Succes kent geen grenzen, dat geldt vooral voor de elektrische bus van Mercedes-Benz. Een fotogalerij toont waar de eCitaro overal in Europa onderweg is en hoe deze wordt ingezet.

De eCitaro van Mercedes-Benz is een succesverhaal. Sinds de presentatie in 2017 heeft deze in veel Europese regio's, steden en metropolen het beeld van emissievrij openbaar vervoer bepaald. Dagelijks overtuigt de elektrische bus met de ster met hoge prestaties en betrouwbaarheid. Maar waar en bij welke vervoersbedrijven is de eCitaro onderweg? Welke oplaadstrategieën zijn er? Wat vinden chauffeurs en reizigers? En hoe zien de verschillende gebruiksscenario's eruit? Een fotogalerij geeft hierover een interessant overzicht.

"Zeer comfortabel en een geweldig design" - zo luidt de conclusie over de eCitaro van Bergkvarabuss, een van de grootste particuliere busondernemingen van Zweden met hoofdkantoor in Kalmar. De 16 elektrische bussen met de ster worden daar in het stadsbusverkeer ingezet. De voertuigen worden 's nachts in het depot geladen. Een strategie die werd gekozen omdat deze gezien de lokale omstandigheden het snelst en het eenvoudigst te implementeren was. Versterking is ook al in zicht. Na de positieve ervaringen heeft Bergkvarabuss nog meer eCitaro bussen besteld, die in augustus 2024 worden geleverd.

De buslijn loopt door de binnenstad en wordt veel gebruikt: de stadsbuslijn 68 van Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) behoort tot de ruggengraat van het openbaar vervoer met bussen van de hoofdstad van de deelstaat Saksen. Deze is volledig elektrisch - met de Mercedes-Benz eCitaro G. De lijn werkt met 16 ritten per weekdag. Het dagelijks aantal gereden kilometers per gelede bus bedraagt daarbij tussen 220 en 450 kilometer. Op jaarbasis legt elke eCitaro G gemiddeld zo'n 80.000 kilometer af. In de eerste 14 maanden hebben deze elektrische bussen al 1,8 miljoen kilometer afgelegd.

Het Luxemburgse busbedrijf Emile Weber gebruikt de eCitaro zowel voor stads- als streekvervoer. In beide toepassingsgebieden onderscheiden ze zich door hun hoge beschikbaarheid. In totaal rijden er 28 elektrische bussen met de ster op de buslijnen. De eerste zijn al sinds 2019 in gebruik, wat betekent dat Emile Weber eCitaro's met NMC1- en NMC2-batterijen in zijn wagenpark heeft. In de volgende fase zullen 87 eCitaro's met de huidige NMC3-batterijgeneratie worden geleverd, waarvan er alleen al 58 zijn uitgerust met laadrails voor Opportunity Charging. Het laden vindt plaats via een omgekeerde pantograaf die op de laadmast is gemonteerd.

Bij Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) in Mannheim vierden al veel bussen van Mercedes-Benz hun première. Dat was ook het geval in 2018, toen de eerste zes eCitaro bussen in gebruik werden genomen. Inmiddels zijn er 36. Daarbij worden de eCitaro's op alle lijnen en ritten ingezet en "zwemmen ze mee in het wagenpark", zoals het bedrijf zegt. De nieuwste generatie van de eCitaro is inmiddels ook in het wagenpark opgenomen: in november 2023 werden de eerste eCitaro fuel cells geleverd. En ook wat het gebruik van de digitale services van OMNIplus ON betreft, was de rnv pionier.

Veiligheid speelt een belangrijke rol bij ÜSTRA in Hannover. Met de actieve remassistent Preventive Brake Assist en de afslagassistent Sideguard Assist zijn er moderne veiligheidssystemen aan boord. Een achteruitrijcamera en een akoestisch waarschuwingssignaal bij achteruitrijden voorkomen ongevallen tijdens het manoeuvreren. De eCitaro Solo vanaf bouwjaar 2022 zijn bovendien allemaal uitgerust met het 360°-camerasysteem, terwijl de eCitaro G gelede bussen zijn uitgerust met het 270°-camerasysteem. ÜSTRA speelt ook op veilig als het gaat om onderhoud en maakt gebruik van de uitgebreide eService-contracten van OMNIplus.

In de Hongaarse hoofdstad Boedapest en de voorsteden zijn al 40 eCitaro bussen in gebruik. De eerste werden in de zomer van 2021 aan het vervoersbedrijf Volánbusz geleverd. De elektrische bussen van Mercedes-Benz worden op verschillende lijnen in de metropoolregio Boedapest ingezet. Qua uitrusting heeft de exploitant evenveel waarde gehecht aan een uitgebreid veiligheidspakket als aan een modern passagiersinformatiesysteem. Eind oktober 2023 hadden de eCitaro's al 3,14 miljoen kilometer gereden – in vergelijking met het gebruik van dieselbussen betekent dat een CO2-besparing van ongeveer 3.056 ton.