Čas za novo generacijo
Conecto

Čas za novo generacijo

Obstajajo avtobusi. In obstajajo avtobusi znamke Mercedes-Benz. S sodobnim konceptom pogonskih sistemov, visokimi varnostnimi standardi in vrhunsko kakovostjo so v izredno dinamičnem vsakodnevnem boju trdni in uspešni že več kot 120 let. V samo 10 letih se je mestni avtobus Conecto uveljavil kot prava izbira v Vzhodni Evropi, Turčiji in Srednji Aziji. Nova generacija navdušuje z izjemno gospodarnostjo v kombinaciji s kakovostjo in udobjem. Funkcionalnost, zanesljivost in varnost vam omogočajo, da stopite v ospredje, in vam dajo občutek, da se trudite za prihodnost svojega podjetja.

Gospodarnost

Deluje učinkovito. Giblje se z izjemno samozavestjo.

Dizelski avtobus Conecto se izplača. Razumni stroški nakupa, varčni motorji Euro VI in dolgi intervali vzdrževanja prispevajo k njegovi odlični splošni gospodarnosti. S kapaciteto za 101 potnika ne le zmanjšuje obremenitev celotnega voznega parka, temveč tudi pozitivno vpliva na vaše bilance stanja.

Več o ekonomičnosti
Tehnologija

Močna vozna zmogljivost.

Mestni avtobusi Conecto imajo veliko prednosti. Posebej prepričljiva sta njihova gospodarska učinkovitost in zmogljiv pogonski sistem: pod pokrovom motorja se skrivajo zanesljivi in varčni dizelski motorji.

Več o tehnologiji
Varnost

Ena stvar je zanesljiva: vse.

Avtobusi sodijo med najvarnejša prevozna sredstva na svetu. Odločilno vlogo pri tem imajo inovacije družbe Mercedes-Benz. Za varnost naših avtobusov prevzemamo odgovornost kot skoraj noben drug proizvajalec. Številne inovacije, ki so zdaj serijsko vključene, so premiero doživele v vozilu s trikrako zvezdo. Z asistentom za zavijanje 2, sistemom Frontguard Assist in asistentom za prepoznavanje prometnih znakov, ki so na voljo serijsko, in z opcijskim zavornim asistentom Preventive Brake Assist 2 v modelu Conecto družba Mercedes-Benz ponovno postavlja standarde.

Več o varnosti
Udobje

Odličnost pri zagotavljanju udobja potnikov.

Naj gre za enodelni avtobus z dolžino 12 m ali zgibni avtobus z dolžino 18 m – Conecto ponuja udobno in prilagodljivo opremo ter svetlo in prostorno notranjost. 12-metrska izvedba omogoča prevoz do 101 osebe, v zgibnem avtobusu na dizelski pogon pa je dovolj prostora za do 150 oseb.

Zahvaljujoč dosledno uporabljeni zasnovi z nizkim dnom je zgibni avtobus s štirimi vrati potnikom posebno prijazen ter omogoča udobno vstopanje in izstopanje, s čimer zagotavlja hiter pretok potnikov. Pri vstopanju je v veliko pomoč funkcija »znižanja«, pri kateri se avtobus ob postankih spusti do višine robnika. Ta funkcija pomaga zlasti osebam z omejeno mobilnostjo. Zmogljiva klimatska naprava, ki je na voljo opcijsko, zagotavlja prijetno klimo v voznikovem in potniškem prostoru.

Udobje za voznika

Ergonomsko delovno mesto za voznike.

Pri zagotavljanju zaščite potnikov ni nič bolj pomembno od osredotočenega voznika. Ergonomičen in urejen delovni prostor zmanjša obremenitev voznika in preprečuje utrujenost: vsi upravljalni elementi in instrumenti so pregledno razporejeni in na dosegu roke. Tudi veliko prostora za odlaganje, ločen prezračevalni sistem in prijetna opcijska klimatska naprava* pomagajo ustvariti delovni prostor, v katerem se voznik dobro počuti. Velik prostor za noge in za 60 mm višji položaj sedenja pa poskrbita za večjo sproščenost.

Udobje za potnike

Ekspresivnost, ki naredi vtis.

