Citaro Ü

Spája mesto a prímestské oblasti. A pri tom stanovuje štandardy.

S autobusom Citaro Ü skonštruovala spoločnosť Mercedes-Benz mimoriadne hospodárny a obľúbený autobus, ktorý už viac ako desať rokov presvedčuje ako flexibilný, komfortný všestranný autobus v mestskej a medzimestskej doprave. Stanovuje štandardy v oblasti dizajnu, komfortu, bezpečnosti a hospodárnosti. Nezáleží na tom, v akom vyhotovení: Citaro Ü nenasleduje žiadne trendy. Nastaví ju.

Ekonomickosť

Každý autobus niečo stojí. Citaro Überland šetrí.

Pri prevádzke autobusu sa do nákladov premietajú mnohé faktory. Hoci nebudete mať pod kontrolou všetky náklady, môžete napriek tomu prispieť k hospodárnej prevádzke Vášho autobusu Mercedes‑Benz Citaro Ü: Viac ako tretina nákladov sa dá aktívne ovplyvniť. Z pohľadu investície, spotreby, údržby a zostatkovej hodnoty Vám ukážeme, v čom spočívajú komplexné ekonomické výhody našich autobusov a služieb.

Celková cena vlastníctva

Hospodárnosť je otázka techniky.

Každý autobus Citaro Überland prinesie do Vášho grafikonu komplexné hospodárne riešenie. Inovačné technické vybavenie vozidla siaha od výkonnej technológie pohonov BlueEFFICIENCY, cez plnoautomatickú prevodovku až po zdokonalenú hypoidnú zadnú nápravu.

Zistite viac

Osvedčený stavebnicový systém Citaro

Hospodárnosť má systém. Osvedčenú stavebnicovú konštrukciu autobusu Citaro.

Tajomstvo úspechu všetkých modelov Citaro sa zakladá na osvedčenej stavebnicovej konštrukcii pre autobusy Citaro. Vďaka tomu dokáže Citaro plniť všetky úlohy v prímestskej doprave.

Zistite viac

Kvalita a ekológia

Na konci sa ráta kvalita.

Z produkcie spoločnosti Mercedes-Benz.

Autobus Citaro Ü patrí k najobľúbenejším medzimestským linkovým autobusom verejnej dopravy. Rozhodujúca pre tento úspech nie je len pokroková koncepcia vozidla, ale aj výnimočná kvalita.

Autobus Citaro Ü sa vyrába v najmodernejších závodoch na výrobu autobusov na svete. Množstvo krokov na zvýšenie a zabezpečenie kvality zaisťuje, že aj po rokoch bez problémov spĺňa svoj účel použitia. K tomu patrí napr. katodické ponorné lakovanie kompletnej holej karosérie. Dlhodobo chráni Citaro pred koróziou – a tým aj hodnotu vašej investície.

Zistite viac

Technológia

Jeho pohon je synonymom hospodárnosti.

Citaro Ü presvedčí všestrannosťou, vysokou hospodárnosťou a svojou ekologickou prevádzkou. Okrem iného je to aj výsledok použitia motorov s emisnou triedou Euro VI , ktorými bol vybavený.

Viac o technológii

Bezpečnosť

Ucelená koncepcia bezpečnosti značky Mercedes-Benz.

Autobusy patria medzi najbezpečnejšie dopravné prostriedky na svete. Rozhodujúcu úlohu pri tom zohrali inovácie od Mercedes-Benz. Mercedes-Benz preberá väčšiu zodpovednosť za bezpečnosť autobusov ako ktorýkoľvek iný výrobca. Mnohé inovácie, ktoré sú teraz súčasťou štandardnej výbavy, oslávili svoj debut v autobuse s trojcípou hviezdou. Napríklad proti blokovací systém bŕzd (ABS), elektronický stabilizačný systém (ESP®) alebo asistent núdzového brzdenia Preventive Brake Assist 2.

Zodpovednosť zaväzuje. Preto sa značka Mercedes-Benz riadi víziou jazdenia bez nehôd. K uskutočneniu tejto vízie podstatným spôsobom prispieva ucelená koncepcia bezpečnosti značky Mercedes-Benz. Táto koncepcia ako dôsledné presadzovanie filozofie bezpečnosti zahŕňa všetky štádiá automobilovej bezpečnosti: od bezpečnosti vodiča cez bezpečnosť v nebezpečných situáciách, ochranu pri nehode až po minimalizáciu následkov nehody.

Viac o bezpečnosti

Komfort

Veľa priestoru a veľa komfortu.

Vaši cestujúci si užijú svetlý a veľkorysí interiér, ako aj vysokokvalitné vybavenie autobusu Citaro Ü. Vy sami budete profitovať z vysokej prepravnej kapacity. Vďaka tomu pokryjete aj intenzívne frekventované periférne linky. A pretože autobus Citaro Ü disponuje veľkokapacitnými batožinovými policami, bude ideálnym riešením aj na poznávacie jazdy po mestách, výlety alebo kyvadlovú dopravu.

Komfort pre vodiča

Len to najlepšie a najdôležitejšieho pre muža na palube. Alebo vlastne najdôležitejšie hlavne pre ženu.

Najlepšou ochranou cestujúcich je vždy plne sústredený vodič alebo plne sústredená vodička.

Viac o komforte pre vodiča

Komfort pre cestujúcich

Tu som človekom, sem nastúpim.

Veľa priestoru a veľa komfortu. Vaši cestujúci si ho užijú.

Viac o komforte pre cestujúcich

Prevedenia

Na trase nezáleží: Vhodná verzia autobusu Citaro Überland je pripravená.

Citaro pokrýva všetky požiadavky v medzimestskej doprave. Od sólo autobusu po kĺbový autobus, od konzistentného nízkopodlažného dizajnu až po varianty Low Entry. Pre každú požiadavku je pripravené vhodné vozidlo.

Rozmanitosť je v linkových autobusoch Mercedes-Benz Citaro tromfom. S piatimi modelmi v troch konštrukčných radoch a nespočetnými možnosťami výbavy má rodina medzimestských autobusov pripravené vhodné vozidlo pre takmer všetky požiadavky.

Citaro Ü

Nenáročný sympaťák.

Kvalita, flexibilita a komfort – a predovšetkým celková hospodárnosť. Vďaka týmto presvedčivým argumentom je Citaro Ü ideálnym riešením pre prímestské spoje v sieti mestských liniek.

Zistite viac

Citaro LE Ü

Chytré spojenie.

Citaro LE Ü predstavuje dôsledné rozšírenie modelovej palety prímestských autobusov Mercedes‑Benz Citaro: Vďaka inteligentnej kombinácii silných stránok vozidiel s nízkopodlažnou konštrukciou a vysokou podlahou prinesie do Vášho vozového parku ďalšie možnosti.

Zistite viac

Citaro GÜ

Kapacita pre prímestskú dopravu.

Citaro GÜ je dôsledným rozšírením toho, čo je charakteristické pre hospodárnu a spoľahlivú prímestskú dopravu. Koncept na veľké objemy cestujúcich. Vytvorený pre Váš úspech.

Zistite viac

Služby OMNIplus

Objavte náš prémiový servis pre vaše vozidlo Mercedes‑Benz.

Vďaka službám špecifickým pre autobusy, riešeniam na mieru a komplexnému sortimentu produktov spoločnosť OMNIplus zabezpečuje, aby boli vaše vozidlá vždy pripravené na použitie a aby vaša spoločnosť zostala zisková.

Zistite viac o OMNIplus

Technické údaje

Prehľad o technických údajoch a výbavy.

Citaro Ü zaujme svojou rozmanitosťou, skvelou hospodárnosťou a ekologickou kompatibilitou. A to okrem iného vďaka motorom Euro VI, ktorými je vybavený.

Technické údaje a výbava na stiahnutie

Kontakt

Máte ešte nejaké otázky?

Máte nejaké otázky alebo potrebujete ďalšie informácie? Radi vám pomôžeme s akýmikoľvek problémami. Kontaktujte nás a dozviete sa viac.

Kontaktujte nás teraz

Objaviť ďalšie modely

FAQ

Mercedes-Benz Citaro Ü je medzimestský linkový autobus na linkovú dopravu medzi mestom a vidiekom. Spája hospodárnosť, komfort, bezpečnosť a flexibilitu a je vhodný pre najrôznejšie požiadavky v medzimestskej doprave.

