Leagă orașul de împrejurimile sale. Și o face la noi standarde.

Mai ales în traficul urban, pericolele sunt uneori imprevizibile. Este cu atât mai important să se ia măsuri pentru prevenirea unui accident. Mercedes-Benz a echipat autobuzul urban Citaro cu numeroase elemente de siguranță care ajută la gestionarea situațiilor critice de rulare.

În funcție de vehicul, imaginile sunt afișate pe monitoare de 7" și 15". Cele două afișaje de înaltă rezoluție arată diferitele câmpuri vizuale. Fotodiodele integrate în monitoare detectează lumina incidentă și reglează individual luminozitatea monitorului respectiv. Pentru a facilita evaluarea imaginilor de către șofer, variantele de 15 inchi au trei linii de ghidare diferite. Împreună cu linia finală a vehiculului calibrată permanent, linia de distanță ajută șoferul să evalueze obiectele care se apropie. Suprapunerea de asistență la depășire este activată dintr-un viteza de 10 km/h cu clipire, pentru a asista in siguranta la depasiri sau viraje. În plus, pe monitor este instalat display-ul pentru Blind Spot Assist.

Sistemul modern MirrorCam oferă o vedere clară și completă a traficului rutier. Echipat cu camere de înaltă rezoluție, siguranța la conducere este îmbunătățită și riscul de accidente este minimizat. Câmpul vizual extins permite șoferului să vadă pietonii, bicicliștii și alți utilizatori ai drumului din zona înconjurătoare. Acest lucru elimină unghiurile moarte atunci când virați la dreapta.

Protecția unică a articulației ATC (Articulation Turntable Controller), dezvoltată de către Mercedes Benz, este foarte sofisticată pentru autobuzele articulate. Această articulație rotativă și controlul său alcătuiesc una din componentele esențiale ale modelului Citaro GÜ: amortizarea hidraulică a articulației se reglează rapid și, în special, în funcție de necesitate.

Sistemul inovator de asistență pentru semne de circulație oferă siguranță și confort maxim pe drum. Datorită suportului GPS și camerei, viteza vehiculului este în mod constant comparată cu reglementările actuale de circulație.

Sistemul este conceput pentru a oferi feedback dedicat și adecvat dacă viteza permisă este depășită. Datorită grupului de instrumente de bord de ultimă generație, șoferul primește atât semnale vizuale, cât și sonore care atrag imediat atenția asupra vitezei.

Un șofer concentrat pe deplin asupra traficului este cea mai bună bază pentru siguranța la rulare. Prin urmare, o atenție deosebită a fost acordată unui loc de muncă ergonomic pentru șofer. În Citaro Ü, șoferul ajunge confortabil la toate elementele de comandă și are toate instrumentele perfect în fața ochilor. Transmisia automată și camera video pentru marșarier oferă o degrevare suplimentară pentru șofer. Parbrizul Opticool și sistemul de aer condiționat controlat separat asigură condiții prielnice pentru ca șoferul să rămână în continuare concentrat chiar și atunci când afară este cald.

Parbrizul Opticool și instalația de climatizare reglabilă independent susțin capacitatea de concentrare a șoferului chiar și la temperaturi ridicate. O situație tipică: O minge se rostogolește pe stradă, iar copiii care se joacă fug după ea. Este nevoie de o frânare totală. Prin intervențiile electronice de frânare direcționate, sistemul anti-blocare (ABS) asigură faptul că roțile nu se blochează permanent. Sistemul de frânare electro-pneumatic (EBS) oferă un sprijin suplimentar, datorită căruia distanța de oprire este redusă semnificativ, deoarece frânele sunt acționate mai rapid și mai precis.

Mai ales în traficul urban și în cel interurban pericolele sunt uneori imprevizibile. Este cu atât mai important să se ia măsuri pentru prevenirea unui accident. Mercedes-Benz a echipat autobuzul interurban Citaro cu numeroase elemente de siguranță care ajută la gestionarea situațiilor critice de rulare.

Din 2014, ESP® este declarat obligatoriu pentru autobuzele interurbane din clasa II de către legiuitorii din întreaga Europă. Oferim în modelul Citaro Ü 12m ESP® ca echipare specială.