Z zgibnim avtobusom Conecto boste svojim potnikom zagotovili dostop brez stopnic in neprekinjen nizki pod po celotni dolžini od sprednjega do zadnjega dela vozila – udobje sodobnega mestnega avtobusa v skladu z evropskimi standardi, ki zagotavlja hiter pretok potnikov.

Več o udobju za potnike
Conecto hybrid

Prihranek stroškov pri vsakem postanku!

Še boljša vrednost za vaš denar – novi hibrid Mercedes-Benz Conecto.

Mercedes-Benz Conecto z novo hibridno izvedbo zdaj omogoča še bolj učinkovito porabo goriva pri vožnji v mestnem prometu. Ta avtobus z nizkim dnom, ki je na voljo v togi in zgibni izvedbi, je bil zasnovan za stroškovno varčnost na vseh ravneh. Togi avtobus Conecto z dodatnim elektromotorjem vam zdaj omogoča, da prihranite še več denarja, zlasti pri mestni vožnji z nenehnim zaustavljanjem in speljevanjem, ki je temu vozilu pisana na kožo.

Novi hibrid Conecto na navdušujoč način demonstrira bolj gospodarno delovanje tudi v gostem prometu. Dodatni elektromotor deluje kot alternator, ko avtobus zavira ali vozi brez dodajanja plina, in pretvarja zavorno energijo v dragoceno električno energijo. Pri speljevanju, pospeševanju ali prostem teku se električna energija, ustvarjena z rekuperacijo, ponovno dovaja v motor z notranjim zgorevanjem. Rezultat tega je lahko do 6,5-odstotni prihranek goriva v mestnem prometu. Tako se naložba v hibrid Conecto z vsakim postankom bolj obrestuje.

Več informacij o hibridu Conecto
Izvedbe

Štirje modeli za vsako priložnost.

Tako raznolik kot vaše zahteve.

Pri novi generaciji vozil Conecto lahko glede na individualne zahteve pri uporabi izbirate med dvema modeloma in dvema izvedbama motorjev. Avtobus z nizkim dnom Conecto s tremi dvojnimi vrati poganja varčen in učinkovit dizelski motor. Zgibni avtobus Conecto G z dolžino 18 m je opremljen s štirimi dvojnimi vrati za hitro vstopanje in izstopanje.

Gospodarnost in varnost v vsakem trenutku.

Ne glede na to, za kateri model se odločite, vam vozilo Conecto zagotavlja gospodarno in varno vožnjo: sodobni varnostni asistenčni sistemi so del serijske opreme. Conecto se je z zanesljivostjo in zmogljivostjo delovanja izkazal tako na preskusni napravi kot pri cestnih preizkusih, zato je lahko vaš zanesljiv partner pri opravljanju vsakodnevnih nalog.

Conecto.

Deluje učinkovito. Vozi z izjemno samozavestjo: Conecto.

Temelj za dobro bilanco stanja.

Dizelski avtobus Conecto se izplača. Razumni stroški nakupa, varčni motorji Euro VI in dolgi intervali vzdrževanja prispevajo k njegovi odlični splošni gospodarnosti. S kapaciteto za 101 potnika ne le zmanjšuje obremenitev celotnega voznega parka, temveč tudi pozitivno vpliva na vaše bilance stanja.

Preverjen modularni sistem.

Vozilo Conecto z dolžino 12,13 m in širino 2,55 m temelji na preizkušenih in preverjenih komponentah priljubljene družine mestnih avtobusov Mercedes-Benz Citaro – npr. robustna portalna gnana prema z nizkim dnom, sprednja prema s posamičnimi obesami koles in učinkovit dizelski motor OM 936.

Conecto G.

Večja prostornost za večji promet: Conecto G.

Odlična izbira za poti z velikim številom potnikov.

Zgibni avtobus Conecto z dolžino 18,12 m in širino 2,55 m je odlična izbira pri prevozu velikega števila potnikov. Omogoča prevoz do 150 potnikov, pri čemer jih lahko 40 sedi na udobnih sedežih. Štiri široka dvojna vrata, vhodi brez stopnic in neprekinjen nizki pod po celotni dolžini od sprednjega do zadnjega dela vozila potnikom omogočajo preprosto vstopanje in izstopanje ter zagotavljajo hiter pretok potnikov.

Servis OMNIplus

Odkrijte naš vrhunski servis za svoje vozilo Mercedes-Benz.

