Intouro

Esperienza extraurbana di prim'ordine.

Connette al massimo: anche prezzo e prestazioni.

L'Intouro di Mercedes-Benz è la quintessenza dell'efficienza: questo mette in evidenza ancora una volta la sua posizione pionieristica come collegamento attento ai costi, versatile e affidabile tra città e zone extraurbane. L'Intouro si adatta a una molteplicità di campi di impiego. Questo include, oltre alla classica linea extraurbana, ad esempio, impieghi come navetta, autobus per linee nel trasporto privato o autobus scolastico regionale. Grazie alla sua ampia varietà di allestimento, il nuovo Intouro si adatta anche alle gite e ai tragitti brevi.

Ampio campo di impiego.

Dalle linee extraurbane alle gite.

Il Mercedes-Benz Intouro è realizzato su misura per il segmento business della linea extraurbana sensibile al prezzo. In questa categoria rientrano, oltre alla classica linea extraurbana, anche impieghi come navetta, autobus per linee di trasporto privato e autobus scolastico regionale. Grazie alla sua ampia varietà di allestimento, l'Intouro si adatta inoltre in modo eccellente anche alle gite e ai tragitti brevi.

Le aziende possono utilizzarlo per un impiego combinato come cosiddetto autobus a doppio guadagno: durante la settimana nel traffico di linea e nel trasporto privato, nel fine settimana per gite e viaggi giornalieri orientati al comfort. Il gruppo target dell'Intouro quindi è ampio. Comprende il mercato delle gare d'appalto al di fuori degli autobus a pianale ribassato nel segmento delle linee extraurbane, degli autobus scolastici e per trasporto privato, come del commercio al dettaglio. In questo modo l'Intouro si rivolge sia ai gestori di flotte che alle aziende private. Pertanto è la scelta ideale per svariati impieghi.

Redditività

Efficiente fino ai minimi dettagli.

La convenienza viene premiata.

L'Intouro ha un'attenzione per i costi intrinseca, per un buon motivo. L'utilizzo, la manutenzione ed eventuali riparazioni sono legati alle spese. È possibile, oltre che necessario, influire attivamente su oltre un terzo dei costi da sostenere. Componenti high-tech a lunga durata, una piattaforma del veicolo ottimizzata e il nuovo assistente alla guida Driver Score rendono l'Intouro un modello di convenienza.

Standard di convenienza.

L'Intouro. Efficiente. Grazie ai componenti high-tech a lunga durata, alla piattaforma ottimizzata del veicolo e al nuovo assistenti alla guida Driver Score, è più conveniente che mai.

Sicurezza

Sicurezza lungimirante.

Il concetto di sicurezza integrale di Mercedes-Benz.

Negli autobus Mercedes-Benz, gli standard di sicurezza più all'avanguardia sono evidenti: non per niente il sistema antibloccaggio (ABS) è stato installato per la prima volta in un veicolo con la stella. Al contempo, sistemi di sicurezza innovativi e riprogettati garantiscono costantemente la protezione ottimale per il conducente, i passeggeri e gli altri utenti del traffico. Per farvi sentire sempre sicuri e protetti, i nostri autobus sono allestiti con tecnologie nuove e rivoluzionarie.

Maggiori informazioni sulla sicurezza

Sicurezza

Sicurezza lungimirante.

Il concetto di sicurezza integrale di Mercedes-Benz.

MirrorCam

Il moderno sistema MirrorCam consente una visuale chiara e completa sul traffico stradale. Dotato di telecamere ad alta risoluzione, riduce al minimo la sicurezza di guida e il rischio di incidenti. Il campo visivo ampliato consente al conducente di riconoscere pedoni, ciclisti e altri utenti della strada nell'area circostante. In questo modo viene meno l'angolo morto durante la svolta a destra.

Assistente abbaglianti

Il sistema di assistenza abbaglianti inserisce o disinserisce automaticamente gli abbaglianti in funzione del traffico, in modo da garantire sempre un'illuminazione ottimale della carreggiata. Migliorando le condizioni di luce e l'illuminazione, contribuisce a una maggiore sicurezza e aumenta il comfort di marcia e la sicurezza.

