eCitaro fuel cell
Poosebljena vzdržljivost.
Spoznajte električni avtobus, ki mu zlepa ne zmanjka energije: Mercedes-Benz eCitaro fuel cell premaguje zahtevne relacije z dolgimi razdaljami brez vmesnega polnjenja. Avtobus v enodelni in zgibni izvedbi prevozi do 600 km brez prekinitev in hkrati zagotavlja veliko kapaciteto potniškega prostora. To mu omogoča kombinacija gorivne celice in akumulatorjev najnovejše generacije. Za dosledno, praktično in gospodarno vožnjo.
Povečan doseg. Optimizirana učinkovitost.
Večji doseg zaradi dveh virov energije: Visokozmogljivi akumulatorji najnovejše generacije in vodikova gorivna celica.
Enak občutek prostornosti, enaka raznolikost opreme in znano udobje za voznika in potnike tisočkrat preizkušenega vozila Citaro.
serijski sodobni varnostni sistemi in sistemi za pomoč vozniku, kot sta Preventive Brake Assist 2 in obojestranski Sideguard Assist 2.
Do 600 kilometrov neprekinjenega dosega.
Primerjalni test električnih avtobusov
Na mednarodnem primerjalnem testu električnih avtobusov, ki ga je izvedla strokovna revija Omnibusspiegel, je bil zmagovalec avtobus na gorivne celice Mercedes-Benz eCitaro. Prvič v zgodovini uglednega testa so se avtobusi na gorivne celice med seboj pomerili v tekmovanju. Med petimi udeleženimi vozili te pogonske tehnologije se je gorivna celica Mercedes-Benz eCitaro jasno uveljavila. Vrhunska žirija je bila sestavljena iz mednarodnih strokovnih medijev ter predstavnikov prevozniških podjetij in njihovih združenj.
Nov pogon za gospodarnost.
Stroškovna učinkovitost na makro in mikro ravni: pri avtobusu eCitaro fuel cell je podjetje Mercedes-Benz z vseh vidikov poskrbelo za gospodarnost. Od izbire komponent do upravljanja energije, od enostavnega servisiranja in popravil do digitalnega nadzora porabe. Od zasnove vodikovega sistema do števila potniških sedežev. Vam v prid in v dobro okolja. Odkrijte dejavnik, ki vpliva na gospodarnost na dolgih linijah.
eCitaro fuel cell – vzornik na področju varovanja virov. Kot glavni vir energije uporablja razmeroma ugoden tok akumulatorjev, medtem ko dragi vodik uporablja skrajno učinkovito. Tako se lahko glede na dnevno uporabo in potreben doseg poraba vodika z inteligentno strategijo delovanja zmanjša na najmanjšo možno mero. Vse to omogoča opravljanje zahtevnih voženj brez dodatnega polnjenja ob razmeroma nizkih stroških in velikem številu potnikov. Večjo zmogljivost poleg akumulatorjev generacije NMC3 zagotavlja tudi integrirano toplotno upravljanje, ki pozimi uporabi odpadno toploto gorivne celice za uravnavanje temperature v potniškem prostoru in tako prihrani energijo za klimatski sistem. Dodatna prednost: že med polnjenjem akumulatorjev v garaži je mogoče notranjost predkondicionirati na želeno temperaturo na daljavo – prek telematske funkcije. Tako se energija, potrebna za klimatizacijo ob začetku vožnje, ne črpa iz akumulatorja.
