Otkrijte električni autobus s dodatnom izdržljivošću: novi Mercedes-Benz eCitaro fuel cell pokriva zahtjevne rute na velikim udaljenostima bez međupunjenja. Više od 400 kilometara neprekidnog dosega za solo autobus i za zglobni autobus s velikim putničkim kapacitetom. To je moguće kombinacijom najnovije generacije baterija i kompaktnog gorivog članka. Dosljedan, praktičan, ekonomičan.
Naša vozila
Novi eCitaro fuel cell
Više autonomije na liniji: novi eCitaro fuel cell iz Mercedes-Benza.
Kralj izdržljivosti.
Usluge OMNIplus za vaš eCitaro fuel cell:
Nova sloboda za vaše planiranje ruta.
eCitaro fuel cell kombinira svojstva tisuću puta provjerenog Citara s najnovijim tehnologijama elektromobilnosti. Mercedes-Benz je spojio pouzdanost, ekonomičnost, sigurnost i udobnost vožnje popularnog niskopodnog autobusa s najnovijom generacijom baterija visokih performansi i visoko učinkovitim gorivnim člankom. Za maksimalni doseg do 400 km bez naknadnog punjenja. Za veliki prijevozni kapacitet do 88 putnika u solo autobusu i do 128 putnika u zglobnom autobusu. I za maksimalnu transparentnost kroz opciju daljnje obrade podataka specifičnih za vozilo u vašem sustavu upravljanja voznim parkom. Na takav način uspijeva prometni zaokret prema elektromobilnosti gradskih autobusa.
Vozite ga kao eCitaro. Samo duže.
Prijelaz na autobus s vodikovom tehnologijom nikad nije bio lakši. Zato jer se za vozače i putnike ništa ne mijenja. Želite primjer? Provjereno radno mjesto vozača Citara ostalo je uglavnom nepromijenjeno u eCitaru fuel cell. Udobnost u vožnji ostaje izvanredna zahvaljujući elektrohidrauličnom upravljanju i kontroli nagiba. Putnički prostor nudi isti osjećaj prostora i tipični komfor. A uzorna Citarova sigurnosna oprema s mnogim inovativnim sustavima pomoći kao što su Preventive Brake Assist ili Sideguard Assist također je uključena u eCitaro fuel cell.
Kod upravljanja punjenjem u depou također vam se nude iste atraktivne mogućnosti kao i za eCitaro. Primjerice, mogućnost da se dva eCitara fuel cell pune sekvencijalno, tj. jedan za drugim, na punjaču s dvije točke za punjenje. Time se izbjegavaju vršna punjenja, štede troškovi infrastrukture i još uvijek vam se nudi potrebna fleksibilnost korištenja. Također tipično za eCitaro je jednostavno digitalno umrežavanje vozila sa sustavom upravljanja vašeg kontrolnog centra. Ako želite, putem portala OMNIplus ON možete dobiti uvid u važne operativne podatke za svoju flotu u stvarnom vremenu. I baš kao i za vaš eCitaro, stručnjaci za elektromobilnost iz Mercedes-Benza nude cjelovita sustavna rješenja za eCitaro fuel cell - od operativnog planiranja do infrastrukture za punjenje vodikom.
Tehnologija koja vas vodi dalje.
Gorivni članci smatraju se rješenjem za potpuno električne gradske autobuse kada su potrebni vrlo veliki dosezi. Zato što tijekom vožnje stvaraju struju iz vodika i zraka, a ispuštaju samo vodu. Ali, zeleni vodik je skup. Sa eCitarom fuel cell, Mercedes-Benz je od samog početka pazio na troškove. Zato eCitaro fuel cell koristi NMC3 baterije kao glavni izvor energije za svoj snažni pogon. Gorivni članak koristi se samo za proširenje dosega.
Za inovativni pogon koriste se samo provjerene komponente: Gorivni članak eCitara fuel cell stiže iz Toyote i pripada već drugoj generaciji. Zbog svog plošnog dizajna idealan je za montažu na krov eCitara. Jedinica za teške uvjete rada ima maksimalnu snagu od 60 kW, ali u redovnom radu vrlo učinkovito radi s oko 20 kW snage. To rezultira relativno niskom potrošnjom vodika za proizvodnju električne energije. Modul gorivnog članka, koji teži oko 240 kilograma, montiran je na krovu odmah iza prednje osovine na solo autobusu, a na krovu stražnjeg dijela vozila na zglobnom autobusu. Polimerni spremnici vodika ojačani karbonskim vlaknima, svaki kapaciteta pet kilograma, također su smješteni na krovu. Sve komponente baterija i vodika uspješno su prošle opsežne testove i sigurnosne provjere.
Solo autobus posjeduje pet spremnika vodika ukupnog kapaciteta 25 kilograma. Tu su i tri paketa baterija ukupnog kapaciteta 294 kWh. U zglobnom autobusu modularni sustav omogućuje različite kombinacije baterija i spremnika za vodik, i stoga pravu konfiguraciju za svaku potrebu. Opcijski je opremljen sa šest ili sedam spremnika vodika i tri ili četiri paketa baterija s maksimalnim energetskim kapacitetom od 392 kWh. Vodikov sustav u oba modela koncipiran je za tlak od 350 bara - za razliku od sustava od 700 bara, ovdje su zahtjevnost i troškovi znatno manji, posebno u pogledu punionice.