S servisnimi storitvami za avtobuse, individualnimi rešitvami in obsežno ponudbo OMNIplus zagotavlja, da so vaša vozila vedno pripravljena za uporabo in vaše podjetje ostane gospodarno.

Več informacij o znamki OMNIplus
Tehnični podatki

Pregled vseh tehničnih podatkov in opreme.

Prenos tehničnih podatkov in opreme
Kontakt

Ali imate vprašanja?

Ali imate vprašanja oz. potrebujete nadaljnje informacije? Za vse zahteve smo vam z veseljem na voljo. Za več informacij se obrnite na nas.

Stopite v stik zdaj

Odkrijte več modelov

eCitaro fuel cell

Več o tem

eCitaro

Več o tem

* Klimatska naprava in hladilnik vašega vozila sta napolnjena s hladilnim sredstvom R-134a in vsebujeta fluoriniran toplogredni plin. Podrobne informacije glede uporabljenega tipa hladilnega sredstva lahko najdete na zadevni enoti. V povezavi s tem upoštevajte navodila za uporabo vašega vozila.

Asistenčni sistemi lahko voznika samo podpirajo. Voznik je vedno v celoti odgovoren za varno vožnjo vozila.

Skupni stroški lastništva

Vsak avtobus stane. Z našim privarčujete.

Pri upravljanju avtobusa veliko dejavnikov povzroča stroške. Čeprav ne morete nadzorovati vseh stroškov, lahko vseeno storite nekaj za varčnejše upravljanje svojega Mercedes-Benz Conecto: aktivno lahko vplivate na več kot tretjino nastalih stroškov. Pokažemo vam, kakšne so splošne gospodarske prednosti naših avtobusov in storitev z vidika naložb, porabe, vzdrževanja in preostale vrednosti.

Gospodarski linijski avtobus za mestna središča.

Conecto je pristen Mercedes-Benz in zaradi razumnih stroškov naložbe, motorjev BlueEFFICIENCY Power z nizko porabo goriva in dolgih intervalov vzdrževanja nudi dobro splošno gospodarnost. K temu lahko dodamo še visoko razpoložljivost in cene nadomestnih delov, ki so v skladu s tržnimi razmerami. Natančno medsebojno prilagojen pogonski sklop in modul za rekuperacijo, ki je na voljo po želji, zagotavljata učinkovita potovanja – dan za dnem.

Zasnovan za veliko število potnikov.

Conecto je na voljo v dveh izvedbah dolžine (enodelni in zgibni avtobus). Conecto G je z 18 metri dolžine optimalno prilagojen za sisteme Bus Rapid Transit (BRT). Zaradi vsega tega je gospodarsko zelo učinkovita rešitev za linije z velikim številom potnikov, saj ima veliko kapaciteto za prevoz potnikov, veliko zanesljivost in dobre rezultate bilance stanja.

Gospodarska učinkovitost je serijska.

Conecto je z dolžino 12,13 metra in širino 2,55 metra samostojno razvito vozilo in temelji na komponentah vozila, ki so bile preizkušene v velikoserijski proizvodnji. Številni sklopi izhajajo iz uspešne družine mestnih avtobusov Mercedes-Benz Citaro, vključno z robustno portalno premo z nizkim dnom pogonskega sistema, sprednjo premo s posamičnimi obesami koles in učinkovitimi dizelskimi motorji.

Majhna poraba.

Zmogljiv motor BlueEFFICIENCY s tehnologijo BlueTEC® 6 ne navdušuje le z izjemno gospodarsko učinkovitostjo, temveč tudi z zmanjšanjem škodljivih emisij. Kljub temu da morajo biti izpolnjene visoke zahteve standarda Euro VI, je podjetju Mercedes-Benz uspelo zmanjšati porabo goriva, motornega olja in raztopine AdBlue®.

Tehnologija

Močna vozna zmogljivost.

Mestni avtobusi Conecto imajo veliko prednosti. Posebej prepričljiva sta njihova gospodarska učinkovitost in zmogljiv pogonski sistem: pod pokrovom motorja se skrivajo zanesljivi in varčni dizelski motorji.

Pogonski sistem za večjo gospodarnost.