La funzione può essere attivata o disattivata. Vengono attivati gli abbaglianti nei fari. È attivo a partire da una velocità di 35 km/h e si disattiva automaticamente al di sotto di una velocità di 27 km/h. La funzione si adatta all'illuminazione/luminosità dell'ambiente circostante (nessun inserimento automatico in caso di sufficiente illuminazione stradale).

  • Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza ABA 6 Plus supporta il conducente con una frenata di emergenza automatica in caso di pericolo di tamponamento con veicoli che precedono o con ostacoli fermi. È in grado di riconoscere anche persone in movimento o ferme e ciclisti davanti al veicolo. Il sistema può reagire con un segnale acustico e visivo e con una frenata parziale o a fondo automatica.

  • L'Electronic Stability Program riduce notevolmente il pericolo di sbandamento, ad esempio frenando in modo mirato singole ruote per contrastare lo sbandamento del veicolo entro i limiti fisici.

  • Il sistema antisbandamento SPA riconosce quando il veicolo abbandona involontariamente la corsia di marcia contrassegnata. In caso di superamento delle linee di demarcazione, il conducente viene avvisato da una chiara vibrazione sul sedile lato guida.

  • Il sistema telecamera a 360° è costituito da quattro telecamere che rilevano l'area immediatamente circostante il veicolo e generano una visuale indiretta su tutti i lati. Il relativo schermo chiaro si trova, a seconda del veicolo, in diverse aree della plancia. Grazie a questo sistema, i passanti, i ciclisti e gli ostacoli possono essere rilevati anche in aree che altrimenti non sarebbero visibili al conducente. In questo modo il sistema aumenta la sicurezza stradale, in quanto è possibile riconoscere i pericoli di collisione e, nel migliore dei casi, evitarli.

Traffic Sign Assist

L'innovativo Traffic Sign Assist offre il massimo in termini di sicurezza e comfort su strada. Grazie al supporto di GPS e telecamera, la velocità del veicolo viene costantemente confrontata con le norme di circolazione stradale vigenti.

Il sistema è progettato per fornire un feedback dedicato e appropriato in caso di superamento della velocità consentita. Grazie alla strumentazione all'avanguardia, il conducente riceve segnali visivi e acustici che richiamano immediatamente l'attenzione sulla velocità.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2

Il Sideguard Assist 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che supporta il conducente su entrambi i lati in situazioni critiche di svolta con possibile visibilità limitata. Durante la svolta o il cambio di corsia, il sistema deve aiutare a riconoscere gli ostacoli in movimento entro i limiti del sistema e avvisare il conducente per evitare situazioni critiche o ridurre le conseguenze di un incidente.

Fari bixeno

Rispetto ai fari alogeni, i fari bixeno assicurano una migliore illuminazione della carreggiata con un minore consumo di energia e una maggiore durata.

Sensore di pioggia/di luce

Il sensore pioggia e le luci di marcia automatiche sono sistemi di assistenza alla guida che attivano funzioni automatizzate tramite un sistema di sensori e alleggeriscono il compito di routine del conducente.

Tergicristalli AquaBlade®

I tergicristalli AquaBlade® garantiscono sempre una visibilità ottimale e, grazie al design ergonomico, riducono al minimo sia la rumorosità di marcia che i consumi.

Avvertenza legale relativa ai sistemi di assistenza alla guida attivi: i sistemi di frenata di emergenza e gli altri sistemi di assistenza alla guida possono supportare il conducente e, in situazioni di marcia critiche e in condizioni ottimali, ridurre la gravità dell'incidente o evitarlo entro i limiti del sistema. Indipendentemente da ciò, il conducente ha comunque l'obbligo di adattare il proprio comportamento di marcia e in particolare la propria velocità alle condizioni del traffico e meteorologiche e di essere sempre attento. Ciò vale in particolare in caso di situazioni particolari come ad es. fondo stradale ghiacciato o bagnato, pioggia, vento laterale, scarsa visibilità, nevicate, nebbia, ecc. Di conseguenza, il conducente, in qualità di conducente del veicolo, ha sempre la responsabilità dell'intera situazione di marcia e non deve affidarsi esclusivamente ai sistemi di assistenza alla guida per la sicurezza.