Autobus Mercedes-Benz Citaro Ü bol vyvinutý pre medzimestskú dopravu a hodí sa najmä na napojenie regiónov na mestské linkové siete. Vďaka svojej výbave sa môže okrem toho používať na výlety, mestské výlety alebo ako kyvadlový autobus

Autobus Mercedes-Benz Citaro Ü je vybavený modernými motormi BlueEFFICIENCY Power s emisnou triedou Euro VI. V závislosti od vyhotovenia vozidla sa používajú výkonné radové šesťvalcové motory OM 936 h, OM 936, resp. OM 470 (v autobuse Citaro GÜ). Pre vyššiu efektívnosť je voliteľne k dispozícii hybridný modul pre autobusy Citaro U a Citaro LE Ü. Brzdenie rekuperuje energiu a pri rozjazde a zrýchľovaní podporuje spaľovací motor.

S voliteľným hybridným modulom spája autobus Mercedes-Benz Citaro Ü hospodárnosť a udržateľnosť. Brzdenie a deceleračný režim rekuperujú energiu, ukladajú ju a následne ju využívajú na podporu spaľovacieho motora pri rozjazde a zrýchľovaní. Tým sa odľahčí motor a zníži sa spotreba paliva. Kompaktný hybridný modul je k dispozícii ako mimoriadna výbava pre vozidlá s dieselovým alebo plynovým motorom OM 936 a nevyžaduje náročný vysokovoltový systém. V závislosti od trasy použitia a vyhotovenia vozidla možno dosiahnuť úsporu paliva až 8,5 %. Hybridný modul tak pomáha dopravným podnikom znižovať prevádzkové náklady a súčasne znižovať zaťaženie životného prostredia.

Autobus Mercedes-Benz Citaro Ü je sériovo vybavený modernými bezpečnostnými a asistenčnými systémami, medzi ktoré patria asistent sledovania dopravných značiek, asistent odbočovania, asistent sledovania pozornosti ATTENTION ASSIST 2, ako aj asistent odbočovania Sideguard Assist 2. Tieto funkcie pomáhajú vodičovi včas rozpoznať riziká a zabrániť nehodám.

Rodina autobusov Mercedes-Benz Citaro Ü zahŕňa rôzne modely pre rôzne požiadavky v linkovej doprave. Citaro Ü je klasický medzimestský variant, Citaro LE Ü spája nízkopodlažné a vysokopodlažné koncepcie pre väčšiu flexibilitu, zatiaľ čo Citaro GÜ je ako kĺbový autobus dimenzovaný na vysokú kapacitu cestujúcich. Vďaka osvedčenému stavebnicovému systému Citaro profitujú všetky varianty zo spoločného technického základu a rozmanitých možností výbavy.

Právne oznámenie o asistenčných systémoch aktívnej bezpečnosti: Systémy núdzového brzdenia a iné bezpečnostné asistenčné systémy môžu podporiť vodiča a zmierniť závažnosť nehôd alebo zabrániť nehodám v kritických jazdných situáciách za optimálnych podmienok v rámci limitov systému. Bez ohľadu na to je však vodič povinný prispôsobiť svoje jazdné správanie a najmä rýchlosť premávke a poveternostným podmienkam a byť neustále pozorný. Týka sa to najmä špeciálnych situácií, akými sú zľadovatená alebo mokrá vozovka, dážď, bočný vietor, zlá viditeľnosť, sneženie, hmla atď. V dôsledku toho je vodič vozidla vždy zodpovedný za celú jazdnú situáciu a nesmie sa spoliehať výlučne na bezpečnostné asistenčné systémy.

Asistenčné systémy dokážu podporiť len vodiča vozidla. Vodiči vozidiel sú vždy plne zodpovední za bezpečné riadenie vozidla.

Celková cena vlastníctva

Hospodárnosť je otázka techniky.

Každý autobus Citaro Überland prinesie do Vášho grafikonu komplexné hospodárne riešenie. Inovačné technické vybavenie vozidla siaha od výkonnej technológie pohonov BlueEFFICIENCY, cez plnoautomatickú prevodovku až po zdokonalenú hypoidnú zadnú nápravu.

Každý autobus niečo stojí. Náš šetrí.

Pri prevádzke autobusu sa do nákladov premietajú mnohé faktory. Hoci nebudete mať pod kontrolou všetky náklady, môžete napriek tomu prispieť k hospodárnej prevádzke Vášho autobusu Mercedes‑Benz Citaro Ü: Viac ako tretina nákladov sa dá aktívne ovplyvniť. Vďaka prvkom výbavy, ako je asistenčný systém Eco Driver Feedback (EDF) s individuálnymi odporúčaniami pre spôsob jazdy, môže Váš vodič dosiahnuť ďalšie zníženie spotreby energie.

Šetrenie paliva – šetrenie nákladov.

Motory Euro VI neredukujú na minimum len škodliviny, ale aj spotrebu paliva, a tým podstatnú časť permanentných prevádzkových nákladov. Na svedomí to má okrem iného sériový rekuperačný modul. Napája palubný elektrický systém akumulovaným prúdom, ktorý sa zadarmo generuje v deceleračnom režime. Tým sa znižuje zaťaženie motora a spotreba paliva klesne až o 3,6 percenta.

Od začiatku v myslení o krok ďalej.

Vďaka kvalite a dlhej životnosti je autobus CapaCity od začiatku stabilnou investíciou. Vďaka našim servisným zmluvám OMNIplus Service sa grafikonom bude riadiť aj Vaše účtovníctvo. Pravidelná údržba garantuje permanentne transparentné náklady a kalkulovateľnú zostatkovú hodnotu.

Hospodárnosť vďaka finančným službám.

Neprofitujte iba z technických benefitov autobusu CapaCity. Atraktívne ponuky na financovanie a poistné riešenia s poistným presne nastaveným podľa Vášho individuálneho spôsobu používania Vám zaistia ekonomický náskok.

Zistite viac

Investície, ktoré sa vyplatia.

Na doplnenie nášho portfólia vám navyše ponúkame naše školenie OMNIplus EcoTraining. Naše skúsenosti ukazujú, že vďaka nemu si už šetrenie paliva a dodržiavanie cestového poriadku nemusia viac odporovať. Spolu s digitálnymi službami od OMNIplus ON možno zvýšiť hospodárnosť vozového parku. V štichu vás navyše nenecháme ani na konci životnosti vášho autobusu: Obchod BusStore vám na požiadanie môže garantovať zostatkovú hodnotu a odkúpi od vás vozidlo na konci jeho zadefinovanej životnosti.

Servis práve tam, kde ho potrebujete.

Autobusy značky Mercedes-Benz nájdete na cestách prakticky po celej Európe. Čo je pre nás dostatočný dôvod na to, aby sme ponúkali najhustejšiu sieť servisov špecializovaných na autobusy. Zaručuje rýchlu pomoc a krátke časy státia pri poruche. Prirodzene, nepretržite s naším spoľahlivým 24-hodinovým servisom.

Osvedčený stavebnicový systém Citaro

Hospodárnosť má systém. Osvedčenú stavebnicovú konštrukciu autobusu Citaro.

Tajomstvo úspechu všetkých modelov Citaro sa zakladá na osvedčenej stavebnicovej konštrukcii pre autobusy Citaro. Vďaka tomu dokáže Citaro plniť všetky úlohy v prímestskej doprave.

Autobus a jeho rozmanité vlastnosti.

Tajomstvo úspechu všetkých modelov Citaro sa zakladá na osvedčenej stavebnicovej konštrukcii pre autobusy Citaro. Vďaka tomu dokáže Citaro plniť všetky úlohy v prímestskej doprave. Od sólo autobusu až po kĺbový autobus, od dôslednej nízkopodlažnosti až po variant Low Entry: Pre každú požiadavku je dostupné vhodné vozidlo.Bez ohľadu na konkrétny model vozidla – základom vysokej celkovej hospodárnosti je jednotná stavebnicová konštrukcia s rovnakými konštrukčnými dielmi. Vďaka tomu je Citaro najpredávanejší autobus na svete a obľúbený reprezentant imidžu.

Jeden pre všetkých.

Vďaka výraznému dizajnu, citeľnému komfortu, komplexnej bezpečnosti, úžasnému prínosu pre životné prostredie, vynikajúcej kvalite a presvedčivej hospodárnosti určuje Citaro štandardy medzi autobusmi prímestskej dopravy. K tomu všetkému sa pridáva aj rozsiahla variabilnosť, na základe ktorej je Citaro ideálnym vozidlom pre všetky úlohy v prímestskej doprave.