K zanesljivosti avtobusa eCitaro fuel cell dodatno prispevajo preverjene komponente. Podvozje, karoserija, potniški prostor in voznikov sedež – tako kot pri modelih Citaro in eCitaro je tudi tu vse temeljito preizkušeno. V primeru poškodb ali popravil so nadomestni deli na voljo hitro in ugodno. Poleg tega so v podjetju Mercedes-Benz dosledno poskrbeli za to, da je eCitaro fuel cell enostaven za servisiranje – tako se zagotovi večja razpoložljivost vozila in hkrati zmanjšajo stroški. V ta namen so vse komponente, vgrajene na strehi, zlahka dostopne skozi lopute za servisiranje, ki se široko odprejo, delo pa dodatno olajšajo segmentirane strešne obloge, ki jih je mogoče sneti. Preverjene in torej zanesljive komponente se uporabljajo tudi pri vodikovi tehnologiji. Primer je preizkušena vzdržljiva gorivna celica druge generacije znamke Toyota, ki zagotavlja zelo učinkovito delovanje. Poleg tega ugodna razporeditev teže vodikovih komponent in akumulatorjev omogoča veliko število potniških sedežev, in sicer največ 78 v enodelnem in največ 128 v zgibnem avtobusu – ključen dejavnik pri doseganju gospodarnosti.
Asistenčni sistem s povratnimi informacijami za Eco-Drive na podlagi številnih parametrov ocenjuje osebni način vožnje voznika ter mu daje individualne povratne informacije in predloge. Tako je vedno prisoten virtualni sovoznik, ki skrbi za gospodaren način vožnje.
Z močjo dveh virov energije.
Avtobus eCitaro fuel cell s tehnologijo gorivnih celic je popolna rešitev za vožnje, pri katerih je potreben zelo velik doseg. Mestni avtobus znamke Mercedes-Benz se pri tem v celoti zanaša na moč iz dveh virov energije. Medtem ko ga visokozmogljivi akumulatorji najnovejše generacije uvrščajo med zmogljive električne avtobuse, vodikova gorivna celica poskrbi za zalogo energije med vožnjo in odpravlja potrebo po vmesnem polnjenju.
Tehnologija akumulatorja
Energija kot rezultat timskega dela.
Konfiguracija v skladu s potrebami.
Z izboljšano energijsko gostoto in optimizirano zmogljivostjo akumulatorji NMC4 zagotavljajo večjo robustnost – tudi pri hitrem polnjenju. Neprekinjen nadzor stanja akumulatorja poskrbi za maksimalno varnost, pri polnjenju pa se lahko zanesete na enakomerno polnilno moč, in sicer 300 kW pri polnjenju prek pantografa in 150 kW pri polnjenju prek vtiča CCS2 v garaži.
eCitaro fuel cell je pravi čudež na področju vzdržljivosti. Pri svojih dolgih vožnjah po mestu uporablja generacijo visokozmogljivih akumulatorjev z oznako NMC 3. Njihova visoka energijska gostota se obrestuje: akumulatorji NMC 3 imajo namreč v primerjavi s prejšnjo generacijo približno 50 odstotkov večjo kapaciteto ob enaki teži. Za polnjenje akumulatorjev med vožnjo se pri modelu eCitaro fuel cell uporablja gorivna celica Toyota druge generacije, ki v izvedbi težkega agregata zagotavlja maksimalno moč 60 kW. V avtobusu eCitaro fuel cell deluje izredno učinkovito, in sicer na najboljši točki dosega moč med 20 in 30 kW. Rezultat je sorazmerno majhna poraba vodika glede na proizvodnjo električnega toka. Za vas to pomeni bistveno povečanje dosega, tako da vam tudi zahtevne linije ne predstavljajo več težav.
Enodelni avtobus je na voljo s petimi rezervoarji z vodikom s skupno kapaciteto 25 kg H2 in s tremi akumulatorskimi sklopi s skupno energijsko vrednostjo 294 kWh. Pri zgibnem avtobusu modularna zgradba omogoča različne kombinacije akumulatorjev in rezervoarjev z vodikom – in s tem torej ustrezne konfiguracije za vse potrebe. Mercedes-Benz ga po želji opremi s šestimi ali sedmimi rezervoarji z vodikom s skupno kapaciteto 30 ali 35 kg ter s tremi ali štirimi akumulatorskimi sklopi z največjo energijsko vrednostjo 392 kWh. Vodikov sistem je pri obeh modelih zasnovan za tlak v višini 350 barov. Modul z gorivnimi celicami je pri enodelnem avtobusu nameščen na strehi tik za sprednjo premo, pri zgibnem avtobusu pa spredaj na strehi zadnjega dela vozila. Tudi rezervoarji z vodikom tipa 4, ojačani z ogljikovimi vlakni in s kapaciteto 5 kg, so pri obeh modelih nameščeni na strehi. So lahki in hkrati visoko obremenljivi ter certificirani v skladu s standardom ECE R 134.