I sistemi di assistenza alla guida possono supportare solo il conducente. I conducenti sono sempre pienamente responsabili della guida sicura del veicolo.

Design e comfort

Davvero ben congegnato.

Design e allestimento dell'Intouro.

L'Intouro affascina di serie grazie a un allestimento più che adatto all'uso quotidiano. Con la sua altezza abitabile interna di oltre due metri fino all'assale posteriore, offre molto spazio libero per i passeggeri in piedi nell'utilizzo di linea. Anche il design esterno e interno è senza fronzoli e inconfondibile. L'autobus extraurbano è disponibile con allestimento di base o in versione Premium con pacchetto Design.

  • Il posto di guida è progettato secondo criteri ergonomici. La plancia Basic dispone di un volante multifunzione, tutti gli strumenti sono disposti in modo chiaro e facilmente raggiungibili senza modificare la posizione del sedile. Il volante multifunzione e il display a colori TFT ad alta risoluzione con menu Stacks and Cards intuitivo facilitano il lavoro nella plancia.

  • Il vano passeggeri dell'Intouro è realizzato modularmente, la versione individuale spazia dall'autobus extraurbano rigorosamente orientato ai costi, fino all'allestimento comfort per le gite. I sedili sono disposti su piattaforme ed è possibile accedervi senza dislivello fino all'assale posteriore. Per il servizio turistico superiore sono disponibili numerosi optional come la configurazione sedili TravelStar Eco o Service-Set con ugelli di aerazione e luci di lettura.

  • La carrozzeria dell'Intouro rispecchia un linguaggio di design chiaro: dal parabrezza che si erge ripido, al gruppo di griglia/proiettori tipica del marchio, fino alle fiancate diritte. Queste sono lisce e senza giunzioni, modellate in modo rigorosamente funzionale come la coda: come si nota ad esempio sullo sportello motore senza fessure di aerazione.

Intouro hybrid

Chi frena, risparmia.

Maggiore efficienza: il nuovo Mercedes-Benz Intouro hybrid.

Nuova tipologia di trazione per ottenere una maggiore redditività: grazie al modulo ibrido, l'Intouro hybrid consente di risparmiare fino al 5% di carburante ed è quindi perfetto per le tratte extraurbane cittadine.

Nella nuova versione ibrida, l'Intouro di Mercedes-Benz si contraddistingue per la sua straordinaria efficienza. Attento ai costi, versatile e affidabile, è adatto a un'ampia gamma di utilizzi. Grazie al motore elettrico supplementare ora è ancora più apprezzabile, soprattutto nel trasporto extraurbano periferico, dove rivela al meglio le sue caratteristiche di risparmio di carburante.

Sfruttate il traffico discontinuo per fare il pieno di nuova energia. Il nuovo Intouro hybrid di Mercedes-Benz è dotato di un motore elettrico supplementare che funge da generatore nelle fasi di frenata e di rilascio dell'autobus. L'energia elettrica, ottenuta dalla conversione di energia frenante, viene restituita per supportare il motore a combustione interna al minimo, in fase di partenza, ma anche in fase di accelerazione. Ciò consente di risparmiare fino al 5% di carburante, soprattutto nel trasporto di linea, navetta o aziendale periurbano. Praticamente, fermata dopo fermata, l'Intouro hybrid rimborsa gradualmente i costi di investimento. Ora disponibile per i modelli Intouro, Intouro M e Intouro K.

Maggiori informazioni sull'Intouro hybrid

Intouro hybrid

Tecnologia semplice senza rete ad alto voltaggio.

La tecnologia ibrida dell'Intouro hybrid è tanto semplice quanto convincente. L'energia elettrica recuperata viene accumulata in condensatori, noti anche come supercap, la soluzione ideale per il continuo passaggio tra carico e scarico durante arresto e ripartenza. Il secondo componente chiave della sua trazione ibrida all'avanguardia è il motore elettrico. Il gruppo principale dell'Intouro hybrid è stato integrato tra il motore a combustione interna e il cambio automatico. La sua potenza massima è di 14 kW con una coppia di 220 Nm. Il motore elettrico assiste il motore a combustione interna in caso di richieste di potenza elevata. Tuttavia, non serve ad aumentare la potenza massima, motivo per cui le specifiche relative alle prestazioni e alla coppia dell'autobus extraurbano rimangono invariate. Piuttosto, il motore elettrico sgrava il motore a combustione interna, riducendo sensibilmente il consumo di carburante. Rispetto ad altre trazioni ibride, l'Intouro hybrid rinuncia alla tensione non necessaria: al posto di una complessa rete ad alto voltaggio dispone infatti di una rete separata a 48 V. Si tratta di tecnologia a basso voltaggio e pertanto non è pericolosa da maneggiare. Anche qui il nuovo Intouro hybrid si presenta dal suo lato più semplice.

