Înaintea producerii unui accident se scurg secunde prețioase, în care ar mai putea fi totuși evitat pericolul iminent. La Tourismo, sistemul de senzori ai ESP® și BAS identifică din timp situațiile critice de rulare, cum ar fi supravirarea sau subvirarea puternică, mișcările critice de direcționare, frânările de panică și de urgență.

În plus, siguranța sporită la rulare dispune de un tren de rulare cu menținerea benzii de rulare și direcția silențioasă. Pentru aceasta este responsabilă suspensia independentă de la puntea din față. 

Independent de funcționarea sistemului de reglare automată a distanței (ART), Active Brake Assist 4 (ABA 4) avertizează șoferul cu privire la coliziunea cu un obstacol și frânează autocarul în mod autonom, dacă este necesar. În acest scop, sistemul controlat de radar scanează permanent o zonă de până la 250 de metri a benzii de rulare din fața autobuzului.

Fiind primul sistem de acest tip din lume, ABA 4 reacționează și la pietoni. Astfel, pe lângă vehiculele din față și obstacolele staționare (de ex. un capăt de ambuteiaj), sistemul recunoaște și pietonii până la o distanță de maximum 80 de metri. Dacă, de exemplu, distanța față de pietoni scade periculos, sistemul avertizează inițial șoferul prin semnale de avertizare optice și acustice, iar dacă șoferul nu reacționează, inițiază concomitent o frânare parțială până la oprire. Frânarea parțială incipientă oferă șoferului posibilitatea de a evita coliziunea printr-o frânare totală sau printr-o manevră de evitare. Pe lângă aceasta, pietonii în pericol pot fi avertizați în timp util, prin claxonare.

Tempomatul pentru menținerea distanței* (ART) degrevează de sarcini șoferul pe drumurile interurbane sau autostrăzi. Dacă ART identifică un autovehicul mai lent în față, decelerează automat autobuzul, până la atingerea distanței preselectate de șofer, distanță pe care apoi ART o va menține constantă. În acest scop, un senzor de distanță scanează zona din fața autobuzului la fiecare 50 de milisecunde. Acesta utilizează trei fascicule radar pentru a măsura distanța și viteza relativă a vehiculelor din față, la o distanță maximă de 200 m. 

Un sistem radar, care asigură o funcționalitate excelentă și pe vreme rea și întuneric, supraveghează în plus toată lățimea șoselei pe o distanță de până la 250 de metri în fața autovehiculului. Dacă se depășește o distanță de siguranță cu definire variabilă față de autovehiculul care circulă în față, sistemul ART frânează autobuzul astfel încât să se respecte o zonă de siguranță. În acest mod pot fi evitate multe coliziuni. Spre deosebire de asistența de frânare de urgență Active Brake Assist 4 (ABA 4), sistemul ART declanșează o frânare ușoară cu maxim 20% din forța posibilă.

Programul electronic de stabilitate (ESP®) este un sistem activ pentru creșterea siguranței și stabilității la rulare. Acesta contribuie considerabil la reducerea riscului de derapare în curbe sau la manevrele de evitare. Pentru aceasta, în situații critice de rulare dinamică, forțele de frânare sunt reglate la fiecare roată în parte, de exemplu atunci când șoferul autobuzului abordează un viraj la limită. Totodată este redusă și puterea motorului. Posibila „scăpare“ a autobuzului poate fi astfel evitată prin dozajul fin al frânării în limita posibilităților fizice.

ESP® controlează printre altele accelerarea transversală a autobuzelor. Dacă autobuzul ajunge într-o stare critică de rulare în curbe lungi – cum ar fi ieșirile de pe autostradă – sau în timpul schimbării rapide a benzii de rulare, viteza autovehiculului este redusă automat până când stabilitatea la rulare este atinsă din nou. Programul ESP® este comparabil cu sistemul utilizat în autoturisme, dar oferă funcții extinse, adaptate pentru utilizare în autobuze.