Mercedes-Benz Buszok: eCitaro: Veszély esetén

A legfontosabb ember számára a fedélzeten.

Egy baleset előtt a vezetőnek gyorsan kell reagálnia, hogy elháríthassa a veszélyt. A Citaro jó iránytartást biztosító futóműve és a nyugodt kormányzás ennek során nagyobb biztonságot nyújt. Ezekért az független kerékfelfüggesztés felelős az első tengelyen.

Ingás ütközési kísérlet az UNECE-R 29 irányelv szerint.

Ingás ütközési kísérlet az UNECE-R 29 irányelv szerint. A Citaróban rendkívüli hangsúlyt fektettünk a vezető biztonságára. A tehergépkocsik számára érvényes UNECE-R 29 irányelvet, amely 1975 óta határozza meg a túlélőteret a vezető számára frontális ütközés esetén a tehergépkocsikban, a Citarónál önkéntesen, szabványként alkalmaztuk. Az UNECE-R 29 irányelv betartását ingás ütközési kísérlettel ellenőriztük.

Az UNECE-R 29 irányelven alapuló frontális ütközésvédelem, amely egyedülálló a városi autóbuszoknál, valamint a tovább merevített bordaszerkezet növelik a passzív biztonságot.

Tűzjelző berendezés.**

A eCitaro szériafelszereltségként tűzjelző berendezéssel van ellátva a motortérben, amely felügyeli az ott uralkodó hőmérsékletet. A beállított 160°C-os érték átlépésekor eltörik a nyomás alatt álló érzékelő vezeték és hangjelzéssel, valamint a vezetői kijelzőn megjelenő "Brandmeldung Motorraum/Tűzjelzés a motortérben" figyelmeztetéssel figyelmezteti a vezetőt a fenyegető veszélyre.

Az üzemzavart valamint a berendezés kioldását pl. a busz felügyelet nélküli állásideje alatt a vezető számára a "Ausfall Brandmeldeanlage/Tűzjelző berendezés üzemen kívül" üzenet jelzi a kijelzőn.

Tűzoltóberendezés a motortérben.*

Kb. 160°C hőmérséklet átlépése esetén a vezető a vezetői kijelzőn a "Feuer Motorraum/Tűz a motortérben" jelzéssel riasztást kap . Ezen kívül egy figyelmeztető hang is hallatszik és automatikusan elindul az oltás folyamata.

Tűz esetén eltörik a nyomás alatt álló érzékelő vezeték (Firetrace) és vízből, fagyálló folyadékból és egy különleges adalékból álló oltóanyag-keveréket porlaszt fúvókákon keresztül az egész motortérbe. A vízköd a magas hőmérséklet hatására elpárolog és kiszorítja az oxigént. A motortér ezáltal jelentős mértékben lehűl, a tűz azonnal elalszik és az újragyulladást is megakadályozza.

A tűzoltó rendszer a legtisztább oltóanyagot, a vizet használja. A víz, a nagy nyomás és a habadalék mindhárom, a tüzet okozó láncreakció kialakulásának feltételeit akadályozza: a hőt, az oxigént és a tüzelőanyagot. A rendszer lehűti a tüzet - a nagynyomású vízködből vízgőz képződésével, amely elnyeli az energiát. Elfojtja a tüzet is - vízgőz képződésével, amely kiszorítja az oxigént. Egy habadalékkal, amely védőfilmet képez az éghető anyagokon, megakadályozza a tűz újbóli fellángolását. A tűzoltó rendszer TÜV-tanúsítvánnyal rendelkezik, és megfelel az UN R107/06 rendelet jogi követelményeinek és vizsgálati előírásainak.

OMNIplus Training.

Minden feladathoz a megfelelő képzés.

* Különleges, extra felszereltség (csak fosszilis tüzelőanyaggal működő kiegészítő fűtéssel egybekötve)
** csak fosszilis tüzelőanyaggal működő kiegészítő fűtéssel egybekötve