L'utilizzo intelligente dell'energia cinetica.

Tecnica semplice senza rete ad alto voltaggio: al posto della complessa rete ad alto voltaggio dispone di una rete a 48 volt separata. Fa parte della tecnica a basso voltaggio ed è sicuro da maneggiare.

Chi frena vince

Il veicolo con sistema ibrido a 48 V convince per la sua redditività e può contribuire a ridurre le emissioni di gas di scarico riducendo il consumo di carburante. A tal fine il motore diesel è supportato dalla forza motrice di un modulo ibrido ad alta efficienza. Il motore elettrico da 14 kW del modulo genera energia in fase di rilascio e di frenata, in fase di spunto e al minimo supportando così il motore diesel. Il sistema dispone di una gestione autonoma dell'energia e quindi di un comportamento di marcia invariato e dei consueti comandi per il conducente.

Il sistema è composto da un motore elettrico, un inverter, due moduli di accumulo (MildHybridStorages) sul tetto e un circuito di raffreddamento supplementare per il motore elettrico e l'inverter. Il motore elettrico a forma di disco e dalla struttura molto robusta è integrato tra il motore a combustione interna e il cambio automatico. Tra l'altro, funziona come alternatore durante la decelerazione dell'autobus e converte l'energia di spinta in corrente, in frenata e quando si toglie il piede dal pedale dell'acceleratore (recupero di energia). La corrente generata viene immagazzinata come energia elettrica nei moduli di accumulo.

Non appena l'autobus parte da fermo, il motore elettrico supporta il gruppo diesel con la sua coppia, la cosiddetta fase boost. In questo modo il motore a combustione interna deve erogare temporaneamente meno potenza all'avviamento del veicolo, risparmiando così carburante. Inoltre il motore elettrico supporta il funzionamento al minimo. Ciò migliora il rendimento del motore a combustione interna e contribuisce a ridurre notevolmente il consumo di carburante e quindi le emissioni. Il concetto di sicurezza del sistema ibrido si basa sulla bassa tensione di 48 V CC (corrente continua). In questo modo è possibile fare a meno di un'ampia formazione del personale di guida e del personale d'officina, nonché di attrezzi speciali o ricambi speciali.

Varianti di prodotto

Tutta la varietà che vi serve.

Quattro modelli, molte possibilità.

L'Intouro. Efficiente. Quattro diversi modelli di autobus vi offrono tutta la varietà che vi serve per il vostro modello aziendale.

Con l'Intouro potete trarre vantaggio da una robusta tecnologia di base, in grado di garantire elevata affidabilità al vostro parco veicoli. Inoltre l'Intouro è sinonimo di enorme versatilità. L'ampia variabilità di allestimento copre praticamente tutte le attività specifiche offrendo la soluzione adatta. Ciò è reso possibile grazie alla combinazione di motorizzazioni e lunghezze adattabile individualmente: dalla variante a due assi Intouro, Intouro M e K fino al primo a tre assi della serie, l'Intouro L.

L'Intouro K si presenta con un diametro di sterzata di soli 18,34 metri per percorsi attraverso regioni montuose o località con strade strette. Il nuovo Intouro L è la soluzione per le linee extraurbane con una capienza passeggeri molto alta o anche per il trasporto privato. Tutti e quattro i modelli coprono il segmento classico di autobus extraurbani con pavimento rialzato, con un'altezza di corsia di 890 millimetri.

Intouro

Due assi e utilizzo universale.

Intouro K

A due assi, ideale per zone di montagna e strade tortuose.

Intouro M

A due assi, per un numero superiore di passeggeri e un utilizzo versatile.

