Čas pre novú generáciu
Conecto

Čas pre novú generáciu

Existujú autobusy. A autobusy Mercedes-Benz. Vďaka modernej koncepcii pohonu, vysokému bezpečnostnému štandardu a najvyššej kvalite preukazujú svoje schopnosti už viac ako 120 rokov v každodennom pracovnom živote.Mestský autobus Conecto sa za desať rokov etabloval na stabilnú veličinu vo východnej Európe, Turecku a Strednej Ázii. Nová generácia presviedča výnimočne dobrou hospodárnosťou, kombinovanou s kvalitou a komfortom. Funkcionalita, spoľahlivosť a bezpečnosť vás posúvajú dopredu a zaistia vám dobrý pocit, že ste vykonali to najlepšie pre budúcnosť svojho podniku.

Ekonomickosť

Pracuje efektívne. Jazdí suverénne.

Dieselový autobus Conecto sa oplatí. Férové obstarávacie náklady, motory Euro-VI s nízkou spotrebou a dlhé intervaly údržby zaručujú dosiahnutie dobrej celkovej hospodárnosti. S kapacitou 101 cestujúcich nielen uľahčí prácu vášho celého vozového parku, ale zároveň pozitívne ovplyvní váš hospodársky výsledok.

Viac o ekonomickej efektívnosti
Technológia

Silný jazdný výkon

Mestské autobusy Conecto majú veľa kvalít. Presviedčajú hlavne hospodárnosťou a silným pohonom: Pod kapotou sa skrývajú spoľahlivé dieselové motory s nízkou spotrebou.

Viac o technológii
Bezpečnosť

Jedna vec je stávka na istotu: všetko.

Autobusy patria medzi najbezpečnejšie dopravné prostriedky na svete. Rozhodujúcu úlohu pri tom zohrali inovácie od Mercedes-Benz. Preberáme zodpovednosť za bezpečnosť našich autobusov ako takmer žiadny iný výrobca. Mnohé inovácie, ktoré sú teraz súčasťou štandardnej výbavy, oslávili svoj debut vo vozidle s trojcípou hviezdou. S asistentom Sideguard Assist 2, Frontguard Assist a asistentom dopravných značiek v štandardnej výbave a voliteľným preventívnym brzdovým asistentom Preventive Brake Assist 2 v Conecto, Mercedes-Benz opäť stanovuje štandardy.

Viac o bezpečnosti
Komfort

Kapacita z hľadiska komfortu pre cestujúcich.

Či ako 12-metrový sólo autobus alebo kĺbový autobus s dĺžkou 18 metrov – Conecto okrem pohodlného ako aj flexibilného vybavenia ponúka svetlý a veľkorysý priestor pre cestujúcich. Jeho celková kapacita je až 101 osôb v prípade 12-metrového autobusu a až 150 miest v prípade dieselového kĺbového autobusu.

Vďaka konzekventne presadzovanej nízkej podlahe je štvordverový kĺbový autobus veľmi priaznivý pre cestujúcich, pohodlný pri nastupovaní a vystupovaní a okrem toho zabezpečuje rýchly tok cestujúcich. Nastupovanie výrazne uľahčí zariadenie na znižovanie výšky podlahy autobusu na úroveň zastávok. Charakteristický znak, ktorý poskytuje podporu hlavne cestujúcim s obmedzenou mobilitou. Príjemnú klímu na pracovisku vodiča a v priestore pre cestujúcich zabezpečuje výkonná, voliteľná klimatizácia.

Komfort pre vodiča

Ergonomické pracovisko pre vodiča.

Najdôležitejšou ochranou cestujúcich je koncentrovaný vodič. O odbremenenie vodiča a zabránenie únave sa stará ergonomické a dobre usporiadané pracovisko vodiča: Spínače a indikátory sú umiestnené prehľadne, dobre čitateľne a v bezprostrednom dosahu. Dostatočné úložné plochy, ako aj separátne vetranie a dobrá klimatizácia* na želanie pomáhajú pritom, aby sa váš vodič na pracovisku cítil dobre. Veľkorysý priestor na nohy okrem toho zaručuje viac voľného priestoru a poloha sedadla vyššia o 60 milimetrov zabezpečuje viac relaxu.

Komfort pre cestujúcich

Toľko výrazu vytvára dojem.

