Spája mesto a prímestské oblasti. A pri tom stanovuje štandardy.

Práve v mestskej premávke nie sú nebezpečenstvá vždy predvídateľné. O to dôležitejšie je prijať opatrenia na predchádzanie nehodám. Značka Mercedes-Benz vybavila mestský autobus Citaro množstvom bezpečnostných prvkov, ktoré pomáhajú zvládnuť kritické jazdné situácie.

V závislosti od vozidla sa snímky zobrazujú na 7" a 15" monitoroch. Dva displeje s vysokým rozlíšením zobrazujú rôzne zorné polia. Fotodiódy integrované v monitoroch detegujú dopadajúce svetlo a individuálne prispôsobujú jas príslušného monitora. Na uľahčenie vyhodnocovania záberov vodičovi majú 15" varianty tri rôzne vodiace čiary. Spolu s trvalo kalibrovanou koncovou čiarou vozidla pomáha vodičovi čiara vzdialenosti pri hodnotení približujúcich sa objektov. Asistent predbiehania sa aktivuje od rýchlosť 10 km/h s blikaním pre bezpečnú asistenciu pri predbiehaní alebo odbočovaní. Okrem toho je v monitore nainštalovaný displej pre asistenta mŕtveho uhla.

Moderný systém MirrorCam poskytuje jasný a úplný pohľad na cestnú premávku. Vybavený kamerami s vysokým rozlíšením zvyšuje bezpečnosť jazdy a minimalizuje riziko nehôd. Rozšírené zorné pole umožňuje vodičovi vidieť chodcov, cyklistov a ostatných účastníkov cestnej premávky v okolí. Tým sa eliminuje mŕtvy uhol pri odbočovaní vpravo.

Jedinečná aktívna ochrana zalomenia kĺbu ATC (Articulated Turntable Controller) pre kĺbové autobusy, ktorá bola vyvinutá spoločnosťou Mercedes-Benz, je sofistikovaná. Tento otočný kĺb a jeho riadenie sú jedným z kľúčových prvkov autobusu Citaro GÜ: Hydraulické tlmenie kĺbu reaguje rýchlo a hlavne podľa potreby.

Inovatívny asistent dopravných značiek ponúka maximálnu bezpečnosť a pohodlie na ceste. Vďaka podpore GPS a kamery sa rýchlosť vozidla neustále porovnáva s aktuálnymi dopravnými predpismi.

Systém je navrhnutý tak, aby poskytoval vyhradenú a vhodnú spätnú väzbu v prípade prekročenia povolenej rýchlosti. Vďaka najmodernejšiemu prístrojovému panelu dostáva vodič vizuálne aj zvukové signály, ktoré okamžite upozorňujú na rýchlosť.

Najlepším základom bezpečnosti jazdy je vodič, ktorý sa plne sústredí na dopravné podmienky. Preto sa osobitná pozornosť venovala ergonomickému pracovnému priestoru vodiča. V Citaro Ü má vodič pohodlný prístup ku všetkým ovládacím prvkom a dokonalý výhľad na všetky prístroje. Ďalšie pohodlie poskytuje automatická prevodovka a štandardná cúvacia kamera. Čelné sklo Opticool a samostatne riadená klimatizácia zaisťujú, že vodič sa dokáže sústrediť aj vtedy, keď je vonku horúco.

Čelné sklo Opticool a samostatne regulovateľná klimatizácia zvyšujú koncentráciu vodiča aj pri vysokých teplotách. Typická situácia: na cestu sa prikotúľa lopta, za ňou nasledujú hrajúce sa deti. Vodič musí brzdiť naplno. Protiblokovací systém (ABS) dokáže cielenými elektronickými zásahmi bŕzd zabrániť trvalému zablokovaniu kolies. Dodatočnú podporu ponúka aj elektropneumatická regulácia bŕzd EBS, vďaka ktorej sa dráha zastavenia výrazne skracuje, pretože brzdy reagujú rýchlejšie a precíznejšie.

Nebezpečenstvá v mestskej a vidieckej doprave sú niekedy nepredvídateľné. O to dôležitejšie je potom prijať opatrenia na zabránenie nehode. Mercedes-Benz vybavil medzimestský autobus Citaro Ü mnohými bezpečnostnými prvkami, ktoré pomáhajú pri zvládaní kritických jazdných situácií.

Podľa zákona, musia byť od roku 2014 všetky autobusy II. triedy určené na vidiek, vybavené systémom ESP®. ESP® ponúkame ako voliteľnú výbavu pre 12m Citaro Ü.

