Az innovatív közlekedési tábla asszisztens maximális biztonságot és kényelmet nyújt az úton. A GPS- és kameratámogatásnak köszönhetően a jármű sebessége folyamatosan összevetésre kerül a vonatkozó közlekedési szabályokkal.

A rendszert úgy tervezték, hogy a megengedett sebesség túllépése esetén célzott és megfelelő visszajelzést adjon. A legmodernebb kijelzőegységeknek köszönhetően a vezető vizuális és akusztikus jelzéseket is kap, amelyek azonnal figyelmeztetik a jármű sebességére.

A Sideguard Assist 2 egy olyan biztonsági asszisztens-rendszer, amely a jármű mindkét oldalát figyelve támogatja a járművezetőt olyan kritikus kanyarodási helyzetekben, amikor a látási viszonyok korlátozottak lehetnek. A rendszert úgy tervezték, hogy kanyarodáskor vagy sávváltáskor segítsen felismerni a rendszer határain belül mozgó akadályokat, és figyelmeztesse a vezetőt a kritikus helyzetek elkerülése vagy a balesetek következményeinek csökkentése érdekében.

A jármű melletti területet ellenőrzik. Ez azt jelenti, hogy a holttérben lévő járműveket, gyalogosokat vagy kerékpárosokat mindkét oldalon egyaránt érzékeli a rendszer. A radarrendszer pontosan érzékeli a mozgásokat, és figyelmezteti a vezetőt a lehetséges ütközésre. Az érzékeny felhasználói felület és a világosan érthető figyelmeztetések lehetővé teszik a vezető számára, hogy biztonságosan és nyugodtan vezethessen.

Az ABA 6 vészfék-asszisztens vészfékezés automatikus elindításával támogatja a vezetőt, ha fennáll az ütközés veszélye a jármű előtt haladó járművekkel vagy álló akadályokkal. Emellett képes felismerni a jármű előtt mozgó vagy álló személyeket és kerékpárosokat is. A rendszer a járművezető számára akusztikus és vizuális figyelmeztetést ad, és automatikusan részleges vagy teljes fékezést kezdeményez.

Az Active Brake Assist 6 segítségével megbízhatóbban kerülhetők el a balesetek. A rendszer a jármű teljes sebességtartományát lefedi, és a háttérben aktív. A gyalogosokra és kerékpárosokra történő reagálás 60 km/h sebességig lehetséges. Az ABA 6 biztonsági rendszer automatikus vészfékezéssel képes reagálni az úttesten átkelő gyalogosokra, a szembejövő gyalogosokra vagy a saját sávjában haladó kerékpárosokra. Ez az automatikus funkció a kerékpárosok számára is további biztonsági előnyt jelenthet, akár helyközi, akár városi forgalomban.

A Front Collision Guard fokozott biztonságot nyújt frontális ütközés esetén a keresztirányú profilnak köszönhetően, amely mögött ütközőelemek találhatók. Energiaelnyelő szerkezetük az ütközési energiát deformációs energiává alakítja át. A keresztirányú profil megbízható aláfutásvédelmet biztosít. Mivel a vezetőülés egy masszív keretszelvényre van szerelve, ez frontális ütközés esetén teljesen hátrafelé tud mozdulni, és jobban megóvja a vezetőt védő teret.

A szabadalmaztatott technológia a lökhárító mögötti többrészes keresztirányú profilból álló aláfutásgátlót tartalmaz, amely például a közlekedők védelme érdekében megakadályozhatja, hogy pl. egy autó a jármű alá kerüljön. Az e keresztmetszet mögötti első végkeret ütközőelemekből áll, amelyek ütközés esetén célzottan vezetik el az energiát. Ezen kívül a vezetőülés, beleértve a kormányt, a pedálokat és az ülést is, egy olyan szilárd vázszerkezeti elemen van elhelyezve, amely súlyos frontális ütközés esetén teljesen hátrébb tolódik, így több centiméterrel megnövelve a túlélési teret.