Autobusom Conecto a kĺbovým autobusom Conecto ponúkate svojím cestujúcim plynulé nastupovanie na nízku podlahu bez schodíkov – moderný komfortný mestský autobus v európskom štandarde na celej linke, ktorý zaručuje aj rýchly tok cestujúcich.

Viac o komforte pre cestujúcich
Conecto hybrid

Úspora nákladov na každej zastávke!

Ešte lepšia hodnota za peniaze – nový hybridný Mercedes-Benz Conecto.

S novým hybridným variantom je teraz Mercedes-Benz Conecto ešte úspornejší pri jazde v mestskej premávke. Toto nízkopodlažné vozidlo, dostupné ako pevný aj kĺbový autobus, bolo navrhnuté tak, aby bolo šetrné k peniazom v každom smere. Pevný autobus Conecto s prídavným elektromotorom teraz môže vášmu podniku ušetriť ešte viac peňazí, najmä ak jazdíte tam, kde sa jazdí najlepšie: v mestskej premávke typu stop-start.

Nové hybridné Conecto pôsobivo demonštruje, ako sa môžete dostať dopredu efektívnejšie aj v hustej premávke. Prídavný elektromotor funguje pri brzdení a dobehu autobusom ako generátor a premieňa brzdnú energiu na cennú elektrickú energiu. Elektrina vyrobená rekuperáciou sa potom pri rozjazde, zrýchľovaní a voľnobehu opäť dodáva do spaľovacieho motora. To môže viesť k úspore paliva až 6,5 percenta v mestskej premávke. Takto, kúsok po kúsku, hybrid Conecto platí za každé stop-štart.

Viac informácií o Conecto hybrid
Varianty

Štyri modely pre všetky prípady.

Mnohostranné ako vaše požiadavky.

V závislosti od vášho individuálneho účelu použitia si v prípade novej generácie Conecto môžete vyberať medzi dvoma modelmi a dvoma variantmi motora. Nízkopodlažný autobus Conecto s tromi dvojitými dverami sa dodáva s úsporným a výkonným motorom.

Konzekventne hospodárny a bezpečný.

Nezáleží na tom, ktorý model si zvolíte – s autobusom Conecto jazdíte hospodárne a bezpečne: Rýchlo reagujúce kotúčové brzdy a protiblokovací systém (ABS) patria do sériovej výbavy. Autobus Conecto sa už vďaka spoľahlivosti a použiteľnosti osvedčil na skúšobných stoliciach a v reálnych jazdných skúškach, aby sa stal osvedčeným partnerom v každodennom pracovnom živote.

Conecto

Pracuje efektívne. Jazdí suverénne:Autobus Conecto.

Základ pre dobré bilancie.

Dieselový autobus Conecto sa oplatí. Férové obstarávacie náklady, motory Euro-VI s nízkou spotrebou a dlhé intervaly údržby zaručujú dosiahnutie dobrej celkovej hospodárnosti. S kapacitou 101 cestujúcich nielen uľahčí prácu vášho celého vozového parku, ale zároveň pozitívne ovplyvní váš hospodársky výsledok.

Osvedčená stavebnicová konštrukcia.

12,13 metrov dlhý a 2,55 metrov široký autobus Conecto je založený na osvedčených konštrukčných dieloch obľúbeného produktového radu mestských autobusov Mercedes-Benz Citaro – ako napríklad nízkopodlažná portálová náprava pre pohon, predná náprava s nezávislým zavesením kolies a výkonný dieselový motor OM 936.

Autobus Conecto G.

Viac miesta pre vyšší obrat: Autobus Conecto G.

Expert pre veľmi frekventované linky.

Zvládnutie veľkého množstva cestujúcich je silnou stránkou kĺbového autobusu Conecto s dĺžkou 18,12 metra a šírkou 2,55 metra. Ponúka priestor až pre 150 osôb – z toho pohodlné miesto na sedenie až pre 40 osôb. Štyri široké dvojité dvere, plynulé nastupovanie bez stupienkov, ako aj priechodná nízka podlaha okrem pohodlného nastupovania a vystupovania prispievajú aj k rýchlemu toku cestujúcich.

Služby OMNIplus

Objavte náš prémiový servis pre vaše vozidlo Mercedes‑Benz.

Vďaka službám špecifickým pre autobusy, riešeniam na mieru a komplexnému sortimentu produktov spoločnosť OMNIplus zabezpečuje, aby boli vaše vozidlá vždy pripravené na použitie a aby vaša spoločnosť zostala zisková.