Varna vožnja po mestu.
Avtobus eCitaro fuel cell znamke Mercedes-Benz prepriča s svojo aktivno in pasivno varnostno opremo. Inovativni asistenčni sistemi in sistemi kamer podpirajo voznika v kritičnih prometnih situacijah ter s tem pomagajo preprečevati nezgode. Trdna konstrukcija ogrodja zagotavlja zanesljivo zaščito za vse potnike. Vse to zaokroža edinstven varnostni koncept, ki vključuje vse vidike visokovoltne tehnologije in tehnologije gorivnih celic.
Podjetje Daimler Buses z zavornim asistentom Preventive Brake Assist 2 ponuja drugo generacijo aktivnega zavornega asistenta. Sistem opozarja pred trki s premikajočimi se pešci in kolesarji ter z mirujočimi in vozečimi predmeti. V primeru resne nevarnosti trka je voznik opozorjen z optičnim in zvočnim opozorilom in samodejno se sproži delno zaviranje.
Asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 je varnostni sistem za pomoč, ki vozniku na obeh straneh pomaga v kritičnih situacijah zavijanja z morebitno omejeno vidljivostjo. Pri zavijanju ali menjavi voznega pasu sistem v okviru sistemskih meja pomaga vozniku zaznavati premikajoče se ovire in z opozarjanjem voznika pripomore k preprečevanju kritičnih situacij ali zmanjševanju posledic nezgod.
Varnost pri avtobusu eCitaro fuel cell ni zagotovljena s posameznimi ukrepi, temveč z obsežnim celostnim varnostnim konceptom znamke Mercedes-Benz. Za večjo aktivno varnost so pri podjetju Mercedes-Benz opremili avtobus eCitaro fuel cell s številnimi varnostnimi funkcijami. Vsako vozilo eCitaro fuel cell se lahko pohvali z inovativnimi asistenčnimi sistemi najnovejše generacije, ki podpirajo voznika in zmanjšujejo nevarnost nezgod. Tako Mercedes-Benz serijsko zagotavlja asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 in asistent Frontguard Assist, po želji pa vam je na voljo tudi aktivni zavorni asistent Preventive Brake Assist 2. Za večjo preglednost in varnost v avtobusu eCitaro fuel cell poskrbi tehnologija kamer, ki je na voljo kot dodatna oprema: 360-stopinjski sistem kamer v enodelnem avtobusu in 270-stopinjski sistem kamer v zgibnem avtobusu omogočata boljšo orientacijo pri manevriranju. Novi sistem MirrorCam pa v primerjavi z običajnimi zunanjimi ogledali vozniku zagotavlja bistveno večje vidno polje pri pogledu skozi bočna okna. Kar zadeva pasivno varnost, se lahko potniki zanesejo na izjemno odporno strukturo ogrodja v rebrasti izvedbi. Za voznika je v sprednjem delu vozila vgrajen element za dodatno zaščito ob trku.
Varnost
Največja stopnja varnosti.
Varnost pri avtobusu eCitaro fuel cell ni zagotovljena s posameznimi ukrepi, temveč z obsežnim celostnim varnostnim konceptom znamke Mercedes-Benz. Za večjo aktivno varnost so pri podjetju Mercedes-Benz opremili avtobus eCitaro fuel cell s številnimi varnostnimi funkcijami. Vsako vozilo eCitaro fuel cell se lahko pohvali z inovativnimi asistenčnimi sistemi najnovejše generacije, ki podpirajo voznika in zmanjšujejo nevarnost nezgod. Tako Mercedes-Benz serijsko zagotavlja asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 in asistent Frontguard Assist, po želji pa vam je na voljo tudi aktivni zavorni asistent Preventive Brake Assist 2. Za večjo preglednost in varnost v avtobusu eCitaro fuel cell poskrbi tehnologija kamer, ki je na voljo kot dodatna oprema: 360-stopinjski sistem kamer v enodelnem avtobusu in 270-stopinjski sistem kamer v zgibnem avtobusu omogočata boljšo orientacijo pri manevriranju. Novi sistem MirrorCam pa v primerjavi z običajnimi zunanjimi ogledali vozniku zagotavlja bistveno večje vidno polje pri pogledu skozi bočna okna. Kar zadeva pasivno varnost, se lahko potniki zanesejo na izjemno odporno strukturo ogrodja v rebrasti izvedbi. Za voznika je v sprednjem delu vozila vgrajen element za dodatno zaščito ob trku.