Novi motorji BlueEFFICIENCY prenesejo svojo moč na cesto še posebej učinkovito. Zagotavljajo impresivne vrednosti navora že pri nizkih vrtilnih frekvencah motorja in močne pospeševalne zmogljivosti. Šestvaljni vrstni motor Mercedes-Benz OM 936 v modelu Conecto z delovno prostornino 7,7 litra proizvede 220 kW (299 KM) in razvije navor 1200 Nm. Zgibni avtobus Conecto poganja 10,7-litrski motor OM 470 z močjo 265 kW (360 KM) in navorom 1700 Nm.

Čista moč.

Dizelska tehnologija Mercedes-Benz BlueTEC® ne zagotavlja le velike izhodne moči pri nizki porabi, temveč tudi manjše emisije škodljivih snovi in delcev. Skladnost s strogimi zahtevami razreda Euro VI je dosežena s kombinacijo vbrizgavanja prek skupnega voda, povratnega voda izpušnih plinov v skladu z zahtevami, podrejenega oksidacijskega katalizatorja, filtra trdih delcev in tehnologije SCR z vbrizgavanjem raztopine AdBlue za čiščenje izpušnih plinov. To omogoča 80-odstotno zmanjšanje emisij dušikovih oksidov in 66 odstotkov manjše emisije trdih delcev v primerjavi z motorji Euro V.

Mercedes-Benz OM 936
Samodejna učinkovitost.

Sodoben, robusten štiristopenjski samodejni menjalnik Voith DIWA 6 zagotavlja zanesljivo načrtovanje in zmanjšanje porabe goriva. Po želji je na voljo tudi šeststopenjski samodejni menjalnik ZF EcoLife. Za zagotovitev učinkovitega in nemotenega delovanja so komponente pogonskega sklopa, motor, menjalnik in preme natančno medsebojno prilagojeni. Opcijski modul za rekuperacijo zagotavlja še učinkovitejše delovanje: v fazah prekoračitve proizvaja električno energijo, ki jo shranjuje in daje na voljo pomožnim porabnikom.

Mercedes-Benz OM 470
Gorivo zagotovi več moči.

Posebnost novega navpično vgrajenega motorja OM 470 je prilagodljiv sistem skupnega voda X-PULSE znamke Mercedes-Benz s popolnoma elektronskim upravljanjem in ojačevalnikom hidravličnega tlaka. Medtem ko se tlak v skupnem vbrizgovalnem vodu poveča na največ 1160 barov, se v posameznih vbrizgalnih šobah poveča na vbrizgalni tlak do 2700 barov. Hitrost vbrizgavanja lahko poljubno prilagodite glede na delovne pogoje. Turbopolnjenje poteka s turbopolnilnikom na izpušne pline s fiksno geometrijo in asimetričnim ohišjem turbine.

Hitro vzdrževanje poskrbi za hitro vrnitev na cesto.

Poleg tega nova arhitektura elektronike, »elektronskih možganov« modela Conecto, pomaga zmanjšati stroške vzdrževanja na minimum. Omogoča celovito diagnozo, kar pospeši vzdrževanje in popravila. Če je treba del zamenjati v kratkem času, visoko učinkovit sistem oskrbe z rezervnimi deli Mercedes-Benz skrajša čas nedelovanja.

Varnost

Podpora na poti.

Za preventivno zaviranje in manevriranje v mestnem prometu poskrbi sistem za zavijanje Sideguard Assist 2*, ki z novim konceptom senzorjev še natančneje opozarja na nevarnost trka s pešci in kolesarji pri zavijanju. Zdaj se uporablja tudi na voznikovi strani, tako da so tudi levi zavoji varnejši. Novi sistem Frontguard Assist nadzoruje območje neposredno pred avtobusom in voznika opozori na nevarnost trčenja. Opcijski zavorni asistent Preventive Brake Assist 2 zazna ovire, pešce in kolesarje pred vozilom, opozori voznika in hkrati sproži delno zaviranje. Za še večjo varnost je lahko Conecto opremljen s 360-stopinjskim sistemom kamer (270-stopinjskim pri zgibnem avtobusu Conecto), ki zagotavlja optimalen pregled tudi v zahtevnih situacijah. Mercedes-Benz namesto klasičnih ogledal zdaj ponuja sistem MirrorCam tudi za model Conecto.