Zistite viac o OMNIplus
Technické údaje

Prehľad o technických údajoch a výbavy.

Technické údaje a výbava na stiahnutie
Kontakt

Máte nejaké otázky?

Máte nejaké otázky alebo potrebujete ďalšie informácie? Radi vám pomôžeme s akýmikoľvek problémami. Kontaktujte nás a dozviete sa viac.

Kontaktujte nás teraz

Objaviť ďalšie modely

eCitaro fuel cell

Zistite viac

* Klimatizačný systém a chladnička vo vašom vozidle sú naplnené chladivom R-134a a obsahujú fluorovaný skleníkový plyn. Informačné štítky s podrobnými informáciami o type použitého chladiva sú umiestnené na príslušných jednotkách. Pozrite návod na obsluhu vášho vozidla.

Asistenčné systémy dokážu vodičov len podporiť. Za bezpečné vedenie vozidla je vždy plne zodpovedný vodič.

Celková hospodárnosť

Každý autobus niečo stojí. Náš šetrí.

Množstvo faktorov pri prevádzke autobusu prináša náklady. Aj keď nedokážete ovplyvniť všetky náklady, dokážete vykonať veľa v záujme hospodárnejšej jazdy vášho Mercedes-Benz Conecto: Viac ako tretinu vzniknutých nákladov možno aktívne ovplyvniť. V nadväznosti na investíciu, spotrebu údržbu a zvyškovú hodnotu vám ukážeme, v čom spočívajú celkové hospodárne výhody našich autobusov a servisných služieb.

Hospodárny linkový autobus pre mestské centrá.

Autobus Conecto je pravým vozidlom Mercedes-Benz a dosahuje dobrú celkovú hospodárnosť vďaka férovým investičným nákladom, motorom, BlueEFFICIENCY Power s nízkou spotrebou paliva a dlhým intervalom údržby. K tomu sa pripočíta vysoká disponibilita a trhové ceny náhradných dielov. Navzájom presne prispôsobené hnacie ústrojenstvo a voliteľne dodávaný rekuperačný modul zaisťujú účinnú jazdu – deň za dňom.

Vyvinutý pre veľké kapacity cestujúcich.

Autobus Conecto ponúkame hneď v dvoch variantoch dĺžky (sólo a kĺbový autobus). Conecto G s dĺžkou 18 metrov sa optimálne hodí pre systémy Bus Rapid Transit (BRT). Preto je nanajvýš hospodárnym riešením na linkách s veľkým výskytom cestujúcich vďaka pozoruhodnej prepravnej kapacite, spoľahlivosti a dobrým bilanciám.

Hospodárnosť zo sériovej výroby.

Ako nezávisle vyvinuté vozidlo je autobus Concecto s dĺžkou 12,13 metrov a šírkou 2,55 metrov založený na komponentoch vozidla zo sériovej veľkovýroby osvedčených v praxi. Veľký počet konštrukčných skupín pochádza z karosérie úspešného produktového radu mestských autobusov Mercedes-Benz Citaro – ako napríklad robustná nízkopodlažná portálová náprava pre pohon, predná náprava s nezávislým zavesením kolies a výkonné dieselové motory.

Nízka spotreba.

Motor BlueEFFICIENCY Power s technológiou BlueTEC® 6 presviedča nielen ohromnou hospodárnosťou, ale aj znížením emisií škodlivín. Napriek vyšším nárokom Euro VI sa spoločnosti Mercedes-Benz podarilo znížiť spotrebu paliva, motorového oleja a prísady AdBlue®.

Technológia

Silný jazdný výkon

Mestské autobusy Conecto majú veľa kvalít. Presviedčajú hlavne hospodárnosťou a silným pohonom: Pod kapotou sa skrývajú spoľahlivé dieselové motory s nízkou spotrebou.

Pohon pre viac hospodárnosti.

Nové motory BlueEFFICIENCY veľmi účinne prenášajú svoju silu na ulicu. Presviedčajú vysokým krútiacim momentom už pri nízkych otáčkach a ponúkajú silný nábeh. Radový valec Mercedes-Benz OM 936 v autobuse Conecto čerpá zo zdvihového objemu 7,7 litrov, 220 kW (299 PS) a vytvorí krútiaci moment 1 200 Newton metrov. Kĺbový autobus Conecto poháňa motor OM 470 so zdvihovým objemom 10,7 litra a výkonom 265 kW (360 PS) a 1 700 Newton metrami.

