Čas objaviť elektrický autobus s mimoriadne dlhým nádychom: Elektrické eCitaro s vodíkovým palivovým článkom na predĺženie dojazdu zvládne náročné diaľkové trasy bez medzi nabíjania. s až 600 kilometrov neprerušeného dojazdu pre sólo autobus a pre kĺbový autobus s vysokou kapacitou cestujúcich. Je to možné vďaka kombinácii batérií a kompaktného vodíkového palivového článku. Rozhodné, praktické, ekonomické.
Vyšší dojazd vďaka dvom zdrojom energie: Vysokovýkonné akumulátory najnovšej generácie a vodíkový palivový článok.
Rovnaký pocit z priestoru, rovnaká rozmanitosť výbavy a známy komfort pre vodiča a cestujúcich v tisíckrát osvedčenom modely Citaro.
Moderné bezpečnostné a asistenčné systémy pre vodiča ako štandard, ako napríklad Preventive Brake Assist 2 a obojstranný Sideguard Assist 2.
Nepretržitý dojazd až 600 kilometrov.
Mercedes-Benz eCitaro s palivovým článkom na vodík s predlžovačom dojazdu získal dve ocenenia v národnej súťaži organizovanej španielskou redakčnou skupinou EDITEC.
Nákladovo efektívne vo veľkom meradle aj v detailoch: Mercedes-Benz plne orientoval palivový systém eCitaro je šetrný.. Od výberu komponentov po energetický manažment, od jednoduchosti servisu a opráv až po digitálne sledovanie spotreby. Od konštrukcie vodíkového systému až po počet sedadiel pre cestujúcich. Vo váš prospech a prospech životného prostredia. Objavte ekonomický faktor pre dlhé trasy už teraz.
Palivový systém eCitaro – takto šetríte zdroje. Ako hlavný zdroj energie využíva pomerne lacnú energiu batérie, pričom drahší vodík vysoko efektívne využíva. Vďaka inteligentnej prevádzkovej stratégii je možné znížiť spotrebu vodíka na minimum v závislosti od denného používania a požiadaviek na dojazd. To všetko umožňuje náročné trasy bez dobíjania pri relatívne nízkych nákladoch a vysokej kapacite cestujúcich. Generácia batérií NMC3 zvyšuje výkon, rovnako ako integrovaný tepelný manažment, ktorý v zime využíva odpadové teplo z palivového priestoru na reguláciu teploty v priestore pre cestujúcich, a tým šetrí energiu pre systém klimatizácie. Ďalšia výhoda: počas nabíjania batérií v depe je možné už na diaľku upraviť interiér na požadovanú teplotu – pomocou funkcie telematiky. To znamená, že energia na potrebnú klimatizáciu na začiatku cesty sa neodčerpáva z batérie.
Osvedčené komponenty prispievajú k spoľahlivosti palivového systému eCitaro. Podvozok, karoséria, priestor pre cestujúcich a pracovisko vodiča – všetko do značnej miery identické s tisíckrát overenými modelmi Citaro a eCitaro. V prípade poškodenia alebo opravy sú náhradné diely dostupné rýchlo a cenovo výhodne. Zároveň Mercedes-Benz dôsledne zameral palivový systém eCitaro na uľahčenie servisu – to zaručuje vyššiu dostupnosť a nižšie náklady. Všetky komponenty inštalované na streche sú ľahko prístupné cez široko otvárateľné servisné klapky. Segmentové okraje strechy je možné odstrániť. Osvedčené a teda spoľahlivé komponenty sa používajú aj vo vodíkovej technológii. Napríklad osvedčený palivový systém druhej generácie od Toyoty zaisťuje veľmi efektívnu prevádzku. Priaznivé rozloženie hmotnosti vodíkových komponentov a batérií zároveň umožňuje vysoký počet sedadiel pre cestujúcich, až 78 v sólo autobuse a až 128 v kĺbovom autobuse – kľúčový faktor pri výpočte ekonomickej efektívnosti.
Asistenčný systém Eco Driver Feedback vyhodnocuje osobný štýl jazdy vodiča na základe mnohých parametrov a poskytuje vodičovi individuálnu spätnú väzbu a návrhy. To znamená, že vždy existuje virtuálny spolujazdec, ktorý podporuje ekonomický štýl jazdy.
