Il moderno autobus urbano Mercedes-Benz Conecto attraversa un centro urbano verde con moderni edifici adibiti a uffici e infrastrutture Urban.
Conecto

La base economica.

Ci sono autobus. E poi ci sono gli autobus Mercedes-Benz. Il moderno concept cui il propulsore si ispira, gli elevati standard di sicurezza e l'eccellente profilo qualitativo confermano un protagonismo che da più di 120 anni afferma un modello dinamico della mobilità quotidiana.L'autobus urbano Conecto, nel giro di dieci anni, è diventato un punto di riferimento in Europa orientale, in Turchia e in Asia centrale. La nuova generazione convince con una redditività decisamente elevata, abbinata alle doti di qualità e comfort. Funzionalità, affidabilità e sicurezza vi aiutano ad essere competitivi e vi garantiscono la piacevole sensazione di fare il meglio per il futuro della vostra azienda.

Caratteristiche salienti

Standard elevati, costi ridotti.

I vostri vantaggi in breve:

Sicurezza innovativa

Moderni sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida di serie, come ad esempio il Preventive Brake Assist 2 e il Sideguard Assist 2 su entrambi i lati.

Sistema modulare basato sul collaudato Citaro

Il Conecto si basa su componenti collaudati della popolare famiglia di autobus urbani Mercedes-Benz Citaro

Redditività di serie

Elevata redditività complessiva grazie all'ottimizzazione del consumo di carburante, ai lunghi intervalli di manutenzione, ai prezzi dei ricambi adeguati al mercato e al modulo energia di recupero a richiesta per il risparmio di carburante.

Tecnologia ibrida per una maggiore efficienza

Con il modulo ibrido il Conecto risparmia fino al 6,5% di carburante in più.

Autobus urbano Mercedes-Benz Conecto hybrid su una strada asfaltata in un ambiente verde e rurale.
Redditività

Efficiente nel lavoro. Eccellente nella guida.

Il Conecto diesel conviene. Un costo d'acquisto ragionevole, i suoi motori Euro-VI e i lunghi intervalli di manutenzione contribuiscono alla sua eccellente economia complessiva. La capacità di 101 passeggeri non solo riduce l'onere della vostra flotta, ma ha anche un effetto positivo sul vostro bilancio.

Come concetto di veicolo a sé stante, il Conecto da 12 e 13 di lunghezza e da 2,55 metri di larghezza si basa su collaudati componenti derivati dalla produzione in grande serie. Numerosi gruppi costruttivi, come ad esempio l'asse a portale con pianale ribassato per il sistema di trazione, l'asse anteriore con sospensione a ruote indipendenti e gli efficienti motori diesel, sono derivati dal sistema modulare della fortunata gamma di autobus urbani Citaro Mercedes-Benz.

Risparmiare a ogni fermata.

Il nuovo Conecto hybrid dimostra in modo esemplare come procedere in modo più efficiente nonostante il traffico congestionato. In fase di rilascio e frenata, un motore elettrico supplementare funge da alternatore trasformando l'energia frenante in preziosa corrente. La corrente generata dal recupero è quindi nuovamente disponibile per il motore a combustione all'avvio, ma anche in fase di accelerazione e per supportare il funzionamento a regime minimo. Nel traffico urbano, ciò può rappresentare un risparmio di carburante fino al 6,5%. Così, a ogni fermata e partenza, Conecto hybrid ripaga gradualmente i costi di investimento.

L'autobus urbano Mercedes-Benz Conecto viaggia lungo moderni edifici residenziali e uffici nel traffico urbano.
L'utilizzo intelligente dell'energia cinetica.

Il veicolo con il sistema ibrido 48 V convince con maggiore redditività e sostenibilità grazie ad un risparmio di carburante e ad una riduzione delle emissioni. Il motore Diesel viene supportato dalla forza di trazione di un modulo ibrido ad alta efficienza. Il motore elettrico da 14 kW del modulo genera energia in frenata e durante la marcia per inerzia o in discesa, con la quale supporta il motore diesel nelle fasi di partenza e al minimo. Il sistema è dotato di una gestione energetica autonoma e quindi il conducente non deve modificare il comportamento su strada e i comandi.

