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eCitaro fuel cell

O milagre da capacidade.

Mais autonomia na linha: o novo eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz.

Descubra agora o autocarro elétrico com a respiração extralonga: o novo Mercedes-Benz eCitaro fuel cell cobre as exigentes circulações com grandes distâncias de viagem sem carregamento intercalar. Mais de 500 quilómetros de autonomia ininterrupta para o autocarro padrão e para o autocarro articulado com elevada capacidade para passageiros. A combinação de baterias de última geração com uma célula de combustível compacta torna-o possível. Consistente, prático, económico.

Destaques

Autonomia maximizada. Eficiência melhorada.

Resumo das suas vantagens:

Conceito de propulsão eficiente graças à tecnologia de células de combustível.

Mais autonomia graças a duas fontes de energia: baterias de alto desempenho da última geração e célula de combustível de hidrogénio.

Ampla capacidade de passageiros.

O condutor e os passageiros desfrutam do mesmo interior espaçoso, da mesma variedade de equipamentos e do conforto habitual do comprovado Citaro.

Segurança inovadora.

Modernos sistemas de segurança e assistência de série, como, por exemplo, o Preventive Brake Assist 2 e o Sideguard Assist 2 de ambos os lados.

Elevada autonomia.

Autonomia ininterrupta de até 600 quilómetros.

Rentabilidade

Nova propulsão para rentabilidade.

Reúne eficiência e autonomia: o novo eCitaro fuel cell.

Económico tanto em termos de custos como em detalhe: o eCitaro fuel cell foi adaptado pela Mercedes-Benz de A a Z à rentabilidade. Da seleção dos componentes à gestão energética, da facilidade de serviço e reparação à monitorização digital do consumo. Desde a conceção do sistema de hidrogénio até ao número de lugares de passageiros. Para seu benefício e para o benefício do meio ambiente. Descubra agora o fator económico para viagens longas.

O eCitaro fuel cell - assim se poupam os recursos. Como fonte de energia principal, utiliza a energia da bateria relativamente económica, e o hidrogénio mais caro é utilizado de forma altamente eficiente. Assim, a estratégia do modo de operação inteligente permite reduzir o consumo de hidrogénio ao mínimo, em função da utilização diária e dos requisitos de autonomia. Tudo isto permite rotações exigentes sem recarregamento, com custos comparativamente baixos e uma elevada capacidade de passageiros. A nova geração de baterias NMC3 aumenta a capacidade, tal como a gestão térmica integrada, que no inverno aproveita o calor residual da célula de combustível para a temperagem do compartimento dos passageiros, poupando assim energia para o sistema de climatização. Outra vantagem: logo durante o carregamento das baterias no entreposto, o interior do veículo pode ser pré-condicionado à temperatura desejada à distância - através da função telemática. Assim, no início da viagem, a energia para a climatização necessária não é obtida da bateria.

Tecnologia

Com a força das duas fontes de energia.

Potente e durável: a tecnologia de propulsão do novo eCitaro fuel cell.

O novo eCitaro fuel cell com tecnologia de células de combustível é a solução perfeita quando são necessárias autonomias muito elevadas. O autocarro urbano da Mercedes-Benz aposta totalmente na força de duas fontes de energia. Com as suas baterias de alta performance de última geração, é um autocarro elétrico potente. E graças à sua célula de combustível de hidrogénio, o reabastecimento de energia está garantido durante a viagem - o carregamento intercalar é suprimido.

Tecnologia de baterias

A bateria NMC3 foi concebida para aplicações totalmente elétricas de longa distância, tais como autocarros ou camiões, e, com 176 Wh por kg, tem uma elevada densidade energética nominal. A capacidade de armazenamento nominal por unidade é de 98 kWh (taxa de descarregamento 0,2 C). O sistema de bateria é principalmente adequado para o Low Performance Charging (LPC); no entanto, em determinadas circunstâncias, pode ser utilizado também para o High Performance Charging (HPC).

A bateria NMC4: vida útil mais longa, maior autonomia. De série a partir de 2026.