Technológia palivového systému eCitaro je dokonalým riešením pre veľmi dlhé dojazdy. Mestský autobus Mercedes-Benz jazdí výlučne na pohon z dvoch zdrojov energie. Jeho najnovšia generácia vysokovýkonných batérií z neho robí skutočne výkonný elektrický autobus. A jeho vodíkový palivový systém zabezpečuje zásobovanie energiou na cestách – bez potreby dočasného nabíjania.
Batéria NMC3 je navrhnutá pre plne elektrické diaľkové aplikácie pre autobusy,diaľkové autobusy a nákladné autá. Má vysokú nominálnu energetickú hustotu 176 Wh na kg. Nominálna akumulačná kapacita na jednotku je 98 kWh (vybíjanie 0,2 C). Akumulátorový systém je vhodný hlavne pre nízkovýkonné nabíjanie (LPC). Za určitých okolností ho však možno použiť aj na vysokovýkonné nabíjanie (HPC).
Batérie NMC4
Batérie NMC4 sú robustnejšie, ponúkajú vyššiu hustotu energie a optimalizovaný výkon, a to aj pri použití rýchleho nabíjania. Stav batérie je nepretržite monitorovaný, aby sa zaručila maximálna bezpečnosť. Batérie majú tiež konzistentný nabíjací výkon 300 kW pri nabíjaní cez pantograf a 150 kW pri nabíjaní cez zásuvku CCS2 v depe.*
Palivový systém eCitaro je skutočným zázrakom vytrvalosti. Na svojich dlhých trasách mestom využíva generáciu vysokovýkonných batérií: NMC 3. Ich vysoká energetická hustota sa vypláca: batérie NMC-3 majú približne o 50 percent väčšiu kapacitu ako predchádzajúca generácia pri rovnakej hmotnosti. Palivový sysém sa používa v palivovom systéme eCitaro na nabíjanie batérií počas prevádzky vozidla. Ťažký variant hlavnej zostavy generuje maximálny výkon 60 kW. V palivovom systéme eCitaro beží vysoko efektívne, v najlepšom bode má výkon okolo 20 kW. Výsledkom je porovnateľne nízka spotreba vodíka v pomere k energii, ktorú generuje. A to má za následok výrazne zvýšený dojazd, aby ste zvládli aj náročné trasy.
Modulárny systém palivového systému eCitaro umožňuje rôzne kombinácie batérie a vodíkovej nádrže – a tým správnu konfiguráciu pre každú požiadavku. Sólo autobus je k dispozícii s piatimi vodíkovými nádržami s celkovou kapacitou H2 25 kilogramov, ako aj s tromi batériami s celkovým energetickým obsahom 294 kWh. Mercedes-Benz môže kĺbový autobus vybaviť šiestimi alebo siedmimi nádržami na vodík s celkovou kapacitou 30 alebo 35 kilogramov, ako aj tromi alebo štyrmi akumulátormi s maximálnym energetickým obsahom 392 kWh. Vodíkový systém je navrhnutý pre tlak 350 barov. Modul palivových systémov v sólo autobuse je inštalovaný na streche hneď za prednou nápravou. V kĺbovom autobuse je inštalovaný v prednej časti strechy zadnej časti. Na streche sú tiež nainštalované nádrže na vodík typu 4 vystužené uhlíkovými vláknami, každá s kapacitou päť kilogramov. Sú ľahké, vysoko odolné a certifikované podľa ECE R 134.
Systém eCitaro od Mercedes-Benz zaujme vynikajúcou bezpečnostnou výbavou. Inovatívne asistenčné a kamerové systémy podporujú vodiča v kritických dopravných situáciách a pomáhajú tak predchádzať nehodám. Pevná konštrukcia skeletu ponúka všetkým cestujúcim spoľahlivú ochranu. Okrem toho existuje jedinečný bezpečnostný koncept, ktorý pokrýva všetky aspekty vysokonapäťovej technológie a technológie palivových systémov.