Pomoč pri zavijanju
Asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 je varnostni sistem za pomoč, ki vozniku na obeh straneh pomaga v kritičnih situacijah zavijanja z morebitno omejeno vidljivostjo. Pri zavijanju ali menjavi voznega pasu sistem v okviru sistemskih meja pomaga vozniku zaznavati premikajoče se ovire in z opozarjanjem voznika pripomore k preprečevanju kritičnih situacij ali zmanjševanju posledic nezgod.
Mrtvi kot
Nadzorovanje stranskih območij vozila omogoča, da voznik tako na svoji kot tudi na sovoznikovi strani opazi vozila, pešce ali kolesarje, ki bi utegnili biti v območju mrtvega kota. Radarski sistem natančno spremlja gibanje in opozarja voznika na možnosti trka.
Opozorilo pred trki
Inteligentni sistem pomoči lahko med speljevanjem ali vožnjo z majhno hitrostjo (do 15 km/h) zazna nevarnost trka z nezaščitenimi udeleženci v prometu.
Menjava voznega pasu
Pri hitrostih nad 40 km/h prevzame asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 funkcijo asistenta za menjavo voznega pasu.
Inovativen asistent za prepoznavanje prometnih znakov Traffic Sign Assist zagotavlja največjo varnost in udobje na cesti. Zahvaljujoč signalu GPS in podpori kamere se hitrost vozila nenehno primerja s trenutnimi prometnimi predpisi.
Sistem je zasnovan tako, da ob prekoračitvi dovoljene hitrosti zagotovi ustrezne povratne informacije. Najsodobnejši kombinirani inštrument voznika z optičnimi in zvočnimi signali nemudoma opozori na hitrost.
Brezžični sistem za kontrolo tlaka v pnevmatikah s prikazom na večnamenskem prikazovalniku je elektronski varnostni sistem, ki stalno nadzoruje polnilni tlak v vseh pnevmatikah. Izgube tlaka v pnevmatikah se prikažejo v okviru sistemskih meja.
Pravilni tlak v pnevmatikah pripomore k večji varnosti vožnje in k občutno manjši porabi goriva. Če je tlak v pnevmatikah že samo za 0,5 bara prenizek, lahko to poveča porabo goriva za do 5 %. Kolesna elektronika je nameščena na ventilu na notranji strani platišča. Senzorji zajemajo podatke, relevantne za tlak v pnevmatikah, in jih posredujejo prikazovalnemu inštrumentu.
Sistem 360°-kamere je sestavljen iz štirih kamer, ki zajemajo neposredno okolico vozila in ustvarjajo posredno preglednost v vseh smereh. Odvisno od vozila je ustrezen pregleden zaslon na različnih mestih v kokpitu. Ta sistem lahko zazna pešce, kolesarje in ovire tudi na območjih, ki jih voznik sicer ne vidi. Tako sistem poveča prometno varnost, saj lahko prepozna nevarnost trka in jo v najboljšem primeru prepreči.
270-stopinjski sistem kamer je sestavljen iz treh kamer, ki spremljajo zadnji del vozila in zagotavljajo posredno preglednost. Dogajanje je prikazano na 10-palčnem zaslonu, ki je odvisno od vozila lahko nameščen na različnih mestih v kokpitu. Sistem vozniku omogoča, da opazi pešce, kolesarje in ovire tudi na območjih, kjer bi jih sicer le težko videl. Tako sistem poveča prometno varnost, ker je mogoče prepoznati nevarnosti trka in jih v najboljšem primeru tudi preprečiti.
