Mercedes-Benz Autobusy: eCitaro: Teplotný manažment

Teplotu možno nielen predpovedať, ale aj riadiť.

Vzhľadom na veľký interiér, obrovské presklené plochy a časté otváranie dverí je temperovanie interiéru mestského autobusu mimoriadne energeticky náročné. Keďže je elektromotor počas prevádzky mimoriadne účinný, nevzniká žiadne využiteľné odpadové teplo, a preto sa môže spotreba celkovej energie plnoelektricky poháňaného autobusu takmer zdvojnásobiť, najmä počas vykurovacej sezóny.

Táto vysoká dodatočná spotreba energie má výrazný vplyv na dojazd. Premyslený a inteligentný teplotný manažment autobusu eCitaro z tohto dôvodu minimalizuje spotrebu energie a zabezpečuje maximálny dojazd. Už počas nabíjania vo vozovni možno interiér predklimatizovať alebo predhriať na požadovanú teplotu. O chladenie priestoru pre cestujúcich sa stará sériovo dodávaná stropná klimatizácia s energeticky úsporným tepelným čerpadlom.

Priestor pre cestujúcich modelu eCitaro sa energeticky úsporne vyhrieva prostredníctvom optimalizovaného CO2 tepelného čerpadla, ktoré je teraz spojené s vodným okruhom. Takýmto spôsobom klesá spotreba energie elektricky riadeného vyhrievania bočných stien s ventilátorom, zatiaľ čo dojazd v zimnej prevádzke stúpa. Rovnako známa skriňa klimatizácie disponuje dvojitým výmenníkom tepla. Na želanie sa môže použiť aj prídavné kúrenie poháňané palivom. Obzvlášť inovatívne je automatické temperovanie interiéru závislé od vonkajšej teploty. Môžete si zvoliť medzi krivkou závislosti Eco a Komfort. To vedie k zvýšeniu účinnosti až o 40 percent.

Mimoriadne efektívne temperovanie vďaka zosieťovaniu.

Koncepcia klimatizovania priestoru pre cestujúcich vychádza z predpisov VDA. V rámci toho sa v hraničných oblastiach s extrémne nízkou alebo vysokou teplotou okolia upraví úroveň pohodlia. Namiesto vopred udanej absolútnej hodnoty teploty interiéru dôjde k definovanému zníženiu alebo zvýšeniu vo vzťahu k vonkajšej hodnote. Teplotný manažment je optimalizovaný do posledného detailu.

Všetky komponenty zabezpečujúce teplo sú vzájomne prepojené, aby sa optimalizovali náklady na energie určené na ochladzovanie. Výkon kúrenia a klimatizácie sa dokonca líši v závislosti od počtu cestujúcich v autobuse. Ten sa zisťuje prostredníctvom snímačov zaťaženia nápravy.

Keďže cestujúci trávia v mestských autobusoch zvyčajne len krátky čas, toto mierne obmedzenie komfortu sa odrazí v prospech spotreby energie, a teda aj vo zvýšení dojazdu. Vodič však v mestskom autobuse trávi svoj celý pracovný čas, a preto sú v jeho prípade požiadavky náročnejšie, keďže sa musí zabezpečiť jeho maximálna úroveň kondície. Klimatizovanie miesta vodiča je preto riadené separátne a nezávisle od priestoru pre cestujúcich. Celkovo sú energetické požiadavky na kúrenie, vetranie a klimatizáciu autobusu eCitaro nižšie o približne 40 percent v porovnaní s aktuálnym autobusom Citaro so spaľovacím motorom.