S preventívnym brzdovým asistentom Preventive Brake Assist 2 ponúka Daimler Buses druhú generáciu aktívneho brzdového asistenta. Systém varuje pred kolíziami s pohybujúcimi sa chodcami a cyklistami, ako aj stojacimi a pohybujúcimi sa objektami. V prípade vážneho rizika kolízie je vodič upozornený vizuálnou a akustickou výstrahou a automaticky sa spustí čiastočné brzdenie.
Odbočovací asistent Sideguard Assist 2 je bezpečnostný asistenčný systém, ktorý podporuje vodiča v kritických situáciách pri odbočovaní vpravo alebo odbočovaní vľavo, keď je viditeľnosť obmedzená. Systém je navrhnutý tak, aby pomáhal detegovať pohybujúce sa prekážky v rámci limitov systému a varoval vodiča, aby sa vyhol kritickým situáciám alebo znížil následky nehôd pri odbočovaní alebo zmene jazdného pruhu.
Bezpečnosť eCitaro nespočíva v individuálnych opatreniach. Vychádzajú skôr z komplexnej a integrálnej koncepcie bezpečnosti Mercedes-Benz. Pre zvýšenie aktívnej bezpečnosti vybavil Mercedes-Benz systém eCitaro širokou škálou bezpečnostných prvkov. Každé eCitaro prichádza s inovatívnymi asistenčnými systémami, ktoré podporujú jazdiaci personál a znižujú riziko nehôd. Mercedes-Benz vám sériovo ponúka asistent pre odbočovanie Sideguard Assist 2 a Frontguard Assist, ako aj aktívny brzdový asistent Preventive Brake Assist 2 na želanie. Voliteľne dostupná kamerová technológia zaisťuje väčšiu viditeľnosť a bezpečnosť v eCitaro: 360° kamerový systém v sólo autobuse a 270° systém v kĺbovom autobuse poskytuje lepšiu orientáciu pri manévrovaní. A nová MirrorCam ponúka výrazne väčšie zorné pole pre vodiča pri pohľade z bočných okien v porovnaní s bežnými vonkajšími zrkadlami. Pokiaľ ide o pasívnu bezpečnosť, všetci cestujúci ťažia z mimoriadne odolnej rámovej konštrukcie v dizajne prstencového rámu. Pre vodiča bol do prednej časti vozidla integrovaný nárazový prvok ako dodatočná ochrana pred kolíziou.
Náš príspevok k zlepšeniu mesta: Palivový systém Mercedes-Benz eCitaro presvedčí rovnako atraktívnym a perspektívnym dizajnom.
Objavte eCitaro fuel cell – mestský autobus Mercedes‑Benz s inovatívnou technológiou palivových článkov. Tento priekopnícky elektrický autobus kombinuje maximálny komfort cestujúcich s flexibilným usporiadaním interiéru a zároveň vám umožňuje preniesť svoje obľúbené miesto na sedenie z osvedčeného autobusu Citaro do ďalšej generácie udržateľnej mobility. Vitajte v kokpite eCitaro fuel cell – mestského autobusu pre požiadavky zajtrajška!
Dodajte svojmu vozovému parku elektrobusov moderný vzhľad. Palivový systém eCitaro od Mercedes-Benz spája klasický vzhľad mestského autobusu s futuristickým dizajnom budúcich generácií autobusov. Jeho výrazná tvár s mnohými výraznými charakterovými detailmi vyjadruje technologické prvenstvo a pokrok. A dynamický, expresívny dizajn robí z palivového systému eCitaro skutočnú ikonu štýlu pre váš vozový park.