Elektronický stabilizačný systém (ESP®) je aktívny systém pre zvýšenie bezpečnosti jazdy a jazdnej stability. Výrazne prispieva k zníženiu rizika šmyku pri zatáčaní alebo vyhýbavých manévroch. Dosahuje sa to špecifickou reguláciou brzdných síl na každom jednotlivom kolese v situáciách, keď je dynamika jazdy kritická, napríklad ak autobus jazdí na rýchlostnom limite v zákrutách. Súčasne sa zníži výkon motora. Možnému "rozbitiu" autobusu sa tak zabráni jemne dávkovaným brzdením - v medziach fyzikálnych možností. ESP® monitoruje okrem iného aj priečne zrýchlenie autobusu. Ak sa v dlhých zákrutách – ako sú výjazdy z diaľnice – alebo pri rýchlej zmene jazdného pruhu dostane autobus do kritickej jazdnej situácie, rýchlosť vozidla sa automaticky zníži, kým sa opäť nedosiahne jazdná stabilita.

Protiblokovací brzdový systém (ABS) podporuje jazdnú stabilitu počas kritických operácií brzdenia a zaisťuje, že vozidlo zostane ovládateľné. Brzdné sily pôsobiace na jednotlivé kolesá rozdeľuje ABS tak, že ani v prípade núdzového brzdenia sa žiadne koleso na dlhší čas nezablokuje a ovládateľnosť autobusu je do značnej miery zachovaná.

Riadiaca jednotka brzdovej elektroniky zaznamenáva aktuálnu rýchlosť kolies prostredníctvom pólových kolies a snímačov kolies. Pri brzdení systém riadi brzdový tlak na jednotlivých brzdových valcoch kolies prostredníctvom regulačných ventilov. Pri núdzovom brzdení a brzdení s blokovaním kolies systém vo veľmi krátkych intervaloch plne automaticky otvára a zatvára ovládacie ventily brzdových valcov kolies, čím zabraňuje zablokovaniu a udržiava vozidlo v ovládateľnosti.

Pri núdzovom brzdení a brzdení s blokovaním kolies systém vo veľmi krátkych intervaloch plne automaticky otvára a zatvára ovládacie ventily brzdových valcov kolies, čím zabraňuje zablokovaniu a udržiava vozidlo v ovládateľnosti.

Odbočovací asistent Sideguard Assist 2 je bezpečnostný asistenčný systém, ktorý podporuje vodiča v kritických situáciách pri odbočovaní vpravo alebo odbočovaní vľavo, keď je viditeľnosť obmedzená. Systém je navrhnutý tak, aby pomáhal detegovať pohybujúce sa prekážky v rámci limitov systému a varoval vodiča, aby sa vyhol kritickým situáciám alebo znížil následky nehôd pri odbočovaní alebo zmene jazdného pruhu.

Bočné oblasti vozidla sú neustále monitorované. V dôsledku toho sú vozidlá, chodci alebo cyklisti, ktorí sa môžu nachádzať v mŕtvom uhle, rozpoznaní na strane spolujazdca aj na strane vodiča. Radarový systém presne deteguje pohyby a varuje vodiča pred možnými kolíziami. Intuitívne používateľské rozhranie a jasné varovania umožňujú vodičovi jazdiť bezpečne a uvoľnene.

Nainštalované monitorovacie videokamery dokážu monitorovať dianie v autobuse. Monitorovací videosystém dokáže nielen zvýšiť pocit bezpečia vodiča autobusu a cestujúcich, ale aj zaznamenať výtržníkov, ktorí sa vo vozidle dopúšťajú vandalizmu, prípadne násilia.

Údaje sa prenášajú na monitor v kabíne vodiča autobusu. Vodič môže lepšie zaznamenať a vyhodnotiť rôzne situácie a udalosti, ktoré prebiehajú v priestore pre cestujúcich, a v prípade potreby reagovať na nebezpečenstvo. Vo vozidle sa nachádzajú piktogramy, ktoré cestujúcich informujú o tom, že vozidlo je vybavené monitorovacím video systémom. Pomocou monitorovacieho video systému zvýšite pocit bezpečia vášho vodiča a cestujúcich, a tým aj atraktivitu verejných dopravných prostriedkov. Monitorovací video systém sa dodáva ako doplnková výbava.

Viac informácií o monitorovacom video systéme a ukladaní údajov vám poskytne náš poradca v oblasti predaja autobusov.

Pred nehodou musí vodič reagovať rýchlo, aby odvrátil nebezpečenstvo. Zvýšenú bezpečnosť pritom poskytuje podvozok vozidla Citaro s presným vedením jazdnej stopy a hladkým riadením. Tieto vlastnosti zabezpečuje nezávislé zavesenie kolies na prednej náprave.