L'autobus urbano Mercedes-Benz Conecto attraversa un centro urbano moderno e verdeggiante con alti edifici adibiti a uffici sullo sfondo.
Tecnologia

Prestazioni di marcia elevate.

Gli autobus urbani Conecto hanno molte qualità, ma in particolare convincono per la redditività e un sistema di trazione potente: il cuore di questi autobus è costituito infatti da motori diesel affidabili e parchi nei consumi.

Motore a combustione interna per autobus Mercedes-Benz come rappresentazione tecnica esente
Potente motore per autobus Mercedes-Benz con turbocompressore a gas di scarico in dettaglio tecnico
Motore a combustione interna per autobus Mercedes-Benz come rappresentazione tecnica esente

I nuovi motori BlueEFFICIENCY trasmettono la loro potenza alla strada in modo particolarmente efficiente, vantando una coppia elevata già ai bassi regimi e offrendo uno spunto brillante. Il motore a sei cilindri in linea Mercedes-Benz OM 936 del Conecto eroga da una cilindrata di 7,7 litri una potenza di 220 kW (299 CV) e mette a disposizione una coppia di 1.200 Nm.

Potente motore per autobus Mercedes-Benz con turbocompressore a gas di scarico in dettaglio tecnico

Caratteristica essenziale del nuovo motore OM 470 a configurazione verticale è il flessibile sistema common rail X-PULSE Mercedes-Benz con gestione completamente elettronica e incremento idraulico della pressione.Mentre nel condotto di iniezione comune la pressione massima arriva a 1.160 bar, nei singoli iniettori può anche essere amplificata fino a 2.700 bar. A seconda delle condizioni di utilizzo, l'andamento del processo di iniezione può essere modellato liberamente. La sovralimentazione è affidata a un turbocompressore a gas di scarico con corpo della turbina asimmetrico e geometria fissa.

L'autobus urbano Mercedes-Benz Conecto percorre una strada lungo un paesaggio costiero urbano
Sicurezza

Una cosa è sicura: tutto.

L’autobus è considerato uno dei mezzi di trasporto più sicuri al mondo. A questo hanno contribuito in modo decisivo le innovazioni Mercedes-Benz. Nessun altro costruttore garantisce la sicurezza degli autobus come Mercedes-Benz. Numerose delle innovazioni che oggi sono di serie hanno debuttato su un veicolo con la Stella. Con il Sideguard Assist 2, il Frontguard Assist e il Traffic Sign Assist incusi di serie, e il Preventive Brake Assist 2 come optional, Mercedes-Benz stabilisce ancora una volta degli standard.

Il moderno sistema mirror cam consente una visuale chiara e completa del traffico stradale. Dotato di telecamere ad alta risoluzione, riduce al minimo la sicurezza di guida e il rischio di incidenti. Il campo visivo ampliato consente al conducente di riconoscere pedoni, ciclisti e altri utenti della strada nell'area circostante. In questo modo viene meno l'angolo morto durante la svolta a destra.

A seconda del veicolo, le immagini vengono visualizzate su monitor da 7" e da 15". I due display ad alta risoluzione mostrano i diversi campi visivi. I fotodiodi integrati nei monitor rilevano la luce incidente e regolano individualmente la luminosità del rispettivo monitor. Per facilitare la valutazione delle immagini da parte del conducente, le varianti da 15" dispongono di tre diverse linee guida. Insieme alla linea finale del veicolo calibrata in modo fisso, la linea di distanza aiuta il conducente a valutare gli oggetti in avvicinamento. L'Overtaking Assist interviene a partire da una velocità di 10 km/h attivando l'indicatore di direzione per supportare in modo sicuro le manovre di sorpasso o di svolta. Inoltre nel monitor è integrata la visualizzazione del Blind Spot Assist.

Con il Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses offre per gli autobus urbani la seconda generazione del Brake Assist attivo. Il sistema avverte in caso di collisioni con pedoni e ciclisti in movimento, nonché con oggetti fermi e in movimento. In caso di grave pericolo di collisione, il conducente viene avvisato da un segnale ottico e acustico e avvia automaticamente una frenata parziale.