Čistý výkon.

Dieselová technológia Mercedes-Benz BlueTEC® pritom zabezpečuje nielen vysoký výkon pri nízkej spotrebe paliva, ale aj zníženie emisií škodlivín a čiastočiek. Prísne zadania Euro-VI sa podarí dosiahnuť kombináciou vstrekovacieho systému s tlakovým zásobníkom (common-rail), spätného vedenia spalín, zapojeného oxidačného katalyzátora, ako aj technológie SCR so vstrekovaním prísady AdBlue pre čistenie spalín. Týmto je možné v porovnaní s motormi triedy Euro-V dosiahnuť o približne 80 resp. 66 percent nižšie emisie kysličníka dusnatého a emisie čiastočiek.

Mercedes-Benz OM 936
Automatická účinnosť.

Moderná a robustná štvorstupňová automatická prevodovka Voith DIWA 6 zabezpečuje istotu plánovania a znižuje spotrebu paliva. Voliteľne sa dodáva aj šesťstupňová automatická prevodovka ZF EcoLife. Pre účinnú a plynulú prácu hnacie ústrojenstvo bolo presne zladené s motorom, prevodovkou a nápravami. Voliteľný rekuperačný modul zabezpečuje ešte výkonnejší spôsob práce: V deceleračnom režime vyrába prúd a akumuluje ho pre potreby vedľajších spotrebičov.

Mercedes-Benz OM 470
Viac sily z paliva.

Podstatným znakom nového, stojato namontovaného motora OM 470 je flexibilný vstrekovací systém s tlakovým zásobníkom (common-rail) X-PULSE od Mercedes-Benz s plnoelektrickým riadením a hydraulickým zosilňovačom tlaku. Zatiaľ čo v spoločnom vstrekovacom vedení tlak dosiahne maximálne 1 160 bar, v jednotlivých injektoroch sa vstrekovací tlak zvýši až na 2 700 bar. V závislosti od prevádzkových podmienok sa priebeh vstrekovania vytvára voľne. Preplňovanie sa vykoná turbodúchadlom s asymetrickou turbínovou skriňou a pevnou geometriou.

Rýchlo vykonaná údržba – znovu rýchlo na ulici.

Nová architektúra elektroniky, „mozog elektroniky“ vášho Conecto okrem toho prispieva k minimalizácii nákladov na údržbu. Vďaka možnosti diagnostiky sa údržba a opravy vykonávajú rýchlejšie. A ak je potrebné vykonať výmenu dielov, dobré zásobovanie náhradných dielov od Mercedes-Benz skracuje prestoje.

Bezpečnosť

Podpora počas jazdy.

Predbežné brzdenie a manévrovanie v mestskej premávke zaisťuje Sideguard Assist 2*, ktorý vďaka novej koncepcii senzorov ešte presnejšie varuje pred rizikom kolízie s chodcami a cyklistami v zákrutách. Teraz sa používa aj na strane vodiča, vďaka čomu je aj odbočovanie doľava bezpečnejšie. Nový Frontguard Assist monitoruje priestor priamo pred autobusom a varuje vodiča, ak hrozí kolízia. Voliteľný preventívny brzdový asistent Preventive Brake Assist 2 rozpozná prekážky, chodcov a cyklistov pred vozidlom, upozorní vodiča a súčasne spustí čiastočné brzdenie. Pre ešte väčšiu bezpečnosť môže byť Conecto vybavené 360° kamerovým systémom (270° pre kĺbové Conecto), ktorý zaisťuje optimálny prehľad aj v náročných situáciách. Namiesto klasických zrkadiel Mercedes-Benz teraz ponúka MirrorCams aj pre Conecto.

MirrorCam

V závislosti od vozidla sa snímky zobrazujú na 7" a 15" monitoroch. Dva displeje s vysokým rozlíšením zobrazujú rôzne zorné polia. Fotodiódy integrované v monitoroch detegujú dopadajúce svetlo a individuálne prispôsobujú jas príslušného monitora. Na uľahčenie vyhodnocovania záberov vodičovi majú 15" varianty tri rôzne vodiace čiary. Spolu s trvalo kalibrovanou koncovou čiarou vozidla pomáha vodičovi čiara vzdialenosti pri hodnotení približujúcich sa objektov. Asistent predbiehania sa aktivuje od rýchlosť 10 km/h s blikaním pre bezpečnú asistenciu pri predbiehaní alebo odbočovaní. Okrem toho je v monitore nainštalovaný displej pre asistenta mŕtveho uhla.