MirrorCam

Odvisno od vozila so slike prikazane na 7- in 15-palčnih monitorjih. Dva zaslona visoke ločljivosti prikazujeta različna vidna polja. Fotodiode, vgrajene v monitorjih, zaznajo vpadno svetlobo in individualno prilagodijo svetlost ustreznega monitorja. Da bi voznik lažje ocenil slike, imajo 15-palčne izvedbe tri različne vodilne črte. Črta za razdaljo skupaj s stalno umerjeno končno črto vozila pomaga vozniku pri ocenjevanju bližajočih se predmetov. Prekrivanje asistenta za prehitevanje se aktivira nad hitrostjo 10 km/h z utripanjem, da varno pomaga pri prehitevanju ali zavijanju. Poleg tega je v monitorju vgrajen prikazovalnik za asistent za mrtvi kot.

Sodoben sistem MirrorCam omogoča jasen in popoln pregled nad cestnim prometom. S kamerami visoke ločljivosti izboljša varnost vožnje in zmanjša nevarnost nezgod. Razširjeno vidno polje vozniku omogoča, da vidi pešce, kolesarje in druge udeležence v prometu v okolici. S tem se odpravi mrtvi kot pri zavijanju v desno.

Frontguard Assist

Frontguard Assist je napreden sistem, ki je bil razvit posebej za opozarjanje voznikov na pešce neposredno pred vozilom in tudi za opozarjanje na bližajočo se nezgodo. Inteligentni asistenčni sistem lahko zazna morebitne trke z nezaščitenimi udeleženci v prometu, ne glede na to, ali speljujete ali vozite počasi (do 15 km/h).

Vzajemno delovanje radarskih senzorjev in sprednje kamere neprekinjeno nadzoruje območje do 4 m pred vozilom in 0,5 m na vsaki strani vozila. To omogoča zaznavanje pešcev in kolesarjev v območju nevarnosti. Kombinacija različnih opozorilnih signalov zagotavlja, da je voznik optično in zvočno opozorjen na morebitne nevarnosti in nevarnost trka.

Traffic Sign Assist

Inovativen asistent za prepoznavanje prometnih znakov Traffic Sign Assist zagotavlja največjo varnost in udobje na cesti. Zahvaljujoč signalu GPS in podpori kamere se hitrost vozila nenehno primerja s trenutnimi prometnimi predpisi.

Sistem je zasnovan tako, da ob prekoračitvi dovoljene hitrosti zagotovi ustrezne povratne informacije. Najsodobnejši kombinirani inštrument voznika z optičnimi in zvočnimi signali nemudoma opozori na hitrost.

Attention Assist (AtAs)

Attention Assist (AtAs) je varnostni asistenčni sistem, ki lahko pomaga preprečiti sekundni spanec. S tem pripomore k varnejši vožnji zlasti pri dolgih in nočnih vožnjah. Sistem optično in zvočno opozori voznika, ko zazna očitne znake preutrujenosti ali nepazljivosti, ter mu predlaga premor. Opozorilo se aktivira neodvisno od zakonsko predpisanih časov vožnje in počitka ali funkcij digitalnega tahografa.

Po zagonu motorja je funkcija Attention Assist vedno aktivirana. Sistem lahko deaktivirate ali znova aktivirate prek menija za upravljanje na prikazovalniku na sredini. Opozorilo se na prikazovalniku prikaže kot rumeno sporočilo s simbolom »kavne skodelice« in sporočilom »Attention Assist: premor«, obenem pa se zasliši tudi opozorilni ton. Sporočilo na prikazovalniku lahko potrdite s pritiskom tipke »OK« na levi upravljalni površini tipkovnice na volanu.

Elektronski stabilizacijski program (ESP®)**

Elektronski stabilizacijski program (ESP®) je aktivni sistem za večjo varnost in stabilnost vožnje. Opazno prispeva k zmanjšanju nevarnosti zanašanja pri zavijanju ali nejasnih manevrih. To se doseže s posebnim nadzorom zavornih sil na posameznih kolesih v situacijah, ko je vozna dinamika kritična, na primer če avtobus v ovinku vozi na meji. Hkrati se zmanjša moč motorja. Morebitno »izgubo nadzora« nad avtobusom preprečuje natančno prilagojeno zaviranje – v okviru fizičnih zmožnosti. Sistem ESP® med drugim nadzira prečno pospeševanje avtobusa. Če avtobus na dolgih ovinkih, kot so izvozi z avtoceste, ali med hitrimi menjavami voznih pasov doseže kritično vozno situacijo, se hitrost vozila samodejno zmanjša, dokler ni ponovno zagotovljena stabilnost vožnje.

