικό φορτίο και του ηλεκτροκινητήρα για τα φορτία αιχμής φροντίζει για την υψηλή ενεργειακή απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης κατά την οδήγηση. Τα εξαρτήματα που είναι εκτεθειμένα σε σημαντικές αλλαγές φορτίων, είναι πολύ ανθεκτικά. Η μεγάλη διάρκεια ζωής τους συγκρίνεται με αυτή των εξαρτημάτων που τοποθετούνται στους συνήθεις κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Το ηλεκτρονικό σύστημά του μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια, που έχει αποθηκευθεί ως συνεχές ρεύμα, σε εναλλασσόμενο ρεύμα για την κίνηση του ηλεκτροκινητήρα. Το μικρών διαστάσεων σύστημα ψύξης νερού φροντίζει για την υψηλή ασφάλεια λειτουργίας.

Το Citaro hybrid προσφέρει χωρίς περιορισμούς όλες τις ανέσεις που προσφέρουν και τα δοκιμασμένα μοντέλα Citaro. Η υβριδική τεχνολογία, που είναι αόρατη για τους επιβάτες και τον οδηγό, δεν επηρεάζει κανένα χαρακτηριστικό εξοπλισμού στον εσωτερικό χώρο. Ήδη από την επιβίβαση, οι επιβάτες αισθάνονται άνετα.

Γι' αυτό φροντίζει, μεταξύ άλλων, ο γενναιόδωρος χώρος, τα αναπαυτικά καθίσματα, οι εργονομικά βελτιωμένοι χειρολισθήρες και το επαρκές ύψος ορθίων. Διατίθενται διάφορες εκδόσεις εξοπλισμού, ανάλογα με την προγραμματισμένη χρήση. Έτσι, ο καθένας βρίσκει το ιδανικό όχημα για το σκοπό που το θέλει. Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, η παραμονή μέσα στο όχημα μπορεί να γίνει πιο ευχάριστη με το σύστημα κλιματισμού* υψηλής απόδοσης, την ενσωματωμένη θέρμανση οροφής και το σύστημα θέρμανσης πλευρικών τοιχωμάτων.