Vo novom vozidle Citaro Ü bola osobitná pozornosť venovaná bezpečnosti vodiča. Smernica UNECE-R 29 platná pre nákladné motorové vozidlá, ktorá od roku 1975 definuje priestor na prežitie vodiča nákladného motorového vozidla pri čelnom náraze, bola v novom vozidle Citaro Ü dobrovoľne uplatnená ako štandard. Skúškou nárazom kyvadla bolo overené dodržanie smernice UNECE-R 29.

Vo vozidle Citaro bola osobitná pozornosť venovaná bezpečnosti vodiča. Ochrana pri čelnom náraze odvodená od normy UNECE-R 29, ktorá sa prvýkrát používa pre mestské linkové autobusy, ako aj ešte tuhšia rebrová konštrukcia zvyšuje pasívnu bezpečnosť.

Keď teplota presiahne 160 °C, na displeji vodiča sa zobrazí alarm s hlásením „Požiar, motorový priestor“. Systém okrem toho vydá výstražný tón a automaticky sa spustí hasenie.

V prípade požiaru sa detekčné vedenie (Firetrace) pod tlakom prelomí a začne sa rozstrekovať hasiaca zmes vody, ochranného prostriedku chladiča a špeciálnej prísady cez dýzy v celom motorovom priestore. Vodná hmla sa pôsobením vysokých teplôt vyparuje a vytláča kyslík. Motorový priestor sa tak výrazne ochladí, požiar sa okamžite uhasí a zabráni sa ďalšiemu vzplanutiu.

Autobus patrí k najbezpečnejším vozidlám – aj v mestskej premávke. Napriek tomu, samozrejme, nie je možné vylúčiť nehody. Značka Mercedes-Benz sa stará o to, aby následky nehody bolo čo najmenšie. Zosilnenie bočných stien autobusu je napríklad podstatný faktor vysokej pasívnej bezpečnosti.

Okrem toho sa vo vozidle nachádzajú deliace steny, tyče na držanie a špeciálne sedadlá, ktoré absorbujú energiu pri náraze alebo prevrátení vozidla. Dôležitá ochrana pre cestujúcich.

Pevnosť karosérie autobusu je podstatný faktor pasívnej bezpečnosti autobusu. Prostredníctvom odolnosti karosérie možno zabrániť následkom nehody. Vysokú pevnosť telesa autobusov značky Mercedes-Benz okrem iného zabezpečujú obvodové kruhové výstuhy. Pevnosť sa určuje podľa predpisu ECE-R 66/02. Tento predpis presne stanovuje „priestor na prežite“, ktorý musí byť pri nehode zabezpečený konštrukciou.

Výroba bezpečných vozidiel je hlavným cieľom ucelenej koncepcie bezpečnosti Mercedes-Benz. Táto koncepcia zahŕňa všetky opatrenia, ktoré pomáhajú minimalizovať následky nehody. Dôležitou súčasťou našej práce je preto cielené poskytovanie informácií záchranným službám. Vďaka podrobným vedomostiam o našich vozidlách a ich bezpečnostných systémoch sa totiž záchranná služba dokáže rýchlejšie dostať k zraneným osobám. A tým zachrániť život.

Kvalita, flexibilita a komfort – a predovšetkým celková hospodárnosť. Vďaka týmto presvedčivým argumentom je Citaro Ü ideálnym riešením pre prímestské spoje v sieti mestských liniek.

Maska autobusu Citaro Ü s veľkými svetlometmi a vyklenutým čelným sklom vyžaruje sympatie a dobrosrdečnosť. Bočné okná potiahnuté hlboko nadol reprezentujú transparentnosť a markantné podbehy kolies podčiarkujú dynamiku. Zadná časť autobusu Citaro je takisto charakteristická oblými tvarmi a svojím dizajnovým jazykom vyžaruje modernosť. Aj priestorové riešenie presvedčí nielen dizajnom, ale aj funkčnosťou. Vozidlo sa prezentuje ako emisár atraktívnej verejnej osobnej dopravy. A okrem sympatií prinesie Vašej spoločnosti aj dobré hospodárske výsledky.

Pohodlné nástupy s nízkou výškou a komfortná nízkopodlažná konštrukcia zaistia rýchle nastupovanie a vystupovanie, a tým vynikajúci tok cestujúcich. Vďaka sklápacej rampe sa do autobusu Citaro Überland ľahko dostanú aj detské kočíky a imobilní cestujúci.

