O novo eCitaro fuel cell com tecnologia de células de combustível é a solução perfeita quando são necessárias autonomias muito elevadas. O autocarro urbano da Mercedes-Benz aposta totalmente na força de duas fontes de energia. Com as suas baterias de alta performance de última geração, é um autocarro elétrico potente. E graças à sua célula de combustível de hidrogénio, o reabastecimento de energia está garantido durante a viagem - o carregamento intercalar é suprimido.

O novo eCitaro fuel cell é um verdadeiro milagre de condição física. Na sua longa viagem pela cidade, aproveita a última geração de baterias de alta performance com a designação NMC 3. A sua elevada densidade energética compensa: as baterias NMC 3 dispõem de cerca de 50 por cento mais capacidade com o mesmo peso em comparação com a geração anterior. Para o carregamento das baterias durante a viagem é utilizada no eCitaro fuel cell uma célula de combustível. Como agregado Heavy Duty, dispõe de uma potência máxima de 60 kW. No eCitaro fuel cell, é operado com elevada eficiência na zona do topo de gama com cerca de 20 kW. O que resulta num consumo de hidrogénio comparativamente menor para a geração de energia elétrica. E, para si, um aumento substancial da autonomia, de forma a cobrir até as mais exigentes circulações.

A caixa modular permite no eCitaro fuel cell diferentes combinações de baterias e depósitos de hidrogénio - e assim a configuração adequada para cada necessidade. O autocarro padrão está disponível com cinco depósitos de hidrogénio com um volume total de 25 kg H2, bem como três módulos de bateria com um conteúdo energético de 294 kWh. A Mercedes-Benz equipa o autocarro articulado, opcionalmente, com seis ou sete depósitos de hidrogénio com uma capacidade total de 30 ou 35 kg, bem como três ou quatro módulos da bateria com um conteúdo energético máximo de 392 kWh. O sistema de hidrogénio foi concebido para uma pressão de 350 bar. No caso do autocarro não articulado, o módulo de células de combustível encontra-se no tejadilho, pouco depois do eixo dianteiro, no caso do autocarro articulado, à frente, no tejadilho da parte traseira. Também os depósitos de hidrogénio do tipo 4, reforçados com fibra de carbono, com uma capacidade de cinco quilos cada, encontram-se no teto. São leves e resistentes e certificadas de acordo com a norma ECE R 134.