La sequenza di avvertimenti e l'intervento frenante sono dimensionati in maniera mirata all'impiego nel traffico urbano. In caso di rischio di collisione imminente con pedoni o ciclisti, nonché con oggetti fermi o in movimento, il conducente viene avvisato dal Preventive Brake Assist 2. L'avvertimento è visivo, tramite un triangolo rosso nel display centrale, e acustico, mentre viene avviata una frenata parziale. Questo intervento frenante viene mantenuto fino all'intervento del conducente o fino all'arresto completo dell'autobus.

Rappresentazione grafica di un sistema di assistenza autobus per il riconoscimento di veicoli e ciclisti in corrispondenza di un incrocio.

Il Sideguard Assist 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che supporta il conducente nelle situazioni critiche di svolta a destra o a sinistra che possono essere caratterizzate da visibilità limitata. Nelle svolte o nei cambi di corsia, il sistema aiuta a riconoscere, entro i limiti del sistema, gli ostacoli fissi o in movimento e ad avvisare il conducente per evitare situazioni critiche o ridurre le conseguenze di un incidente.

Le zone laterali del veicolo vengono sorvegliate costantemente. In questo modo vengono rilevati, sia sul lato passeggero anteriore che sul lato guida, veicoli, pedoni o ciclisti che potrebbero trovarsi nell'angolo cieco. I sensori radar rilevano con precisione i movimenti e avvertono il conducente di possibili collisioni. L'interfaccia utente intuitiva e gli avvisi chiaramente comprensibili consentono al conducente di guidare in modo sicuro e rilassato.

L'autobus urbano Mercedes-Benz Conecto HYBRID nel traffico urbano diurno
Design e comfort

Massimo comfort per i passeggeri

Che si tratti di un 12 metri o di un autosnodato, il Conecto offre un equipaggiamento confortevole e flessibile, oltre a interni leggeri e spaziosi. La versione da 12 metri offre una capacità totale fino a 101 persone, mentre l'autobus articolato con motore diesel può ospitare fino a 150 passeggeri.

Design

Un volto simpatico nel trasporto pubblico locale.

Con il suo design moderno e originale, il Conecto pone accenti positivi ed è riconoscibile già da lontano come un vero Mercedes-Benz. Si tratta di un simbolo e di un elemento di immagine, nonché di un membro affidabile della flotta nella vostra azienda di trasporto.

Autobus urbano Mercedes-Benz Conecto come veicolo esposto nella vista frontale di tre quarti
Postazione di lavoro del conducente nell'autobus urbano Mercedes-Benz Conecto con sedile ergonomico, volante e pannello di comando
Comfort per l'autista

Postazione di lavoro ergonomica per l'autista.

Non esiste una protezione più importante per i passeggeri di un autista concentrato. Una postazione di lavoro del conducente ergonomica e ben ordinata contribuisce ad alleviare le tensioni e prevenire l'affaticamento: i comandi e gli indicatori sono chiaramente leggibili e disposti comodamente a portata di mano. Sufficienti piani di appoggio, come pure un buon sistema di ventilazione separata ed un'efficiente climatizzazione*, aiutano il vostro autista a sentirsi perfettamente a proprio agio nella sua postazione di lavoro. Al tempo stesso, un generoso vano piedi con più spazio per le gambe e una posizione del sedile rialzata di 60 mm assicurano una guida più rilassante.

Comfort per i passeggeri

Tanto espressivo da fare impressione.

Con i modelli Conecto e Conecto autosnodato potete offrire ai vostri passeggeri accessi senza gradini e un pianale completamente ribassato, con il comfort moderno di un autobus urbano progettato secondo gli standard europei su tutta la linea che assicura anche un rapido flusso di ricambio dei passeggeri.

Abitacolo di un autobus urbano Mercedes-Benz Conecto con superficie multiuso per disabili e passeggini.
Sedili dei passeggeri rivestiti del Mercedes-Benz Conecto con moderno design in tessuto
Sedili dei passeggeri rivestiti del Mercedes-Benz Conecto con una variante alternativa del design in tessuto.
Sedili dei passeggeri rivestiti del Mercedes-Benz Conecto con moderno design in tessuto

I sedili City Star Eco (CSE) rappresentano un punto di riferimento in termini di design, funzione e peso. Ispirandosi ai sedili Inter Star Eco (ISE) per il trasporto extraurbano, colpisce soprattutto per il suo dinamico design Mercedes-Benz.