Com uma densidade energética melhorada e métricas de desempenho otimizadas, as baterias NMC4 oferecem uma robustez aumentada - mesmo em processos de carregamento rápido. Beneficia da máxima segurança graças à monitorização contínua do estado da bateria e confia numa capacidade de carregamento uniforme de 300 kW no carregamento através de pantógrafo e de 150 kW no carregamento com ficha CCS2 no armazém.

Segurança

Atravessar toda a cidade em segurança.

Leva-o mais longe com toda a segurança: o novo eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz.

O novo eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz convence com o seu conceito de segurança passivo excecional. Sistemas inovadores de assistência à condução e câmaras apoiam o condutor em situações de trânsito críticas, ajudando assim a evitar acidentes. A construção sólida da estrutura proporciona a todos os passageiros uma proteção fiável. Acresce um conceito de segurança único, que abrange todos os aspetos da tecnologia de alta tensão e de células de combustível.

O moderno sistema MirrorCam permite uma visão clara e abrangente do tráfego rodoviário. Equipado com câmeras de alta resolução, a segurança ao dirigir e o risco de acidentes são minimizados. O campo de visão ampliado permite ao condutor ver pedestres, ciclistas e outros usuários da estrada na área. Isso elimina o ângulo morte ao virar à direita.

Nível de segurança inigualável.

A segurança do eCitaro fuell cell não consiste em medidas individuais. Por trás disso está o conceito de segurança abrangente e integral da Mercedes-Benz. Para aumentar a segurança ativa, a Mercedes-Benz equipa o eCitaro fuell cell com uma variedade de dispositivos de segurança. Cada eCitaro fuell cell dispõe de sistemas de assistência inovadores e de última geração que apoiam os condutores e reduzem o risco de acidentes. A Mercedes-Benz fornece de série o assistente de viragem Sideguard Assist 2, Frontguard Assist e, se desejado, o assistente de travagem ativo Preventive Brake Assist 2. A tecnologia de câmera opcional no eCitaro fuell cell garante maior visibilidade e segurança: O sistema de câmera 360° no autocarro solo e o sistema 270° no autocarro articulado permitem maior orientação nas manobras. E a nova MirrorCam oferece um campo de visão significativamente maior para o condutor quando olha pelas janelas laterais em comparação com os espelhos retrovisores exteriores convencionais. Em termos de segurança passiva, todos os ocupantes beneficiam de uma estrutura circular particularmente robusta. Para o condutor existe ainda um elemento de colisão integrado na haste para proteção adicional em caso de colisões.

Mais sobre segurança
Design e conforto

Desenvolvimento consequente.

O nosso contributo para o aprimoramento da cidade: o Mercedes-Benz eCitaro fuel cell seduz com o seu design igualmente atrativo e inovador.

Descubra o eCitaro fuel cell – o novo autocarro urbano da Mercedes‑Benz com tecnologia inovadora de células de combustível. Este autocarro elétrico pioneiro combina o máximo conforto para os passageiros com uma conceção flexível do habitáculo e permite-lhe, ao mesmo tempo, levar o seu lugar favorito do comprovado Citaro para a próxima geração de mobilidade sustentável. Bem-vindo ao cockpit do eCitaro fuel cell – o autocarro urbano para os requisitos do futuro!

Design

Design com caráter próprio.

Dê um rosto moderno à sua frota de autocarros elétricos. O eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz combina o visual clássico de um autocarro urbano com a expressão de design futurista das gerações futuras de autocarros. O seu rosto marcante com muitos detalhes de caráter forte transmite liderança tecnológica e progresso. E a forma dinâmica e expressiva torna o eCitaro fuel cell um verdadeiro ícone de estilo para a sua frota.

Conforto para o condutor

Não prescinda de nada, exceto o tempo de habituação.