Programul electronic de stabilitate (ESP®) este un sistem activ pentru creșterea siguranței și stabilității la rulare. Acesta contribuie considerabil la reducerea riscului de derapare în curbe sau la manevrele de evitare. Pentru aceasta, în situații critice de rulare dinamică, forțele de frânare sunt reglate la fiecare roată în parte, de exemplu atunci când șoferul autobuzului abordează un viraj la limită. Totodată este redusă și puterea motorului. Posibila „scăpare“ a autobuzului poate fi astfel evitată prin dozajul fin al frânării în limita posibilităților fizice. ESP® controlează printre altele accelerarea transversală a autobuzelor. Dacă autobuzul ajunge într-o stare critică de rulare în curbe lungi – cum ar fi ieșirile de pe autostradă – sau în timpul schimbării rapide a benzii de rulare, viteza autovehiculului este redusă automat până când stabilitatea la rulare este atinsă din nou.

Sistemul de frânare antiblocare (ABS) sprijină stabilitatea conducerii în timpul operațiunilor critice de frânare și se asigură că vehiculul rămâne viabil. Forțele de frânare care acționează asupra roților individuale sunt distribuite de ABS, astfel încât, chiar și într-o situație de frânare de urgență, nicio roată nu este blocată pentru o perioadă de timp, iar manevrabilitatea autobuzului/autocarului este în mare măsură menținută.

Unitatea de comandă a electronicii frânei înregistrează viteza actuală a roții prin intermediul roților poli și al senzorilor. Sistemul controlează presiunea de frânare la cilindrii individuali de frână ai roților prin intermediul supapelor de control. În timpul frânării de urgență și al frânării cu blocarea roților, sistemul deschide și închide supapele de control ale cilindrilor de frână în mod complet automat la intervale foarte scurte, prevenind astfel blocarea și menținând autovehiculul viabil.

În timpul frânării de urgență și al frânării cu blocarea roților, sistemul deschide și închide supapele de control ale cilindrilor de frână în mod complet automat la intervale foarte scurte, prevenind astfel blocarea și menținând autovehiculul viabil.

Sideguard Assist 2 este un sistem de asistență ce sprijină șoferul în situații critice, când virează la dreapta sau la stânga, iar vizibilitatea este restricționată. Sistemul este conceput pentru a ajuta la detectarea obstacolelor aflate în mișcare în limitele sistemului și avertizează șoferul pentru a evita situațiile critice sau pentru a reduce consecințele accidentelor la virare sau schimbare a benzii.

Zonele laterale ale vehiculului sunt monitorizate constant. Drept urmare, vehiculele, pietonii sau bicicliștii care se pot afla în unghiul mort sunt detectați atât pe partea pasagerului, cât și pe partea șoferului. Sistemul radar detectează cu precizie mișcările și avertizează șoferul de posibile coliziuni. Interfața de utilizator intuitivă și avertismentele clare permit șoferului să conducă în siguranță și relaxat.

Evenimentele din autobuz pot fi monitorizate prin camerele video de supraveghere instalate. Un sistem de monitorizare video poate să îmbunătățească nu doar sentimentul de siguranță pentru șofer și pasageri, ci poate înregistra și scandalagiii care comit acte de vandalism, respectiv persoanele violente din autovehicul.

Datele sunt transmise pe monitorul din cockpit-ul șoferului. Șoferul autobuzului poate sesiza și evalua mai bine anumite situații și evenimente petrecute în spațiul pentru pasageri, iar în cazul unui pericol, poate reacționa. Vehiculul este prevăzut cu pictograme, astfel încât pasagerii să fie informați că autobuzul respectiv este dotat cu sistem de monitorizare video. Sistemul de monitorizare video mărește siguranța percepută de șofer și pasageri, iar astfel crește atractivitatea folosirii mijloacelor publice de transport. Sistemul de monitorizare video este o dotare opțională.

Mai multe informații cu privire la funcțiile sistemului de monitorizare video și la salvarea datelor puteți obține de la consultantul nostru de vânzări autobuze.

Șoferul trebuie să reacționeze rapid la amenințarea unui accident, pentru a evita pericolul. Citaro oferă asistență cu suspensia sa direcțională stabilă și direcția lină. Acest lucru se realizează prin suspensia independentă de pe puntea față.