Sedili dei passeggeri rivestiti del Mercedes-Benz Conecto con una variante alternativa del design in tessuto.

I sedili City Star Basic (CSB) sono sedili sospesi standard con fissaggio a cantilever e una guida continua nel veicolo. Grazie a questa struttura otteniamo maggiore spazio per le gambe nei veicoli che ne sono dotati.

Autobus urbano Mercedes-Benz Conecto in due diverse versioni di modello in diverse prospettive come rappresentazioni di veicoli indipendenti
Le versioni

Capace di rispondere a qualsiasi esigenza.

A seconda delle esigenze di impiego individuali, con la nuova generazione di Conecto potete scegliere fra due modelli e due motorizzazioni. L'autobus a pianale ribassato Conecto, con le sue tre doppie porte, viene fornito con un parsimonioso ed efficiente motore diesel.

Vista laterale dell'autobus urbano Mercedes-Benz Conecto con ampi finestrini, più porte e vano passeggeri accessibile.

Conecto

Vista laterale dell'autosnodato urbano Mercedes-Benz Conecto con articolazione centrale, ampi finestrini e vano passeggeri accessibile.

Conecto G

Conecto

Efficiente nel lavoro. Eccellente nella guida.

Il Conecto lungo 12,13 metri e largo 2,55 metri si basa sui collaudati componenti della collaudata famiglia di autobus urbani Citaro Mercedes-Benz, come ad esempio il robusto asse a portale con pianale ribassato per la trazione, l'asse anteriore con sospensione a ruote indipendenti e l'efficiente motore diesel OM 936.

autobus urbano Mercedes-Benz Conecto presso una fermata in un contesto urbano
L'autobus urbano Mercedes-Benz Conecto viaggia su una strada lungo un lungomare urbano.
Conecto G

Gli esperti delle linee affollate.

La capacità di gestire un gran numero di passeggeri è il punto di forza dell'autosnodato Conecto G, lungo 18,12 metri e largo 2,55 metri. Questo autobus è in grado di ospitare fino a 150 persone, di cui 40 possono usufruire di un comodo posto a sedere. Quattro ampie doppie porte, un accesso senza gradini e un pianale ribassato continuo contribuiscono a rendere confortevole e veloce il saliscendi dei passeggeri.

Vista frontale dell'autobus urbano Mercedes-Benz eCitaro su una strada extraurbana, completata da icone grafiche relative ai servizi di digitalizzazione.
Servizi OMNIplus

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Con servizi specifici per gli autobus, soluzioni individuali e una gamma completa di prodotti, OMNIplus assicura che i suoi veicoli siano sempre pronti all'uso e che la sua azienda rimanga operativa.

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Autobus urbano snodato Mercedes-Benz Conecto dalla prospettiva obliqua anteriore, indicatore di destinazione digitale 'Conecto', ampia vetratura e accesso a pianale ribassato senza barriere.
Dati tecnici

I dati tecnici e equipaggiamenti in sintesi.

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Vista di tre quarti anteriore dell'autobus urbano Mercedes-Benz eCitaro fuel cell su un ponte nel traffico urbano, con indicazione digitale della destinazione e ampia vetratura.

eCitaro fuel cell

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Nota legale sui sistemi di assistenza alla sicurezza attiva: i sistemi di frenata d'emergenza e gli altri sistemi di assistenza alla sicurezza possono supportare il conducente a mitigare la gravità degli incidenti o prevenire gli incidenti in situazioni di guida critiche in condizioni ottimali, entro i limiti di tolleranza del sistema. Indipendentemente da ciò, il conducente ha il dovere di adattare il proprio comportamento di guida, e in particolare la velocità, alle condizioni del traffico e alle condizioni metereologiche e di prestare la massima attenzione sempre. Questo vale soprattutto per situazioni particolari come nel caso di strade ghiacciate o bagnate, pioggia, vento, scarsa visibilità, neve, nebbia, ecc. Di conseguenza, l'autista, in qualità di conducente del veicolo, ha la responsabilità dell'intera situazione di guida in ogni momento e non deve affidarsi esclusivamente ai sistemi di assistenza alla sicurezza.

