Mercedes-Benz Buszok: Citaro Ü: Veszély esetén

A legfontosabb ember számára a fedélzeten.

Egy baleset előtt a vezetőnek gyorsan kell reagálnia, hogy elháríthassa a veszélyt. A Citaro Ü jó iránytartást biztosító futóműve és a nyugodt kormányzás ennek során nagyobb biztonságot nyújt. Ezekért az független kerékfelfüggesztés felelős az első tengelyen.

Ingás ütközési kísérlet az UNECE-R 29 irányelv szerint.

A Citaro Ü-ben rendkívüli hangsúlyt fektettünk a vezető biztonságára. A tehergépkocsik számára érvényes UNECE-R 29 irányelvet, amely 1975 óta határozza meg a túlélőteret a vezető számára frontális ütközés esetén a tehergépkocsikban, az új Citaro Ü-nél önkéntesen, szabványként alkalmaztuk. Az UNECE-R 29 irányelv betartását ingás ütközési kísérlettel ellenőriztük.

Az UNECE-R 29 irányelven alapuló frontális ütközésvédelem, amely egyedülálló a városi autóbuszoknál, valamint a tovább merevített bordaszerkezet növelik a passzív biztonságot.

A vezetővédő ajtó.

Az új vezetővédő ajtó képes megvédeni a vezetőt a váratlan támadásoktól. Függően a felhasználási céltól és a kívánt védelmi szinttől, négy, moduláris kiépítési fokozat áll rendelkezésre.

Tűzjelző berendezés.

A Citaro szériafelszereltségként tűzjelző berendezéssel van ellátva a motortérben, amely felügyeli az ott uralkodó hőmérsékletet. A beállított 160°C-os érték átlépésekor eltörik a nyomás alatt álló érzékelő vezeték és hangjelzéssel, valamint a vezetői kijelzőn megjelenő "Brandmeldung Motorraum/Tűzjelzés a motortérben" figyelmeztetéssel figyelmezteti a vezetőt a fenyegető veszélyre.

Az üzemzavart valamint a berendezés kioldását pl. a busz felügyelet nélküli állásideje alatt a vezető számára a „Ausfall Brandmeldeanlage/Tűzjelző berendezés üzemen kívül“ üzenet jelzi a kijelzőn.

Tűzoltóberendezés a motortérben*.

Kb. 160°C hőmérséklet átlépése esetén a vezető a vezetői kijelzőn a "Feuer Motorraum/Tűz a motortérben" jelzéssel riasztást kap . Ezen kívül egy figyelmeztető hang is hallatszik és automatikusan elindul az oltás folyamata.

Tűz esetén eltörik a nyomás alatt álló érzékelő vezeték (Firetrace) és vízből, fagyálló folyadékból és egy különleges adalékból álló oltóanyag-keveréket porlaszt fúvókákon keresztül az egész motortérbe. A vízköd a magas hőmérséklet hatására elpárolog és kiszorítja az oxigént. A motortér ezáltal jelentős mértékben lehűl, a tűz azonnal elalszik és az újragyulladást is megakadályozza.