Moderný systém MirrorCam poskytuje jasný a úplný pohľad na cestnú premávku. Vybavený kamerami s vysokým rozlíšením zvyšuje bezpečnosť jazdy a minimalizuje riziko nehôd. Rozšírené zorné pole umožňuje vodičovi vidieť chodcov, cyklistov a ostatných účastníkov cestnej premávky v okolí. Tým sa eliminuje mŕtvy uhol pri odbočovaní vpravo.

Frontguard Assist

Frontguard Assist je pokročilý systém, ktorý bol špeciálne vyvinutý s cieľom varovať vodičov pred chodcami nachádzajúcimi sa bezprostredne pred vozidlom a tiež ich varovať pred hroziacou nehodou. Či už sa rozbiehate alebo jazdíte pomaly (do 15 km/h), inteligentný asistenčný systém dokáže rozpoznať potenciálne kolízie s nechránenými účastníkmi cestnej premávky.

Interakcia radarových snímačov a prednej kamery nepretržite monitoruje priestor až 4 m pred vozidlom a 0,5 m na každú stranu vozidla. To umožňuje rozpoznanie chodcov a cyklistov v nebezpečnej zóne. Kombinácia rôznych výstražných signálov zabezpečuje, že vodič je vizuálne a akusticky upozornený na potenciálne nebezpečenstvá a hroziace kolízie.

Asistent dopravných značiek Traffic Sign Assist (TSA)

Inovatívny asistent dopravných značiek ponúka maximálnu bezpečnosť a pohodlie na ceste. Vďaka podpore GPS a kamery sa rýchlosť vozidla neustále porovnáva s aktuálnymi dopravnými predpismi.

Systém je navrhnutý tak, aby poskytoval vyhradenú a vhodnú spätnú väzbu v prípade prekročenia povolenej rýchlosti. Vďaka najmodernejšiemu prístrojovému panelu dostáva vodič vizuálne aj zvukové signály, ktoré okamžite upozorňujú na rýchlosť.

Asistent sledovania pozornosti (AtAs)

Asisten sledovania pozornosti Attention Assist (AtAs) je bezpečnostný asistenčný systém, ktorý môže pomôcť zabrániť mikrospánku. Prispieva tak k zlepšeniu bezpečnosti jazdy najmä na dlhých cestách a pri jazde v noci. Systém vizuálne a akusticky varuje vodiča, keď zaznamená typické príznaky nadmernej únavy alebo nepozornosti a vyzve ho, aby si urobil prestávku. Výstraha je nezávislá od elektronického záznamového zariadenia (ELD).

Asistent sledovania pozornosti sa aktivuje vždy po naštartovaní motora. Systém je možné deaktivovať alebo znova aktivovať prostredníctvom ovládacieho menu na centrálnom displeji. Výstraha sa zobrazí ako správa prostredníctvom indikácie na displeji ako symbol „kávovej šálky“ so správou „Attention Assist: Break“ a navyše zaznie varovný zvuk. Hlásenie je možné potvrdiť stlačením tlačidla OK na ľavom paneli združených tlačidiel na volante.

Elektronický systém stabilizácie (ESP®)**

Elektronický stabilizačný systém (ESP®) je aktívny systém pre zvýšenie bezpečnosti jazdy a jazdnej stability. Výrazne prispieva k zníženiu rizika šmyku pri zatáčaní alebo vyhýbavých manévroch. Dosahuje sa to špecifickou reguláciou brzdných síl na každom jednotlivom kolese v situáciách, keď je dynamika jazdy kritická, napríklad ak autobus jazdí na rýchlostnom limite v zákrutách. Súčasne sa zníži výkon motora. Možnému "rozbitiu" autobusu sa tak zabráni jemne dávkovaným brzdením - v medziach fyzikálnych možností. ESP® monitoruje okrem iného aj priečne zrýchlenie autobusu. Ak sa v dlhých zákrutách – ako sú výjazdy z diaľnice – alebo pri rýchlej zmene jazdného pruhu dostane autobus do kritickej jazdnej situácie, rýchlosť vozidla sa automaticky zníži, kým sa opäť nedosiahne jazdná stabilita.

