Még a legmodernebb városi autóbusznak is szüksége van vezetőre, aki kormányozza. Ezért az eCitaro vezetőtere alig tér el a megszokott vezetői munkahelytől. A kezelési koncepció a legmesszebbmenőkig megfelel a hagyományos Citaróénak. A haladási irány a megszokott módon a D–N–R gombokkal választható ki. A műszerek viszont megváltoztak: a fordulatszámmérő helyére a powermeter került, amely jelzi az aktuális teljesítményigényt. Megjelenik a kijelzőn az akkumulátor töltöttségi állapota is. A vezető egy központi kijelzőn jelenítheti meg a hatótávolságot, a rendelkezésre álló teljesítmény és a töltéskijelzőt.

eCitaro
Komfort a vezető számára
Műszerfal vezetőfülke helyett.
Mások munkahelynek hívják. Mi pilótafülkének nevezzük.
Komfort és biztonság minden pillanatban. A legapróbb részletekig meggyőző.
Nemcsak az eCitaro formanyelve kifejező, éppilyen meggyőző a nagy kényelem a vezető számára, valamint a kiforrott biztonsági technológiák. A Sideguard Assist például első sorban a közúti forgalomban, jobbra kanyarodáskor segíti a vezetőt. A Preventive Brake Assisttel a Mercedes-Benz az első aktív fékasszisztensét vezeti be a városi autóbuszokhoz.
Vezetői munkahely.
Az eCitaro műszerfala alig tér el a megszokott vezetői munkahelytől. A kezelési koncepció a legmesszebbmenőkig megfelel a hagyományos Citaróénak. A menetirány nyomókapcsolóval választható ki, a műszerezettség azonban módosított. Az eCitaróban a fordulatszámmérőt egy powermeter (energia-kijelző) helyettesíti amely a pillanatnyi teljesítményigényt jelzi. A központi kijelző a hatótávolságról és az akkumulátor töltöttségről tájékoztatja a vezetőt. Ezen túlmenően a vezető megjeleníthet egy töltéskijelzőt is. Amennyiben üzemanyaggal működő kiegészítő fűtés van beépítve, ezt kiegészíti a fűtőolaj-tartály szintjelzője.
Ablakok és klíma.
A nagyvonalú ablakfelületek kihívást jelentenek a városi buszokat tervező mérnökök számára: a nagy utastér és az ajtók gyakori nyitása és zárása mellett ezek jelentik az egyik tényezőt, amely a temperálást költségessé teszi. Egy teljesen elektromos busz esetében a szükséges ráfordítás még sokkal magasabb – az elektromotor magas hatásfoka következtében üzem közben csak nagyon kevés felhasználható hőveszteség keletkezik. Ezért az eCitaro egy intelligens hőmérséklet-menedzsmentet használ a hőmérséklet szabályozására a vezetőfülkében.
Tárolóhelyek.
A rekeszek is a legapróbb részletekig át lettek gondolva a műszerfal környezetében: kezdve a ruhaakasztóval egy nagy tárolórekesz felett a vezetőfülke-ajtaján az eszköztároló rekeszig. Egy elektromosan hűtött, szigetelt rekesz található balra a vezetőtől a felhajtható kartámasz alatt. Egy 1,5 literes italos palack, ill. több italos doboz fér el benne. Jobb oldalon elöl a műszerfalban egy zárt rekeszben biztonságosan elhelyezhetők a talált tárgyak. Hozzá közel, könnyen elérhető helyre van rögzítve a tűzoltó készülék. A segélynyújtáshoz szükséges eszközök, mint a elsősegélycsomag, jól láthatók és elérhetők.
Kapcsolók és gombok.
A menetirány a megszokott módon a D-N-R nyomókapcsolóval választható ki, a műszerezettség azonban módosított.
Műszerfal és kormány.
Az eCitaróban a fordulatszámmérőt egy powermeter (energia-kijelző) helyettesíti. A vezető egy központi kijelzőn jelenítheti meg az akkumulátor töltöttségi állapotát, a hatótávolságot és a töltéskijelzőt. A kormánykerék is multitalentum. A menü egész egyszerűen a funkciógombokkal közvetlenül a kormányon kezelhető. Az állapotjelentések vagy az üzemállapot-jelző a színes kijelzőn áttekinthetően és egyértelműen jelennek meg.