eCitaro ponúka pôsobivú škálu pozitívnych vlastností. Chceli by ste nejaké príklady? Je ergonomický, keďže vďaka multifunkčnému volantu má vodič všetko pod kontrolou. Individuálne nastaviteľné sedadlo vodiča a citlivá klimatizácia navyše ponúkajú ideálne pracovné podmienky. Je to aj praktické, pretože všetky odkladacie priestory sú na dosah ruky. A prehľadne, pretože s voliteľným 360° kamerovým systémom v solo buse alebo 270° kamerovým systémom v kĺbovom autobuse má váš vodič nielen komplexný prehľad o dopravnej situácii, ale aj o spotrebe vodíka vďaka percentuálnej náplni. zobrazenie úrovne na prístrojovej doske. ECitaro je tiež bezpečný, pretože asistenčné systémy ako Sideguard Assist 2, Frontguard Assist a voliteľný preventívny brzdový asistent 2 poskytujú podporu v kritických dopravných situáciách a pomáhajú predchádzať nehodám. Je to tiež užitočné, pretože asistent dopravných značiek vás upozorní, keď prekročíte maximálnu rýchlosť. Predovšetkým to však poznajú vodiči, pretože usporiadanie kabíny nájdeme aj v ostatných modeloch Citaro. Bez ohľadu na to, ktorá funkcia na vás zapôsobí najviac – pri každej jazde s eCitaro zaručene pribudnú ďalšie.
V eCitaro si vaši pasažieri užívajú komfort na vysokej úrovni v nízkopodlažnom autobuse. Nízke vstupné body umožňujú ľahký prístup aj ľuďom s obmedzenou pohyblivosťou. Nastupovanie a vystupovanie z autobusu je bezpečné a pohodlné, dokonca aj s kočíkom alebo buginou. Rôzne varianty dverí optimalizujú prúdenie cestujúcich. V interiéri čaká na vašich zákazníkov mestský autobus na mieru. Určite optimálne usporiadanie sedadiel a v prípade potreby integrujte špeciálne oblasti. Pre individuálny komfort sedenia si môžete vybrať zo širokej ponuky sedadiel, dezénov čalúnenia a poťahov. Zábava pokračuje, keď vyrazíte na cestu v eCitaro. Veľkoryso dimenzované okenné tabule robia z výletu mestom skutočnú prehliadku mesta. A komfortné odpruženie tiež pomáha vašim pasažierom rýchlo ubiehať. Všetci pasažieri navyše profitujú z vysokovýkonného systému klimatizácie. Efektívne využíva odpadové teplo z palivovej zásoby na zvýšenie teploty v interiéri vozidla v chladných dňoch, a to sme vymenovali len jednu vlastnosť.
Sedadlo City Star Eco (CSE) je etalónom z hľadiska dizajnu, funkcie a hmotnosti. Vychádza z medzimestských sedadiel Inter Star Eco (ISE) a zaujme najmä dynamickým dizajnom Mercedes-Benz.
Sedadlá mestského autobusu Mercedes‑Benz sú závesné sedadlá s konzolovým upevnením v priebežných koľajniciach. Deliaca priečka sedadla je variabilná.
Odolné sedenie InterStarEco poskytuje uvoľnené sedenie, či už na pravidelných trasách, výletoch alebo krátkych výletoch.
Zažite budúcnosť mestskej premávky s kĺbovým autobusom eCitaro G fuel cell a autobusom eCitaro fuel cell od značky Mercedes-Benz. Akumulátorové elektrické autobusy s technológiou palivových článkov ponúkajú vysokú kapacitu cestujúcich a efektívnu dopravu bez lokálnych emisií – sú ideálne pre vysoko frekventované trasy a časté intervaly v mestskej premávke.
ECitaro od Mercedes-Benz je trvalým univerzálom medzi batériovo-elektrickými linkovými autobusmi. Vďaka najnovšej generácii vysoko účinných lítium-iónových batérií a pokročilej technológii palivových systémov pokryje trasy okolo 600 kilometrov – bez nutnosti dobíjania. A s kapacitou až 88 cestujúcich je ideálnou veľkosťou pre miestnu bezemisnú pravidelnú dopravu v mestách.
Palivový článok Mercedes-Benz eCitaro G je ideálnym riešením pre veľmi frekventované trasy. Batériovo-elektrický kĺbový autobus s palivovými systémami prepraví až 128 cestujúcich bez emisií na miestnych trasách po meste – a prejde okolo 500 kilometrov bez dobíjania. ako to robí? S modernými vysokovýkonnými batériami a vysoko účinným palivovým článkom na predĺženie dojazdu.
Vďaka službám špecifickým pre autobusy, riešeniam na mieru a komplexnému sortimentu produktov spoločnosť OMNIplus zabezpečuje, aby boli vaše vozidlá vždy pripravené na použitie a aby vaša spoločnosť zostala zisková.