Systém regulácie pretáčania hnacích kolies (ASR)

ASR zabraňuje pretáčaniu hnacích kolies dvoma spôsobmi. Na jednej strane zabraňuje pretáčaniu kolesa dávkovanými zásahmi bŕzd. Na druhej strane sa prostredníctvom „elektronického plynového pedála“ reguluje krútiaci moment motora.

Aj pri plnom plyne poskytuje motor v kritických situáciách len toľko výkonu, koľko hnacie kolesá dokážu preniesť – veľká výhoda pre bezpečnosť pri rozjazde a pre jazdnú stabilitu. Pri rozjazde sa sledujú krútiace momenty pôsobiace na hnacie kolesá a otáčky kolies. Rozdeľovanie momentu sa pritom riadi tak, aby sa zabránilo pretáčaniu. Týmto spôsobom je neustále zabezpečený optimálny tok sily.

ASR pomáha vodičovi minimalizovať pretáčanie hnacích kolies pri zrýchľovaní, a tým aj nebezpečenstvo vybočenia zadnej časti vozidla (náhon na zadné kolesá). ASR tak najmä v prípade motorov s vysokým krútiacim momentom poskytuje vyšší komfort a zvýšenú bezpečnosť – najmä na vozovke s rozdielnou priľnavosťou.

Protiblokovací brzdový systém (ABS)

Protiblokovací brzdový systém (ABS) podporuje jazdnú stabilitu počas kritických operácií brzdenia a zaisťuje, že vozidlo zostane ovládateľné. Brzdné sily pôsobiace na jednotlivé kolesá rozdeľuje ABS tak, že ani v prípade núdzového brzdenia sa žiadne koleso na dlhší čas nezablokuje a ovládateľnosť autobusu je do značnej miery zachovaná.

Riadiaca jednotka brzdovej elektroniky zaznamenáva aktuálnu rýchlosť kolies prostredníctvom pólových kolies a snímačov kolies. Pri brzdení systém riadi brzdový tlak na jednotlivých brzdových valcoch kolies prostredníctvom regulačných ventilov. Pri núdzovom brzdení a brzdení s blokovaním kolies systém vo veľmi krátkych intervaloch plne automaticky otvára a zatvára ovládacie ventily brzdových valcov kolies, čím zabraňuje zablokovaniu a udržiava vozidlo v ovládateľnosti.

Pri núdzovom brzdení a brzdení s blokovaním kolies systém vo veľmi krátkych intervaloch plne automaticky otvára a zatvára ovládacie ventily brzdových valcov kolies, čím zabraňuje zablokovaniu a udržiava vozidlo v ovládateľnosti.

Preventívny brzdový asistent Brake Assist 2

S preventívnym brzdovým asistentom Preventive Brake Assist 2 ponúka Daimler Buses druhú generáciu aktívneho brzdového asistenta. Systém varuje pred kolíziami s pohybujúcimi sa chodcami a cyklistami, ako aj stojacimi a pohybujúcimi sa objektami. V prípade vážneho rizika kolízie je vodič upozornený vizuálnou a akustickou výstrahou a automaticky sa spustí čiastočné brzdenie.

Výstražné svetlá a brzdný zásah sú špeciálne navrhnuté pre použitie v mestskej premávke. V prípade hroziacej kolízie s chodcami alebo cyklistami, ako aj s pohybujúcimi sa alebo stojacimi predmetmi, preventívny brzdový asistent 2 vydá varovanie. Vodič je varovaný vizuálne blikajúcim červeným trojuholníkom na centrálnom displeji a akusticky a súčasne iniciuje čiastočné brzdenie. Tento brzdný zásah je zachovaný buď dovtedy, kým vodič nezasiahne, situácia už nie je kritická alebo kým autobus nezastaví.

Sideguard Assist 2

Odbočovací asistent Sideguard Assist 2 je bezpečnostný asistenčný systém, ktorý podporuje vodiča v kritických situáciách pri odbočovaní vpravo alebo odbočovaní vľavo, keď je viditeľnosť obmedzená. Systém je navrhnutý tak, aby pomáhal detegovať pohybujúce sa prekážky v rámci limitov systému a varoval vodiča, aby sa vyhol kritickým situáciám alebo znížil následky nehôd pri odbočovaní alebo zmene jazdného pruhu.