Vďaka nezávislému zaveseniu kolies na prednej náprave je polomer otáčania sólo autobusu s dĺžkou 12 metrov len 21,21 metra. Pre vás to znamená: maximálnu manévrovateľnosť a maximálnu bezpečnosť jazdy aj v zložitých situáciách. Celé po podporuje vynikajúci podvozok, ktorý sa stará o tichý chod a maximálny jazdný komfort.

Citaro LE Ü predstavuje dôsledné rozšírenie modelovej palety prímestských autobusov Mercedes‑Benz Citaro: Vďaka inteligentnej kombinácii silných stránok vozidiel s nízkopodlažnou konštrukciou a vysokou podlahou prinesie do Vášho vozového parku ďalšie možnosti.

Až po druhé dvere je to pravá nízkopodlažná konštrukcia a za nimi pokračuje až do zadnej časti vysoká podlaha: Citaro LE Ü spája komfortný nízkopodlažný koncept s hospodárnosťou technológie vysokej podlahy. Jednoznačný profit pre Váš vozový park. Pretože Citaro LE Ü bude môcť využívať veľmi flexibilne pri enormnom vyťažení. Nielen v prímestskej doprave, ale kedykoľvek aj na krátke výlety.

Ako všetky vozidlá z rodiny Citaro je aj model Citaro LE Ü vybavený úspornými, nízkoemisnými motormi Euro VI. Sú šetrné k životnému prostrediu aj k Vaším financiám. Plne podľa Vašich želaní a požiadaviek sú flexibilné zdroje Vašich budúcich príjmov dostupné vo viacerých variantoch. Okrem Citara LE Ü s dĺžkou 12,20 metrov je Citaro LE MÜ dlhšie ešte o meter a pojme navyše ďalších šesť osôb. Kým Citaro LE Ü je štandardne vybavené dvomi dverami na nastupovanie, je Citaro LE MÜ dostupné s 2 alebo 3 dverami.

Variant motora OM 936 h s výkonom 260 kW je vybavený systémom zvýšenia výkonu (PBS). Vďaka vháňaniu stlačeného vzduchu sa skracuje doba na dosiahnutie krútiaceho momentu v dolnom rozsahu otáčok. Kompaktný motor tak presvedčí charakteristikou zodpovedajúcou veľkoobjemovému hnaciemu ústrojenstvu.

V Citare LE Ü sa Vaši cestujúci môžu tešiť na prehľadný, veľkorysí interiér a komfortné pruženie. Sedadlá na prímestskú dopravu orientované v zadnej časti jednotne v smere jazdy poskytujú príjemný komfort sedenia aj pri dlhších trasách. Nástup v zadnej partii je vďaka dvom nízkym schodíkom tiež veľmi jednoducho dostupný a zabezpečí dobrý tok cestujúcich.

Citaro GÜ je dôsledným rozšírením toho, čo je charakteristické pre hospodárnu a spoľahlivú prímestskú dopravu. Koncept na veľké objemy cestujúcich. Vytvorený pre Váš úspech.

Doménou autobusu Citaro GÜ s dĺžkou 18,12 metra je zvládnutie veľkých objemov cestujúcich. Dostatok miesta si v ňom nájde až 128 cestujúcich. Pribežná nízkopodlažná konštrukcia od prvého až po posledný rad sedadiel zabezpečí vysoký komfort a umožní rýchly tok cestujúcich. Na splnenie vysokých nárokov moderných dopravných podnikov sú orientované aj pohodlné, trvanlivé sedadlá na prímestskú dopravu a flexibilný systém tyčí na držanie.

Prednú a zadnú časť vozidla Citaro GÜ spája osvedčený nízkouložený kĺb. Uhol zalomenia je maximálne 54 stupňov. Determinantom nového štandardu pre dynamiku jazdy a bezpečnosť je v súčasnosti ochrana proti zalomeniu ATC (Articulation Turntable Controller) od spoločnosti Mercedes‑Benz. Reguluje hydraulické tlmenie kĺbu podľa potreby, v závislosti od uhla natočenia kolies, uhla zalomenia, rýchlosti a zaťaženia. Výsledok je skutočne presvedčivý: Kým iné, bežné základné tlmenia kĺbov majú výrazný sklon k nedotáčavosti v zákrutách a vysokej miere opotrebovania pneumatík, pohybuje sa kĺb Citara GÜ pri stabilnom jazdnom stave takmer úplne voľne . Tlmí ho iba trenie prvkov.

Napriek svojej dĺžke umožňuje Citaro GÜ bezpečné manévre aj v dynamických situáciách. Vodič môže komfortne manévrovať aj pri zaradení spiatočky. K tomu prispieva nezávislé zavesenie kolies na prednej náprave. Vďaka tomu sa Citaro GÜ vyznačuje najlepšou manévrovateľnosťou vo svojej triede.