Mercedes-Benz OM 936 h BlueEFFICIENCY Power-motor, fekve beépített soros, hathengeres, Euro VI károsanyag-kibocsátási fokozat, 7,7 l hengerűrtartalommal. Teljesítmény: 220 kW (299 LE). A forgatónyomatéka 1200 Nm. A motor Common-Rail-befecskendezéssel rendelkezik. A befecskendezési nyomást egy nagynyomású szivattyú állítja elő.

Mercedes-Benz OM 936 BlueEFFICIENCY Power-motor, állva beépített soros, hathengeres, Euro VI károsanyag-kibocsátási fokozat, 7,7 l hengerűrtartalommal. Teljesítmény: 260 kW (354 LE) 2200 f/percnél. A megfelelő forgatónyomaték 1400 Nm. A motor Common-Rail-befecskendezéssel rendelkezik. A befecskendezési nyomást egy nagynyomású szivattyú állítja elő.

Mercedes-Benz OM 470, BlueEFFICIENCY Power-motor, Euro VI károsanyag-kibocsátási fokozat, állva beépített soros, hathengeres, 10,7 l hengerűrtartalommal. Teljesítmény: 265 kW (360 LE) 1800 f/percnél. A maximális forgatónyomaték 1700 Nm. A motor Common-Rail-befecskendezéssel rendelkezik. A befecskendezési nyomást az X-PULSE befecskendezőrendszer állítja elő, nyomáserősítővel a befecskendezőfúvókában.

Mi a jobban kifizetődő a közlekedési vállalatok és környezet számára: önálló hibrid busz modellek vagy gazdaságos hibrid technológia, extrafelszereltségként?

A Mercedes-Benz egy innovatív hibrid-modul mellett döntött, mely a világon először elérhetővé teszi a hibrid technikát, extrafelszereltségként, az OM 936-dízel- és M 936-gázmotorral szerelt autóbuszok széles palettája számára. Drága, önálló hibrid buszok helyett így számos modell profitálhat a kedvező árú és hatékony hibrid technológiából. A hatékony és kompakt hibrid-modult speciálisan a menetrend szerinti forgalom követelményeinek megfelelően fejlesztettük ki a városokban és vonzáskörzetükben. Segíti autóbuszaink fogyasztásra optimalizált dízel- és gázmotorjait és ezáltal a gazdaságosságot és a fenntarthatóságot.

Hibrid-modulunk alkalmazása a vezető és a szervizek számára problémamentes, mert a „hibrid-modul“ extrafelszereltség választásakor csak minimális módosítások történnek az alap-járművön. Ez arról is gondoskodik, hogy hibrid-technológiánk beszerzési ára is kedvező legyen. A modul által akár 8,5 %-os üzemanyag-megtakarítás érhető el, függően az útvonaltól és a gépkocsi kivitelétől. Így a plusz költségek néhány éven belül kompenzálhatók, a környezet pedig a kezdetektől fogva jobban jár az új technológiával.

A kompakt hibrid rendszer autóbuszát rendkívül gazdaságos és környezetbarát mindentudóvá teszi. Ezáltal Ön a gazdaságosság és fenntarthatóság tökéletes összekapcsolása mellett dönt.

A hibrid-modul felépítése egyszerű és robusztus: egy tárcsa formájú elektromotor van beépítve a motor és a sebességváltó közé a hajtásláncba. A tetőn két energiatároló található. Ezen kívül rendelkezik még feszültség-átalakítóval és egy intelligens elindulás-menedzsmenttel, adaptált motorvezérléssel. A elektromotor és a feszültség-átalakító saját hűtőkörrel van ellátva.

Fontos tényező: hibrid-modul technológiánk, a hibrid-meghajtású Mercedes-Benz személygépkocsikhoz hasonlóan, külön 48 V-os hálózattal rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy nem alkalmazunk bonyolult nagyfeszültségű hálózatot, az ahhoz szükséges biztonsági követelményekkel.

A technológia felépítése éppolyan egyszerű, mint a működése: amikor az autóbusz toló- ill. fék-üzemmódban halad, az elektromotor generátorként működik és üzemanyag-fogyasztás nélkül termel áramot. Az így generált áramot elektromos energiaként a szuperkondenzátorokban tárolja. Terhelés alatt, mint pl. elinduláskor, az ún. boost-fázisokban, az elektromotor a szuperkondenzátorok energiájával támogatja a dízel- vagy gázmotort forgatónyomatékával. Ezáltal tehermentesíti a belsőégésű motort és az kevesebb üzemanyagot fogyaszt. A hibrid-modullal rendelkező motorok teljesítmény-értékei megfelelnek a belsőégésű motorokéinak. Az elektromotor által a boost-fázisokban leadott forgatónyomatékot teljes egészében üzemanyag-megtakarításra használjuk. Ha elegendő energia található a szuperkondenzátorokban, az elektromotor alapjáraton is támogatást nyújt és javítja ezáltal a belsőégésű motor hatásfokát.