O novo eCitaro fuel cell convence com uma multiplicidade de características positivas. Pretende exemplos disto? É ergonómico, pois com o volante multifunções o condutor tem tudo sob controlo. Também é agradável porque o banco do condutor ajustável individualmente e o ar condicionado sensível oferecem condições de trabalho ideais. Também é prático porque todas as prateleiras e opções de armazenamento são de fácil acesso. E claro, porque com o sistema opcional de câmeras 360° no autocarro solo ou o sistema de câmeras 270° na versão articulada, o condutor não só tem uma visão abrangente do que está a contecer na estrada, mas também do consumo de hidrogénio graças à exibição do nível de preenchimento percentual no painel de instrumentos. Além disso, o eCitaro fuel cell é seguro porque sistemas de assistência como o Sideguard Assist 2, o Frontguard Assist e o opcional Preventive Brake Assist 2 fornecem suporte em situações críticas de trânsito e ajudam a evitar acidentes. Também é útil porque o Traffic Sign Assist avisa quando o limite de velocidade é excedido. Mas acima de tudo é familiar, porque a disposição do cockpit pode ser encontrada nos outros modelos Citaro. Seja qual for a característica que mais o impressiona – sempre que conduzir o eCitaro fuel cell, ficará certamente mais impressionado.

Conforto dos passageiros

Conforto à medida.

No novo eCitaro fuel cell, os seus passageiros desfrutam do conforto ao mais alto nível para autocarros de piso rebaixado. A entrada baixa permite um acesso fácil mesmo para pessoas com mobilidade reduzida. E também com carrinhos de bebé, a entrada e saída do veículo é cómoda e segura. Diferentes variantes de portas otimizam o fluxo de passageiros. No interior, os seus clientes esperam um autocarro urbano à medida. Defina a disposição ideal dos bancos e, se necessário, integre superfícies de utilização especial. Para um conforto personalizado dos bancos pode escolher entre uma grande variedade de bancos, revestimentos e estofos. Depois, quando viajamos no eCitaro fuel cell, o prazer continua. O envidraçamento generoso torna a viagem pela cidade num verdadeiro passeio turístico. E a suspensão confortável contribui também para que o tempo para os seus passageiros passe a voar. Além disso, todos os ocupantes beneficiam do potente sistema de climatização. Este aproveita, entre outras coisas, de forma eficiente o calor residual da célula de combustível para a temperagem do interior em dias frios.

Mercedes-Benz City Star Eco

Os bancos City Star Eco (CSE) são uma referência em termos de design, função e peso. Com base nos bancos interurbanos Inter Star Eco (ISE), impressiona sobretudo pelo seu design dinâmico Mercedes-Benz.

Variantes

Transporte local sustentável com o eCITARO G e o eCITARO fuel cell da Mercedes‑Benz.

Descubra o futuro do trânsito urbano com o autocarro articulado eCitaro G fuel cell e o autocarro padrão eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz. Os autocarros elétricos a bateria com tecnologia de células de combustível oferecem uma elevada capacidade de transporte de passageiros e um transporte eficiente e isento de emissões locais – perfeitos para linhas muito frequentadas e altas frequências de circulação no trânsito urbano.

eCitaro fuel cell 2 portas.

eCitaro fuel cell 3 portas.

eCitaro G fuel cell 3 portas.

eCitaro G fuel cell 4 portas.

Autonomia máxima. Eficiência otimizada.

Mantém-se na linha da frente por mais tempo: o eCitaro fuel cell não articulado.

O eCitaro fuel cell da Mercedes-Benz é o veículo multifuncional e potente entre os autocarros de carreira de propulsão elétrica e a bateria. Graças às baterias de iões de lítio de alta eficiência da mais recente geração e à tecnologia avançada de células de combustível, cobre rotações de cerca de 600 quilómetros - e isto sem recarregamentos. E com a sua capacidade de transporte de até 88 passageiros, é o tamanho ideal para o serviço regular urbano isento de emissões locais.

Eficiente em viagem e com elevada capacidade.

Autonomia maximizada com a capacidade máxima dos passageiros.