Pravni nasveti glede aktivnih varnostnih asistenčnih sistemov: sistemi za zaviranje v sili in drugi varnostni asistenčni sistemi podpirajo voznika ter lahko v kritičnih voznih situacijah pod optimalnimi pogoji in znotraj sistemskih meja ublažijo resnost nezgod ali jih celo preprečijo. Ne glede na to mora biti voznik ves čas pozoren ter prilagajati način vožnje in predvsem hitrost prometnim in vremenskim razmeram. To zlasti velja v posebnih situacijah, kot so poledenelo ali mokro cestišče, dež, bočni veter, slaba vidljivost, sneg, megla itd. Tako je voznik kot upravljavec vozila nenehno odgovoren za celotno vožnjo in se ne sme zanašati izključno na varnostne asistenčne sisteme.
Sistemi za pomoč vozniku lahko podpirajo samo voznika vozila. Vozniki vozil so vedno v celoti odgovorni za varno upravljanje vozila.
Dosleden napredek.
Naš prispevek k lepšemu mestu: Mercedes-Benz eCitaro fuel cell očara s svojo privlačno obliko, usmerjeno v prihodnost.
Odkrijte vozilo na gorivne celice eCitaro – mestni avtobus Mercedes‑Benz z inovativno tehnologijo gorivnih celic. Ta napredni električni avtobus združuje maksimalno udobje za potnike s prilagodljivo notranjo zasnovo in hkrati omogoča, da svoj najljubši sedež iz preizkušenega avtobusa Citaro prenesete v naslednjo generacijo trajnostne mobilnosti. Dobrodošli v kokpitu vozila na gorivne celice eCitaro –mestni avtobus za zahteve prihodnosti!
Oblika z lastno značajsko noto.
Poživite svoj vozni park električnih avtobusov s sodobno podobo. eCitaro fuel cell znamke Mercedes-Benz združuje klasični videz mestnega avtobusa s futurističnimi oblikovnimi elementi avtobusov prihodnjih generacij. S svojo markantno podobo, ki jo zaznamujejo številne karakteristične podrobnosti, izraža tehnološko dovršenost in napredek. S svojo dinamično-ekspresivno obliko pa je eCitaro fuel cell prava stilska ikona vašega voznega parka.
Ne odpovejte se ničemur – razen prilagajanju.
Avtobus eCitaro fuel cell prepriča s številnimi pozitivnimi lastnostmi. Želite primer? Je ergonomičen, saj ima z večfunkcijskim volanom voznik vse pod nadzorom. Je tudi udoben, saj individualno nastavljivi voznikov sedež in natančna klimatizacija poskrbita za idealne delovne pogoje. Poleg tega je praktičen, saj so vsa mesta za odlaganje in shranjevanje zlahka dosegljiva. In pregleden, saj z opcijskim 360-stopinjskim sistemom kamer v enodelnem oz. 270-stopinjskim sistemom kamer v zgibnem avtobusu voznik nima zgolj temeljitega pregleda nad dogajanjem v prometu, temveč zaradi prikaza nivoja napolnjenosti (v odstotkih na armaturni plošči) tudi nad porabo vodika. Avtobus eCitaro fuel cell je prav tako varen, saj asistenčni sistemi Sideguard Assist 2, Frontguard Assist in opcijski Preventive Brake Assist 2 v kritičnih prometnih situacijah podpirajo voznika in pomagajo preprečevati nezgode. Tudi dobronameren je, saj z asistentom Traffic Sign Assist voznika opozori na prekoračitev največje dovoljene hitrosti. Predvsem pa je domač, saj je ureditev kokpita enaka kot pri drugih modelih Citaro. Katera koli lastnost že vas najbolj prepriča – pri vsaki vožnji v avtobusu eCitaro fuel cell vas bodo zagotovo navdušile še druge.
Udobje po meri.