În modelul Citaro Ü s-a pus un accent deosebit pe siguranța șoferului. Directiva UNECE-R 29 pentru camioane, care din 1975 definește spațiul de protecție și supraviețuire al șoferului unui camion în eventualitatea unui impact frontal, a fost aplicată în mod voluntar și utilizată ca standard pentru Citaro Ü. Respectarea directivei UNECE-R 29 s-a verificat prin încercarea la rezistență cu pendul.

Protecția împotriva unui impact frontal, conform directivei UNECE-R 29, unică pentru autobuzele urbane, precum și structura inelară rigidă a acestuia, sporesc nivelul siguranței pasive.

La depășirea temperaturii de aproximativ 160°C, șoferul primește o alertă în board cu mesajul „Foc în compartimentul motor”. În plus, se emite un sunet de avertizare și se declanșează automat procedura de stingere.

În caz de incendiu, cablul detector aflat sub presiune (Firetrace) se sparge și pulverizează un amestec de agenți de stingere constând din apă, agent de răcire și un aditiv special, prin duzele dedicate din întregul compartiment al motorului. Apa pulverizată se evaporă datorită temperaturilor ridicate și dislocă oxigenul. Compartimentul motorului este răcit atât de mult încât focul se stinge imediat, iar reizbucnirea este împiedicată.

Autobuzele sunt printre cele mai sigure autovehicule, chiar și în traficul urban. Însă bineînțeles că accidentele nu pot fi excluse. Mercedes-Benz s-a asigurat ca urmările accidentelor să fie resimțite cât mai puțin posibil. Spre exemplu, ranforsarea peretelui laterali ai vehiculului este un factor esențial în garantarea gradului înalt de siguranță pasivă. În cazul unei coliziuni din spate, secțiunea frontală întărită reduce la minimum consecințele unui accident și protejează mai bine șoferul.

În plus, vehiculul include pereți despărțitori, bare de susținere și o configurație specială a scaunelor, care absorb energia în cazul unui impact sau al unei rostogoliri. O protecție importantă pentru pasageri.

Rezistența caroseriei autobuzului este un factor esențial pentru siguranța pasivă a unui autobuz. Prin caracteristicile sale în materie de rezistență pot fi evitate urmările unui accident. Rezistența ridicată a structurii autobuzelor Mercedes-Benz este asigurată, printre altele, de scheletul cu elemente inelare optimizate la greutate. Rezistența este definită conform reglementării ECE-R 66/02. Această reglementare stabilește în mod clar „spațiul de supraviețuire“, ce trebuie asigurat prin construcție, în eventualitatea producerii unui accident.

Construirea unor autovehicule sigure este principalul obiectiv în cadrul conceptului integral de siguranță de la Mercedes-Benz. Acesta include, de asemenea, toate măsurile care ajută la minimizarea urmărilor unui accident. Un element important al muncii noastre este deci și informarea direcționată a echipelor de salvare. Deoarece cunoașterea detaliată a autovehiculelor noastre și a sistemelor de siguranță ale acestora ajută serviciile de salvare să ajungă în timp util la persoanele rănite. Și astfel să salveze vieți.

Calitate, flexibilitate și confort, iar mai presus de toate rentabilitate de ansamblu. Prin aceste atuuri convingătoare, Citaro Ü este soluția ideală pentru conexiunile interurbane la liniile din centrul orașului.

Chipul Citaro Ü, cu farurile sale mari și cu parbrizul curbat, radiază cu înfățișarea sa simpatică și prietenoasă. Geamurile laterale coborâte foarte jos semnifică transparență, iar ornamentele marcante pentru pasajele roților subliniază caracterul dinamic. Partea din spate a modelului Citaro este, de asemenea, dominată de rotunjimi și radiază modernitate prin limbajul formelor. Pe lângă design, și economia de spațiu convinge prin funcționalitate. Autovehiculul este un mesager al unui transport public de persoane atractiv. Și pe lângă simpatie, atrage la compania dumneavoastră și o situație financiară bună.

Accesul ușor, la o înălțime redusă și cu podea joasă, asigură urcarea și coborârea rapidă și prin aceasta un flux foarte bun de pasageri. Mulțumită rampei rabatabile, în Citaro Ü și cărucioarele pentru copii dar și persoanele cu mobilitate redusă urcă ușor.

Mulțumită suspensiei independente de la puntea din față, cercul de bracaj are 21,21 metri la un autobuz individual de 12 metri. Avantaje pentru dumneavoastră: cea mai mare capabilitate de manevrare și siguranță maximă la deplasare, chiar și în situații dificile. Acestea sunt susținute de un șasiu excelent care asigură o funcționare uniformă și confort maxim la deplasare.

