eCitaro: Komfort a vezető számára

Mások munkahelynek hívják. Mi pilótafülkének nevezzük.

Még a legmodernebb városi autóbusznak is szüksége van vezetőre, aki kormányozza. Ezért az eCitaro vezetőtere alig tér el a megszokott vezetői munkahelytől. A kezelési koncepció a legmesszebbmenőkig megfelel a hagyományos Citaróénak. A haladási irány a megszokott módon a D–N–R gombokkal választható ki. A műszerek viszont megváltoztak: a fordulatszámmérő helyére a powermeter került, amely jelzi az aktuális teljesítményigényt. Megjelenik a kijelzőn az akkumulátor töltöttségi állapota is. A vezető egy központi kijelzőn jelenítheti meg a hatótávolságot, a rendelkezésre álló teljesítmény és a töltéskijelzőt.

Komfort és biztonság minden pillanatban. A legapróbb részletekig meggyőző.

Nemcsak az eCitaro formanyelve kifejező, éppilyen meggyőző a nagy kényelem a vezető számára, valamint a kiforrott biztonsági technológiák. A Sideguard Assist például első sorban a közúti forgalomban, jobbra kanyarodáskor segíti a vezetőt. A Preventive Brake Assisttel a Mercedes-Benz az első aktív fékasszisztensét vezeti be a városi autóbuszokhoz.

Vezetői munkahely

Vezetői munkahely.

Az eCitaro műszerfala alig tér el a megszokott vezetői munkahelytől. A kezelési koncepció a legmesszebbmenőkig megfelel a hagyományos Citaróénak. A menetirány nyomókapcsolóval választható ki, a műszerezettség azonban módosított. Az eCitaróban a fordulatszámmérőt egy powermeter (energia-kijelző) helyettesíti amely a pillanatnyi teljesítményigényt jelzi. A központi kijelző a hatótávolságról és az akkumulátor töltöttségről tájékoztatja a vezetőt. Ezen túlmenően a vezető megjeleníthet egy töltéskijelzőt is. Amennyiben üzemanyaggal működő kiegészítő fűtés van beépítve, ezt kiegészíti a fűtőolaj-tartály szintjelzője.

Ablakok és klíma

Ablakok és klíma.

A nagyvonalú ablakfelületek kihívást jelentenek a városi buszokat tervező mérnökök számára: a nagy utastér és az ajtók gyakori nyitása és zárása mellett ezek jelentik az egyik tényezőt, amely a temperálást költségessé teszi. Egy teljesen elektromos busz esetében a szükséges ráfordítás még sokkal magasabb – az elektromotor magas hatásfoka következtében üzem közben csak nagyon kevés felhasználható hőveszteség keletkezik. Ezért az eCitaro egy intelligens hőmérséklet-menedzsmentet használ a hőmérséklet szabályozására a vezetőfülkében.

Tárolóhelyek

Tárolóhelyek.

A rekeszek is a legapróbb részletekig át lettek gondolva a műszerfal környezetében: kezdve a ruhaakasztóval egy nagy tárolórekesz felett a vezetőfülke-ajtaján az eszköztároló rekeszig. Egy elektromosan hűtött, szigetelt rekesz található balra a vezetőtől a felhajtható kartámasz alatt. Egy 1,5 literes italos palack, ill. több italos doboz fér el benne. Jobb oldalon elöl a műszerfalban egy zárt rekeszben biztonságosan elhelyezhetők a talált tárgyak. Hozzá közel, könnyen elérhető helyre van rögzítve a tűzoltó készülék. A segélynyújtáshoz szükséges eszközök, mint a elsősegélycsomag, jól láthatók és elérhetők.

Kapcsolók és gombok

Kapcsolók és gombok.

A menetirány a megszokott módon a D-N-R nyomókapcsolóval választható ki, a műszerezettség azonban módosított.

Műszerfal és kormány

Műszerfal és kormány.

Az eCitaróban a fordulatszámmérőt egy powermeter (energia-kijelző) helyettesíti. A vezető egy központi kijelzőn jelenítheti meg az akkumulátor töltöttségi állapotát, a hatótávolságot és a töltéskijelzőt. A kormánykerék is multitalentum. A menü egész egyszerűen a funkciógombokkal közvetlenül a kormányon kezelhető. Az állapotjelentések vagy az üzemállapot-jelző a színes kijelzőn áttekinthetően és egyértelműen jelennek meg.

Vezetővédő ajtó

Vezetővédő ajtó.

A vezetővédő ajtó növeli a vezető biztonságát. A vezetőfülke formája miatt a vezető által kiválasztott hőmérséklet jó tartható.

Futómű.

Jól bevált technika: A független kerékfelfüggesztéssel az első tengelyen a Citaro új szabványt vezet be a menetrend szerinti forgalomban. Nagyobb rugóutak és újrahangolt légrugó- és elasztokinematika növelik a menetkényelmet, a nagy kerékelfordítási szög pedig kis fordulókört eredményez (53°/46°). A támolygás-bólintás-szabályozás (WNR*) csillapítja a gépkocsi támolygó- és bólintó mozgásait. Ezt a lengéscsillapítók csillapítási erejének módosításával éri el. A módosítás a közlekedési helyzettől függően történik: Fékezéskor és dinamikus haladáskor kemény és biztonságos, nem kritikus közlekedési helyzetekben lágy és kényelmes. A stabil egyenesfutás és a kitűnő kormányozhatóság, a kényelmes rugózással együtt gondoskodnak az eCitarónál a nyugodt és kényelmes menettulajdonságokról, egy turistabuszhoz hasonlóan.