Palivový článok eCitaro vykazuje presvedčivý dizajn, technológiu a praktickosť. V koncepte sú zahrnuté osvedčené a známe vlastnosti konvenčného Citara, ako aj niektoré veľkolepé inovácie.
Máte nejaké otázky alebo potrebujete ďalšie informácie? Radi vám pomôžeme s akýmikoľvek problémami. Kontaktujte nás a dozviete sa viac.
Dojazd bol interne zistený za špecifických podmienok, okrem iného s vybavením s kapacitou batérie, batérie v stave pri expedícii, pri typickej prevádzke mestského autobusu a pri miernom poveternostnom scenári a môže sa líšiť od hodnôt zistených napr. podľa nariadenia (EÚ) 2017/2400. Skutočný dojazd závisí od individuálneho používania vozidla, konfigurácie vozidla, ako aj od ďalších vonkajších faktorov. Preto môže byť skutočný dojazd nižší alebo vyšší ako uvedená hodnota.
Právne oznámenie o asistenčných systémoch aktívnej bezpečnosti: Systémy núdzového brzdenia a iné bezpečnostné asistenčné systémy môžu podporiť vodiča a zmierniť závažnosť nehôd alebo zabrániť nehodám v kritických jazdných situáciách za optimálnych podmienok v rámci limitov systému. Bez ohľadu na to je však vodič povinný prispôsobiť svoje jazdné správanie a najmä rýchlosť premávke a poveternostným podmienkam a byť neustále pozorný. Týka sa to najmä špeciálnych situácií, akými sú zľadovatená alebo mokrá vozovka, dážď, bočný vietor, zlá viditeľnosť, sneženie, hmla atď. V dôsledku toho je vodič vozidla vždy zodpovedný za celú jazdnú situáciu a nesmie sa spoliehať výlučne na bezpečnostné asistenčné systémy.
Asistenčné systémy dokážu vodičov len podporiť. Za bezpečné vedenie vozidla je vždy plne zodpovedný vodič.
* Presný termín uvedenia na trh sa v súčasnosti ešte upřesňuje.
Bezpečnosť eCitaro nespočíva v individuálnych opatreniach. Vychádzajú skôr z komplexnej a integrálnej koncepcie bezpečnosti Mercedes-Benz. Pre zvýšenie aktívnej bezpečnosti vybavil Mercedes-Benz systém eCitaro širokou škálou bezpečnostných prvkov. Každé eCitaro prichádza s inovatívnymi asistenčnými systémami, ktoré podporujú jazdiaci personál a znižujú riziko nehôd. Mercedes-Benz vám sériovo ponúka asistent pre odbočovanie Sideguard Assist 2 a Frontguard Assist, ako aj aktívny brzdový asistent Preventive Brake Assist 2 na želanie. Voliteľne dostupná kamerová technológia zaisťuje väčšiu viditeľnosť a bezpečnosť v eCitaro: 360° kamerový systém v sólo autobuse a 270° systém v kĺbovom autobuse poskytuje lepšiu orientáciu pri manévrovaní. A nová MirrorCam ponúka výrazne väčšie zorné pole pre vodiča pri pohľade z bočných okien v porovnaní s bežnými vonkajšími zrkadlami. Pokiaľ ide o pasívnu bezpečnosť, všetci cestujúci ťažia z mimoriadne odolnej rámovej konštrukcie v dizajne prstencového rámu. Pre vodiča bol do prednej časti vozidla integrovaný nárazový prvok ako dodatočná ochrana pred kolíziou.
Sideguard Assist 2 je bezpečnostný asistenčný systém, ktorý podporuje vodiča v kritických situáciách pri odbočovaní vpravo alebo odbočovaní doľava, keď je viditeľnosť obmedzená. Systém je navrhnutý tak, aby pomáhal detekovať pohybujúce sa prekážky v rámci limitov systému a varoval vodiča, aby sa vyhol kritickým situáciám alebo znížil následky nehôd pri odbočovaní alebo zmene jazdného pruhu.