V avtobusu eCitaro fuel cell potniki uživajo v najvišji stopnji udobja nizkopodnega avtobusa. Nizek vstopni predel omogoča enostaven dostop osebam z omejeno mobilnostjo ter udobno in varno vstopanje in izstopanje tudi z otroškim vozičkom. Različne izvedbe vrat poskrbijo za optimiziran pretok potnikov. Ob vstopu v mestni avtobus potnike sprejme notranjost, prilagojena po meri. Izberete namreč lahko optimalno razporeditev sedežev in vključite površine za posebno uporabo, kjer so potrebne. Za individualno udobje sedenja so vam na voljo različni sedeži, oblazinjenja in prevleke. Ko avtobus eCitaro fuel cell spelje, se začnejo potniku razkrivati druge razveseljive lastnosti vozila. Velika okna med vožnjo zbujajo občutek, kot da smo na ogledu mesta v turističnem avtobusu. In udobno podvozje prispeva k temu, da nam pot mine, kot bi mignil. Poleg tega za dobro počutje vseh potnikov poskrbi zmogljiv klimatski sistem, ki med drugim učinkovito uporabi odpadno toploto gorivne celice za uravnavanje temperature notranjosti v mrzlih dneh.
Mercedes-Benz City Star Eco
Mercedes-Benz City Star Function
Mercedes-Benz Inter Star Eco
Sedeži City Star Eco (CSE) postavljajo merila glede oblikovanja, funkcije in teže. Na podlagi sedežev Inter Star Eco (ISE) za medkrajevni promet navdušuje predvsem z dinamičnim dizajnom Mercedes-Benz.
Sedeži za mestne avtobuse Mercedes‑Benz so viseči sedeži s konzolno pritrditvijo v neprekinjenih vodilih. Sedežna pregrada je prilagodljiva.
Vzdržljivi sedeži InterStarEco zagotavljajo udobno sedenje med linijskimi prevozi, izleti ali krajšimi potovanji.
Doživite prihodnost mestnega prometa z zgibnim avtobusom na gorivne celice eCitaro G in enodelni avtobus na gorivne celice eCitaro Mercedes-Benz. Baterijski električni avtobusi s tehnologijo gorivnih celic ponujajo veliko kapaciteto za potnike in so zasnovani za zahteve zelo prometnih linij in visokih taktnih frekvenc v mestnem prometu.
eCitaro fuel cell 2 vrata
eCitaro fuel cell 3 vrata
eCitaro G fuel cell 3 vrata
eCitaro G fuel cell 4 vrata
Večji doseg. Optimizirana učinkovitost.
eCitaro fuel cell znamke Mercedes-Benz je najvzdržljivejši in najbolj vsestranski med linijskimi avtobusi z akumulatorskim električnim pogonom. Z visokoučinkovitimi litij-ionskimi akumulatorji najnovejše generacije in napredno tehnologijo gorivnih celic premaguje razdalje do 600 km – in sicer brez dodatnega polnjenja. S prostorom za največ 88 potnikov pa je tudi ravno pravšnje velikosti za mestne linijske prevoze brez lokalnih izpustov.
Učinkovito na poti z visoko kapaciteto.
Avtobus eCitaro G fuel cell znamke Mercedes-Benz je idealna rešitev za zelo obremenjene linije. Zgibni avtobus na akumulatorsko električni pogon z gorivno celico zagotavlja mestni prevoz brez lokalnih emisij za do128 potnikov – in sicer do približno 500 km brez dodatnega polnjenja. Kako mu to uspe? S sodobnimi visokozmogljivimi akumulatorji in z dodatno visokoučinkovito gorivno celico za povečanje dosega.
S servisnimi storitvami za avtobuse, individualnimi rešitvami in obsežno ponudbo OMNIplus zagotavlja, da so vaša vozila vedno pripravljena za uporabo in vaše podjetje ostane gospodarno.
eCitaro fuel cell prepriča z obliko, tehnologijo in praktičnostjo. Koncept vključuje preverjene lastnosti konvencionalnih modelov Citaro in spektakularne novosti.
Ali imate vprašanja oz. potrebujete nadaljnje informacije? Za vse zahteve smo vam z veseljem na voljo. Za več informacij se obrnite na nas.