Vezetővédő ajtó.
A vezetővédő ajtó növeli a vezető biztonságát. A vezetőfülke formája miatt a vezető által kiválasztott hőmérséklet jó tartható.
- Vezetői munkahely
- Ablakok és klíma
- Tárolóhelyek
- Kapcsolók és gombok
- Műszerfal és kormány
- Vezetővédő ajtó
Ablakok és klíma
Ablakok és klíma.
A nagyvonalú ablakfelületek kihívást jelentenek a városi buszokat tervező mérnökök számára: a nagy utastér és az ajtók gyakori nyitása és zárása mellett ezek jelentik az egyik tényezőt, amely a temperálást költségessé teszi. Egy teljesen elektromos busz esetében a szükséges ráfordítás még sokkal magasabb – az elektromotor magas hatásfoka következtében üzem közben csak nagyon kevés felhasználható hőveszteség keletkezik. Ezért az eCitaro egy intelligens hőmérséklet-menedzsmentet használ a hőmérséklet szabályozására a vezetőfülkében.
Tárolóhelyek
Tárolóhelyek.
A rekeszek is a legapróbb részletekig át lettek gondolva a műszerfal környezetében: kezdve a ruhaakasztóval egy nagy tárolórekesz felett a vezetőfülke-ajtaján az eszköztároló rekeszig. Egy elektromosan hűtött, szigetelt rekesz található balra a vezetőtől a felhajtható kartámasz alatt. Egy 1,5 literes italos palack, ill. több italos doboz fér el benne. Jobb oldalon elöl a műszerfalban egy zárt rekeszben biztonságosan elhelyezhetők a talált tárgyak. Hozzá közel, könnyen elérhető helyre van rögzítve a tűzoltó készülék. A segélynyújtáshoz szükséges eszközök, mint a elsősegélycsomag, jól láthatók és elérhetők.
Kapcsolók és gombok
Kapcsolók és gombok.
A menetirány a megszokott módon a D-N-R nyomókapcsolóval választható ki, a műszerezettség azonban módosított.
Műszerfal és kormány
Műszerfal és kormány.
Az eCitaróban a fordulatszámmérőt egy powermeter (energia-kijelző) helyettesíti. A vezető egy központi kijelzőn jelenítheti meg az akkumulátor töltöttségi állapotát, a hatótávolságot és a töltéskijelzőt. A kormánykerék is multitalentum. A menü egész egyszerűen a funkciógombokkal közvetlenül a kormányon kezelhető. Az állapotjelentések vagy az üzemállapot-jelző a színes kijelzőn áttekinthetően és egyértelműen jelennek meg.
Vezetővédő ajtó
Vezetővédő ajtó.
A vezetővédő ajtó növeli a vezető biztonságát. A vezetőfülke formája miatt a vezető által kiválasztott hőmérséklet jó tartható.
Futómű.
Jól bevált technika: A független kerékfelfüggesztéssel az első tengelyen a Citaro új szabványt vezet be a menetrend szerinti forgalomban. Nagyobb rugóutak és újrahangolt légrugó- és elasztokinematika növelik a menetkényelmet, a nagy kerékelfordítási szög pedig kis fordulókört eredményez (53°/46°). A támolygás-bólintás-szabályozás (WNR*) csillapítja a gépkocsi támolygó- és bólintó mozgásait. Ezt a lengéscsillapítók csillapítási erejének módosításával éri el. A módosítás a közlekedési helyzettől függően történik: Fékezéskor és dinamikus haladáskor kemény és biztonságos, nem kritikus közlekedési helyzetekben lágy és kényelmes. A stabil egyenesfutás és a kitűnő kormányozhatóság, a kényelmes rugózással együtt gondoskodnak az eCitarónál a nyugodt és kényelmes menettulajdonságokról, egy turistabuszhoz hasonlóan.
Special Edition eCitaro.
Omnibus magazine - The magazine for bus operators and transport companies.
* Extrafelszereltség