Bočné oblasti vozidla sú neustále monitorované. V dôsledku toho sú vozidlá, chodci alebo cyklisti, ktorí sa môžu nachádzať v mŕtvom uhle, rozpoznaní na strane spolujazdca aj na strane vodiča. Radarový systém presne detekuje pohyby a varuje vodiča pred možnými kolíziami.
Či už sa rozbiehate alebo jazdíte pomaly (do 15 km/h), inteligentný asistenčný systém dokáže rozpoznať potenciálne kolízie s nechránenými účastníkmi cestnej premávky.
Pri rýchlostiach nad 40 km/h preberá Sideguard Assist 2 funkciu asistenta zmeny jazdného pruhu.
Inovatívny asistent dopravných značiek ponúka maximálnu bezpečnosť a pohodlie na ceste. Vďaka podpore GPS a kamery sa rýchlosť vozidla neustále porovnáva s aktuálnymi dopravnými predpismi.
Systém je navrhnutý tak, aby poskytoval vyhradenú a vhodnú spätnú väzbu v prípade prekročenia povolenej rýchlosti. Vďaka najmodernejšiemu prístrojovému panelu dostáva vodič vizuálne aj zvukové signály, ktoré okamžite upozorňujú na rýchlosť.
Bezdrôtové monitorovanie tlaku v pneumatikách s indikáciou na multifunkčnom displeji je elektronický bezpečnostný systém, ktorý permanentne monitoruje tlak vzduchu vo všetkých pneumatikách. Straty tlaku v pneumatikách sa zobrazujú v rámci limitov systému.
Správny tlak v pneumatikách prispieva k bezpečnosti jazdy a výrazne znižuje spotrebu paliva. Dokonca aj tlak v pneumatikách nastavený o 0,5 baru príliš nízko môže zvýšiť spotrebu paliva až o 5%. Elektronika kolesa je umiestnená na ventile na vnútornej strane ráfika. Senzory zaznamenávajú údaje týkajúce sa tlaku v pneumatikách a prenášajú ich na zobrazovací prístroj.
360° kamerový systém pozostáva zo štyroch kamier, ktoré zachytávajú bezprostredné okolie vozidla a vytvárajú nepriamy všestranný pohľad. Združená 10" obrazovka je umiestnená na A-stĺpiku nad kabínou. Tento systém umožňuje vidieť chodcov, cyklistov a prekážky aj v oblastiach, ktoré inak vodič nevidí. Týmto spôsobom systém zvyšuje bezpečnosť na cestách, keďže možno odhaliť nebezpečenstvo kolízie a v najlepšom prípade mu predísť.
270° kamerový systém pozostáva z troch kamier, ktoré snímajú zadnú časť vozidla a vytvárajú nepriamy pohľad. Zobrazuje sa to na 10" obrazovke, ktorá môže byť v závislosti od vozidla umiestnená na rôznych pozíciách v kabíne. Vďaka tomuto systému je možné vidieť chodcov, cyklistov a prekážky aj v oblastiach, ktoré sú pre vodiča ťažko viditeľné. Týmto spôsobom systém zvyšuje bezpečnosť cestnej premávky, pretože možno rozpoznať možnú kolíziu a v najlepšom prípade jej predísť.
Právne oznámenie o asistenčných systémoch aktívnej bezpečnosti: Systémy núdzového brzdenia a iné bezpečnostné asistenčné systémy môžu podporiť vodiča a zmierniť závažnosť nehôd alebo zabrániť nehodám v kritických jazdných situáciách za optimálnych podmienok v rámci limitov systému. Bez ohľadu na to je však vodič povinný prispôsobiť svoje jazdné správanie a najmä rýchlosť premávke a poveternostným podmienkam a byť neustále pozorný. Týka sa to najmä špeciálnych situácií, akými sú zľadovatená alebo mokrá vozovka, dážď, bočný vietor, zlá viditeľnosť, sneženie, hmla atď. V dôsledku toho je vodič vozidla vždy zodpovedný za celú jazdnú situáciu a nesmie sa spoliehať výlučne na bezpečnostné asistenčné systémy.
Asistenčné systémy dokážu vodičov len podporiť. Za bezpečné vedenie vozidla je vždy plne zodpovedný vodič.