Citaro LE Ü este extinderea consecventă a paletei de modele Mercedes‑Benz Citaro autobuze interurbane: Prin combinarea inteligentă a punctelor forte reprezentate de autovehicule cu podea joasă și înaltă, el asigură un spațiu de manevră suplimentar în parcul dumneavoastră auto.

Până la cea de-a doua ușă este un veritabil autobuz cu podea joasă iar de acolo până în spate un autobuz cu podea înaltă: Citaro LE Ü combină confortabila podea joasă cu rentabila tehnologie de podea înaltă. Acest design îl face un atu valoros în parcul dumneavoastră auto. Pentru că Citaro LE Ü poate fi folosit astfel într-un mod extrem de flexibil și poate fi exploatat la maxim. Nu doar în traficul interurban ci și în scurte excursii.

La fel ca toate autovehiculele din familia Citaro, și Citaro LE Ü este echipat cu motoare Euro VI economice, cu puține emisii. Acestea protejează mediul înconjurător și finanțele dumneavoastră. Acest flexibil generator de venituri multiple este disponibil în mai multe variante, perfect adaptat cerințelor și dorințelor dumneavoastră. Pe lângă modelul Citaro LE Ü cu lungimea sa de 12,20 metri, Citaro LE MÜ este cu un metru mai lung și oferă spațiu suplimentar pentru până la șase persoane. În timp ce Citaro LE Ü este echipat standard cu două uși de urcare, Citaro LE MÜ este disponibil în varianta cu 2 sau 3 uși.

Varianta de motorizare OM 936 h cu 260 kW este echipată cu sistemul Power-Boost (PBS). Prin injecția de aer comprimat, se reduce timpul de realizare a cuplului în domeniul jos de turație. Astfel, acest motor compact surprinde cu o caracteristică de pornire ca a unui grup motopropulsor de volum mare.

În Citaro LE Ü, pasagerii dumneavoastră se vor bucura de habitaclul generos și deschis, precum și de suspensiile confortabile. Scaunele pentru transportul interurban, care sunt aranjate uniform doar în direcția de mers în zona din spate ofertă un confort sporit chiar și pe distanțe lungi. Cu cele două trepte joase din zona din spate, urcarea este și aici deosebit de ușoară și asigură un flux bun de pasageri.

Citaro GÜ este extinderea consecventă pentru ceea ce face traficul interurban rentabil și de încredere. Gândit pentru un număr mare de pasageri. Realizat pentru succesul dumneavoastră.

Cu lungimea sa de 18,12 m, Citaro GÜ este cel care se ocupă de pasagerii numeroși. Până la 128 de pasageri vor avea aici suficient spațiu. Podeaua joasă care se continuă de la primul și până la ultimul rând de scaune asigură un confort ridicat și face posibil un flux rapid de pasageri. Și scaunele confortabile și rezistente pentru transportul interurban sunt adaptate cerințelor din traficul modern, la fel și sistemul flexibil de bare de susținere.

Vehiculul din față și vehiculul din spate ale Citaro GÜ sunt legate printr-o articulație de podea joasă testată și verificată. Unghiul de frângere este la maxim 54 de grade. Un nou standard în dinamica de rulare și siguranță este stabilit aici de protecția la frângere ATC (Articulation Turntable Controller) dezvoltată de Mercedes‑Benz. Această protecție controlează amortizarea hidraulică a articulației în funcție de necesitate, și în funcție, printre altele, de unghiul de bracare a direcției, unghiul de frângere, viteză și sarcină. Rezultatul este surprinzător: În timp ce alte sisteme convenționale de amortizare de bază a articulației duc la înclinare puternică, virare prea redusă în curbe și un grad ridicat de uzură al anvelopelor, articulația lui Citaro GÜ funcționează aproape fără frecare, cu o poziție stabilă de deplasare. Se realizează amortizarea doar prin frecarea elementelor componente.

În ciuda lungimii sale, Citaro GÜ se poate manevra în siguranță și în situații dinamice. Șoferul îl poate manevra confortabil chiar și când este în marșarier. La aceasta contribuie și suspensia sa independentă de la puntea față. Aceasta face din Citaro GÜ unul dintre cele mai versatile modele din clasa sa.