Intouro L

A due assi, per un numero elevato di passeggeri e trasporto per conto proprio.

Servizio assistenza OMNIplus

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Anche l'innovativa produzione di componenti stampati in 3D fa parte del portafoglio di servizi: già circa 40.000 ricambi per autobus possono essere prodotti all'occorrenza con il processo di stampa 3D certificato. In questo modo è possibile disporre rapidamente anche di componenti di poca necessità. Tutti i componenti soddisfano gli elevati standard di qualità di Daimler Buses e offrono la consueta funzionalità e affidabilità dei ricambi originali OMNIplus.

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Dati tecnici

I dati tecnici e equipaggiamenti in sintesi.

Sia che si tratti di tecnica, comfort o sicurezza, l'Intouro dispone già di serie di una dotazione completa. Grazie alla possibilità di abbinare motorizzazione e lunghezza in modo personalizzato, questo autobus offre una straordinaria versatilità.

Download dati tecnici ed equipaggiamenti

Contatto

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FAQ

  • Il Mercedes-Benz Intouro è un autobus extraurbano versatile che coniuga efficienza, redditività e flessibilità. È adatto a numerosi campi di impiego e convince per il rapporto prezzo/prestazioni equilibrato.

  • Il Mercedes-Benz Intouro è adatto per le classiche linee extraurbane, il trasporto navetta, il trasporto aziendale e, a seconda del Paese, per l'impiego come scuolabus. Grazie alla sua ampia gamma di equipaggiamenti può essere utilizzato anche per escursioni e brevi viaggi.

  • Il Mercedes-Benz Intouro si rivolge sia ai gestori di flotte pubbliche che ad aziende private. Tra i settori di impiego tipici figurano il settore delle gare d'appalto nel trasporto extraurbano, il trasporto di scuolabus e di aziende e l'acquisto di veicoli personalizzati.

  • Le numerose possibilità di equipaggiamento del Mercedes-Benz Intouro consentono di adattarlo alle più svariate esigenze di impiego, dal trasporto extraurbano e scolastico all'impiego come navetta, nonché per escursioni e brevi viaggi.

  • Il Mercedes-Benz Intouro è disponibile con moderni sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida. Tra questi figurano di serie, tra l'altro, l'Active Brake Assist 6 Plus, il Sideguard Assist 2, il Traffic Sign Assist, il Frontguard Assist e l'Attention Assist 2, che aiutano il conducente a riconoscere tempestivamente i rischi ed evitare incidenti.

  • Il Mercedes-Benz Intouro è disponibile in diverse versioni e offre quindi la soluzione adatta per le più svariate esigenze nel trasporto extraurbano, scolastico, navetta e turistico. La gamma di modelli comprende l'Intouro, l'Intouro K, l'Intouro M e l'Intouro L. Le varianti si differenziano in particolare per lunghezza del veicolo, abitabilità e baricentro di impiego, dall'Intouro K particolarmente compatto e maneggevole all'Intouro L con abitabilità ampliata. In questo modo l'Intouro può essere adattato in modo flessibile alle diverse esigenze operative e ai diversi compiti di trasporto.

Avvertenza legale relativa ai sistemi di assistenza alla guida attivi: i sistemi di frenata di emergenza e gli altri sistemi di assistenza alla guida possono supportare il conducente e, in situazioni di marcia critiche e in condizioni ottimali, ridurre la gravità dell'incidente o evitarlo entro i limiti del sistema. Indipendentemente da ciò, il conducente ha comunque l'obbligo di adattare il proprio comportamento di marcia e in particolare la propria velocità alle condizioni del traffico e meteorologiche e di essere sempre attento. Ciò vale in particolare in caso di situazioni particolari come ad es. fondo stradale ghiacciato o bagnato, pioggia, vento laterale, scarsa visibilità, nevicate, nebbia, ecc. Di conseguenza, il conducente, in qualità di conducente del veicolo, ha sempre la responsabilità dell'intera situazione di marcia e non deve affidarsi esclusivamente ai sistemi di assistenza alla guida per la sicurezza.

I sistemi di assistenza alla guida possono supportare solo il conducente. I conducenti sono sempre pienamente responsabili della guida sicura del veicolo.