Ora i sistemi di assistenza alla guida possono solo supportare il conducente. Il conducente è sempre pienamente responsabile della sicurezza di marcia del veicolo.

Sicurezza
Attention Assist 2.

Il sistema di rilevamento dell'attenzione del conducente utilizza una telecamera di rilevazione dell'affaticamento per monitorare i segnali di stanchezza o distrazione. Se il sistema riconosce anomalie nello sguardo o nella chiusura delle palpebre, avvisa il conducente tramite un segnale acustico e una visualizzazione sul display, per garantire la massima sicurezza nei lunghi viaggi.

Attivazione automatica e indicazioni chiare

Il sistema di rilevamento dell'attenzione del conducente si attiva automaticamente dopo l'avviamento del veicolo. La stanchezza viene riconosciuta a partire da circa 30 km/h, la distrazione già a partire da circa 20 km/h. La funzionalità può risultare limitata in caso di tempi di guida brevi, condizioni di illuminazione sfavorevoli, telecamera o aree del viso coperte, ad esempio in caso di forte irraggiamento solare, occhiali, copricapo o obiettivo sporco. In questi casi, sul display viene visualizzata automaticamente un'avvertenza che invita alla pulizia della telecamera.

Frontguard Assist

Il Frontguard Assist è un sistema avanzato sviluppato appositamente per informare il conducente sulle persone che si trovano nelle immediate vicinanze del frontale del veicolo e per segnalare il rischio di un incidente. Sia in fase di partenza o di guida lenta (fino a 15 km/h), l'assistente intelligente riconosce potenziali collisioni con utenti della strada non protetti.

Visualizzazione di un sistema di assistenza per autobus per il riconoscimento di pedoni e ciclisti in fase di svolta.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Traffic Sign Assist (TSA)

L'innovativo Traffic Sign Assist offre il massimo in termini di sicurezza e comfort su strada. Grazie al supporto di GPS e telecamera, la velocità del veicolo viene costantemente confrontata con le norme di circolazione stradale vigenti.

Il sistema è progettato per fornire un feedback dedicato e appropriato in caso di superamento della velocità consentita. Grazie alla strumentazione ultramoderna, il conducente riceve segnali visivi e acustici che richiamano immediatamente l'attenzione sulla velocità.

Rappresentazione grafica di un sistema di assistenza bus per il riconoscimento e la regolazione della velocità.
Tyre Pressure Monitoring (TPM)

Il controllo senza fili della pressione degli pneumatici con visualizzazione sul display multifunzionale è un sistema elettronico di sicurezza che controlla in modo permanente la pressione di tutti gli pneumatici. Le perdite di pressione degli pneumatici vengono visualizzate nel quadro entro i limiti del sistema.

La corretta pressione degli pneumatici comporta la sicurezza di guida e una riduzione sensibile del consumo di carburante. Già una pressione impostata di 0,5 bar troppo bassa può far aumentare il consumo di carburante di circa il 5%. L'elettronica è posizionata nella parte interna del cerchione sulla valvola. I sensori rilevano i dati relativi alla pressione degli pneumatici e li inoltrano alla strumentazione di visualizzazione.

Nota legale sui sistemi di assistenza alla sicurezza attiva: i sistemi di frenata d'emergenza e gli altri sistemi di assistenza alla sicurezza possono supportare il conducente a mitigare la gravità degli incidenti o prevenire gli incidenti in situazioni di guida critiche in condizioni ottimali, entro i limiti di tolleranza del sistema. Indipendentemente da ciò, il conducente ha il dovere di adattare il proprio comportamento di guida, e in particolare la velocità, alle condizioni del traffico e alle condizioni metereologiche e di prestare la massima attenzione sempre. Questo vale soprattutto per situazioni particolari come nel caso di strade ghiacciate o bagnate, pioggia, vento, scarsa visibilità, neve, nebbia, ecc. Di conseguenza, l'autista, in qualità di conducente del veicolo, ha la responsabilità dell'intera situazione di guida in ogni momento e non deve affidarsi esclusivamente ai sistemi di assistenza alla sicurezza.

Ora i sistemi di assistenza alla guida possono solo supportare il conducente. Il conducente è sempre pienamente responsabile della sicurezza di marcia del veicolo.