A Bus Rapid Transit egy magas minőségű buszközlekedési rendszer, amely gyors, kényelmes és költséghatékony városi mobilitást kínál. Ezt a BRT saját sávokkal, gyors és sűrűn ütemezett működéssel valamint a marketingre és ügyfélszolgálatra összpontosítva éri el.*
Tanácsadás & vásárlás
Bus Rapid Transit (BRT)
A rugalmas közlekedési koncepció.
Mi a Bus Rapid Transit (BRT)?
Elismertség az egész világon.
A Bus Rapid Transit az első rendszer üzembe helyezése óta, 1974-ben a brazíliai Curitibában, az egész világon sikertörténetté fejlődött. A BRT-hez nem léteznek szabványos megoldások. Sokkal inkább a rugalmas igazodás minden egyes város specifikus adottságaihoz jelenti a rendszer sikerének legfontosabb titkát. BRT-rendszerek ma minden kontinensen és a legkülönbözőbb városokban üzemlenek – az olyan megavárosoktól kezdve, mint Isztambul, Rio de Janeiro és Mexico City, a kisebb európai városokig, mint Strasbourg és Nantes Franciaországban.
Mi, a Mercedes-Benznél, meg vagyunk győződve az előnyökről, melyeket a BRT, mint vonzó és kedvező árú közlekedési rendszer kínál a városok számára világszerte. Szeretnénk terjeszteni a meglevő BRT-rendszerek sikertörténeteit és előnyeit, hogy a BRT, mint rendkívül gazdaságos közlekedési eszköz ismertségét növeljük.
BRT-szakértői csapatunk, különböző partnerekkel közösen, és szoros együttműködésben minden résztvevő várossal, végigkíséri az Ön BRT-rendszereinek tervezését és fejlesztését.
Széles termékválasztékunkkal, tapasztalatunkkal a karbantartás és vevőszolgálat területén, valamint testre szabott feltételeinkkel a gépjármű-finanszírozásban, integrált stratégiánk teljesíti ügyfeleink kívánságait.
BRT-stratégiánk.
BRT by Mercedes-Benz.
A Mercedes-Benz a Bus Rapid Transit (BRT) területén teljes körű stratégiát követ. Sokéves tapasztalatunk alapján a BRT-vel ismerjük a rendszer eredménytényezőit és kockázatait. Egy komplett csomagot kínálunk, amely a járművekből valamint a tanácsadási- és finanszírozási szolgáltatásokból áll a BRT-projektekhez, ami hozzájárul a BRT-rendszerek eredményes bevezetéséhez.
Egy BRT-rendszer bevezetése rendkívül összetett, mert a rendszer kialakítása az utasok és az üzemeltető igényeitől függ. Külső tényezők, mint a helyi törvények, a környezetvédelmi- és energetikai rendelkezések a rendszer keretfeltételei.
Városi mobilitás.
Tudjuk, hogy a városi mobilitással szembeni követelmények minden városban különbözőek. Tudjuk, hogy a helyi hatóságok és várostervezők ismerik a legjobban városukat és a közlekedési helyzetet. A Mercedes-Benznél összegyűjtjük a példákat a legjobb gyakorlatokra a BRT-projektekből világszerte és megvizsgáljuk azokat az eredménytényezők és potenciális kockázatok tekintetében. Sokéves tapasztalatunk alapján tudjuk, hogy a városok hogyan vezettek be eredményes BRT-rendszereket és hárítottak el potenciális buktatókat. Értékes észrevételeket adunk át és segítünk Önnek a rendszer optimális kialakításában.
A BRT-szakértői csapat.
Rendelkezünk egy különleges BRT-szakértői csapattal, világszerte dolgozó közlekedés- és várostervezési specialistákkal. Az Ön partnereként a testre szabott BRT-megoldásokban a fejlesztés és tervezés minden területén támogatást nyújtunk Önnek – az elemzéstől és fejlesztéstől a megvalósításig. Teljes körű támogatást nyújtunk igényeivel, kérdéseivel és ötleteivel kapcsolatban a teljes folyamat során.
A BRT előnyei
Gyorsan át a városon. Előny a Bus Rapid Transitnak köszönhetően.