Uravnavanje pogonskega zdrsovanja (ASR)

Sistem ASR na dva načina preprečuje vrtenje pogonskih koles. Po eni strani sistem ASR s premišljenim posegom v zaviranje zmanjšuje vrtenje koles. Po drugi strani se navor motorja uravnava z »elektronskim pedalom za plin«.

Celo pri polnem plinu motor v kritičnih situacijah zagotavlja le toliko moči, kolikor je lahko prenesejo pogonska kolesa, kar je velika prednost za nadzorovano speljevanje in stabilnost vožnje. Pri speljevanju se nadzirajo uporabljeni navori in vrtilne frekvence pogonskih koles. Pri tem je razporeditev navorov nadzorovana tako, da se prepreči vrtenje. Tako je vedno zagotovljen optimalen pretok moči.

Sistem ASR vozniku pomaga zmanjšati nevarnost vrtenja pogonskih koles in posledično bočnega zdrsa zadnjega dela vozila (pogon na zadnja kolesa) pri pospeševanju. Zlasti pri motorjih z velikim navorom sistem ASR zagotavlja večje udobje in večjo varnost pri speljevanju, zlasti na cestah z različnim oprijemom.

Sistem proti blokiranju (ABS)

Sistem proti blokiranju (ABS) pomaga ohranjati stabilnost vožnje pri zaviranju v kritičnih situacijah in poskrbi za to, da vozilo ostane vodljivo. Zavorne sile, ki delujejo na posamezna kolesa, sistem ABS porazdeli tako, da tudi pri zaviranju s polno silo nobeno kolo ne ostane dlje blokirano in da se v čim večji meri ohrani vodljivost vozila.

Krmilnik zavorne elektronike prek rotorjev in kolesnih senzorjev meri trenutno hitrost vrtenja koles. V primeru zaviranja sistem prek regulacijskih ventilov krmili zavorni tlak v posameznih kolesnih zavornih valjih. Pri zaviranju s polno silo in zaviranju z blokiranjem koles sistem popolnoma samodejno v zelo kratkih intervalih odpira in zapira regulacijske ventile kolesnih zavornih valjev, s čimer preprečuje blokiranje in ohranja vodljivost vozila.

Pri zaviranju s polno silo in zaviranju z blokiranjem koles sistem popolnoma samodejno v zelo kratkih intervalih odpira in zapira regulacijske ventile kolesnih zavornih valjev, s čimer preprečuje blokiranje in ohranja vodljivost vozila.

Preventive Brake Assist 2

Podjetje Daimler Buses z zavornim asistentom Preventive Brake Assist 2 ponuja drugo generacijo aktivnega zavornega asistenta. Sistem opozarja pred trki s premikajočimi se pešci in kolesarji ter z mirujočimi in vozečimi predmeti. V primeru resne nevarnosti trka je voznik opozorjen z optičnim in zvočnim opozorilom in samodejno se sproži delno zaviranje.

Stopnjevanje opozarjanja in poseg v zaviranje sta posebej zasnovana za uporabo v mestnem prometu. Sistem Preventive Brake Assist 2 v primeru nevarnosti trka s pešci ali kolesarji ter premikajočimi se ali mirujočimi predmeti izda opozorilo. Voznik je zvočno in optično opozorjen z utripajočim rdečim trikotnikom na prikazovalniku na sredini ter hkrati se sproži delno zaviranje. Tovrsten poseg v zaviranje traja, dokler voznik ne posreduje, dokler situacija ni več kritična ali dokler se avtobus ne ustavi.

Sideguard Assist 2

Asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 je varnostni sistem za pomoč, ki vozniku na obeh straneh pomaga v kritičnih situacijah zavijanja z morebitno omejeno vidljivostjo. Pri zavijanju ali menjavi voznega pasu sistem v okviru sistemskih meja pomaga vozniku zaznavati premikajoče se ovire in z opozarjanjem voznika pripomore k preprečevanju kritičnih situacij ali zmanjševanju posledic nezgod.