Vždy na čele.

Pri vývoji inovatívnych technológií pohonu plní značka Mercedes-Benz úlohu priekopníka už od nepamäti. Tak napríklad technológia BlueEFFICIENCY nastavila štandardy v oblasti mestských a prímestských autobusov. Už v roku 2012 sa dostala do modelu Citaro. Autobus Citaro Überland sa vďaka vybaveniu ekologickými motormi s emisnou triedou Euro VI znovu stal vzorom pre prímestské autobusy.

Čistá práca.

Už výroba autobusov Citaro Überland je ekologická a doslova príkladná. Pri katodickom ponornom lakovaní sa napríklad vo veľkej miere nepoužívajú rozpúšťadlá. Už od roku 2007 sa Citaro dodáva aj s environmentálnou značkou Modrý anjel. A na konci jeho úspešného životného cyklu autobusu sa jeho komponenty dajú mimoriadne jednoducho recyklovať.

Kvalita v každom detaile.

Len máloktorý výrobca sa môže pýšiť takým kladením dôrazu na kvalitu ako my v spoločnosti Mercedes-Benz. Citaro Überland sa vyrába v najmodernejších prevádzkach na výrobu autobusov. Konštrukčné diely prechádzajú náročnými skúškami a prísnymi kontrolami – to zaručuje dlhú životnosť autobusu a príkladnú hospodárnosť.

Kvalita a ekológia

Filozofia kvality od spoločnosti Mercedes-Benz.

Každý diel autobusu Citaro Ü je pred jeho presunom do výroby podrobovaný náročným testom. A po každom výrobnom úkone nasledujú prísne kontroly, ktoré zaručujú bezchybné spracovanie. Veď neustála kontrola a optimalizácia výrobných procesov je napokon súčasťou filozofie kvality spoločnosti Mercedes-Benz. Aby ste s vaším autobusom Citaro Ü mohli počítať a plánovať jeho používanie.

Ekológia.

Jazda autobusom patrí k najekologickejším druhom mobility – a najmä po nastúpení do autobusu Citaro Ü. Pretože nepredstavuje špičku iba z hľadiska redukovania škodlivých emisií. Aj v rámci ekológie patrí k totálnym lídrom.

Čistá práca.Už pri výrobe Citara dbáme na maximálne možný ekologický prístup. Preto sa napríklad pri katodickom ponornom lakovaní vo veľkej miere nepoužívajú rozpúšťadlá. A keď raz vozidlo po dlhom a úspešnom životnom cykle autobusu doslúži, dajú sa jeho komponenty recyklovať. Na želanie sa Citaro Ü dodáva dokonca s environmentálnou značkou Modrý anjel. Opäť sa raz kvalita dotiahla až do absolútneho konca: typické pre Mercedes-Benz.

Technológia

Pionier vďaka Euro VI.

Inovatívna technológia pohonu BlueEFFICIENCY Power bola špeciálne vyvinutá a testovaná v najnáročnejších podmienkach od polárneho kruhu až po južnú Európu. Od roku 2012 sa používa v autobuse Citaro Überland. Výkonné, efektívne motory Euro VI umožňujú drastické zníženie oxidov dusíka a častíc vo výfukových plynoch. O mimoriadne nízke emisné hodnoty sa okrem iného stará spätné vedenie spalín s reguláciou podľa potrieb a filter pevných častíc. Vďaka všetkým týmto opatreniam sa podiel škodlivých látok dostal na hranicu dokázateľnosti. Je to ohromujúci pokrok, ktorým Citaro Überland znovu prekonáva všetky očakávania.

Míľnik v technológii pohonov.

Za svoju enormnú hospodárnosť vďačí Citaro Überland technológii so spoločným rozvodným potrubím a technike selektívnej katalytickej redukcie. Vďaka výkonným motorom BlueEFFICIENCY Power s technológiou BlueTEC 6 sa podarilo ďalšie zníženie spotreby paliva, motorového oleja a AdBlue – napriek prísnejším požiadavkám emisnej triedy Euro VI. Autobus Citaro GÜ je dostupný s výkonným motorom OM 470 BlueEFFICIENCY Power. Silný šesťvalec s výkonom 265 kW (360 PS) zaistí dodatočné zníženie spotreby paliva.

Aj takúto dynamiku môže mať hospodárnosť.

Pri úsporných motoroch Euro VI autobusu Citaro Überland je za vysokú dynamiku pohonu zodpovedná vyspelá technika turbodúchadiel. Rekuperačný modul využíva energiu pre palubnú elektriku, čím dodatočne zvyšuje hospodárnosť a dynamiku jazdy pri Brzdenie a v deceleračnom režime. A to pri extrémne dlhých intervaloch údržby až 120 000 km na výmenu filtra pevných častíc spalín nafty.

Výkonný motor Mercedes-Benz OM 936 h BlueEFFICIENCY Power, naležato osadený radový šesťvalcový motor, emisná trieda Euro VI, so zdvihovým objemom 7,7 l. Výkon: 220 kW (299 PS). Krútiaci moment sa pohybuje na úrovni 1 200 Nm. Motor je vybavený vstrekovaním so spoločným rozvodným potrubím. Vstrekovací tlak generuje vysokotlakové čerpadlo.

Výkonný motor Mercedes-Benz OM 936 Blue EFFICIENCY Power je zvislo osadený radový šesťvalec s emisnou triedou Euro VI a zdvihovým objemom 7,7 litra. Výkon: 260 kW (354 PS) pri 2 200 ot./min. Príslušný krútiaci moment má hodnotu 1 400 Nm. Motor je vybavený vstrekovaním so spoločným rozvodným potrubím. Vstrekovací tlak generuje vysokotlakové čerpadlo.

Výkonný motor Mercedes-Benz OM 470, BlueEFFICIENCY Power, emisná trieda Euro VI, zvislo osadený radový šesťvalcový motor so zdvihovým objemom 10,7 l. Výkon: 265 kW (360 PS) pri 1 800 ot./min. Maximálny krútiaci moment sa pohybuje na úrovni 1 700 Nm. Motor je vybavený vstrekovaním so spoločným rozvodným potrubím. Vstrekovací tlak vytvára systém vstrekovania paliva X-PULSE so zvýšením tlaku v injektore.

Pohonná jednotka*

Hybridná technika pre pohon

Výhodnejšie pre dopravné podniky a životné prostredie: svojrázne modely hybridných autobusov alebo hospodárna hybridná technológia ako mimoriadna výbava?

Značka Mercedes-Benz sa rozhodla pre inovatívny hybridný modul, ktorý v podobe mimoriadnej výbavy prvýkrát celosvetovo sprístupňuje širokú paletu autobusov s naftovým motorom OM 936 a motorom na zemný plyn M 936. Mnohé modely preto na rozdiel od drahých svojráznych hybridných autobusov profitujú z cenovo výhodnej a efektívnej hybridnej technológie. Efektívny a kompaktný hybridný modul bol špeciálne vyvinutý tak, aby spĺňal nároky linkovej dopravy v mestách a prímestských oblastiach. Pomáha naftovým motorom a motorom na zemný plyn s optimalizovanou spotrebou v našich autobusoch, a preto reprezentuje hospodárnosť a udržateľnosť.

Použitie nášho hybridného modulu nepredstavuje žiadny problém pre vodičov ani dielne, pretože pri výbere mimoriadnej výbavy Hybridný modul dochádza na základnom vozidle len k minimálnym zmenám. Vďaka tomu sú obstarávacie náklady našej hybridnej technológie nízke. Použitím modulu sa v závislosti od trasy a vyhotovenia vozidla dosahuje úspora paliva do 8,5 %. Vďaka tomu je možné v priebehu niekoľkých rokov kompenzovať ďalšie náklady, životné prostredie zase už od začiatku profituje z novej technológie.

Vďaka kompaktnému hybridnému systému náhonu sa z vášho autobusu stane mimoriadne hospodárne a ekologické všestranné vozidlo. Môžete sa teda spoľahnúť na spojenie hospodárnosti a udržateľnosti.

Vyššie napätie a nižšia spotreba.