2008 óta a világ népességének több, mint a fele városban él. Az ENSZ várakozása szerint ez az arány 2050-re eléri a kb. 70 százalékot - növekvő népesség mellett. Az emberek mobilitási igénye növekszik - a virágzó nagyvárosi régiókban is. Az egyéni közlekedéssel ez a kihívás többé nem küzdhető le. A közlekedés összeomlásából az egyik kiút a BRT.
Rövid utazási idők.
A saját sávok, az elsőbbségadás a kereszteződésekben és a rövid várakozási idők a megállókban vonzó utazási időket tesz lehetővé.
Költségelőnyök más, összehasonlítható kapacitású közlekedési eszközökhöz képest.
A BRT-rendszerek infrastrukturális költségei alacsonyabbak, mint az összehasonlítható, sínhez kötött közlekedési eszközök költségei, melyek gyakran költséges alagút- vagy magasvasút-struktúrákat igényelnek. A BRT-rendszerek ezen kívül profitálnak az alacsonyabb üzemeltetési költségekből is, kiváltképpen, ha a karbantartási struktúrák és tapasztalt dolgozók a már meglevő, hagyományos buszrendszerekből rendelkezésre állnak.
Gyors megvalósítás.
A BRT-rendszerekhez részletes tervezésre van szükség, hogy az optimális megoldást megtalálhassuk a mindenkori helyi keretfeltételekhez. A projektek tapasztalatai világszerte azonban azt mutatják, hogy a BRT-rendszerek tervezése és megvalósítása lényegesen kevesebb időt igényel, mint az összehasonlítható sínhez kötött közlekedési rendszerek esetében.
Rugalmas kialakítás és üzemeltetés.
A busz-alapú közlekedési rendszerek profitálnak a rendszer nagy rugalmasságából az infrastruktúra kialakítása és az üzemeltetés vonatkozásában.A busz, mint közlekedési eszköz rugalmassága olyan üzemeltetési programokat tesz lehetővé, melyeknél a BRT-infrastruktúra vonalai a normál közúti közlekedésbe mennek át. Saját infrastruktúra kiépítése csak ott szükséges, ahol ezáltal előnyök generálhatók és nem szükségképpen a teljes folyosó mentén.
Jobb környezetvédelmi profil, a nagyobb hatékonyságnak köszönhetően.
Neben der Verringerung lokaler Emissionen durch BRT müssen auch die globalen Emissionen bei der Bewertung der Umweltfreundlichkeit eines Verkehrsmittels betrachtet werden. Die getrennten Fahrspuren und die Bevorrechtigung der Fahrzeuge führen zu einer ausgeglichenen Fahrweise mit weniger Stopps und einem geringeren Kraftstoffverbrauch. Durch die hohe Auslastung der BRT-Busse ist der CO₂-Ausstoß pro Kopf zudem sehr gering. Das attraktive Angebot der BRT-Systeme als Ergänzung der städtischen Mobilität trägt zu einer Verkehrsverlagerung zugunsten des öffentlichen Verkehrs bei. In BRT-Systemen werden moderne, umweltfreundliche Fahrzeuge, die die aktuellsten Abgasnormen erfüllen, eingesetzt. In Schwellenmärkten übernehmen BRT-Systeme häufig die Vorreiterrolle bezogen auf neue, umweltfreundliche Antriebstechnologien und neue Abgasnormen.
- Rövid utazási idők
- Költségelőnyök
- Gyors megvalósítás
- Flexibel
- Jobb környezetvédelmi profil
Rövid utazási idők
Rövid utazási idők.
A saját sávok, az elsőbbségadás a kereszteződésekben és a rövid várakozási idők a megállókban vonzó utazási időket tesz lehetővé.
Költségelőnyök
Költségelőnyök más, összehasonlítható kapacitású közlekedési eszközökhöz képest.
A BRT-rendszerek infrastrukturális költségei alacsonyabbak, mint az összehasonlítható, sínhez kötött közlekedési eszközök költségei, melyek gyakran költséges alagút- vagy magasvasút-struktúrákat igényelnek. A BRT-rendszerek ezen kívül profitálnak az alacsonyabb üzemeltetési költségekből is, kiváltképpen, ha a karbantartási struktúrák és tapasztalt dolgozók a már meglevő, hagyományos buszrendszerekből rendelkezésre állnak.
