Înaintea unui accident, șoferul trebuie să reacționeze rapid pentru a evita pericolul. Siguranța ridicată este garantată în acest caz de trenul de rulare și direcția stabilă, care menține CapaCity pe banda de rulare. Pentru aceasta sunt responsabile suspensia independentă de la puntea față și puntea liftantă posterioară.

Ușa cu funcție de protecție sporește siguranța șoferului. Datorită formei cabinei, și temperatura aleasă de șofer este menținută foarte bine.

Atât agil, cât și robust, Articulation Turntable Controller (ATC) dezvoltat de Mercedes-Benz este un sistem sofisticat pentru autobuze articulate. Această articulație pivotantă și sistemul său de control formează una dintre componentele de bază ale vehiculului.

Îmbinările autobuzelor articulate au de obicei niveluri ridicate de amortizare. Acest lucru implică un grad ridicat de lipsa de manevrabilitate în viraje și crește uzura anvelopei pe puntea față. Aici intervine sistemul de control al dinamicii de conducere Articulation Turntable Controller (ATC).

Sistemul de control al dinamicii de rulare ATC reglează rapid amortizarea hidraulică a articulației, în primul rând în funcție de necesitate, printre altele în funcție de unghiul de direcție, unghiul de articulare, viteză și sarcină. ATC utilizează în acest scop datele stocate în magistrala de date CAN.

Ca protecție suplimentară la coliziune, în ansamblul față prelungit este montat un element de preluare a coliziunii. Acesta, împreună cu structura de caroserie definită și rigidizată, în cazul unui impact direcționează forțele direct în substructură. Rezultatul este o protecție îmbunătățită a șoferului și a spațiului pentru picioarele acestuia. Sunt îndeplinite specificațiile privind încercarea la rezistență cu pendul, conform normelor UNECE R 29.

Condiția și provocarea pentru conducerea unui autobuz cu capacitate mare în condiții de siguranță este câmpul vizual perfect asupra împrejurimilor sale, în special în zona vehiculului spate. CapaCity simplifică vizibilitatea chiar prin conceptul său constructiv cu doar o singură articulație. Pe lângă aceasta, mai multe camere video exterioare oferă o imagine de ansamblu asupra evenimentelor din zona vehiculului spate. Manevrarea și mersul înapoi se pot efectua în același mod ca la orice alt autobuz cu o singură articulație.