Hybridný modul je skonštruovaný jednoducho a robustne: kotúčový elektromotor sa montuje do hnacieho ústrojenstva medzi motor a prevodovku. Na streche sú nainštalované dva akumulátory energie. Okrem toho je k dispozícii aj menič napätia a inteligentný systém riadenia rozjazdu s prispôsobeným riadením výmeny obsahu valcov. Elektromotor a menič napätia sú vybavené vlastným okruhom chladenia.

Existuje jeden dôležitý faktor: naša technológia hybridných modulov, podobne ako pri osobných motorových vozidlách značky Mercedes-Benz s hybridným pohonom, je vybavená samostatnou 48-voltovou sieťou. To znamená, že nepoužívame nákladnú vysokovoltovú sieť, s ktorou nevyhnutné súvisia bezpečnostné požiadavky.

Táto technológia je nielen jednoducho skonštruovaná, ale jednoducho aj pracuje: Keď autobus jazdí v deceleračnom, príp. brzdnom režime, pracuje elektromotor ako generátor a vytvára elektrický prúd bez spotreby paliva. Takto vyprodukovaný prúd sa ako elektrická energia ukladá do kondenzátorov. V situáciách, keď je vozidlo zaťažené, napr. počas rozjazdu alebo vo fázach s efektom zvýšenia výkonu, pomáha elektromotor s energiou zo kondenzátorov naftovému agregátu alebo agregátu na zemný plyn svojím krútiacim momentom. Spaľovací motor sa tým odbremeňuje a spotrebuje menej paliva. Pokiaľ ide o výkon, motory s hybridným modulom zodpovedajú spaľovacím motorom Krútiaci moment vyvinutý elektromotorom vo fáze s efektom zvýšenia výkonu sa v plnej miere používa na úsporu paliva. Ak je v kondenzátoroch uložený dostatok energie, pomáha elektromotor aj vo voľnobežnom režime, čím zlepšuje účinnosť spaľovacieho motora.

* Doplnková výbava

Bezpečnosť

Mercedes-Benz sa zameriava na bezpečnosť.

Práve v mestskej premávke nie sú nebezpečenstvá vždy predvídateľné. O to dôležitejšie je prijať opatrenia na predchádzanie nehodám. Značka Mercedes-Benz vybavila mestský autobus Citaro množstvom bezpečnostných prvkov, ktoré pomáhajú zvládnuť kritické jazdné situácie.

MirrorCam.

V závislosti od vozidla sa snímky zobrazujú na 7" a 15" monitoroch. Dva displeje s vysokým rozlíšením zobrazujú rôzne zorné polia. Fotodiódy integrované v monitoroch detegujú dopadajúce svetlo a individuálne prispôsobujú jas príslušného monitora. Na uľahčenie vyhodnocovania záberov vodičovi majú 15" varianty tri rôzne vodiace čiary. Spolu s trvalo kalibrovanou koncovou čiarou vozidla pomáha vodičovi čiara vzdialenosti pri hodnotení približujúcich sa objektov. Asistent predbiehania sa aktivuje od rýchlosť 10 km/h s blikaním pre bezpečnú asistenciu pri predbiehaní alebo odbočovaní. Okrem toho je v monitore nainštalovaný displej pre asistenta mŕtveho uhla.

Moderný systém MirrorCam umožňuje jasný a komplexný výhľad na cestnú premávku. Vďaka kamerám s vysokým rozlíšením sa minimalizuje bezpečnosť jazdy a riziko nehôd. Rozšírené zorné pole umožňuje vodičovi rozpoznať chodcov, cyklistov a iných účastníkov cestnej premávky v okolí. Tým odpadá mŕtvy uhol pri odbočovaní doprava.

Vidieť a byť videný.

Vozidlo je voliteľne vybavené LED svetlometmi s dlhou životnosťou. Svetelný lúč je možné definovať veľmi presne. Farba svetla je približne rovnaká ako denné svetlo, preto sa oči vodiča menej rýchlo unavia. Vyšší jas a dlhší dosah poskytujú dodatočnú bezpečnosť. Technológia LED má nižšiu spotrebu energie ako bežné svetelné zdroje a vďaka dlhšej životnosti prispieva aj k nižším nákladom na údržbu a opravy.

Stabilný a obratný.

Jedinečná aktívna ochrana zalomenia kĺbu ATC (Articulated Turntable Controller) pre kĺbové autobusy, ktorá bola vyvinutá spoločnosťou Mercedes-Benz, je sofistikovaná. Tento otočný kĺb a jeho riadenie sú jedným z kľúčových prvkov autobusu Citaro GÜ: Hydraulické tlmenie kĺbu reaguje rýchlo a hlavne podľa potreby.

Podpora počas jazdy.

Medzimestský autobus Citaro podporuje vodiča mnohými asistenčnými systémami. Napríklad asistent odbočovania Sideguard Assist 2 je súčasťou štandardnej výbavy, rovnako ako Frontguard Assist, ktorý rozpozná chodcov alebo cyklistov priamo pred vozidlom a varuje vodiča. Alebo Traffic Sign Assist, ktorý upozorní vodiča na prekročenie maximálnej povolenej rýchlosti. Na želanie dodávaný, preventívny brzdový asistent Preventive Break Assist 2, naopak reaguje na stojace a pohybujúce sa predmety vrátane chodcov a cyklistov a varuje pred kolíziou. Zároveň tiež iniciuje brzdný manéver s čiastočným brzdením.

Asistent sledovania dopravných značiek

Inovatívny asistent dopravných značiek ponúka maximálnu bezpečnosť a pohodlie na ceste. Vďaka podpore GPS a kamery sa rýchlosť vozidla neustále porovnáva s aktuálnymi dopravnými predpismi.

Systém je navrhnutý tak, aby poskytoval vyhradenú a vhodnú spätnú väzbu v prípade prekročenia povolenej rýchlosti. Vďaka najmodernejšiemu prístrojovému panelu dostáva vodič vizuálne aj zvukové signály, ktoré okamžite upozorňujú na rýchlosť.

360° kamera

360° kamerový systém pozostáva zo štyroch kamier, ktoré zachytávajú bezprostredné okolie vozidla a vytvárajú nepriamy všestranný pohľad. Združená 10" obrazovka je umiestnená na A-stĺpiku nad kabínou. Tento systém umožňuje vidieť chodcov, cyklistov a prekážky aj v oblastiach, ktoré inak vodič nevidí. Týmto spôsobom systém zvyšuje bezpečnosť na cestách, keďže možno odhaliť nebezpečenstvo kolízie a v najlepšom prípade mu predísť.

Pohľady 360° kamery sú vždy k dispozícii pri jazde smerom dopredu do rýchlosti približne 30 km/h a pri cúvaní. Upozornenie: Nebezpečenstvo nehody v dôsledku predmetov, ktoré vyčnievajú do dopravného priestoru nad kamerami, napr. vyčnievajúce strechy, vonkajšie zrkadlá vlastného autobusu a iných autobusov atď. Kamery nemôžu tieto predmety rozpoznať. Najmä v 360° náhľade môže vzniknúť dojem voľného okolia, hoci predmety nad namontovanými kamerami vyčnievajú do manévrovacieho priestoru.

Od asistenta Sideguard Assist po monitorovanie priestoru pre cestujúcich.

Najlepším základom bezpečnosti jazdy je vodič, ktorý sa plne sústredí na dopravné podmienky. Preto sa osobitná pozornosť venovala ergonomickému pracovnému priestoru vodiča. V Citaro Ü má vodič pohodlný prístup ku všetkým ovládacím prvkom a dokonalý výhľad na všetky prístroje. Ďalšie pohodlie poskytuje automatická prevodovka a štandardná cúvacia kamera. Čelné sklo Opticool a samostatne riadená klimatizácia zaisťujú, že vodič sa dokáže sústrediť aj vtedy, keď je vonku horúco.

Čelné sklo Opticool a samostatne regulovateľná klimatizácia zvyšujú koncentráciu vodiča aj pri vysokých teplotách. Typická situácia: na cestu sa prikotúľa lopta, za ňou nasledujú hrajúce sa deti. Vodič musí brzdiť naplno. Protiblokovací systém (ABS) dokáže cielenými elektronickými zásahmi bŕzd zabrániť trvalému zablokovaniu kolies. Dodatočnú podporu ponúka aj elektropneumatická regulácia bŕzd EBS, vďaka ktorej sa dráha zastavenia výrazne skracuje, pretože brzdy reagujú rýchlejšie a precíznejšie.

