BRT je visokokvalitetni autobusni prometni sustav koji nudi brzu, udobnu i ekonomičnu mobilnost u gradovima.
BRT sustavi danas djeluju na svim kontinentima i u raznim gradovima – od megagradova poput Istanbula, Rio de Janeira i Mexico Cityja do manjih europskih gradova poput Strasbourga i Nantesa u Francuskoj.
Posebne trake, prednost na raskrižjima i kratka zadržavanja na stanicama omogućuju atraktivno vrijeme putovanja.
BRT sustavi nude veliku fleksibilnost u dizajnu infrastrukture i načinu rada. Izgradnja vlastite infrastrukture potrebna je samo tamo gdje se mogu ostvariti prednosti.
Posebne trake i prednost vozilima rezultiraju uravnoteženijim stilom vožnje s manje zaustavljanja i manjom potrošnjom goriva. Visoka iskorištenost BRT autobusa smanjuje emisije CO₂ po stanovniku.
BRT sustavi karakteriziraju se niskim infrastrukturnim i operativnim troškovima u usporedbi s željezničkim prometnim sustavima.
Iskustva iz projekata diljem svijeta pokazuju da je za planiranje i provedbu potrebno znatno manje vremena nego za usporedive željezničke sustave.
Uspješan BRT sustav sastoji se od dobro planiranih pojedinačnih komponenti koje su optimalno usklađene. Važno je razmotriti BRT već u ranoj fazi planiranja kako bi se iskoristile njegove prednosti. Općenito, BRT uključuje sljedeće održive komponente:
Najvidljiviji element BRT sustava su posebne autobusne trake. Odvojenost od ostalog prometa osigurava visoke brzine putovanja i visoku operativnu pouzdanost.
Važan element koji pomaže u postizanju velike brzine putovanja je korištenje suvremenih „ITS” (Inteligentnih prometnih sustava). Ovaj sustav daje prioritet autobusima na semaforima, omogućujući im prolazak kroz raskrižja bez gubitka vremena.
RT stanice nude pristup bez stepenica vozilu, omogućujući putnicima brzo ulazak i izlazak te jednostavan pristup osobama sa smanjenom pokretljivošću. U Europi, Sjevernoj Americi i većini azijskih gradova stanice su dizajnirane za autobuse s niskim podom. Posebni rubnjaci omogućuju vozačima da se točno zaustave na stanicama.
Većina BRT sustava u Latinskoj Americi koristi stanice s povišenim platformama koje također omogućuju pristup bez stepenica vozilima velike kapacitete s visokim podom, koja su posebno jednostavna za održavanje.
Karte za BRT sustave prodaju se online ili na stanicama, ne kod vozača. To znači manje vremena provedenog na stanicama i atraktivno vrijeme putovanja. BRT sustavi su fleksibilni u izboru sustava naplate i načina kontrole karata. To znači da su mogući i otvoreni i zatvoreni sustavi naplate.
BRT linije dio su mreže javnog prijevoza s različitim vrstama prijevoza, koje su obično optimalno povezane.
Latinskoamerički BRT sustavi često se sastoje od glavnih linija koje opslužuju zglobni autobusi s čestim polascima te od priključnih linija iz predgrađa koje vode do posebnih terminala za presjedanje.
U europskim i sjevernoameričkim sustavima, uz optimalne veze s drugim oblicima javnog prijevoza, često se nude P+R (Parkiraj i vozi se) ili B+R (Bicikliraj i vozi se) sadržaji te sustavi za najam bicikala u blizini stanica.
Autobusi koji se koriste u BRT sustavima prilagođeni su specifičnim zahtjevima pojedinog sustava. Te prilagodbe uključuju tehnologiju pogona, veličinu i visinu poda autobusa te njegov dizajn.
Većina sustava u svijetu još uvijek koristi dizelske autobuse. Međutim, fleksibilnost sustava omogućuje korištenje različitih tehnologija pogona. Prijelaz na električnu mobilnost nudi velike mogućnosti za BRT, a autonomna vožnja također se smatra zanimljivom idejom. Zglobni autobusi pokazali su se kao najbolja opcija za BRT sustave diljem svijeta. Izuzetno dugi autobusi također mogu ponuditi povećani kapacitet.
Prvi BRT sustav razvijen je u Latinskoj Americi 1970-ih, kada je brz rast stanovništva u gradovima doveo do velikih prometnih problema. Ogromna potražnja za prijevozom i financijska situacija gradova zahtijevali su inovativno rješenje. Kao rezultat, razvijen je novi, ekonomičan prometni sustav koji omogućuje mobilnost svim slojevima stanovništva i danas je priznat diljem svijeta. Uspjeh BRT-a pridonio je njegovom širenju diljem svijeta; danas je u pogonu više od 180 sustava, a mnogi su u izgradnji ili planiranju. Daimlerovi autobusi uspješno se koriste u BRT sustavima diljem svijeta – od izuzetno dugih zglobnih autobusa do 10-metarskih vozila kao priključnih autobusa. Zajedno s našim iskustvom u održavanju i opskrbi rezervnim dijelovima, kao i prilagođenim financijskim rješenjima, Daimler Buses pridonosi uspjehu BRT-a.
eCitaro s gorivnim člankom je snažan svestrani autobus među baterijskim električnim autobusima za javni prijevoz. Električni autobusi s tehnologijom gorivnih članaka nude veliki kapacitet putnika i učinkovit, lokalno bezemisijski prijevoz – savršen za prometne rute i visoke frekvencije u gradskom prijevozu.
CapaCity i CapaCity L idealni su za specijalizirane BRT sustave na odvojenim trakama. Impresioniraju velikim kapacitetom prijevoza, brzim protokom putnika i izvanrednom upravljivošću.
Daimler Buses | Neu-Ulm, Njemačka
Mobilni broj: +49 160 860 6826
* Izvor: ITDP (2007.), Bus Rapid Transit – Planning Guide, 3rd edition, New York