Cookie-k használata

A weboldal optimális kialakítása és folyamatos fejlesztése érdekében a Daimler cookie-kat használ. A weboldal további használatával Ön hozzájárul a cookie-k használatához.

További információk a cookie-tudnivalókban találhatók.
Biztonságos közlekedés
Az új Tourismo

Biztonságos közlekedés

A legtöbb baleset jóval az ütközés előtt kezdődik. Például a rossz látási viszonyokkal vagy az előre nem látható veszélyekkel. A Tourismo ezért számtalan biztonsági jellemzővel rendelkezik, melyek segítenek a kritikus közlekedési helyzetek megoldásában.

Ez már az ergonomikus vezetői munkahellyel kezdődik. A vezető valamennyi kezelőszervet kényelmesen elérheti és minden műszer tökéletesen szem előtt van. A jobb kilátás által körben a nagylátószögű külső visszapillantó tükrök nagyobb biztonságot garantálnak.

Menet közben elektronikus segítők támogatják a vezetőt. A blokkolásgátló (ABS) minimalizálja a kerekek blokkolásának kockázatát fékezéskor. Az elektro-pneumatikus fékerőszabályzó (EBS) jelentős mértékben lerövidíti a féktávolságot, mert a fékek gyorsabban és precízebben reagálhatnak. Még nagyobb biztonságot nyújt a kipörgésgátló (ASR). Azáltal segít a vezetőnek, hogy gyorsításkor minimalizálja a meghajtó kerekek kipörgését, és ezáltal a gépkocsi fara oldalirányú kitörésének veszélyét (hátsókerék-hajtás). 

Az ABS, EBS és az ASR képezik a továbbfejlesztett elektronikus biztonsági rendszerek, mint az elektronikus stabilitásprogram (ESP®) vagy a fékasszisztens (BAS), alapját, melyekkel a Tourismo szintén fel van szerelve.

A radaros követési távolságtartó rendszer (ART) működésétől függetlenül az Aktív fékasszisztens 4 (ABA 4) ill. az Advanced Emergency Braking System (AEBS) figyelmezteti a vezetőt egy akadállyal való ütközés előtt és szükség esetén önállóan lefékezi a buszt. Ennek érdekében a radaros rendszer folyamatosan pásztázza a sávot 250 méterig a busz előtt.

A hasonló rendszerek közül világszerte elsőként az ABA 4 a gyalogosokra is reagál. Így a rendszer a gépkocsi előtt haladó járművek és álló akadályok (pl. egy torlódás vége) mellett a gyalogosokat is felismeri, legfeljebb 80 méteres távolságból. Ha a távolság a gyalogostól veszélyesen csökken, a rendszer először hang- és fényjelzéssel figyelmezteti a vezetőt és egyidejűleg részleges fékezést hajt végre megállásig, ha a vezető nem reagál. A részleges fékezés megkezdése lehetőséget biztosít a vezetőnek, hogy vészfékezéssel vagy kormányzással elkerülje az ütközést. Ezen kívül időben figyelmeztetheti a veszélyeztetett gyalogost a kürt használatával.

A Radaros követési távolságtartó rendszer* (ART) tehermentesíti a vezetőt országúton és autópályán. Ha az ART egy lassabban haladó járművet észlel a gépkocsi előtt, az autóbusz automatikusan lassít, amíg a vezető által  előre beállított távolságot eléri, amelyet az ART azután folyamatosan betart. E célból egy távolságérzékelő minden 50 ezredmásodpercben letapogatja a környezetet a busz előtt. Három radarnyalábbal méri a gépkocsi előtt haladó járművek távolságát és relatív sebességét, 200 m-es távolságig. 

Az ART a relatív sebességet 0,7 km/órás pontossággal méri. A gépkocsi előtt haladó jármű esetén egy tempomathoz hasonlóan működik. A radaros követési távolságtartó rendszer mindenekelőtt közepes és sűrű forgalomban, országúton segíti a vezetőt és messzemenően átveszi tőle a távolság-szabályozó fékezések feladatát. A lassulás ennek során kb. a maximális fékerő 20 %-ra van korlátozva.

Az ART által beállított követési távolság a sebességtől függ és a sebességtől függő követési távolság százalékos arányában adható meg. Alapbeállításban az ART például kb. a sebességtől függő követési távolság 60 %-ának megfelelő távolságot ad meg. A vezető azután ettől a beállítástól felfelé vagy lefelé meghatározott lépésekben állíthatja be az általa kívánt távolságot. 

Az ART szíve egy távolságmérő radar, amely a gépkocsi középvonalában van beépítve. A radar folyamatosan vált a három radarnyaláb között. A radarnyalábokat a rendszer úgy sugározza ki, hogy azok menetirányban bal és jobb oldalon, valamint középen felügyelhessék a sávokat.

Az AEBS vészfék-rendszer egy radarrendszer segítségével érzékeli a gépkocsi előtt haladó és az álló járműveket is és folyamatosan meghatározza a sebességkülönbséget a saját gépkocsihoz képest. Ha változatlan haladás mellett az ütközés elkerülhetetlen, először figyelmezteti a vezetőt, a gépkocsi pedig automatikusan részleges fékezést hajt végre. Ha a vezető nem reagál és közvetlen ütközésveszély fenyeget, a gépkocsi automatikusan vészfékezést hajt végre. Ezáltal jelentős mértékben enyhíthetők egy ütközés következményei.

A Front Collision Guard (FCG) frontális ütközés esetén nagyobb biztonságot nyújt a gépkocsi első részében és egy kereszttartó segítségével megbízható aláfutásgátlást biztosít. Az FCG kereszttartó mögött gyűrődő elemek helyezkednek el, melyek energiaelnyelő struktúrája baleset esetén az ütközési energiát deformációs energiává alakítja. Ezáltal az ütközés következményei a gépkocsiban ülők számára jelentős mértékben csökkenthetők. Mivel a vezetői munkahely, beleértve a kormányművet, a pedálokat és az ülést egy masszív vázrészre van felszerelve, ez egy súlyos frontális ütközéskor teljes egészében hátra tolódik és ezáltal jobban fenntartja a védőteret a vezető számára. Ezáltal az Aktív fékasszisztens 4 és az FCG együttműködése eddig elérhetetlen mértékű biztonságot nyújt a vezető és az idegenvezető, de az utasok számára is. Az FCG teljesíti az aláfutásgátlóra vonatkozó, az ECE-R 93 szerinti ingás ütközési teszt követelményeit autóbuszok számára.

Még a legjobb biztonsági koncepció is csak annyit ér, amennyire működik. Ennek alapja a rendszeres karbantartás. Ezért az OMNIplus szolgáltatási program kimagasló karbantartást és kívánságra egyéni szervizszerződéseket kínál autóbuszához. 

Annak érdekében, hogy a lehető legbiztonságosabban közlekedhessen, a gépkocsi biztonsági felszereltsége mellett a gépkocsivezető magabiztossága is döntő fontosságú. Az OMNIplus biztonsági tréningnél a saját határok felismerése és a jármű viselkedésének szélsőséges helyzetekben történő gyakorlati megismerése áll a középpontban. 

*Extrafelszereltség