Elektronický systém stabilizácie (ESP®)

Nebezpečenstvá v mestskej a vidieckej doprave sú niekedy nepredvídateľné. O to dôležitejšie je potom prijať opatrenia na zabránenie nehode. Mercedes-Benz vybavil medzimestský autobus Citaro Ü mnohými bezpečnostnými prvkami, ktoré pomáhajú pri zvládaní kritických jazdných situácií.

Podľa zákona, musia byť od roku 2014 všetky autobusy II. triedy určené na vidiek, vybavené systémom ESP®. ESP® ponúkame ako voliteľnú výbavu pre 12m Citaro Ü.

Spôsob fungovania ESP®.

Elektronický stabilizačný systém (ESP®) je aktívny systém pre zvýšenie bezpečnosti jazdy a jazdnej stability. Výrazne prispieva k zníženiu rizika šmyku pri zatáčaní alebo vyhýbavých manévroch. Dosahuje sa to špecifickou reguláciou brzdných síl na každom jednotlivom kolese v situáciách, keď je dynamika jazdy kritická, napríklad ak autobus jazdí na rýchlostnom limite v zákrutách. Súčasne sa zníži výkon motora. Možnému "rozbitiu" autobusu sa tak zabráni jemne dávkovaným brzdením - v medziach fyzikálnych možností. ESP® monitoruje okrem iného aj priečne zrýchlenie autobusu. Ak sa v dlhých zákrutách – ako sú výjazdy z diaľnice – alebo pri rýchlej zmene jazdného pruhu dostane autobus do kritickej jazdnej situácie, rýchlosť vozidla sa automaticky zníži, kým sa opäť nedosiahne jazdná stabilita.

Protiblokovací brzdový systém (ABS)

Protiblokovací brzdový systém (ABS) podporuje jazdnú stabilitu počas kritických operácií brzdenia a zaisťuje, že vozidlo zostane ovládateľné. Brzdné sily pôsobiace na jednotlivé kolesá rozdeľuje ABS tak, že ani v prípade núdzového brzdenia sa žiadne koleso na dlhší čas nezablokuje a ovládateľnosť autobusu je do značnej miery zachovaná.

Riadiaca jednotka brzdovej elektroniky zaznamenáva aktuálnu rýchlosť kolies prostredníctvom pólových kolies a snímačov kolies. Pri brzdení systém riadi brzdový tlak na jednotlivých brzdových valcoch kolies prostredníctvom regulačných ventilov. Pri núdzovom brzdení a brzdení s blokovaním kolies systém vo veľmi krátkych intervaloch plne automaticky otvára a zatvára ovládacie ventily brzdových valcov kolies, čím zabraňuje zablokovaniu a udržiava vozidlo v ovládateľnosti.

Pri núdzovom brzdení a brzdení s blokovaním kolies systém vo veľmi krátkych intervaloch plne automaticky otvára a zatvára ovládacie ventily brzdových valcov kolies, čím zabraňuje zablokovaniu a udržiava vozidlo v ovládateľnosti.

Odbočovacie svetlo a jeho funkcia

Odbočovacie svetlo sa vďaka zlepšeným svetelným podmienkam postará o výrazne vyššiu bezpečnosť pri odbočovaní na križovatkách a v kruhových objazdoch, ako aj pri manévrovaní počas jazdy vpred aj počas cúvania.

Táto funkcia sa automaticky zapne do rýchlosti približne 35 km/h, keď sú zapnuté hlavné svetlomety, keď vodič použije prepínač ukazovateľov zmeny smeru jazdy alebo keď výrazne otočí volantom. Zapne sa pritom jeden z dvoch hmlových svetlometov a osvetlí bočnú oblasť pred vozidlom, ktorú hlavné svetlomety neosvetľujú. Inteligentný elektronický systém tlmene zapína alebo vypína odbočovacie svetlo. Vďaka tomu sa oči môžu prispôsobiť zmeneným svetelným situáciám.

Sideguard Assist 2. & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2.

Odbočovací asistent Sideguard Assist 2 je bezpečnostný asistenčný systém, ktorý podporuje vodiča v kritických situáciách pri odbočovaní vpravo alebo odbočovaní vľavo, keď je viditeľnosť obmedzená. Systém je navrhnutý tak, aby pomáhal detegovať pohybujúce sa prekážky v rámci limitov systému a varoval vodiča, aby sa vyhol kritickým situáciám alebo znížil následky nehôd pri odbočovaní alebo zmene jazdného pruhu.

Bočné oblasti vozidla sú neustále monitorované. V dôsledku toho sú vozidlá, chodci alebo cyklisti, ktorí sa môžu nachádzať v mŕtvom uhle, rozpoznaní na strane spolujazdca aj na strane vodiča. Radarový systém presne deteguje pohyby a varuje vodiča pred možnými kolíziami. Intuitívne používateľské rozhranie a jasné varovania umožňujú vodičovi jazdiť bezpečne a uvoľnene.

Preventívny brzdový asistent Brake Assist 2

Výstražné svetlá a brzdný zásah sú špeciálne navrhnuté pre použitie v mestskej premávke. V prípade hroziacej kolízie s chodcami alebo cyklistami, ako aj s pohybujúcimi sa alebo stojacimi predmetmi, preventívny brzdový asistent 2 vydá varovanie. Vodič je varovaný vizuálne blikajúcim červeným trojuholníkom na centrálnom displeji a akusticky a súčasne iniciuje čiastočné brzdenie. Tento brzdný zásah je zachovaný buď dovtedy, kým vodič nezasiahne, situácia už nie je kritická alebo kým autobus nezastaví.

Vďaka interakcii predného radaru, radaru krátkeho dosahu a prednej kamery je neustále snímaný priestor až 250 metrov pred autobusom. Táto asistencia je zabezpečená do rýchlosti 60 km/h. Pri snežení, daždi, hmle, silnej hmle, oslnení/oslňujúcich podmienkach, priamom slnečnom svetle alebo neustále sa meniacich svetelných podmienkach môže byť dosah systému a detekcia vozidiel a osôb narušená.

Monitorovanie priestoru pre cestujúcich.

Nainštalované monitorovacie videokamery dokážu monitorovať dianie v autobuse. Monitorovací videosystém dokáže nielen zvýšiť pocit bezpečia vodiča autobusu a cestujúcich, ale aj zaznamenať výtržníkov, ktorí sa vo vozidle dopúšťajú vandalizmu, prípadne násilia.

Údaje sa prenášajú na monitor v kabíne vodiča autobusu. Vodič môže lepšie zaznamenať a vyhodnotiť rôzne situácie a udalosti, ktoré prebiehajú v priestore pre cestujúcich, a v prípade potreby reagovať na nebezpečenstvo. Vo vozidle sa nachádzajú piktogramy, ktoré cestujúcich informujú o tom, že vozidlo je vybavené monitorovacím video systémom. Pomocou monitorovacieho video systému zvýšite pocit bezpečia vášho vodiča a cestujúcich, a tým aj atraktivitu verejných dopravných prostriedkov. Monitorovací video systém sa dodáva ako doplnková výbava.

Viac informácií o monitorovacom video systéme a ukladaní údajov vám poskytne náš poradca v oblasti predaja autobusov.

Len to najlepšie a najdôležitejšieho pre muža na palube. Alebo vlastne najdôležitejšie hlavne pre ženu.

Pred nehodou musí vodič reagovať rýchlo, aby odvrátil nebezpečenstvo. Zvýšenú bezpečnosť pritom poskytuje podvozok vozidla Citaro s presným vedením jazdnej stopy a hladkým riadením. Tieto vlastnosti zabezpečuje nezávislé zavesenie kolies na prednej náprave.

Skúška úderom kyvadla podľa UNECE-R 29.

V autobuse Citaro Ü sa kladie mimoriadny dôraz na bezpečnosť vodiča. Smernica UNECE-R 29 platná pre nákladné vozidlá, ktorá od roku 1975 definuje priestor na prežitie vodiča pri čelnom náraze v nákladnom vozidle, bola pri novom autobuse Citaro Ü dobrovoľne použitá ako štandard. Skúška kyvadlovým nárazom overila dodržiavanie UNECE-R 29.

Vo vozidle Citaro bola osobitná pozornosť venovaná bezpečnosti vodiča. Ochrana pri čelnom náraze odvodená od normy UNECE-R 29, ktorá sa prvýkrát používa pre mestské linkové autobusy, ako aj ešte tuhšia rebrová konštrukcia zvyšuje pasívnu bezpečnosť.