Gyors megvalósítás
Gyors megvalósítás.
A BRT-rendszerekhez részletes tervezésre van szükség, hogy az optimális megoldást megtalálhassuk a mindenkori helyi keretfeltételekhez. A projektek tapasztalatai világszerte azonban azt mutatják, hogy a BRT-rendszerek tervezése és megvalósítása lényegesen kevesebb időt igényel, mint az összehasonlítható sínhez kötött közlekedési rendszerek esetében.
Flexibel
Rugalmas kialakítás és üzemeltetés.
A busz-alapú közlekedési rendszerek profitálnak a rendszer nagy rugalmasságából az infrastruktúra kialakítása és az üzemeltetés vonatkozásában.A busz, mint közlekedési eszköz rugalmassága olyan üzemeltetési programokat tesz lehetővé, melyeknél a BRT-infrastruktúra vonalai a normál közúti közlekedésbe mennek át. Saját infrastruktúra kiépítése csak ott szükséges, ahol ezáltal előnyök generálhatók és nem szükségképpen a teljes folyosó mentén.
Jobb környezetvédelmi profil
Jobb környezetvédelmi profil, a nagyobb hatékonyságnak köszönhetően.
Neben der Verringerung lokaler Emissionen durch BRT müssen auch die globalen Emissionen bei der Bewertung der Umweltfreundlichkeit eines Verkehrsmittels betrachtet werden. Die getrennten Fahrspuren und die Bevorrechtigung der Fahrzeuge führen zu einer ausgeglichenen Fahrweise mit weniger Stopps und einem geringeren Kraftstoffverbrauch. Durch die hohe Auslastung der BRT-Busse ist der CO₂-Ausstoß pro Kopf zudem sehr gering. Das attraktive Angebot der BRT-Systeme als Ergänzung der städtischen Mobilität trägt zu einer Verkehrsverlagerung zugunsten des öffentlichen Verkehrs bei. In BRT-Systemen werden moderne, umweltfreundliche Fahrzeuge, die die aktuellsten Abgasnormen erfüllen, eingesetzt. In Schwellenmärkten übernehmen BRT-Systeme häufig die Vorreiterrolle bezogen auf neue, umweltfreundliche Antriebstechnologien und neue Abgasnormen.
A BRT elemei.
Egy eredményes BRT-rendszer jól megtervezett összetevőkből áll, melyek optimálisan illeszkednek egymáshoz.Csak egy teljes körű tervezési stratégiával, amely minden vonatkozó szempontot figyelembe vesz, használható ki teljes mértékben egy BRT-rendszer valamennyi előnye.
Külön sávok.
Egy BRT-rendszer legszembetűnőbb elmei az exkluzív buszsávok. A függetlenség a ...
Külön sávok.
Egy BRT-rendszer legszembetűnőbb elmei az exkluzív buszsávok. A függetlenség a közlekedés többi eseményétől gondoskodik a nagy utazási sebességekről és az üzem magas fokú megbízhatóságáról – az utasok megelégedésére.
Elsőbbség-kapcsolás.
A nagy utazási sebesség elérésének fontos eleme a modern „ITS" (Intelligent Transport Systems) ...
Elsőbbség-kapcsolás.
A nagy utazási sebesség elérésének fontos eleme a modern „ITS" (Intelligent Transport Systems) alkalmazása. A buszok ezáltal előnyben részesülnek a közlekedési lámpáknál és időveszteség nélkül áthaladhatnak a kereszteződéseken.
Akadálymentes hozzáférés.
A BRT-megállók szinteltérés mentes beszállást tesznek lehetővé a járműbe, gyors be- és ...
Akadálymentes hozzáférés.
A BRT-megállók szinteltérés mentes beszállást tesznek lehetővé a járműbe, gyors be- és kiszállást, valamint könnyű hozzáférést biztosítanak a mobilitásukban korlátozott utasok számára. Európában, Észak-Amerikában és a legtöbb ázsiai városban a megállók az alacsonypadlós buszok alkalmazásához lettek kialakítva. Különleges járdaszegélyek teszik lehetővé a buszvezetőnek a precíz beállást a megállóba.
A BRT-rendszerek többsége Latin-Amerikában emelt platformos megállókkal működik, melyek szintén lehetővé teszik a lépcsőmentes beszállást a különösen alacsony karbantartási igényű, nagy kapacitású magaspadlós járművekbe.