Conecto
Mercedes-Benz eCitaro fuel cell je električni mestni avtobus z vodikovo gorivno celico, ki združuje električni pogon, velik doseg in učinkovito delovanje.
Mercedes-Benz eCitaro fuel cell je še posebej primeren za zahteven linijski promet z velikimi razdaljami, kjer je potreben velik doseg brez vmesnega polnjenja. Zaradi kombinacije visokozmogljivih akumulatorjev in vodikove gorivne celice lahko električni avtobus opravi dolge vožnje z veliko kapaciteto potnikov. Inteligentna strategija delovanja pri tem omogoča učinkovito uporabo razpoložljivih virov energije in podpira gospodarno delovanje tudi na poteh z visokimi zahtevami glede dosega.
Mercedes-Benz eCitaro fuel cell je zasnovan za različne zahteve v javnem lokalnem prometu. Zaradi različnih konfiguracij akumulatorjev in rezervoarjev za vodik je mogoče vozilo optimalno prilagoditi individualnim profilom uporabe, zahtevam glede dosega in obratovalnim pogojem. Tako dobijo prevozniška podjetja prilagodljivo rešitev z električno pogonsko tehnologijo za linijski promet.
Z dosegom do 600 kilometrov brez vmesnega polnjenja spada Mercedes-Benz eCitaro fuel cell med električne avtobuse za posebej zahtevne vožnje. Kombinacija akumulatorja in vodikove gorivne celice omogoča dolge poti pri visoki kapaciteti potnikov in podpira učinkovito delovanje tudi na linijah z visokimi zahtevami glede dosega.
Mercedes-Benz eCitaro fuel cell je glede na izvedbo vozila na voljo z različnimi konfiguracijami akumulatorjev in rezervoarjev za vodik. Enodelni avtobus ima pet rezervoarjev za vodik in tri pakete akumulatorjev, medtem ko zgibni avtobus ponuja različne kombinacije zbiralnikov vodika in akumulatorjev. Tako je mogoče avtobus optimalno prilagoditi zahtevam prevozniških podjetij glede dosega, kapacitete in profila uporabe.
Vozilo Mercedes-Benz eCitaro fuel cell je serijsko opremljeno s sodobnimi varnostnimi in asistenčnimi sistemi, med drugim s sistemi Traffic Sign Assist, Frontguard Assist, ATTENTION ASSIST 2 in Sideguard Assist 2. Te funkcije pomagajo vozniku pravočasno prepoznati tveganja in preprečiti nezgode.
Doseg je bil interno izmerjen pod specifičnimi pogoji, med drugim z opremo z največjo kapaciteto akumulatorja in z akumulatorjem v stanju ob dobavi, pri tipičnem obratovanju mestnega avtobusa in zmernih vremenskih razmerah, ter lahko na primer odstopa od vrednosti, določenih v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400. Dejanski doseg je odvisen od individualne uporabe vozila, konfiguracije vozila in drugih zunanjih dejavnikov. Zato je lahko dejanski doseg pod ali nad določeno vrednostjo.
Pravni nasveti glede aktivnih varnostnih asistenčnih sistemov: sistemi za zaviranje v sili in drugi varnostni asistenčni sistemi podpirajo voznika ter lahko v kritičnih voznih situacijah pod optimalnimi pogoji in znotraj sistemskih meja ublažijo resnost nezgod ali jih celo preprečijo. Ne glede na to mora biti voznik ves čas pozoren ter prilagajati način vožnje in predvsem hitrost prometnim in vremenskim razmeram. To zlasti velja v posebnih situacijah, kot so poledenelo ali mokro cestišče, dež, bočni veter, slaba vidljivost, sneg, megla itd. Tako je voznik kot upravljavec vozila nenehno odgovoren za celotno vožnjo in se ne sme zanašati izključno na varnostne asistenčne sisteme.
Sistemi za pomoč vozniku lahko podpirajo samo voznika vozila. Vozniki vozil so vedno v celoti odgovorni za varno upravljanje vozila.