Stranska območja vozila so stalno nadzorovana. Vozila, pešci ali kolesarji, ki bi se lahko zadrževali v mrtvem kotu, so zaznani tako na sovoznikovi kot na voznikovi strani. Sistem radarjev natančno zaznava gibanje in voznika opozori na morebitne trke. Intuitiven uporabniški vmesnik in jasna opozorila vozniku omogočajo varno in sproščeno vožnjo.

Varni na vseh sedežih.

V modelu Conecto je varnost serijsko vgrajena. Neprestano delamo na tem, da je karoserija še bolj stabilna in varna. Tako okvir ščiti potnike v primeru bočnega trka. V primeru naleta od zadaj ojačan sprednji del zmanjša posledice nezgode in bolje zaščiti voznika.

Okreten in stabilen.

Edinstveni sistem ATC (Articulated Turntable Controller) je nov, prefinjen sistem za omejevanje zgibov, ki ga je posebej razvila družba Mercedes-Benz. Ta vrtljivi venec in njegov sistem upravljanja sta ena od osrednjih komponent modela Conecto G: hidravlično blaženje zgibov se hitro odziva in prilagaja, še posebej glede na potrebe. Rezultat: medtem ko običajno visoko osnovno blaženje zgibov povzroča močno nagnjenost k podkrmiljenju v ovinkih in večjo obrabo pnevmatik na sprednji premi, je ta zgib v običajnih stabilnih voznih razmerah praktično prost in ga blaži le trenje elementov komponente.

Zaščitna naprava proti zlomu zgiba modelov Citaro G/CapaCity L.

Po nezgodi.

Navodila za reševalce.

Izdelava varnih vozil je najvišji cilj celostnega varnostnega koncepta znamke Mercedes-Benz. To vključuje tudi vse ukrepe, ki zmanjšujejo posledice nezgode. Pomemben del naših prizadevanj je torej tudi ciljno informiranje reševalcev. Natančno poznavanje naših vozil in njihovih varnostnih sistemov reševalcem namreč omogoča, da poškodovane potnike dosežejo prej. In s tem rešujejo življenja.

Na navodila za reševanje

* Dodatna oprema

** Na voljo kot dodatna oprema v enodelnem vozilu

Pravni nasveti glede aktivnih varnostnih asistenčnih sistemov: sistemi za zaviranje v sili in drugi varnostni asistenčni sistemi podpirajo voznika ter lahko v kritičnih voznih situacijah pod optimalnimi pogoji in znotraj sistemskih meja ublažijo resnost nezgod ali jih celo preprečijo. Ne glede na to mora biti voznik ves čas pozoren ter prilagajati način vožnje in predvsem hitrost prometnim in vremenskim razmeram. To zlasti velja v posebnih situacijah, kot so poledenelo ali mokro cestišče, dež, bočni veter, slaba vidljivost, sneg, megla itd. Tako je voznik kot upravljavec vozila nenehno odgovoren za celotno vožnjo in se ne sme zanašati izključno na varnostne asistenčne sisteme.

Asistenčni sistemi lahko voznika samo podpirajo. Voznik je vedno v celoti odgovoren za varno vožnjo vozila.

Udobje za potnike

Ekspresivnost, ki naredi vtis.

Vabljiva gospodarnost.

Conecto je izredno gospodaren in obenem prefinjen avtobus za javni prevoz. S tremi vrati (enodelna izvedba) oz. štirimi vrati (zgibni avtobus) Conecto poskrbi za značilen občutek dobrodošlice na avtobusnem postajališču: Conecto z dolžino 12 m lahko prevaža do 101 potnika, Conecto G z dolžino 18 m pa do 150 potnikov.

Prijetno vzdušje za potnike.

Prijazna, privlačna oblika notranjosti takoj poskrbi za dobro počutje vaših potnikov. S stojnimi površinami brez vsiljivih platform, udobnimi sedeži, preverjenim in prilagodljivim sistemom prijemalnih vodil ter naprednimi prikazovalniki informacij za potnike je vsaka vožnja z novo generacijo avtobusa Mercedes-Benz Conecto prijetno doživetje. Opcijsko so na voljo tudi različne razporeditve vzmetenih in proti obrabi odpornih sedežev. Seveda je avtobus opremljen tudi z opremo za invalide v skladu z direktivo EU.