Pre-ticketing.
A jegyértékesítés a BRT-rendszerekben a megállókban történik, és nem a vezetőnél. Ez a ...
Pre-ticketing.
A jegyértékesítés a BRT-rendszerekben a megállókban történik, és nem a vezetőnél. Ez a megállókban rövidebb várakozásokat és vonzó utazási időket eredményez. A BRT-rendszerek úgy a jegyrendszer kiválasztása, mint a jegyellenőrzés módja terén rugalmasak. Ezáltal nyitott és zárt jegyrendszerek egyaránt lehetségesek.
Intermodális összekapcsolás.
A BRT-vonalak egy tömegközlekedési hálózat részei, különböző közlekedési módokkal, melyek ...
Intermodális összekapcsolás.
A BRT-vonalak egy tömegközlekedési hálózat részei, különböző közlekedési módokkal, melyek rendszerint optimálisan összekapcsolódnak egymással.
A latin-amerikai BRT-rendszerek gyakran fővonalakból állnak, melyeket gyors ütemben csuklós buszok szolgálnak ki, és kiszolgáló vonalakból az elővárosokból, melyek speciális átszálló terminálokra állnak be.
Az európai és észak-amerikai rendszerekben az optimális kapcsolódás mellett más tömegközlekedési eszközökhöz gyakran P+R (Park and Ride) vagy B+R (Bike and Ride) parkolóhelyeket és kerékpár-kölcsönző rendszereket is elhelyeznek a megállók közelében.
BRT járművek.
A BRT-rendszerekben alkalmazott buszok a mindenkori rendszer specifikus ...
BRT járművek.
A BRT-rendszerekben alkalmazott buszok a mindenkori rendszer specifikus követelményeinek megfelelően vannak módosítva. Ezek a módosítások magukban foglalják a meghajtás-technikát, a busz méretét és padlómagasságát, valamint a buszok kialakítását.
A legtöbb rendszert világszerte dízel buszokkal üzemeltetik. A rendszer rugalmassága azonban lehetővé teszi különböző meghajtás-technikák alkalmazását is. A csuklós buszok bizonyultak a legjobb választásnak a BRT-rendszerekhez. Az extra hosszú buszok ezen túlmenően növelt kapacitást nyújtanak.
BRT-rendszerek világszerte.
Az első BRT-rendszer a 70-es években, Latin-Amerikában jött létre, ahol a gyors népesség-növekedés a városokban óriási közlekedési problémákhoz vezetett. A hatalmas közlekedési igény és a városok pénzügyi helyzete innovatív megoldást követelt. Így egy új, kedvező költségű közlekedési rendszert fejlesztettek ki, amely minden társadalmi réteg számára lehetővé teszi a mobilitást és időközben világszerte elismertté vált. A BRT sikere hozzájárult az ilyen rendszerek elterjedéséhez világszerte; időközben az egész világon több mint 180 járműrendszer van üzemben és számos további kiépítés vagy tervezés alatt. A Mercedes-Benz buszokat világszerte sikeresen alkalmazzák a BRT-rendszerekben, az extra hosszú csuklós busztól a minibuszig, kiszolgálóként. Tapasztalatunkkal a karbantartás és alkatrészellátás terén, valamint testre szabott finanszírozási megoldásokkal a Mercedes-Benz buszok hozzájárulnak a BRT sikeréhez.
Bus Rapid Transit (BRT) Strasbourgban, Franciaországban: CTS Strasbourg.
Az utóbbi évtizedben Franciaországban számos BRT-rendszert valósítottak meg, aminek során a strasbourgi G vonal mintapéldának számít. A BRT-rendszernek az európai városok igényeire szabott, francia változatát „Bus a haute niveau de service“-nek (BHNS) hívják. Strasbourg ismert a közlekedéstervezők előtt a villamos sikeres újra-bevezetéséről 1994-ben. Közel 20 évvel később a város keresni kezdte az észak-nyugati városrész lehető legjobb csatlakoztatásának lehetőségét a főpályaudvarral és a villamoshálózat kiépítése mellett egy BHNS-rendszer bevezetését is megvizsgálták.