O eCitaro G fuel cell da Mercedes-Benz é a solução ideal para linhas de utilização intensa. O autocarro articulado elétrico a bateria com célula de combustível transporta até 128 passageiros sem emissões locais pela cidade - e isto aproximadamente 500 quilómetros sem recarregamento. Como é que se faz? Com baterias modernas de alta performance e, adicionalmente, uma célula de combustível altamente eficiente para prolongar a autonomia.

Serviços OMNIplus

Descubra o nosso serviço Premium para o seu Mercedes‑Benz.

Com serviços específicos para autocarros, soluções individuais e uma oferta abrangente, a OMNIplus assegura que os seus veículos estejam sempre operacionais e que a sua empresa se mantenha rentável.

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Dados técnicos

Os dados técnicos e equipamentos em resumo.

O eCitaro fuel cell convence com o seu design, tecnologia e praticidade. O comprovado Citaro convencional tem também em consideração o conceito, bem como novidades espetaculares.

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Contacto

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A autonomia foi determinada internamente em condições específicas, entre outros, com equipamento com a máxima capacidade da bateria, bateria no estado de entrega, no funcionamento típico de autocarro urbano e num cenário meteorológico moderado e pode divergir, p. ex., dos valores determinados de acordo com o Regulamento (UE) 2017/2400. A autonomia real depende da utilização individual do veículo, da configuração do veículo, bem como de outros fatores externos. Por isso, a autonomia real pode ser inferior ou superior ao valor indicado.

Indicação legal relativa aos sistemas de assistência de segurança ativos: os sistemas de travagem de emergência e outros sistemas de assistência de segurança podem apoiar o condutor e, em situações de condução críticas e sob condições ideais, atenuar a gravidade do acidente ou evitar acidentes dentro dos limites do sistema. No entanto, independentemente disso, o condutor tem a obrigação de adaptar o seu comportamento de condução e, em particular, a sua velocidade às condições de trânsito e meteorológicas e de estar sempre atento. Isto aplica-se especialmente a situações especiais, como, p. ex., faixa de rodagem com gelo ou molhada, chuva, vento lateral, má visibilidade, queda de neve, nevoeiro, etc. Consequentemente, o condutor, enquanto condutor do veículo, tem sempre a responsabilidade por todo o processo de condução e não pode confiar exclusivamente nos sistemas de assistência de segurança.

Os sistemas de assistência só podem apoiar o condutor. O condutor é sempre totalmente responsável pela condução segura do veículo.

Segurança

Nível de segurança inigualável.

A segurança do eCitaro fuell cell não consiste em medidas individuais. Por trás disso está o conceito de segurança abrangente e integral da Mercedes-Benz. Para aumentar a segurança ativa, a Mercedes-Benz equipa o eCitaro fuell cell com uma variedade de dispositivos de segurança. Cada eCitaro fuell cell dispõe de sistemas de assistência inovadores e de última geração que apoiam os condutores e reduzem o risco de acidentes. A Mercedes-Benz fornece de série o assistente de viragem Sideguard Assist 2, Frontguard Assist e, se desejado, o assistente de travagem ativo Preventive Brake Assist 2. A tecnologia de câmera opcional no eCitaro fuell cell garante maior visibilidade e segurança: O sistema de câmera 360° no autocarro solo e o sistema 270° no autocarro articulado permitem maior orientação nas manobras. E a nova MirrorCam oferece um campo de visão significativamente maior para o condutor quando olha pelas janelas laterais em comparação com os espelhos retrovisores exteriores convencionais. Em termos de segurança passiva, todos os ocupantes beneficiam de uma estrutura circular particularmente robusta. Para o condutor existe ainda um elemento de colisão integrado na haste para proteção adicional em caso de colisões.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist.

Assistência em situações de mudança de direção.

O Sideguard Assist 2 é um sistema de assistência de segurança que apoia o condutor de ambos os lados em situações de viragem críticas com visibilidade possivelmente limitada. O sistema ajuda a detetar obstáculos em movimento dentro dos limites do sistema ao mudar de direção ou de faixa de rodagem e alertar o condutor para evitar situações críticas ou reduzir as consequências de acidentes.