Conecto hybrid

Prihranek stroškov pri vsakem postanku!

Preprosta tehnologija brez potrebe po visokovoltnem sistemu.

Za togi avtobus Conecto je na voljo hibridni modul. Njegova tehnologija je obenem preprosta in prepričljiva. Električni pogon deluje kot alternator, ko avtobus zavira ali vozi brez dodajanja plina, in pretvarja zavorno energijo v elektriko. Tako proizvedena energija se shrani v visokozmogljivih kondenzatorjih, t. i. superkondenzatorjih. Ti so izjemno primerni za nenehno preklapljanje med polnjenjem in praznjenjem pri vožnji z nenehnim zaustavljanjem in speljevanjem. Druga ključna komponenta hibridnega pogona je elektromotor. Ta enota v obliki diska je pritrjena med motorjem z notranjim zgorevanjem in samodejnim menjalnikom. Ustvarja moč 14 kW in navor 220 Nm. Elektromotor podpira motor z notranjim zgorevanjem pri večjih potrebah po moči ali v prostem teku, vendar ne poveča maksimalne moči, zato ostanejo vrednosti moči in navora za avtobus nespremenjene. Namesto tega elektromotor razbremeni motor z notranjim zgorevanjem. Tako prispeva k občutno manjši porabi goriva. Hibrid Conecto v primerjavi z običajnimi hibridnimi avtobusi ne uporablja zapletenega visokovoltnega omrežja, temveč je opremljen z ločenim 48-voltnim omrežjem. Uporablja nizkovoltno tehnologijo, ki pripomore k varni vožnji in manj zamudnemu vzdrževanju – še eno področje, kjer vam Conecto pomaga prihraniti stroške!

Inteligentna uporaba kinetične energije.

Kdor zavira, profitira

Vozilo z 48-voltnim hibridnim pogonskim sistemom navduši z večjo gospodarnostjo in trajnostjo zahvaljujoč manjši porabi goriva in manjšim emisijam izpušnih plinov. Za doseganje tega cilja dizelski motor podpira pogonska moč izjemno učinkovitega hibridnega modula. Modul vključuje elektromotor z močjo 14 kW, ki proizvaja energijo, ko vozilo vozi brez dodajanja plina ali zavira, in podpira dizelski motor pri speljevanju in prostem teku. Sistem upravljanja energije je samozadosten, s čimer prispeva k nespremenjenim voznim lastnostim in običajnemu upravljanju za voznika.

Elektromotor podpira motor z notranjim zgorevanjem pri večjih potrebah po moči ali v prostem teku.

Avtobus z nizkim dnom Mercedes-Benz združuje vrhunsko tehnologijo Citaro z inovativnim pogonom.

Superkondenzatorji so izjemno primerni za nenehno preklapljanje med polnjenjem in praznjenjem pri vožnji z nenehnim zaustavljanjem in speljevanjem.

Sistem je sestavljen iz elektromotorja, inverterja, dveh shranjevalnih modulov (zbiralnikov energije za blagi hibrid) na strehi ter dodatnega hladilnega krogotoka za elektromotor in inverter. Izjemno robustno zasnovan elektromotor v obliki diska je integriran med motorjem z notranjim zgorevanjem in samodejnim menjalnikom. Pri upočasnjevanju avtobusa med drugim deluje kot alternator in pretvarja kinetično energijo v elektriko – ko voznik zavira ali spusti pedal za plin (rekuperacija). Ustvarjena električna energija se shrani v shranjevalnih modulih.

Takoj ko avtobus spelje iz mirovanja, elektromotor z navorom podpira dizelsko pogonsko enoto – t. i. ojačevalna faza. Motor z notranjim zgorevanjem tako pri speljevanju ne porabi toliko moči, kar pripomore k manjši porabi goriva. Elektromotor zagotavlja podporo tudi pri prostem teku. To izboljša učinkovitost motorja z notranjim zgorevanjem in prispeva k občutno manjši porabi goriva ter posledično k manjšim emisijam. Varnostni koncept hibridnega pogonskega sistema temelji na nizkovoltni napetosti 48 V-DC (enosmerni tok). Obsežno izobraževanje voznikov in osebja v delavnici, posebno orodje in posebni nadomestni deli tako niso potrebni.