Hnacia technika
Nový autobus eCitaro

Hnacia technika

Inteligencia sa stretáva s inováciou.

Pre Mercedes-Benz je dynamika postojom. To samozrejme platí aj pre oblasť elektromobility. V závislosti od variantu akumulátorov sú motory nachádzajúce sa v blízkosti nábojov kolies zásobované energiou z akumulátorov s celkovou kapacitou od 252 kWh do 441 kWh. 

Na rozdiel od spaľovacieho motora je možné elektromotor umiestniť úplne voľne vo vozidle. Spoločnosť Mercedes-Benz sa rozhodla pre kompaktnú konštrukciu – pre osvedčenú hnaciu nápravu ZF AVE 130 s motormi v blízkosti nábojov kolies, ktorá sa už používa v iných variantoch autobusov Citaro. V tejto portálovej náprave je pri každom kolese uložený vodou chladený asynchrónny motor. Motory poskytujú výkon 125 kW, celkovo teda 250 kW. Krútiaci moment preto už z pokojového stavu predstavuje 2 x 485 Nm, vďaka prevodovému pomeru je na kolesách dokonca k dispozícii krútiaci moment cca 2 x 11 000 Nm. Uvoľnený priestor po spaľovacom motore a prevodovke sa používa na umiestnenie modulov vysokovoltových akumulátorov. 

Kvôli úspore energie disponuje eCitaro reguláciou zrýchľovania: Nielen autobus, ale neskôr aj kĺbový autobus zrýchľujú zo zastávky alebo z križovatky pri plnom zaťažení vždy s identickou dynamikou . Pritom nie je podstatné, či je mestský autobus prázdny alebo plne obsadený.

V prípade modelov eCitaro a eCitaro G nikdy nejde o štandardizované autobusy. Dopravné podniky si s nimi môžu ich stratégiu používania, batérií a nabíjania presne prispôsobiť individuálnym potrebám. Umožňuje to modulárne skonštruovaná technika autobusu eCitaro, ktorá je orientovaná na vysokú mieru istoty s ohľadom na používanie v budúcnosti. Tak bude po aktuálnych batériách NMC už čoskoro nasledovať ďalšia generácia NMC s ešte vyššou kapacitou a tým pádom aj ešte dlhším dojazdom. Vďaka tomu je možná aj voliteľná modernizácia batérií vášho autobusu eCitaro. Súčasne sú k dispozícii dve technológie nabíjania: nabíjanie v depe a vysokovýkonné nabíjanie prostredníctvom pantografu. 

Už pred druhou generáciou NMC bude Mercedes-Benz ponúkať ďalšiu možnosť vo forme batérie s pevným elektrolytom. Ohľadom toho, ktorý variant batérie je pre váš profil požiadaviek najvhodnejší, vám podrobne poradíme v rámci nášho poradenstva eMobility Consulting. Nezáleží na tom, ako sa rozhodnete – s autobusmi eCitaro a eCitaro G budete vždy o krok bližšie k budúcnosti.

Nový model eCitaro so svojou inovatívnou technikou pozdvihuje elektromobilitu pre mestské autobusy na novú úroveň. Táto technika znižuje spotrebu energie, čím zvyšuje dojazd, a zlepšuje rozloženie hmotnosti, čím zaisťuje vysoký počet miest pre cestujúcich – autobus eCitaro je jednoducho Citaro medzi elektrickými autobusmi.

Mercedes-Benz eCitaro: jedinečná technika.

  1. Konštrukčný priestor pre voliteľný zberač prúdu alebo pre nabíjacie koľajničky v prípade Opportunity Charging.
  2. Modulárne súpravy batérií - sériovo dve, na želanie maximálne osem súprav.
  3. Nabíjacia zástrčka typu Combo 2 v prednej pravej časti nad podbehom kolesa ako v prípade klasického plniaceho hrdla palivovej nádrže.
  4. Sériová klimatizácia s tepelným čerpadlom šetrí až 40 percent energie.
  5. Chladič batérií udržiava ideálnu teplotu batérií, čo je dôležité pre ich životnosť a nabíjateľnosť.
  6. 8-tonová predná náprava pre maximálnu kapacitu pre cestujúcich.
  7. Elektrická hnacia náprava s motormi nachádzajúcimi sa v blízkosti nábojov kolies.
  8. Sériovo štyri súpravy batérií v zadnej časti, nad nimi komponenty chladiaceho zariadenia.

Či už ide o nabíjanie v depe alebo o vysokovýkonné nabíjanie: Moderné niklovo-mangánovo-kobaltové články (NMC), ktoré používa Mercedes-Benz, sú rovnako vhodné pre obe možnosti. Voliteľne možno v súčastnosti integrovať šesť, osem, desať alebo dvanásť batériových modulov rozmiestnených na streche a v zadnej časti autobusu eCitaro. V prípade maximálneho osadenia batériami a celkovej kapacity 292 kWh dosahuje sólo autobus dojazd približne 170 kilometrov. V prípade nižšieho počtu batériových modulov sa zvyšuje kapacita pre cestujúcich – ak je potrebný dlhší dojazd, tak ho možno v prípade potreby dosiahnuť pomocou priebežných nabíjaní prostredníctvom pantografu. Pri ďalšej generácii batérií NMC (stupeň 2) dôjde k ďalšiemu predĺženiu dojazdu. Vďaka tomu bude možná aj voliteľná modernizácia batérií autobusu eCitaro.

Batéria NMC – výhody:

  • Dlhé a praktické dojazdy.
  • Modulárne upraviteľná kapacita.
  • Vysoký nabíjací výkon.
  • Možnosť vysokovýkonného nabíjania prostredníctvom pantografu.

Ďalšia technológia batérií orientovaná na budúcnosť je v spoločnosti Mercedes-Benz už na dohľad: batérie s pevným elektrolytom, presnejšie povedané lítium-kovové polymérové batérie s pevným elektrolytom. Vyznačujú sa mimoriadne dlhou životnosťou a vysokou hustotou energie. Zabudovať možno až sedem modulov. S nimi dosahuje maximálna možná kapacita batérií hodnotu približne 441 kWh. Tým pádom dosahuje napríklad model eCitaro G pri maximálnom osadení batériami s pevným elektrolytom v lete systémovo relevantný dojazd približne 190 kilometrov. Mestské autobusy s batériami s pevným elektrolytom tak pokrývajú iné profily používania, v ktorých sa prejavujú technologické prednosti systému. Preto bude Mercedes-Benz od roku 2020 ponúkať modely eCitaro a eCitaro G tak s batériami NMC, ako aj s batériami s pevným elektrolytom.

Batéria s pevným elektrolytom – výhody:

  • Vysoká hustota energie pre dlhšie dojazdy.
  • Dlhá životnosť.
  • Technológia orientovaná na budúcnosť.