Ochranné dvere vodiča.

Nové ochranné dvere vodiča dokážu ochrániť vodiča pred nečakanými úrokmi. V závislosti od účelu použitia a stupňa ochrany sú k dispozícii štyri modulárne stupne montáže.

Hasiaci prístroj v motorovom priestore.

Keď teplota presiahne 160 °C, na displeji vodiča sa zobrazí alarm s hlásením „Požiar, motorový priestor“. Systém okrem toho vydá výstražný tón a automaticky sa spustí hasenie.

V prípade požiaru sa detekčné vedenie (Firetrace) pod tlakom prelomí a začne sa rozstrekovať hasiaca zmes vody, ochranného prostriedku chladiča a špeciálnej prísady cez dýzy v celom motorovom priestore. Vodná hmla sa pôsobením vysokých teplôt vyparuje a vytláča kyslík. Motorový priestor sa tak výrazne ochladí, požiar sa okamžite uhasí a zabráni sa ďalšiemu vzplanutiu.

Výhody.

  • Nízky rozsah opráv po spustení prístroja
  • Jemná vodná hmla znižuje teploty a okamžite uhasí požiar
  • Látky vytvárajúce tenkú vrstvu sťažujú opätovné vzplanutie
  • Žiadne škodlivé účinky na osoby, motory a zariadenia
  • Ekologická, nemrznúca hasiaca kvapalina do -35 °C
  • Automatické spustenie pri príliš vysokých teplotách (nad 160 °C alebo v prípade požiaru)
  • Funkčnosť systému je zabezpečená v každej polohe zabudovania

Po nehode.

Autobus patrí k najbezpečnejším vozidlám – aj v mestskej premávke. Napriek tomu, samozrejme, nie je možné vylúčiť nehody. Značka Mercedes-Benz sa stará o to, aby následky nehody bolo čo najmenšie. Zosilnenie bočných stien autobusu je napríklad podstatný faktor vysokej pasívnej bezpečnosti.

Okrem toho sa vo vozidle nachádzajú deliace steny, tyče na držanie a špeciálne sedadlá, ktoré absorbujú energiu pri náraze alebo prevrátení vozidla. Dôležitá ochrana pre cestujúcich.

Stabilná holá karoséria (nadstavba podľa ECE-R 66.02)

Pevnosť karosérie autobusu je podstatným faktorom pasívnej bezpečnosti autobusu. Vďaka svojej odolnosti dokážu zmierniť následky nehody. Vysoká pevnosť karosérie našich autobusov je okrem iného zaručená obvodovými kruhovými napínačmi s optimalizovanou hmotnosťou. Pevnosť nadstavby je definovaná podľa regulácie UN ECE-R 66.02. Presne definuje „priestor na prežitie“, ktorý má byť zaručený konštrukciou v prípade nehody.

Po nehode.

Príručka pre záchranárov.

Konštrukcia bezpečných vozidiel je najvyšším cieľom v rámci integrálnej koncepcie bezpečnosti Mercedes-Benz. To zahŕňa aj všetky opatrenia, ktoré zmierňujú následky nehody. Dôležitou súčasťou našej práce je preto aj cielené informovanie záchranných zložiek. Pretože podrobné vedomosti o našich vozidlách a ich bezpečnostných systémoch pomáhajú záchranným zložkám rýchlejšie sa dostať k zraneným. A tým zachrániť životy.

Prejsť na záchranársku príručku

Prvá pomoc – lekárnička.

Ak by aj napriek všetkým bezpečnostným opatreniam došlo k nehode, je dôležité poskytnúť možným zraneným osobám čo najrýchlejšie prvú pomoc. Keďže by pri nehode mohol byť poškodený aj vodič, a preto by mu nebolo vždy možné pomôcť svojim cestujúcim, sú lekárnička a hasiaci prístroj vo vozidle voľne prístupné a dobre označené pre každého. Lekárnička je umiestnená v oblasti nástupu pri vodičovi. Vodič aj cestujúci sa tak môžu v prípade škodovej udalosti čo najrýchlejšie postarať o prípadných zranených.

Právne oznámenie o asistenčných systémoch aktívnej bezpečnosti: Systémy núdzového brzdenia a iné bezpečnostné asistenčné systémy môžu podporiť vodiča a zmierniť závažnosť nehôd alebo zabrániť nehodám v kritických jazdných situáciách za optimálnych podmienok v rámci limitov systému. Bez ohľadu na to je však vodič povinný prispôsobiť svoje jazdné správanie a najmä rýchlosť premávke a poveternostným podmienkam a byť neustále pozorný. Týka sa to najmä špeciálnych situácií, akými sú zľadovatená alebo mokrá vozovka, dážď, bočný vietor, zlá viditeľnosť, sneženie, hmla atď. V dôsledku toho je vodič vozidla vždy zodpovedný za celú jazdnú situáciu a nesmie sa spoliehať výlučne na bezpečnostné asistenčné systémy.

Asistenčné systémy dokážu podporiť len vodiča vozidla. Vodiči vozidiel sú vždy plne zodpovední za bezpečné riadenie vozidla.

Komfort pre vodiča

Len to najlepšie a najdôležitejšieho pre muža na palube. Alebo vlastne najdôležitejšie hlavne pre ženu.

Najlepšou ochranou pre cestujúcich je stále plne koncentrovaný vodič. Preto musí byť vodič na svojom sedadle chránený pred rozptyľovaním a ovládanie musí byť intuitívne a ovládacie prvky ľahko dostupné. Citaro Ü stanovuje štandardy aj v tejto oblasti.

Všetko je tu na správnom mieste. Nič by nemalo odvádzať pozornosť vodiča od jeho práce. To je to, na čom sme pracovali. Sedadlo vodiča je mierne zvýšené, aby sa zabezpečil lepší výhľad do všetkých strán – vodič je teraz v úrovni očí spolujazdcov. Okrem toho sa vďaka predĺženiu prednej časti zväčšil priestor pre nohy – a zároveň sa zlepšila ochrana pred kolíziou. Zmena poskytuje optimálnu polohu sedadla počas dlhých pracovných dní. Okno vodiča zabezpečuje dobré vetranie a ľahký prístup k vonkajšiemu zrkadlu.

Okno vodiča a klimatizácia.

Vždy s chladnou hlavou.

Nové okno vodiča zabezpečuje lepšie vetranie a jednoduchý prístup k vonkajším zrkadlám.Na zachovanie príkladného výhľadu smerom dopredu a nahor je čelné sklo umiestnené o 60 mm vyššie. Zobrazenie cieľa jazdy bolo umiestnené vyššie dokonca o 72 mm. Výsledkom je ešte lepší výhľad šikmo nahor, napríklad na svetelnú signalizáciu. Vodič bude okrem toho dodatočne profitovať zo zníženia bočného parapetu okna. Vyššia poloha sedadla vodiča vďaka tomu zlepšuje výhľad dookola, napr. na vozidlá idúce vpredu.

Vetranie pracoviska vodiča.

Na prístrojovej doske sa nachádzajú dve veľké ventilačné dýzy na prívod vzduchu. Za zväčšenou mriežkou na nasávanie vzduchu, priamo za pracoviskom vodiča, sa nachádza priestor pre väčší peľový filter. Nové odvetrávanie za pracoviskom vodiča zabezpečuje väčší prietok vzduchu v kabíne vodiča. Taktiež novinka: Čelná skrinka na vetranie a vykurovanie pracoviska vodiča je umiestnená v strede. To zabezpečuje ešte rovnomernejšie rozmrazovanie celého čelného skla. Čelné sklo je navyše elektricky vyhrievané.

Das Fahrerfenster.
Das Fahrerfenster.

Odkladacie priečinky.

V tomto autobuse sa nielenže dobre sedí, ale poskytuje aj veľa miesta.

Prídavné zásuvky DIN sa v autobuse Citaro starajú o flexibilné možnosti rozšírenia a dobrú dostupnosť. Pre osobné veci vodiča sú k dispozícii dodatočné odkladacie priečinky v taškovej priehradke a na prístrojovej doske.

