Descubra agora o autocarro elétrico com a respiração extralonga: o novo Mercedes-Benz eCitaro fuel cell cobre as exigentes circulações com grandes distâncias de viagem sem carregamento intercalar. Mais de 400 quilómetros de autonomia ininterrupta para o autocarro padrão e 350 quilómetros para o autocarro articulado com elevada capacidade para passageiros. A combinação de baterias de última geração com uma célula de combustível compacta torna-o possível. Consistente, prático, económico.

Os nossos veículos
O novo eCitaro fuel cell
Mais autonomia na linha: o novo eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz.
O milagre da capacidade.
Serviços da OMNIplus para o seu eCitaro fuel cell
A nova liberdade para o seu planeamento de circulação.
O eCitaro fuel cell combina as características do Citaro, amplamente comprovado, com as mais recentes tecnologias da mobilidade elétrica. A Mercedes-Benz combinou a fiabilidade, rentabilidade, segurança e o conforto de condução do popular autocarro de piso rebaixado com baterias de alta performance da mais recente geração e uma célula de combustível de alta eficiência. Para autonomias máximas de até 400 km sem recarregamento. Para uma elevada capacidade de transporte de até 88 passageiros no autocarro padrão e até 128 pessoas no autocarro articulado. E para a máxima transparência, graças à possibilidade de processamento adicional de dados específicos do veículo no seu sistema de gestão de frotas. Assim, a mudança de trânsito rumo à eletromobilidade no autocarro urbano é possível.
Conduz-se como um eCitaro. Apenas durante mais tempo.
Nunca foi tão fácil mudar para um autocarro com tecnologia de hidrogénio. Pois para o condutor e os passageiros nada se altera. Exemplos disto são: O comprovado posto de condução do condutor do Citaro encontra-se inalterado também no eCitaro fuel cell. Graças à direção eletro-hidráulica e à regulação da oscilação transversal e longitudinal, o conforto de condução mantém-se extraordinário. O compartimento de passageiros oferece a mesma sensação de espaço e o conforto típico. E o exemplar equipamento de segurança Citaro com muitos sistemas de assistência inovadores, como o Preventive Brake Assist ou o Sideguard Assist, também está definido no eCitaro fuel cell.
Também na gestão do carregamento no armazém, é lhe oferecido as mesmas opções atrativas do eCitaro: por exemplo, a possibilidade de mandar carregar dois eCitaro fuel cell num carregador com dois pontos de carregamento sequencialmente, ou seja, um a seguir ao outro. Isto evita picos de carregamento, poupa custos de infraestrutura e oferece-lhe a flexibilidade de utilização necessária. Típico do eCitaro é também a simples comunicação em rede digital de veículos com o sistema de gestão do seu centro de controlo. A pedido, obterá através do portal OMNIplus ON, em tempo real, informações sobre os dados operacionais importantes da sua frota. E tal como para o seu eCitaro, os especialistas em mobilidade elétrica da Mercedes-Benz oferecem soluções de sistema globais personalizadas para o eCitaro fuel cell - do planeamento operacional à infraestrutura de carregamento de hidrogénio.
Tecnologia que o leva mais além.
As células de combustível são consideradas uma solução para autocarros urbanos de propulsão totalmente elétrica, quando são necessárias autonomias muito elevadas. pois, durante a viagem, produzem energia elétrica a partir de hidrogénio e ar e emitem apenas água. Mas o hidrogénio verde é caro. No eCitaro fuel cell, a Mercedes-Benz tinha os custos sob controlo desde o início. Por esse motivo, o eCitaro fuel cell utiliza baterias NMC3 como fonte principal de energia para a potente propulsão. A célula de combustível compacta serve apenas para prolongar a autonomia.
Para a propulsão inovadora são utilizados apenas componentes comprovados: a célula de combustível do eCitaro fuel cell é da Toyota e já faz parte da segunda geração. Devido à sua construção plana, é ideal para uma montagem no teto do eCitaro. O agregado Heavy Duty dispõe de uma potência máxima de 60 kW, mas funciona de forma altamente eficiente no modo de regulação na zona do topo de gama com cerca de 20 kW de potência. O que resulta num consumo de hidrogénio comparativamente menor para a geração de energia elétrica. No autocarro não articulado, o módulo de células de combustível de cerca de 240 kg está montado no teto pouco depois do eixo dianteiro, no autocarro articulado, à frente, no teto do carro traseiro. Também os depósitos de hidrogénio em polímero reforçado com fibra de carbono, com uma capacidade de cinco quilos cada, encontram-se no teto.
A caixa modular permite no eCitaro fuel cell diferentes combinações de baterias e depósitos de hidrogénio - e assim a configuração adequada para cada necessidade. Assim, o autocarro não articulado com cinco depósitos de hidrogénio, com uma capacidade total de 25 kg H2, está disponível com dois ou três módulos de bateria com uma capacidade conjunta de 196 ou 294 kWh. Opcionalmente, equipamos o autocarro articulado com seis ou sete depósitos de hidrogénio, bem como três ou quatro módulos de bateria com uma capacidade de energia máxima de 392 kWh. O sistema de hidrogénio foi concebido para uma pressão de 350 bar - ao contrário dos sistemas de 700 bar, aqui os custos e as despesas, principalmente do lado do posto de abastecimento, são consideravelmente mais baixos.