Az FCG teljesíti az ECE-R 93 szerinti aláfutásgátló követelményeit, valamint az autóbuszok lengő ütközésvizsgálatára vonatkozó jogi előírásokat. Továbbá az FCG már most teljesíti az autóbuszok ütközésvizsgálatára vonatkozó jövőbeli jogi előírásokat.

A sávtartó-asszisztens (SPA) a szélvédő mögött elhelyezett kamerarendszer segítségével érzékeli, ha a jármű nem szándékosan elhagyja a kijelölt sávot. Amint a jármű átlépi a választóvonalat ill. záróvonalat, a rendszer a vezetőülés megfelelő oldalán egyértelmű rezgéssel figyelmezteti a vezetőt.

A sávtartó-asszisztens (SPA) 60 km/h sebesség fölött aktív. Az irányjelző működtetésekor, például szándékos sávváltáskor a rendszer kikapcsol.

A szélvédő mögötti kis kamera a közvetlenül a jármű előtt húzódó választóvonalak segítségével rögzíti a sávot. Ha a jármű irányjelzés nélkül megkezdi valamelyik választó- vagy záró átlépését, a vezető a vezetőülésben egy rezgő jelzéssel kap figyelmeztetést. A kamera a figyelmeztetés idejét a sáv szélességéből, a választóvonaltól mért távolságból és a járműnek a választóvonalhoz történő közeledési sebességéből határozza meg. Az sávtartó-asszisztens (SPA) 60 km/h sebesség fölött aktiválódik, és az irányjelző aktiválásával kapcsolható ki, például szándékos sávváltás kezdeményezése esetén.

Az elektronikus menetstabilizáló program (ESP®) jelentősen csökkenti a jármű kisodródásának és felborulásának kockázatát az egyes kerekek külön fékezésével vagy a jármű teljes fékezésével ellensúlyozva az autóbusz kicsúszását vagy felborulását a fizikai határokon belül tartva.

Nagy teljesítményű elektronika figyeli az ESP ® érzékelők jeleit és folyamatosan ellenőrzi, hogy az autóbuszvezető kormánymozdulata és a jármű tényleges mozgása megegyezik-e. Ha az értékek ellentmondanak egymásnak, a rendszer csökkenti a motor nyomatékát, hogy helyreállítsa a jármű stabilitását. Amennyiben ez nem elegendő, akkor az egyes kerekeket vagy az egész járművet is lefékezi a rendszer. A járművezető lassítási kérését mindenkor figyelembe veszi.

Az ESP tartalmazza az ASR biztonsági rendszert, amely megakadályozza a kereket túlzott csúszását gyorsításkor. Az ESP fékezési beavatkozásai is az ABS funkciónak vannak alárendelve, azaz így elkerülhető a kerekek blokkolása. Az ESP a műszerfalon található gombbal kapcsolható ki és vissza, a kikapcsolt állapotot ellenőrző lámpa jelzi. (USA-ban csak az ESP-ben található ASR funkciót lehet deaktiválni). Az ESP (USA: ASR) a gyújtás ki/bekapcsolása utána automatikusan visszakapcsol.

A vezeték nélküli abroncsnyomás-ellenőrző rendszer a többfunkciós kijelzőn megjelenő adatokkal egy elektronikus biztonsági rendszer, amely folyamatosan ellenőrzi az összes gumiabroncs levegőnyomását. Az abroncsnyomás-veszteség a rendszer határértékein belül megjelenik.

A megfelelő abroncsnyomás hozzájárul a vezetés biztonságához és a jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Az ideálisnál 0,5 barral alacsonyabb abroncsnyomás akár 5%-kal is növelheti az üzemanyag-fogyasztást. A kerékre szerelt elektronikai adó a szelepen, a keréktárcsa belső oldalán helyezkedik el. Az érzékelők rögzítik a gumiabroncsnyomással kapcsolatos adatokat, és továbbítják azokat a kijelzőre.