Bočné oblasti vozidla sú neustále monitorované. V dôsledku toho sú vozidlá, chodci alebo cyklisti, ktorí sa môžu nachádzať v mŕtvom uhle, rozpoznaní na strane spolujazdca aj na strane vodiča. Radarový systém presne deteguje pohyby a varuje vodiča pred možnými kolíziami. Intuitívne používateľské rozhranie a jasné varovania umožňujú vodičovi jazdiť bezpečne a uvoľnene.

Bezpečne na všetkých miestach.

V autobuse Conecto je bezpečnosť integrovaná sériovo. Neustále sme pracovali na tom, aby ste karosérii dodali ešte vyššiu stabilitu a bezpečnosť. Kostra chráni cestujúcich pri bočnom náraze. V prípade zrážky zozadu zosilnená predná časť minimalizuje následky nehody a lepšie chráni vodiča.

Menej a stabilne.

Novo vyvinutá, jedinečná aktívna ochrana nakláňania ATC (Articulated Turntable Controller) od značky Mercedes-Benz je rafinovaná. Tento otočný kĺb a jeho riadenie je jedným zo základných prvkov Conecto G: Hydraulické tlmenie kĺbu reaguje rýchlo a hlavne podľa potreby. Efekt: ak inak vysoké základné tlmenie kĺbu vyvoláva výraznú tendenciu k nedotáčavosti v zákrutách a vyššie opotrebovanie pneumatiky na prednej náprave, pohybuje sa kĺb vozidla pri bežnom, stabilnom jazdnom stave takmer úplne voľne a tlmí ho len trenie komponentov.

Aktívna ochrana nakláňania Citaro G/CapaCity L.

Po nehode.

Záchranárska príručka.

Výroba bezpečných vozidiel je hlavným cieľom ucelenej koncepcie bezpečnosti Mercedes-Benz. Táto koncepcia zahŕňa všetky opatrenia, ktoré pomáhajú minimalizovať následky nehody. Dôležitou súčasťou našej práce je preto cielené poskytovanie informácií záchranným službám. Vďaka podrobným vedomostiam o našich vozidlách a ich bezpečnostných systémoch sa totiž záchranná služba dokáže rýchlejšie dostať k zraneným osobám. A tým zachrániť život.

Prejsť na záchranársku príručku

*Mimoriadna výbava

**k dispozícii ako mimoriadna výbava v sólo autobusoch

Právne oznámenie o asistenčných systémoch aktívnej bezpečnosti: Systémy núdzového brzdenia a iné bezpečnostné asistenčné systémy môžu podporiť vodiča a zmierniť závažnosť nehôd alebo zabrániť nehodám v kritických jazdných situáciách za optimálnych podmienok v rámci limitov systému. Bez ohľadu na to je však vodič povinný prispôsobiť svoje jazdné správanie a najmä rýchlosť premávke a poveternostným podmienkam a byť neustále pozorný. Týka sa to najmä špeciálnych situácií, akými sú zľadovatená alebo mokrá vozovka, dážď, bočný vietor, zlá viditeľnosť, sneženie, hmla atď. V dôsledku toho je vodič vozidla vždy zodpovedný za celú jazdnú situáciu a nesmie sa spoliehať výlučne na bezpečnostné asistenčné systémy.

Asistenčné systémy dokážu vodičov len podporiť. Za bezpečné vedenie vozidla je vždy plne zodpovedný vodič.

Komfort pre cestujúcich

Toľko výrazu vytvára dojem.

Lákavo hospodárny.

Autobus Conecto sa prezentuje ako veľmi hospodárny, ale napriek tomu kvalitný linkový autobus. S tromi dverami v prípade sólo vozidla a štyrmi dverami v prípade kĺbového autobusu Conecto na zastávke pôsobí veľmi lákavo: Do 12 metrov dlhého autobusu Conecto sa zmestí až 101, do autobusu Conecto NGT 99 cestujúcich. 18 metrov dlhý autobus Conecto G ponúka miesto dokonca až pre 150 osôb, do autobusu Conecto G NGT sa zmestí až 158 cestujúcich.

Príjemné prostredie pre cestujúcich.

Vaši cestujúci sa budú cítiť veľmi príjemne v priateľsky vytvorenom interiéri. Miesta na státie bez rušivých podest, pohodlné sedadlá, osvedčený a flexibilný systém držadiel, ako aj moderné indikátory pre cestujúcich a informačné indikátory spríjemňujú jazdu a pohyb v novej generácii autobusov Mercedes-Benz Conecto. Závesné a odolné sedadlá sa môžu zvoliť v rôznom usporiadaní. Samozrejme sa dodáva aj výbava spĺňajúca požiadavky osôb so zdravotným postihnutím podľa smernice EÚ.