Ângulo morto.

As áreas laterais do veículo são monitorizadas. Assim, tanto do lado do acompanhante como do lado do condutor são detetados veículos, peões ou ciclistas que se possam encontrar no ângulo morto. O sistema de radar deteta com precisão os movimentos e alerta o condutor para possíveis colisões.

Aviso antes de colisão.

Seja no arranque ou em condução lenta (até 15 km/h), o assistente inteligente consegue detetar potenciais colisões com utentes da estrada desprotegidos.

Mudança de faixa de rodagem.

A velocidades superiores a 40 km/h, o Sideguard Assist 2 assume a função de um assistente de mudança de faixa de rodagem.

Traffic Sign Assist (TSA).

O inovador Assistente de Sinais de Trânsito oferece o máximo de segurança e conforto na estrada. Graças ao suporte por GPS e câmara, a velocidade do veículo é constantemente comparada com as regras de trânsito atuais.

O sistema foi projetado para fornecer feedback dedicado e apropriado caso a velocidade permitida seja excedida. Graças ao painel de instrumentos de última geração, o condutor recebe sinais visuais e acústicos que chamam imediatamente a atenção para a velocidade.

Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM).

O sistema de controlo da pressão dos pneus com indicação no display multifunções é um sistema de segurança eletrónico, que controla permanentemente a pressão de enchimento de todos os pneus. As perdas de pressão dos pneus são indicadas dentro dos limites do sistema.

A pressão correta dos pneus contribui para a segurança de condução e para uma redução significativa do consumo de combustível. Uma pressão de enchimento dos pneus ajustada em 0,5 bar demasiado baixa pode aumentar o consumo de combustível em até 5%. O sistema eletrónico da roda está posicionado no lado interior da jante na válvula. Os sensores registam os dados relevantes para a pressão dos pneus e transmitem-nos ao instrumento indicador.

Câmara 360°.

O sistema de câmaras de 360° é composto por quatro câmaras que captam a zona circundante imediata do veículo e geram uma visão indireta a toda a volta. Consoante o veículo, o respetivo ecrã de 10" encontra-se em diferentes áreas do cockpit. Este sistema permite que os transeuntes, ciclistas e obstáculos sejam detetados também em áreas que, de outra forma, não seriam visíveis pelo condutor. Desta forma, o sistema aumenta a segurança rodoviária, pois é possível reconhecer perigos de colisão e, na melhor das hipóteses, evitá-los.

Câmara de 270°.

O sistema de câmaras de 270° consiste em três câmaras que captam a parte traseira do veículo e geram uma vista indireta. Esta é apresentada no ecrã de 10" correspondente, que, consoante o veículo, pode encontrar em diferentes posições no cockpit. Graças a este sistema, os transeuntes, ciclistas e obstáculos podem também ser detetados nas áreas de visibilidade reduzida pelo condutor. Desta forma, o sistema aumenta a segurança rodoviária, pois é possível reconhecer perigos de colisão e, na melhor das hipóteses, evitá-los.

Indicação legal relativa aos sistemas de assistência de segurança ativos: os sistemas de travagem de emergência e outros sistemas de assistência de segurança podem apoiar o condutor e, em situações de condução críticas e sob condições ideais, atenuar a gravidade do acidente ou evitar acidentes dentro dos limites do sistema. No entanto, independentemente disso, o condutor tem a obrigação de adaptar o seu comportamento de condução e, em particular, a sua velocidade às condições de trânsito e meteorológicas e de estar sempre atento. Isto aplica-se especialmente a situações especiais, como, p. ex., faixa de rodagem com gelo ou molhada, chuva, vento lateral, má visibilidade, queda de neve, nevoeiro, etc. Consequentemente, o condutor, enquanto condutor do veículo, tem sempre a responsabilidade por todo o processo de condução e não pode confiar exclusivamente nos sistemas de assistência de segurança.

Os sistemas de assistência só podem apoiar o condutor. O condutor é sempre totalmente responsável pela condução segura do veículo.