Înaintea producerii unui accident se scurg secunde prețioase, în care ar mai putea fi totuși evitat pericolul iminent. La Tourismo, sistemul de senzori ai ESP® și BAS identifică din timp situațiile critice de rulare, cum ar fi supravirarea sau subvirarea puternică, mișcările critice de direcționare, frânările de panică și de urgență.
În plus, siguranța sporită la rulare dispune de un tren de rulare cu menținerea benzii de rulare și direcția silențioasă. Pentru aceasta este responsabilă suspensia independentă de la puntea din față.
Tourismo
În caz de pericol
Siguranță deplină.
Active Brake Assist 4 (ABA 4).
Indiferent de funcția automatului pentru reglarea distanței (ART), Active Brake Assist 4 avertizează șoferul cu privire la coliziunea cu un obstacol și la frânarea automată a autobuzului, dacă este necesar. În acest sens, sistemul de comandă radar palpează permanent o zonă de până la 250 de metri a benzii de circulație din fața autobuzului.
Fiind primul sistem din lume de acest tip, ABA 4 reacționează și la pietoni. Astfel sistemul recunoaște, pe lângă vehiculele care se deplasează în față și obstacolele staționare (de ex. un capăt de ambuteiaj) pieton pe o distanță maximă de 80 de metri. Dacă, de exemplu, distanța față de pietoni scade periculos, sistemul avertizează mai întâi șoferul prin semnale vizuale și acustice de avertizare și inițiază în același timp o frânare parțială până la oprire, atunci când șoferul nu reacționează. Frânarea parțială care trebuie aplicată oferă șoferului posibilitatea de a evita coliziunea printr-o frânare completă sau o manevră de direcție. În plus, poate avertiza la timp pietonii periclitați cu ajutorul claxoanelor.
Control adaptiv inteligent al vitezei de croazieră.
Funcția Adaptive Cruise Control (ACC) ușurează efortul șoferului menținând o distanță constantă – definită de șofer – față de vehiculul din față, pe baza măsurătorilor continue. Acest lucru sporește nu doar siguranța pe drumurile rurale și autostrăzi, ci și confortul.
Un sistem radar, ce garantează o funcționalitate remarcabilă chiar și în condiții meteorologice nefavorabile și în întuneric, monitorizează o distanță de până la 250 de metri în fața vehiculului și pe toată lățimea drumului. Dacă distanța față de vehiculul din față scade sub o distanță de siguranță definită variabil, ACC încetinește autobuzul, astfel încât zona de siguranță să fie menținută. Prin urmare, multe coliziuni din spate pot fi evitate.
Programul electronic de stabilitate (ESP®).
Programul electronic de stabilitate (ESP®) este un sistem activ pentru creșterea siguranței și stabilității la rulare. Acesta contribuie considerabil la reducerea riscului de derapare în curbe sau la manevrele de evitare. Pentru aceasta, în situații critice de rulare dinamică, forțele de frânare sunt reglate la fiecare roată în parte, de exemplu atunci când șoferul autobuzului abordează un viraj la limită. Totodată este redusă și puterea motorului. Posibila „scăpare“ a autobuzului poate fi astfel evitată prin dozajul fin al frânării în limita posibilităților fizice. ESP® controlează printre altele accelerarea transversală a autobuzelor. Dacă autobuzul ajunge într-o stare critică de rulare în curbe lungi – cum ar fi ieșirile de pe autostradă – sau în timpul schimbării rapide a benzii de rulare, viteza autovehiculului este redusă automat până când stabilitatea la rulare este atinsă din nou. Programul ESP® este comparabil cu sistemul utilizat în autoturisme, dar oferă funcții adaptate pentru utilizare în autobuze omnibus.
