Lave trinn, lav innstigningshøyde og komfortabelt lavgulv sørger for bekvem inn- og utstigning og rask passasjerflyt. Med 2,55 m bredde og økt akselavstand gir kabinen en luftig romfølelse. Også de store panoramavinduene med en lavere vinduslinje bidrar til dette.
Takhøyden er svært komfortabel overalt i bussen, selv for storvokste personer.
Citaro
Passasjerkomfort
Mennesket i sentrum.
En drøm for passasjeren.
Gjør det bekvemt for passasjerene dine.
Passasjerseter.
Setene i Citaro er usedvanlig robuste og slitesterke – og meget komfortable. Seteskålene med ergonomisk utformet polstring byr på maksimal komfort. Her sitter man faktisk meget godt. Og skulle det bare være ståplass, gir det fleksible stangsystemet passasjerene noe å holde i – fra forrest til bakerst.
Reisekomfort for byen.
Også kjøreegenskapene setter Citaro i en klasse for seg. Uansett passasjertall og veistandard er den komfortable bybussen perfekt avfjæret i enhver situasjon.Krenge- og vippekontroll med elektronisk styrte støtdempere sørger for det. Den stabiliserer bussen automatisk og sørger for at den ligger bedre på veien.
Perfekt grep og stoppknapp.
Og skulle det bare være ståplass, gir det fleksible stangsystemet passasjerene noe å holde i – fra forrest til bakerst.
De vertikale holdestengene har samme utoverbøyde form som på forgjengermodellen, som har blitt et forbilde for hele bransjen. Den nye oppdelingen med feste i en gjennomgående takprofil i kun to spor, gir ro i interiøret.
Foran i bussen er holdestengene rette. De er flyttet lenger ut og gir påstigende passasjerer økt visuelt rom. De horisontale holdestengene er nå montert foran de vertikale stengene. Også dette gir et visuelt roligere passasjerrom og danner en ledelinje når man ser gjennom rommet.
Særlig for svaksynte er de nye rundtgående stoppknappene lettere å finne.
Nye dører.
De nye egenproduserte innsvingdørene er lette, vedlikeholdssvake og forsvarlig lukket med en optimalisert gummipakning nederst. Dette gir svært lite vindstøy innvendig. De nye dørene overbeviser med lav vekt, stabil ramme og meget god passform. Som tilleggsutstyr kan dørbladene drives og styres enkeltvis.
Om ønskelig kan Citaro nå også utstyres med en ny, eksklusiv svingskyvedør foran som ikke leveres til andre busser. Den åpner utover og forover og passerer høyre sidespeil uten berøring. Lav vekt og høy stabilitet kjennetegner også den nye og mindre vedlikeholdskrevende svingskyvedøren.
Mobilitet og klima.
Mobilitet.
Også rullestolbrukere og mennesker med begrenset mobilitet kommer ombord uten vanskeligheter. Fasiliteter for funksjonshemmede iht. EU-direktiv er selvfølgelig også tilgjengelig for Citaro. Disse oppfyller regulativ ECE R107 allerede nå.
Prima klima.
Klimaet viser seg fra sin beste side i Citaro – uansett årstid. Termostatstyrte ovner på sideveggene sørger for behagelig temperatur om vinteren. Den perforerte himlingen støtter automatisert lufting og utlufting i passasjerrommet. Og med det effektive klimaanlegget med integrert takvarme kan du øke komforten for passasjerene ytterligere.
Komfort for passasjerene i Citaro LE.
En ekte Citaro – også innvendig.
Med veggmonterte cantileverseter for bybussen og dobbeltseter med stolfot mot midtgangen samt de typiske holdestengene som bøyer utover øverst, viser Citaro LE umiskjennelige familietrekk. Økt takhøyde i hekkområdet gjenspeiler designet foran i bussen.
I tverrkanalen i overgangen fra forvogn med lavgulv til forhøyet bakvogn er det plassert et rutedisplay eller en monitor for de bakre seteradene. Foran bakakselen fører to 195 mm høye trinn opp i hekkområdet med høyt gulv. Med 310 mm høyere tak er det like behagelig romfølelse her som foran. Ståhøyden foran seteplattformen bak er på rommelige 2,05 m. Seksjonen med høyt gulv skrår litt oppover fra dør to, men det er ingen trinn.
Dette øker den passive sikkerheten og gjør bussen mer rengjøringsvennlig. I bakre del av bussen sitter alle passasjerer med ansiktet vendt forover. Her øker setehøyden jevnt som i en teatersal. Baksetebenken rommer fem passasjerer.
Kjørekomfort som i en langrutebuss – bakaksel RO 440.
Den nye drivakselen RO 440 for alle busser med høyt gulv og høyt tak er en omfattende videreutvikling av akselen som har vært i bruk til nå: Den er lettere, mer stillegående med optimalisert fortanning og har større virkningsgrad på grunn av lavere plasketap i oljen i akselen.
Andre temaer
Komfort for føreren
Finn ut mer
Design
Finn ut mer
Driftsøkonomi
Finn ut mer
Sikkerhet
Finn ut mer
Citaro hybrid
Finn ut mer
Varianter
Finn ut mer