A gazdaságos megvalósíthatóság ellenőrzése, a politikusokkal folytatott megbeszélések és egy tanulmány után egy villamosvonal meghosszabbításáról, egy BHNS-rendszer mellett döntöttek. Alig egy év építési idő elteltével a 30. vonal 2013 novemberében üzembe állt. Az egy optimalizált buszsáv, modern megállók és buszok tervezésére való összpontosítás mellett nagy hangsúlyt fektettek a marketingre valamint a meglevő közlekedési hálózat integrálására. Ezt többek között egy közös jegyrendszer, egy dinamikus utastájékoztatási rendszer és a P+R (Park and Ride) és B+R (Bike and Ride) parkolók következetes integrálásával sikerült elérni a nyomvonal mentén.
Sikeresen megvalósított európai BRT-rendszerekre további példák többek között: Nantes/Franciaország, Saint Nazaire/Franciaország, Granada/Spanyolország és Amszterdam/Hollandia.
Bus Rapid Transit (BRT) Isztambulban, Törökországban: Metrobüs.
A „Metrobüs“ BRT-rendszer Isztambulban, Törökországban, sikeres megoldás a két kontinensen fekvő város közlekedési kihívásaira. Az erős népességnövekedés, a Boszporusz fekvése, valamint a személygépkocsi-forgalomba helyezések növekedése különleges követelmények, melyeknek a Metrobüs rendszer, mint jövőbemutató, fenntartható közlekedési rendszernek, meg kell felelnie. A Metrobüs rendszer különlegessége a rendkívül magas átlagsebesség, az egy városi autópályán történő vonalvezetésnek köszönhetően, a sűrű ütemidők, valamint a nagy kényelem. A 250 Mercedes-Benz CapaCity busz, valamint további 360 Mercedes-Benz Citaro és Conecto a rendszer fontos eredménytényezői, melynek sikere több meghosszabbításhoz vezetett.
Bus Rapid Transit (BRT) Rio de Janeiróban, Brazíliában: Transoeste.
Rio de Janeiróban rendezték 2014-ben a FIFA labdarúgó világbajnokságot és 2016-ban az Olimpiai Játékokkal ismét egy nagy sportesemény helyszíne lett. Az ilyen nagy események a városok számára több szempontból is kihívást jelentenek, kiváltképpen a közlekedésben: A közlekedési eszközöknek egyaránt meg kell felelniük a nagy keresletnek a rendezvény alatt, és a helyi lakosság igényeinek is a rendezvény után. Ezért a 2014-es világbajnokság helyszíneinek többsége egy rugalmas és költséghatékony megoldás mellett döntött: BRT-rendszerek bevezetése mellett. A teljes tervezett BRT-rendszer Rio de Janeiróban több vonalat tartalmaz, összesen 157 km hosszban. Az első, 60 km hosszú BRT folyosó – a Transoeste – 2012-ben, megfelelő időben a világbajnokság megkezdése előtt nyílt meg. A rendszert nagy kapacitásra alakították ki. Úgy a megállóhelyeket, mint a gépkocsikat – extra-hosszú magas padlós csuklós buszok – ehhez igazították. A rendszer a normál vonalak mellett expresszvonalakból áll, melyek nem állnak meg minden megállóban. A teljes BRT-rendszerben, Rio de Janeiróban, a Mercedes-Benztől 101 db 23 m-es, 161 18 m-es busz valamint 26 db 12 m-es busz közlekedik, melyeket kiszolgálóként alkalmaznak.
Szolgáltatásaink az Ön számára. A Mercedes-Benz BRT szórólap letöltése.
Bus Rapid Transit (BRT) in Strasbourg, France: Line G.
An example of a successful European BRT solution for medium-sized cities.
Bus Rapid Transit (BRT) in Istanbul, Turkey: Metrobüs.
An example of a successful BRT solution in a Eurasian metropolis.
Bus Rapid Transit (BRT) in Rio de Janeiro, Brazil: TransOeste.
An example of a successful BRT solution covering the transport demand during and after major sport events.
Bus Rapid Transit (BRT) - Transport Planning Consulting.
Life is diverse - and so is BRT.
Tanácsadást szeretne a BRT-vel kapcsolatban?
*Forrás: ITDP (2007), Bus Rapid Transit – Tervezési Kézikönyv, 3. kiadás, New York