V autobuse Citaro je všetko v najlepších rukách – aj samotný vodič. O to sa starajú ochranné dvere vodiča, ktoré chránia vodiča pred neočakávanými útokmi. V závislosti od účelu použitia a požadovaného stupňa ochrany sú k dispozícii štyri stupne rozšírenia.Dobre prístupné a čitateľné je až osem zariadení v DIN priehradkách rámu. Tu je integrovaný aj reproduktor pre miesto vodiča. Voliteľne namontovaná obrazovka pri výbave s vnútornou alebo vonkajšou kamerou sa namontuje tvarovo presne pod priečinok nosiča.

Prístrojová doska a multifunkčný volant.

Tu sa všetko odohráva celkom intuitívne.

Vo vozidle Citaro Ü je odčítavanie prístrojov a používanie spínačov jednoduché. Je to výsledok optimalizácie a zvýraznenia tvaru a usporiadania oboch týchto prvkov. Na navigáciu v ponuke displeja jednoducho slúžia tlačidlá priamo na multifunkčnom volante.

Vozidlo Citaro je pripravené na všetky eventuality.

Prístrojová doska vozidla Citaro je skonštruovaná veľmi stabilne, aby sa vľavo dali namontovať prídavné prístroje s hmotnosťou 1,5 kg a vpravo prístroje s hmotnosťou 2,5 kg. Ako mimoriadna výbava sú v tomto prípade od výroby k dispozícii upevňovacie adaptéry, ako aj káblové priechodky – prístroje podľa želaní zákazníka teraz možno integrovať výrazne elegantnejšie ako pred tým. Pri nadstavbách je potrebné dbať na to, aby zorné pole vodiča nič neobmedzovalo.

Komfort pre cestujúcich

Tu som človekom, sem nastúpim.

Interiér autobusu Citaro Überland sa perfektne hodí k jeho sympatickému exteriéru. Čisto navrhnutý a veľkorysý interiér autobusu sa vyznačuje jasnými líniami a funkčnými detailmi.Už pri nastupovaní získava cestujúci pocit, že je na správnom mieste. Tento pocit mu sprostredkúva jasne osvetlený nastupovací priestor a usporiadaný koncept tyčí na držanie. A je len dobre, že pri autobuse Citaro Überland si zákazník môže vybrať spomedzi rôznych variantov vybavenia. Každý si tak nájde ideálne vozidlo, aj na špeciálne úlohy.

Vaši cestujúci si ho užijú.

Ešte viac znížená nastupovacia výška a priebežná nízkopodlažná konštrukcia autobusu Citaro Ü zaručujú pohodlné nastupovanie a vystupovanie, ako aj rýchly tok cestujúcich. Vďaka novej elektrickej kazetovej rampe sa vozičkári teraz dostanú na palubu autobusu Citaro Ü ešte jednoduchšie. Tento autobus je samozrejme dostupný aj s výbavou spĺňajúcou požiadavky osôb so zdravotným postihnutím v súlade so smernicou EÚ. Základná verzia tohto univerzála je navrhnutá so 43 miestami na sedenie a celkom ponúka miesto pre 82 pasažierov. Veľkorysý interiér vozidla, v ktorom môžu komfortne stáť aj osoby s vyššou telesnou výškou, prináša pocit vzdušného priestoru. K tomu prispievajú aj veľké panoramatické okná. Veľkokapacitné batožinové police poskytnú Vašim hosťom veľa úložného priestoru na všetko, čo by chceli počas jazdy odložiť.

Sen cestujúceho.

Ergonomicky tvarované sedadlá na prímestskú dopravu ponúkajú optimálny komfort. Sklopné sedadlá sú vďaka ich nízkej výške tiež rovnocennými sedadlami. Pri komfortnej výške priestoru sa ani osoby s vyššou telesnou výškou nebudú musieť počas státia nijak krčiť. Držadlá ponúkajú spoľahlivú stabilitu. Na želanie môže byť autobus Citaro Überland vybavený aj priestornými batožinovými policami. Vozičkárom a imobilným cestujúcim umožní sklopná rampa s jednoduchým ovládaním pohodlné a bezpečné nastupovanie. Samozrejme, dostupná je aj výbava spĺňajúca požiadavky osôb so zdravotným postihnutím podľa smernice EÚ. Alternatívne môže byť doplnená o miesto pre vozičkárov a elektrickú kazetovú rampu.

Komfort na každom mieste.

Sedadlá Inter Star Eco (ISE) pre prímestskú dopravu v autobuse Citaro Ü sú mimoriadne robustné a odolné – a zároveň aj veľmi pohodlné. Škrupiny sedadiel s ergonomicky tvarovaným čalúnením ponúkajú optimálny komfort. Na nich sa jednoducho sedí veľmi dobre. A keď už nie je voľné žiadne miesto na sedenie, náš nový, flexibilný systém tyčí na držanie zaručí cestujúcim dokonalú oporu.

Skvelá klíma v každom ročnom období.

Predovšetkým pri dlhších trasách ocenia cestujúci príjemnú klímu na palube autobusu Citaro Ü. Vykurovacie telesá na stenách regulované termostatom sa v zime postarajú o príjemné teploty. Dierovaný strop podporuje automatickú ventiláciu a odvetrávanie priestoru pre cestujúcich. A vďaka výkonnej klimatizácii* s integrovaným strešným kúrením môžete komfort dokonca ešte zvýšiť.

Komfortne na cestách necestách.

Excelentný podvozok autobusu Citaro Überland sa dá porovnať s autokarom. Predná náprava s nezávislým zavesením kolies zabezpečuje priamu jazdu a vynikajúcu riaditeľnosť. Bez ohľadu na počet cestujúcich alebo vlastnosti vozovky je autobus prímestský autobus odpružený v každej situácii dokonale. O to sa postará regulácia priečneho a pozdĺžneho kolísania (na želanie) s elektronicky riadenými tlmičmi pruženia. Automaticky stabilizuje vozidlo, zlepšuje jazdné vlastnosti a prináša pôžitok z jazdy.

Das Fahrerfenster.

*Klimatizačný systém, ako aj chladnička vášho vozidla sú naplnené chladivom R-134a a obsahujú fluórovaný skleníkový plyn. Štítky s upozornením s podrobnými údajmi o používanom type chladiva sa nachádzajú na príslušných zariadeniach. Prečítajte si návod na obsluhu svojho vozidla. Podrobnejšie informácie nájdete v súvisiacej brožúre s technickými informáciami.

Citaro Ü

Nenáročný sympaťák.

Kvalita, flexibilita a komfort – a predovšetkým celková hospodárnosť. Vďaka týmto presvedčivým argumentom je Citaro Ü ideálnym riešením pre prímestské spoje v sieti mestských liniek.

Perfektné miery.

Tvár autobusu Citaro Ü s veľkými svetlometmi a klenutým čelným sklom vyžaruje sympatie a priateľskosť. Nízko potiahnuté bočné okná sú symbolom priehľadnosti; výrazné podbehy kolies zdôrazňujú dynamiku. Zadnej časti autobusu Citaro Ü dominujú tiež oblúky a svojou rečou tvarov vyžaruje modernosť. Aj priestorové riešenie presvedčí nielen dizajnom, ale aj funkčnosťou. Vozidlo sa prezentuje ako emisár atraktívnej verejnej osobnej dopravy. A okrem sympatií prinesie Vašej spoločnosti aj dobré hospodárske výsledky.

S rozmermi 12,13 m x 2,55 m x 3,12 m (dĺžka x šírka x výška presvedčí manévrovateľnosťou a dynamikou jazdy.

Rýchla zmena zaručená.

Pohodlné nástupy s nízkou výškou a komfortná nízkopodlažná konštrukcia zaistia rýchle nastupovanie a vystupovanie, a tým vynikajúci tok cestujúcich. Vďaka sklápacej rampe sa do autobusu Citaro Überland ľahko dostanú aj detské kočíky a imobilní cestujúci.

Skutočne výkonný nástroj.

Vaši cestujúci si užijú svetlý a veľkorysí interiér, ako aj vysokokvalitné vybavenie autobusu Citaro Ü. Vy sami budete profitovať z vysokej prepravnej kapacity. Vďaka tomu pokryjete aj intenzívne frekventované periférne linky. A pretože autobus Citaro Ü disponuje veľkokapacitnými batožinovými policami, bude ideálnym riešením aj na poznávacie jazdy po mestách, výlety alebo kyvadlovú dopravu.Citaro Ü nie je len hospodárny prímestský autobus, vygeneruje aj nové príjmy: Reklamné plochy na sklopných paneloch pod strechou a na priečke kabíny vodiča Vám ponúkajú dodatočný zdroj príjmov.

