Înaintea unui accident, șoferul trebuie să reacționeze rapid pentru a evita pericolul. Siguranța ridicată este garantată în acest caz de trenul de rulare și direcția stabilă, care menține CapaCity pe banda de rulare. Pentru aceasta sunt responsabile suspensia independentă de la puntea față și puntea liftantă posterioară.

Noua ușă de protecție pentru șofer poate proteja șoferul împotriva atacurilor neașteptate. În funcție de utilizare și gradul de protecție dorit, sunt disponibile patru variante de structuri modulare.

Dacă autovehiculul se află într-o stare de rulare instabilă – de exemplu pe carosabil alunecos – amortizarea articulației este controlată rapid și după necesități. Astfel autobuzul articulat este stabilizat foarte rapid în limita posibilităților fizice și evită pendularea sau chiar derapajul lateral al vehiculului spate cu temutul efect de îndoire. Noua comandă de protecție la îndoire ATC, ca singurul control de acest tip, îndeplinește aproximativ efectul de reglare al programului electronic de stabilitate (ESP®).

Ca protecție suplimentară la coliziune, în ansamblul față prelungit este montat un element de preluare a coliziunii. Acesta, împreună cu structura de caroserie definită și rigidizată, în cazul unui impact direcționează forțele direct în substructură. Rezultatul este o protecție îmbunătățită a șoferului și a spațiului pentru picioarele acestuia. Sunt îndeplinite specificațiile privind încercarea la rezistență cu pendul, conform normelor UNECE R 29.

Condiția și provocarea pentru conducerea unui autobuz cu capacitate mare în condiții de siguranță este câmpul vizual perfect asupra împrejurimilor sale, în special în zona din spate a vehiculului. CapaCity simplifică vizibilitatea chiar prin conceptul său constructiv cu doar o singură articulație. Pe lângă aceasta, mai multe camere video exterioare oferă o imagine de ansamblu asupra evenimentelor din zona vehiculului spate. Manevrarea și mersul înapoi se pot efectua în același mod ca la orice alt autobuz cu o singură articulație.