eMobilitet i ny form. Vår nästa generation stadsbuss.

Elektrisk från grunden, utvecklad för morgondagens krav.

Med presentationen av den serienära prototypen ger Daimler Buses en första inblick i nästa generation av den elektriska stadsbussen. Fordonet har utvecklats från grunden och är konsekvent konstruerad för eldrift. Plattformen, karossen, batterierna, drivningen och förarplatsen är nya och fungerar sömlöst ihop. Dina passagerare får plats och komfort, din förarpersonal en genomtänkt arbetsplats. Och ditt företag drar nytta av ökad effektivitet, flexibel laddning och digitala tjänster som växer med dig. Daimler Buses visar upp en första prototyp på eMobility Days 3.0 i München. Den officiella världspremiären följer i oktober 2027 på Busworld Europe i Bryssel och kan sedan även beställas.

Mercedes-Benz nästa generations helelektriska stadsbuss sedd framifrån i studion, lampor tända, på reflekterande golv

Utvecklad från grunden för eldrift.

Sedan 2018 har Mercedes-Benz eCitaro varit en drivkraft i omställningen till elektrifierad stadstrafik i Europa. Med över 4 600 levererade bussar är modellen en av marknadens största framgångar. Den nya generationen eCitaro tar nästa steg med en helt ny plattform som är utvecklad från grunden för eldrift.

Mercedes-Benz nästa generations helt eldrivna stadsbuss sedd bakifrån i studion, bakljusen tända, på reflekterande golv

Detaljvy av en baklykta på nästa generations helelektriska stadsbuss från Mercedes-Benz, baklyktor tända.

Tidlös. Omisskännlig. Mercedes-Benz.

Vår nya stadsbussgeneration markerar en nystart när det gäller design. Klara linjer, klassisk elegans och exakt modellerade ytor präglar utseendet. Utställningsbilen imponerar med en nyutformad kylargrill med stjärna och ett ljusband med tre ränder för varselljus, positionsljus och blinkers som ger fronten dess ansikte. Smala glaslister ramar in passagerarutrymmet fram och bak från taket till underredet. ”Abbraccio”, italienska för omfamning, kallar formgivarna dessa element. Hjulhusen fram och bak är identiska – fler likadana delar, snabbare tillgänglighet vid skador. På bakpartiet bildar dessutom patenterade LED-lampor med sex ljusytor en markant ljusgrafik. Klara linjer, klassiska proportioner och exakt modellerade ytor skapar ett utseende som känns modernt i dag och som kommer att verka självklart även efter många år.

Mer plats för passagerarna. En förarplats för proffs.

Utan motortorn i bakpartiet blir passagerarutrymmet märkbart rymligare. Passagerarkapaciteten i vår nästa generation stadsbuss ligger i nivå med dieselbussar. Beroende på utförande är golvet genomgående lågt ända till bakpartiet. Den fria ytan i bakpartiet erbjuder plats för barnvagnar, rollatorer eller bagage mittemot dörr 3 i enkelbuss eller dörr 4 i ledbuss. Ett genomgående innertak med genomgående belysning ger en ljus och lugn atmosfär. Den nya förarplatsen har utformats av förare i workshops med hjälp av virtuell verklighet. Två 12-tumsdisplayer samlar kördata och manövrering. För att optimera handhavandet och för snabba förarbyten kan förar- och depåprofiler skapas. Där arbetsflödet kräver det erbjuder ergonomiskt placerade reglage maximal användarkomfort. Instrumentpanelen och ratten kan ställas in individuellt.

InteriörInteriör i nästa generations Mercedes-Benz stadsbuss med blått mönstrade säten och handtag, vy över sätesrad

Högvoltskomponenter med orangefärgade kablar och stickkontakter i Mercedes-Benz Elbussar, detaljvy

Energi med system.

Vår nästa generation stadsbuss satsar på en ny batteriteknik med LFP-cellkemi (litiumjärnfosfat). Grundmodulen är det nya kompaktbatteriet med cirka 50 kWh. Enkelbussar kör med sex till tolv, ledbussar med åtta till 14 paket. Fyra av dem sitter plant i underredet mellan axlarna. Den låga tyngdpunkten förbättrar körstabiliteten och komforten. Övriga paket får plats på taket. På så sätt passar kapaciteten exakt till din användningsprofil. Beroende på användning innebär det mer än tio procent mer passagerarkapacitet eller lägre energiförbrukning. Även vid laddning förblir du flexibel: upp till tre gränssnitt kan kombineras, via CCS2-kontakt med upp till 400 kW eller via strömavtagare resp. laddskena med upp till 450 kW.

Drivning och broms tänker tillsammans.

Med det nya MMTI (Multi-Modal-Torque-Interface) arbetar drivning och broms för första gången enligt en gemensam logik. Daimler Buses har själv utvecklat systemet. En ny styrenhet avgör situationsanpassat och i realtid för varje hjul om regenerering eller mekanisk bromsning. Det tjänar du på flera sätt. De användbara regenerationsfaserna förlängs, bussen återvinner mer energi vid bromsning. Den mekaniska bromsen slits mindre. Den individuella styrningen av drivnings- och bromskrafterna på alla axlar stabiliserar bilen märkbart, särskilt vid vått väglag och halka eller i kritiska situationer i tät stadstrafik.

Montage av elbussdrivenheter i en Mercedes-Benz-fabrikshall, fokus på axlar och aggregat

Lysande, blå bussilhuett som digital 3D-visualisering mot mörk bakgrund

Mer än bara en buss: ett komplett system.

Den nya elektronikarkitekturen gör vår nästa generation stadsbuss redo för den digitala framtiden. Med Over-the-Air Updates från OMNIplus ON överförs utvalda programuppdateringar* trådlöst till bussarnas system – utan verkstadsbesök. Performance Analysis är en digital service som ger ett säkert och ekonomiskt körsätt. Med Remote Control Functions förkonditionerar du fordonen exakt på minuten och drar nytta av maximal räckvidd vid användning. Uptime pro identifierar fel via fjärrdiagnos, din verkstad förbereder reparationer på ett målinriktat sätt. OMNIplus CHARGE följer dig från den första rådgivningen till den nyckelfärdiga laddningsinfrastrukturen och vidare i verksamheten, inklusive intelligent laddnings- och depåhantering. Fordon, digitala tjänster och laddning bildar på så sätt ett helhetssystem.

Läs mer: Historien bakom

Designmodellen av nästa generations stadsbuss från Mercedes-Benz sedd snett framifrån. Stefan Handt, designchef, demonstrerar fordonsdesignen med hjälp av modellen.

Bra design syns inte. Det märks.

Till artikeln

* De flesta programuppdateringar sker bekvämt via Over-the-Air-uppdateringar. På fordon med Multimedia Cockpit Interactive från uppstartsfasen kan det i undantagsfall vara nödvändigt med ett verkstadsbesök.