Autobus s najlepšou manévrovateľnosťou vo svojej triede.

Vďaka nezávislému zaveseniu kolies na prednej náprave je polomer otáčania sólo autobusu s dĺžkou 12 metrov len 21,21 metra. Pre vás to znamená: maximálnu manévrovateľnosť a maximálnu bezpečnosť jazdy aj v zložitých situáciách. Celé po podporuje vynikajúci podvozok, ktorý sa stará o tichý chod a maximálny jazdný komfort.

Hospodárnosť sa snúbi s dynamikou jazdy.

V autobuse Citaro Ü sa sériovo používa kompaktný radový šesťvalcový motor OM 936 h vo verzii Euro VI. So svojimi 220 alebo 260 kW má nielen dobrý ťah, ale je aj úsporný. Dynamika autobusu rozbúcha srdce vašich vodičov, jeho hospodárnosť je zase o to cennejšia pre váš autopark.

Citaro LE Ü

Chytré spojenie.

Citaro LE Ü predstavuje dôsledné rozšírenie modelovej palety prímestských autobusov Mercedes‑Benz Citaro: Vďaka inteligentnej kombinácii silných stránok vozidiel s nízkopodlažnou konštrukciou a vysokou podlahou prinesie do Vášho vozového parku ďalšie možnosti.

Špecifikom je práve kombinácia.

Až po druhé dvere je to pravá nízkopodlažná konštrukcia a za nimi pokračuje až do zadnej časti vysoká podlaha: Citaro LE Ü spája komfortný nízkopodlažný koncept s hospodárnosťou technológie vysokej podlahy. Jednoznačný profit pre Váš vozový park. Pretože Citaro LE Ü bude môcť využívať veľmi flexibilne pri enormnom vyťažení. Nielen v prímestskej doprave, ale kedykoľvek aj na krátke výlety.

Všestrannosť v troch variantoch.

Rovnako ako všetky vozidlá z rodiny Citaro je aj Citaro LE Ü vybavený úspornými motormi Euro VI s nízkymi emisiami. Šetrí to životné prostredie a vaše financie. Podľa vašich želaní a požiadaviek je flexibilný viacnásobný zarábač k dispozícii vo viacerých variantoch. Okrem 12,20 metra dlhého autobusu Citaro LE Ü je autobus Citaro LE MÜ o meter dlhší a ponúka viac miesta až pre šesť osôb. Kým Citaro LE Ü je štandardne vybavené dvomi dverami na nastupovanie, je Citaro LE MÜ dostupné s 2 alebo 3 dverami.

Pretože motor je vďaka technológii vysokej podlahy osadený v zadnej časti zvislo, poskytuje Citaro LE Ü viac miest na sedenie a vyššiu kapacitu cestujúcich ako porovnateľné nízkopodlažné vozidlá. Ústretový krok smerom k ekonomickým cieľom.

Špičková technológia na optimalizáciu krútiaceho momentu.

Variant motora OM 936 h s výkonom 260 kW je vybavený systémom zvýšenia výkonu (PBS). Vďaka vháňaniu stlačeného vzduchu sa skracuje doba na dosiahnutie krútiaceho momentu v dolnom rozsahu otáčok. Kompaktný motor tak presvedčí charakteristikou zodpovedajúcou veľkoobjemovému hnaciemu ústrojenstvu.

Low Entry: komfort pre cestujúcich a hospodárnosť.

Low Entry (nízky nástup) znamená: Od prednej časti vozidla až po stredový nástup, vrátane, sú autobusy tejto kategórie plnohodnotné nízkopodlažné vozidlá, ktoré sú od stredových dverí na nastupovanie (dvere 2) dozadu konštruované ako vozidlá s vysokou podlahou. Tento „zmiešaný princíp“ prináša komfort aj pre cestujúcich s obmedzenou mobilitou. Súčasne môžete profitovať z nekomplikovaného zabudovania agregátov v zadnej časti, ktoré umožňuje jednoduchú údržbu.

Príklad komfortu.

V Citare LE Ü sa Vaši cestujúci môžu tešiť na prehľadný, veľkorysí interiér a komfortné pruženie. Sedadlá na prímestskú dopravu orientované v zadnej časti jednotne v smere jazdy poskytujú príjemný komfort sedenia aj pri dlhších trasách. Nástup v zadnej partii je vďaka dvom nízkym schodíkom tiež veľmi jednoducho dostupný a zabezpečí dobrý tok cestujúcich.

Typický look Mercedes‑Benz.

So svojím nezameniteľným, moderným dizajnom sa Citaro LE Ü dá už z diaľky identifikovať aj pravý člen klanu Mercedes‑Benz a imidžový reprezentant Vášho dopravného podniku alebo Vašej dopravnej spoločnosti. Presvedčivý celkový dojem podčiarkujú hladké boky s príjemnými proporciami a harmonickým prechodom do zvýšenej strechy, ako aj zadná časť s dynamicky koncipovanými líniami.

Citaro GÜ

Kapacita pre prímestskú dopravu.

Citaro GÜ je dôsledným rozšírením toho, čo je charakteristické pre hospodárnu a spoľahlivú prímestskú dopravu. Koncept na veľké objemy cestujúcich. Vytvorený pre Váš úspech.

Skutočná veľkosť sa skrýva vo vnútri.

Doménou autobusu Citaro GÜ s dĺžkou 18,12 metra je zvládnutie veľkých objemov cestujúcich. Dostatok miesta si v ňom nájde až 128 cestujúcich. Pribežná nízkopodlažná konštrukcia od prvého až po posledný rad sedadiel zabezpečí vysoký komfort a umožní rýchly tok cestujúcich. Na splnenie vysokých nárokov moderných dopravných podnikov sú orientované aj pohodlné, trvanlivé sedadlá na prímestskú dopravu a flexibilný systém tyčí na držanie.

Priestorový zázrak s jedinečnou technikou zatáčania.

Jedinečná bezpečnostná technika ATC.

Prednú a zadnú časť vozidla Citaro GÜ spája osvedčený nízkouložený kĺb. Uhol zalomenia je maximálne 54 stupňov. Determinantom nového štandardu pre dynamiku jazdy a bezpečnosť je v súčasnosti ochrana proti zalomeniu ATC (Articulation Turntable Controller) od spoločnosti Mercedes‑Benz. Reguluje hydraulické tlmenie kĺbu podľa potreby, v závislosti od uhla natočenia kolies, uhla zalomenia, rýchlosti a zaťaženia. Výsledok je skutočne presvedčivý: Kým iné, bežné základné tlmenia kĺbov majú výrazný sklon k nedotáčavosti v zákrutách a vysokej miere opotrebovania pneumatík, pohybuje sa kĺb Citara GÜ pri stabilnom jazdnom stave takmer úplne voľne . Tlmí ho iba trenie prvkov.

Obratný a komfortný.

Napriek svojej dĺžke umožňuje Citaro GÜ bezpečné manévre aj v dynamických situáciách. Vodič môže komfortne manévrovať aj pri zaradení spiatočky. K tomu prispieva nezávislé zavesenie kolies na prednej náprave. Vďaka tomu sa Citaro GÜ vyznačuje najlepšou manévrovateľnosťou vo svojej triede.

Vysoká celková hospodárnosť.

Po prepočte na jedného cestujúceho sú nadobúdacie a prevádzkové náklady Citaro GÜ skutočne mimoriadne výhodné. Pre linky s vysokými objemami cestujúcich je tým najhospodárnejším riešením.

Kapacita plus kvalita rovná sa hospodárnosť.

Pri Citare GÜ budete na vosokofrekventovaných periférnych linkách profitovať nielen z jeho imponujúcej prepravnej kapacity, ale predovšetkým z jeho spoľahlivosti. Citaro GÜ sa vyrába z osvedčených, vysokokvalitných komponentov stavebnicovej konštrukcie Citaro a presvedčí kvalitou až do posledného detailu. K tomu sa pridávajú mimoriadne úsporné motory Euro VI s výkonom 26 kW a 290 kW (OM 470). Ich účinné, čisté spaľovanie paliva Vám prinesie rýchlu návratnosť. Okrem toho prispieva mimoriadna jednoduchosť údržby autobusu Citaro GÜ k výraznému skráteniu časov státia. Výsledkom je trvalá, vynikajúca celková hospodárnosť.