Conecto hybrid

Úspora nákladov na každej zastávke!

Priama technológia bez potreby vysokonapäťového systému.

Hybridný modul je k dispozícii pre pevný autobus Conecto. Jeho technológia je taká jednoduchá, ako aj presvedčivá. Elektrický pohon funguje ako generátor vo fáze brzdenia a dobehu autobusu a premieňa brzdnú energiu na elektrickú energiu. Takto vyrobená energia sa ukladá do vysokovýkonných kondenzátorov, známych aj ako supercaps. Sú ideálne na plynulé prepínanie medzi nabíjaním a vybíjaním pri zastavení a rozbehu vozidla. Druhým základným komponentom hybridného pohonu je elektromotor. Táto jednotka v tvare disku je umiestnená medzi spaľovacím motorom a automatickou prevodovkou. Generuje výkon 14 kW a krútiaci moment 220 Nm. Elektromotor podporuje spaľovací motor v prípade vysokých požiadaviek na výkon alebo voľnobehu, ale nezvyšuje maximálny výkon, preto hodnoty výkonu a krútiaceho momentu autobusu zostávajú nezmenené. Namiesto toho elektromotor zmierňuje tlak na spaľovací motor. Týmto spôsobom môže výrazne znížiť spotrebu paliva. V porovnaní s konvenčnými hybridnými autobusmi, Conecto hybrid nepoužíva prepracovanú vysokonapäťovú sieť, ale namiesto toho má samostatnú 48-voltovú sieť. Využíva nízkonapäťovú technológiu, vďaka ktorej je jazda bezpečná a údržba je menej náročná na čas, čo je ďalší spôsob, ako vám hybrid Conecto môže pomôcť ušetriť peniaze!

Inteligentné využívanie pohybovej energie.

Kto brzdí, vyhráva

Vozidlo so 48 V hybridným systémom zaujme zvýšenou hospodárnosťou a udržateľnosťou prostredníctvom nižšej spotreby paliva a znížených emisií výfukových plynov. Na dosiahnutie tohto cieľa je naftový motor podporovaný hnacou silou vysoko účinného hybridného modulu. 14 kW elektromotor modulu generuje energiu pri zotrvaní a brzdení a podporuje naftový motor pri štartovaní a voľnobehu. Systém riadenia energie je sebestačný, a preto podporuje nezmenené jazdné správanie a známe ovládanie pre vodiča.

Elektromotor podporuje spaľovací motor pri potrebe vysokého výkonu a pri voľnobehu.

Nízkopodlažný autobus od Mercedes-Benz kombinuje špičkovú technológiu Citaro s inovatívnym pohonom.

Supercaps výborne zvládajú plynulé prepínanie medzi nabíjaním a vybíjaním, keď sa autobus rozbieha a zastavuje.

Systém pozostáva z elektromotora, meniča, dvoch úložných modulov (Mild Hybrid Storages) na streche a prídavného chladiaceho okruhu pre elektromotor a menič. Diskovitý a veľmi robustne navrhnutý elektromotor je integrovaný medzi spaľovacím motorom a automatickou prevodovkou. Okrem iného funguje ako generátor pri spomaľovaní autobusu a premieňa energiu ťahu na elektrickú energiu – pri brzdení a pri uberaní plynu (rekuperácia). Vyrobená elektrina sa ukladá ako elektrická energia v akumulačných moduloch.

Len čo sa autobus rozbehne z pokoja, elektromotor podporí naftový agregát svojim krútiacim momentom – takzvaná boost fáza. Týmto spôsobom musí spaľovací motor pri štartovaní dočasne vynaložiť menší výkon, čím sa ušetrí palivo. Elektromotor navyše podporuje voľnobeh. To zlepšuje účinnosť spaľovacieho motora a prispieva k výraznému zníženiu spotreby paliva a tým k zníženiu emisií. Bezpečnostná koncepcia hybridného systému je založená na nízkom napätí 48 V-DC (jednosmerný prúd). To znamená, že nie je potrebné rozsiahle školenie vodičov a dielenského personálu, ani špeciálne náradie alebo špeciálne náhradné diely.